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タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18170 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 13:33:57 |
投稿者 | : しま0018 |
>白D5さん
情報ありがとうございます。
試乗ではなく乗り換えた方の情報はありがたいです。
私はアクセルを強く踏んだ時の回転の「フン詰まり」、2000回転ほどで回転の上昇が鈍りそれ以上になかなか回転が上がらない現象が一番気に入らないのですが、最新型ではこの辺いかがでしょうか?
2000回転を超えてからの力強い回転の上昇がスタート時から行われればより魅力的に思えるのですが・・・
CVTの特性から無理なのかな? 少なくてもセッティングでもう少し改善しそうですが。
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18169 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 13:31:38 |
投稿者 | : PK |
> 私が書き込んだのはデリカに5ATのったら、もう少し、いい走りになると期待したからでした。以前はD5に5ATの計画ありましたよね。
デリカ、確かに5ATで乗ってみたいですね。
力強い走りになるのか?どうかな?
僕はCVT搭載車、キューブ1.4とデリカで2台目です。
キューブのときは排気量も小さいですが、出だしエンジンウナリまくりでしたから。
(1.5載って改善されたみたいで、マッチングとかもあるみたいですね)
僕がデリカ買う時CVT搭載車が1BOXでも増えてきた時で、
どれ乗っても同様だったので、CVTはまだまだ発展途上中なんでしょうね!
僕もCVTには少し不満ははありますが、マフラー変えて多少良くなったのでこのまま乗ります。
(その前に3年ごとに車買えませんが^^;)
デリカはお嫌いじゃないみたいなので、一度現行型試乗されたらどうでしょうか?
ちょっと良くなったと思えるのか?
やっぱり駄目なのか?
ご自身のフィーリングなのでどうでしょうね?
タイトル | : Re: ディーラーで洗車傷! |
記事No | : 18168 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 12:50:54 |
投稿者 | : よっし |
10日ぐらい前に新車で納車になりました。
納車のときから細かい線傷が多少付いてました。
ブラックなので、洗車をすれば多少なりとも必ず傷は付くので、こんなもんかな?と思っています。
タイトル | : Re:イヤミじゃないですよ |
記事No | : 18167 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 12:26:02 |
投稿者 | : T2 |
> 「イヤミじゃないですよ」って言われも…。
> その発言では、嫌みにしか読み取れませんよ。
そうですか。文章の表現は難しいですね。
CVTに違和感を感じる方
構造を理解してください。またD5にはパドルシフトが付いてます。
それを活用したらどうでしょうか?
CVTには効率の良さ、燃費の良さ、セッティング幅の広さというメリットが
あり、CVT車は今後ますます増えていくと思われます。
AT車が普及したてのころは「ATは違和感がありMTしか乗れない」なんて
言う人が多々いましたネ。
タイトル | : ディーラーで洗車傷! |
記事No | : 18166 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 12:17:30 |
投稿者 | : ぴー助 |
1ヶ月点検をしてまらいました。
洗車までやって、1時間ちょいの行程でした。
しかし、次の日、太陽光に当たると、見覚えがない洗車傷がところどころにあることに気が付きました。
ディーラーに連絡したところ、普通に柔らかいスポンジで洗って、セーム皮で拭いたとの回答。
多少の洗車傷はつく、他の客からのクレームはないと謝る様子なし。
三菱お客様センターに話して、メーカーから、ディーラーに話を伝えてもらうことに致しました。
謝罪があればいいのですが、しかとは厳しいですね。
皆様、このような経験あるでしょうか。
ディーラーでの洗車は駄目だと実感致したしました。
タイトル | : Re: 社外品のフロアーマット |
記事No | : 18165 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 12:11:50 |
投稿者 | : りゅうのすけ |
> >純正は吸音材が入っているらしく
連投すみません
吸音材について
三菱お客様センターに問い合わせました
以下回答
車両本体とフロアマットとが合わさって
吸音効果があります、つまり 車両にフロアマット
がフィットしているとかという構造で吸音(音を逃がす
と表現されてました)効果があるということで
フロアマット自体に(素材に)吸音効果があるというもの
ではありません、もちろん一般的なゴムだとか、アクリルだとか
も一定の吸音効果があると思いますが、特別に吸音効果がある
素材を選んでいるということはありません。
だそうです。
タイトル | : Re: 社外品のフロアーマット |
記事No | : 18164 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 11:34:18 |
投稿者 | : りゅうのすけ |
>純正は吸音材が入っているらしく
それは、ソースはどこですか?
私も社外ですが
本当なら純正に変更しようかと考えて
しまいます。
エーモンの静音シート敷くより
防音効果あるんですかね?
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18163 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 10:57:32 |
投稿者 | : 白D5 |
私は19年2月と22年2月型のいずれも4wdを乗り継いだものですが、かなりCvtの印象は変わったと思います。
いわゆる、回転数だけが上がって速度が上がらないといった感じは、かなり改善しています。
以前、このBBSの別トピでも書きましたが、カタログ上のスペックは変わらないのですが、現行型のほうが、はるかにエンジンのトルク感とアクセルのダイレクト感は良くなっています。
また、先日新型RVRに試乗したときに、「これってCVT?」というくらい、さらに自然なフィーリングになっていることに驚きました。
というわけで、デリカも今後のmcやフルモデルチェンジで、さらに良い方向に変化していくものと期待出切るのではないでしょうか?
どんな駆動系であっても、長所や短所はあると思います。その辺りを理解して、使いこなしていくのも大事ではないでしょうか?
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18162 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 10:38:51 |
投稿者 | : cima |
> 要は、CVTが悪いと言うか「期待値」がマッチングしてないだけ。
たびさん の意見ももっともです。前者はBMW X5でしたのでマッチングしてないのもそうかもしれません。デリカは仕事上、雪国に行くので、SUV必要で購入しました。
しかし、日本車はCVT全盛ですね。外車は多段AT化してるのに、三菱も多段ATありますがもうあまり作るきないのですね。
どちらにしても私的にはCVTあわないので、今後はCVT以外を選んでいきます。
CVTに我慢した運転するのも嫌ですし……
私が書き込んだのはデリカに5ATのったら、もう少し、いい走りになると期待したからでした。以前はD5に5ATの計画ありましたよね。
3lまたはディーゼルもいいですよね。D4のりの方で乗換ない理由としてCVTもあると思います。ぜひ、三菱には頑張ってほしいです。(もちろん、あまり売れないので、赤字ふえそうですが……)
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18161 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 09:59:59 |
投稿者 | : たび4B12 |
おお、賛成意見だけレスですか。ならば敢えて書きますけど僕はcimaさんと真逆ですね。
前車がコンパクトMT車で、セカンドカーがカローラ1500ccの4AT。
加えてとある都合でギャランRAやゴルフなど2ペダルMT車も所有(貸与?)してました。
で、結論を言うと、のんびり加速も鋭い加速も中庸で纏まって、ショックも無いデリカのCVT(+2400cc)はバランス良いですよ。
MT車やAT車と比べると・・・とかCVTが下位に見られる書き込み見ても、
T2さんと同じで「自分で買った車の特性なのに理解されてないんですか?」って感じです。
要は、CVTが悪いと言うか「期待値」がマッチングしてないだけ。
結局「無いものねだりの我侭」じゃないですかね。
そもそもデリカのBBSなのに、
>次の車はCVT以外で考えています。
>デリカはこのまま3l or ディーゼルでなければ、次の候補からはずします。
>ありがとうございました。
これを不特定多数の閲覧者から大体同意されると思って書き込んでるのなら、ちょっとその感覚怖いですね。
ちなみにディーゼルがツインクラッチSST車なら手を出さない方がいいですよ。
所有してからまた3年後に「低速でのギクシャク感とディーゼルの煩さに不満があります。手放したいです。」
ってBBSに書き込む姿が容易に浮かびます。