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タイトル | : Re: 2000cc 4WD |
記事No | : 26303 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/14(Fri) 08:14:46 |
投稿者 | : あっきーー |
あり得ない話では無いかもしれませんね。
そっちの方が売れちゃったりして・・・
OEM車がどんどん増えて最終的にはパジェロしか製造しなくなり・・・
あれれ?これってイスズのたどった道・・・・
なんてことにはならぬよう願っております。
話がそれてしまい申し訳ありません・・・
タイトル | : Re: ジャオス バトルズ サス タイプ25Ti/Sセット |
記事No | : 26302 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/13(Thu) 23:43:24 |
投稿者 | : のりP |
> 取り付けはDIYでしょうか?
ご質問返答有難う御座います。
取り付けは知り合いのショップです。来週にでも一度、ディーラーで診てもらいます。
有難う御座いました。
タイトル | : Re: ジャオス バトルズ サス タイプ25Ti/Sセット |
記事No | : 26301 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/13(Thu) 22:37:04 |
投稿者 | : evo |
取り付けはDIYでしょうか?
前後右側の足回りにヘッドライトのオートレべリングセンサーが付いています
下記はラリーアートの取り付け説明書ですが、ハイトセンサーを取り外さずに
交換作業すると破損の恐れがあると記載されています。
ハイトセンサーに異常があるのではないでしょうか?
それとも「エーミング調整」との言葉が出て来ていますのこの調整をすれば直るのかな?
ちなみに、私はエーミング調整は行っていませんが、警告灯が点灯することはありません
ディーラーで診てもらうのが良いかと思いますよ
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/pdf/instructions/RACV5W01S1S2.pdf
タイトル | : Re: 2000cc 4WD |
記事No | : 26300 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/13(Thu) 20:57:38 |
投稿者 | : アルデリ |
という事は、今後は、セレナベースの2000CCFFが、D4ということですかね~?
タイトル | : ジャオス バトルズ サス タイプ25Ti/Sセット |
記事No | : 26299 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/13(Thu) 20:07:05 |
投稿者 | : のりP |
皆さんこんにちは、先日ジャオス バトルズ サス タイプ25Ti/Sセットを装着したのですが、メーター内に(ライトの警告灯)が点いたままになります。この様な不都合が出た場合、ディーラーで対応してもらえるのでしょうか?何か良い方法があればお教え下さいませ。宜しくお願い致します。
タイトル | : Re: 2000cc 4WD |
記事No | : 26298 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/13(Thu) 12:50:22 |
投稿者 | : あっきーー |
まず第一に他社製の2000ccミニバンに比べて燃費は総じて悪い傾向にあるようです。これはタイヤサイズが大きいことや車体重量が重いことが影響しているのではないかと考えられます。
自分も過去に代車でセレナを借りたことがありましたが、軽快さと実燃費に驚きました。
次に過去レスで嘆いている方もおられましたが売却を考えた際、査定金額が低めになってしまう。という点でしょうか?
タイトル | : Re: 2000cc 4WD |
記事No | : 26297 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/13(Thu) 12:35:27 |
投稿者 | : ラトシ |
皆さんいろいろありがとうございます。
D5の2WDデメリットってあるんですかね‥シ
タイトル | : Re: 2000cc 4WD |
記事No | : 26296 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/13(Thu) 08:10:56 |
投稿者 | : アゼルバイジャン |
どうも。
内田さんとやや同意見です。
2000CCのFF部門はセレナOEMにまかせて
D5はクリーンディーゼル投入で
更なるディープでコアなファンを狙う路線に注力するのではないでしょうか。
そして、D5の2000CCは絶版となりそうな気がします・・・・。
タイトル | : Re: 2000cc 4WD |
記事No | : 26295 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/12(Wed) 21:26:35 |
投稿者 | : 内田 |
> 2000CCの4WDが発売なればいいんですがね(^w^)
2000ccだと、今のガソリン価格で、年間一万キロ走る人は、おそらく
2400ccと比較して、燃料代で年間1万5千円+税金で5千5百円=2万円位安くなると思います。
この差をどうとらえるかでしょうね。
現在、D:5は、月、千台程度しか売れておりません。
経費も膨らみますし、エンジンバリエーションを増やすような状況ではない
のでは? と、私は思います。
タイトル | : Re: 2000cc 4WD |
記事No | : 26294 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/12(Wed) 19:55:12 |
投稿者 | : evo |
> 金銭的に購入可能で迷っているぐらいであれば2.4Lの方がよいと
> 思いますよ。(^^
> 2L購入して2.4Lにしとけば良かったと思う可能性はあっても、
> 2.4L購入して2Lにしとけば良かったと思う事はほとんど無いと
> 思われるので。
> また、売却時の査定も結構違うと言いますしね。
D5のFF(2000cc)は候補外では?
他社の 2000ccの4WDとD5(2400cc 4WD)の
売却時の査定はどれほど違いがあるのでしょうか?