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タイトル | : Re: 三菱SUVマガジン 2013年 03月号 |
記事No | : 29463 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/13(Wed) 01:51:33 |
投稿者 | : 上島 |
こういった雑誌は内容勝負でしょう。
立ち読みで終わるような薄い内容では売れないでしょう。
ネットでは得られない濃い情報が必要。
1200円は決して安くないですし。
あとは、発売タイミングでしょうか。
タイトル | : Re: インジェクションの調整 |
記事No | : 29462 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/13(Wed) 00:25:32 |
投稿者 | : D:6 |
> 二回行えば良いのでしょうか?
二回とは限らないのでは?
私は今後、点検の度にやってもらおうかと・・・
点火プラグで強制着火するガソリン車なら、点火タイミング等で微調節されるでしょうが、
圧縮に伴う熱で着火するディーゼルなら、噴射量のバランスはより重要なのでは?
私は6G72に乗ってましたが、おそらくスペースギアの4M40が
機械式噴射ポンプの125馬力から電子制御噴射ポンプの140馬力に変わった時、
噴射量のバランスは飛躍的に向上したのでは?
それに伴い、音や振動がどうなったのか、私は未体験ですが。
この電子制御化からコンピュータ診断が行われるようになったらしいので、
噴射量のバランスとりが行われ始めたのでは?
とりあえず、今回の1000キロ点検のオイル交換とインジェクション調節で、
振動がかなり減って回転がスムーズになりました。
個体差もあるだろうし、どれほど変わったのか数値化出来ないので
話が伝わりにくいでしょうが、やってもらってください。
いちおう慣らし終了と言う事で、坂道ダッシュのパワフルさを楽しんでます。
同等の最大トルクを発するハイオク仕様のV6、3.5Lミニバンもパワフルでしょうが、
燃料コストは半額以下?
タイトル | : Re: ベストチョイスの年式は |
記事No | : 29461 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 22:24:11 |
投稿者 | : DGO! |
> 個人的には2009年11月5日の一部改良のモデルをオススメします。
そうですね。キーレスのドアノブ(フロントドア・リアゲート)による開錠とルーフビームガーニッシュの照明が残っているし、ヒルスタートアシストが装着されました。
タイトル | : Re: ベストチョイスの年式は |
記事No | : 29460 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 22:06:03 |
投稿者 | : pon |
情報有難うございます。
カラー液晶は捨てがたいですね、早速探してみたいと思います!
タイトル | : Re: インジェクションの調整 |
記事No | : 29459 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 21:53:35 |
投稿者 | : うえい |
> クリーンディーゼル車はやらなくちゃいけないそうです。
> パジェロも同様で以前から初回点検と半年点検で行われてる作業のようです。
二回行えば良いのでしょうか?
> 車が自分で微調整してくれたら良いのに。
私もそう思います。
次回モデルチェンジでは、自己補正機能が追加されたりして?
タイトル | : Re: ベストチョイスの年式は |
記事No | : 29458 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 21:22:11 |
投稿者 | : 774 |
> お疲れ様です。
> 自分はD5発売当初から今までずっと気になっている者です。
> 新車・ディーゼル等々考えましたが、経済的に新車は無理と判断し現在中古を探そうとしています。
> そこで質問なのですが、中古(上限250万程度)でおすすめの年式があったら教えて下さい。
> 基本的に車は、新しい程改良され良くなっていくものですが、年次改悪(経費削減)等々の話を聞くので。。
> 個人的にはGプレ&サンルーフ希望です!
> 情報お願いします。
個人的には2009年11月5日の一部改良のモデルをオススメします。
まずはカラー液晶になったこと、そして運転席のパワーウインドウスイッチが全部ワンタッチ式となっているモデルだからです。ちなみに2010年6月3日改良のモデル(いわゆる10年10万キロ保障が始まったモデル)からは運転席のみワンタッチ式となっていますので、カラー液晶券全席ワンタッチ式のモデルは半年しか生産されてません。
ただし、MMCSの観点からしますと、2010年6月3日改良のモデルからしか地デジに標準対応していないので注意が必要です。
タイトル | : Re: 低速時のCVTの変速 |
記事No | : 29457 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 21:08:13 |
投稿者 | : 774 |
> 回答有難う御座います。
>
> > 私は10年式ですが、一度回転数が下って(ギアが一段上がるような感じ)、から加速していくような感じのことでしょうか?
>
> 上記内容の時に、時々極端に減速する時が有るのです。
> ブレーキをかけたような減速では無く、MT車で加速中に長めにクラッチを踏んだような1~2秒位加速が無くなったような感覚です。助手席の人が気が付く位違和感が有ります。
>
>
私の10年式もそうですよ。とりあえず速度がのるまではやや高回転気味(アクセルの具合にもよるが普通の加速で2000回転ぐらい)そして速度がのると急にシフトアップした感じ(CVTがロックアップするのかな?)になりますよ。一昔前では巡航速度になると自分でアクセルを多少緩めてCVTのギアを変速していたのを勝手にしてくれるといった感じになってますね。ただ、自分の感覚と合わない時もありますが・・・。
おそらく最近の低燃費仕様のCVT変速はそうなっていると感じます。ダイハツのミライースのCVT変速もそんな感じでしたし。
タイトル | : ベストチョイスの年式は |
記事No | : 29456 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 21:03:30 |
投稿者 | : pon |
お疲れ様です。
自分はD5発売当初から今までずっと気になっている者です。
新車・ディーゼル等々考えましたが、経済的に新車は無理と判断し現在中古を探そうとしています。
そこで質問なのですが、中古(上限250万程度)でおすすめの年式があったら教えて下さい。
基本的に車は、新しい程改良され良くなっていくものですが、年次改悪(経費削減)等々の話を聞くので。。
個人的にはGプレ&サンルーフ希望です!
情報お願いします。
タイトル | : Re: 三菱SUVマガジン 2013年 03月号 |
記事No | : 29455 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 20:43:32 |
投稿者 | : D:6 |
内容もページ数も少ないですが、7ページ目に編集長の挨拶があります。
元PDマガジン編集長であり、年二回の発行を予定してるとあります。
実質的にPDマガジン復活と言っても良いのでは?
デリカ海苔なら、お布施と思えば良いのかな?
タイトル | : Re: 三菱SUVマガジン 2013年 03月号 |
記事No | : 29454 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 17:35:17 |
投稿者 | : えみりさぱぱ |
買いました。
でも、なぜか消化不良。欲求不満。
もう少し、デリカD:5のディーゼル車、アウトランダーのPHVの試乗とかを載せてほ
しかったぞ。あっさりしすぎです。
確かにここのレポートも役に立つけど、やはりプロの目で見たレポートも読みたいしなぁ
。
特に長距離でのレポート。中央道の長坂IC周辺の坂道とか、雪道での走破性などを読み
たかった。
後、ネームの誤りも気になった。
ディーゼルの説明なのに、CVTを使われてとか、これは7人乗りと書かれているのに、
写真はどう見ても8人乗りだった。
4×4マガジンの復活を望むところだ。