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タイトル | : 外観のフェイスリフト |
記事No | : 26344 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/20(Thu) 17:15:00 |
投稿者 | : のりP |
パジェロですが外観のフェイスリフト(ビッグマイナーチェンジ)したみたいです。
D:5もこれに準ずると思います。今まででのコストダウンと違い質感向上が良いですね!
今回の改良では、新意匠のフロントグリルを採用するなど外観のフェイスリフトのが行われた。また新デザインの18インチホイールの採用により、見た目の変更とともに1本あたり約1kgの軽量化を実現した。さらにボディカラーには、ダイヤモンドブラックマイカが全車に、クールシルバーメタリックとアイガーグレーメタリックを組み合わせた3ウェイ2トーンをロングボディ車の“スーパーエクシード”と“エクシード”に設定された。
インテリアは、メーターやオーディオ、エアコンなどの照明色がスポーティな雰囲気のアンバーレッドに変更されたほか、シート生地が変更され、質感向上が図られた
タイトル | : ちょっとした質問 |
記事No | : 26343 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/20(Thu) 16:05:48 |
投稿者 | : DELIVERY Car |
みなさん、こんにちは。
以前から少し気になっていたことを質問させていただきます。
運転席側のドアガラスを全開した際、ガラスが完全に下がらず2~3ミリ出たままです。
私は、よく窓を全開し、右腕を外に出すような形で運転するのですが、その際、そのガラスの浮き上がり2~3ミリが二の腕にくい込み、違和感を感じます。
ちなみに助手席側もはやり完全にはガラスが収納されていない状態です。
みなさんのD5はどうですか?
ご意見ください。よろしくお願いします。
タイトル | : Re: ロムの書き換え |
記事No | : 26342 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/20(Thu) 15:01:05 |
投稿者 | : evo |
> そんな虫の良い話はありますよ。
> パワーも上がり燃費も上がります。
ターボ車での話ですが、ガソリンを必要量より余分に噴射し
エンジンの冷却に使用しているそうです。
NAでも同じでは?と思います。
その余分を極限まで減らしてやれば、燃費は良くなるでしょうが
エンジンへの負担は増えるのではないでしょうか?
何かが良くなれば、どこかに負担が掛かるのは仕方がないのでは?
燃費、パワー、トルクを手に入れる代わりに、エンジンの寿命を
縮めているかも知れませんよ
チューンアップした車を維持するには、メンテが大事になると思いますよ
タイトル | : Re: ロムの書き換え |
記事No | : 26341 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/20(Thu) 13:28:10 |
投稿者 | : サリー |
> 常識で考えて、トルク・パワーだけでなく燃費も良くなるなんて、虫の良い話は
> ないのではないでしょうか?
そんな虫の良い話はありますよ。
Dでは無理ですが
http://www.ecu-tune.com/
でmapの書き換えしてくれます。
パワーも上がり燃費も上がります。
しばらく乗ってみて気に入らない部分とかもっとこうして欲しい、という再セッティングもやってくれます。
現状ではD:5の書き換えができるのはここしかありません。
金額は安くはないですが、ECUチューンで考えれば高くはないです。
タイトル | : Re: 本革ハンドルの品質 |
記事No | : 26340 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/20(Thu) 00:02:32 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> もう既に、純正の本革ハンドルの革の表面が少しずつめくれてきて、かなりボロボロになってきました。
革はアルコール系にはとても弱く、ボロボロになりやすくなります。
ウエットティッシュなどで、本皮ステアリングを掃除?とかしていませんか?
または、インフルエンザーの感染予防でよく使用するアルコール系の洗浄剤で手をよく洗浄してるとか?
> 体質か操作か良く分かりませんが、シフトノブやハンドルがやたらと削れる人良くいますね。友達にも入ますが、その人のはシフトノブやハンドルがすぐに削れちゃいます。不思議です。
その方は、酒豪とか?
酒と因果関係あるかわかりませんが、体質的に汗から分解できなかったアルコール成分が手からも抜けるかも?
または、手の平によく汗を掻きやすい人とか?
不思議ですね。
タイトル | : Re: ロムの書き換え |
記事No | : 26339 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/19(Wed) 21:30:24 |
投稿者 | : CB |
08シャモニーですが、私の場合はDで書き換えてもらいましたが、トルク感は
ぐっと増し、出だしなどのモタモタはほぼ解消しました。
しかしその代償は大きく、燃費は2割以上悪化、町乗りのチョイ乗りだけなら
5Km/Lしか行きませんし、高速主体の遠乗りでも9Km/Lとちょっとが精一杯です。
常識で考えて、トルク・パワーだけでなく燃費も良くなるなんて、虫の良い話は
ないのではないでしょうか?
タイトル | : Re: 本革ハンドルの品質 |
記事No | : 26338 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/19(Wed) 17:58:34 |
投稿者 | : ぶぶ |
3万キロですが、綺麗な状態ですよ。
体質か操作か良く分かりませんが、シフトノブやハンドルがやたらと削れる人良くいますね。友達にも入ますが、その人のはシフトノブやハンドルがすぐに削れちゃいます。不思議です。
タイトル | : Re: クッキングパパさん |
記事No | : 26337 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/19(Wed) 13:53:08 |
投稿者 | : 内田 |
> クッキングさんとクッキングパパさんって同一人物では?
> 既にデリカで契約したのではないでしょうか?
話の流れからすると同一の方っぽいですね。
決着されたようで。
既に契約されているようで。
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=26325&mode=allread
決着してないのはこのスレだけのようで(笑)
タイトル | : Re: 明日決着か?! |
記事No | : 26336 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/19(Wed) 12:59:31 |
投稿者 | : evo |
クッキングさんとクッキングパパさんって同一人物では?
既にデリカで契約したのではないでしょうか?
タイトル | : Re: 光軸が下向きになりました。 |
記事No | : 26335 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/19(Wed) 12:17:42 |
投稿者 | : evo |
ヘッドライトのオートレベリング調整って、車の前後の傾きを
感知してヘッドライトの照射位置が一定になるようにする機能では?
ヘッドライトの照らす位置をあるところ(3メートル前方の高さ0.5メートル)を
目標として光軸調整をするとすれば、車高が上がれば元の車高の時より
下向きに調整する必要があるのでは?
ディーラーで調整してくれたのではないでしょうか?