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タイトル | : Re: C2の純正16インチのタイヤを |
記事No | : 20438 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/20(Tue) 08:51:43 |
投稿者 | : おがちゃん |
基準(実測とメータ指示)の違いですよね?
実測(車のスピード)が40km/hのときメーター指示は18インチで37.71km/hになる。
メーター指示が40km/hのとき18インチは実測42.424km/hになる。
ですよね?
タイトル | : Re: 悲惨 |
記事No | : 20437 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/20(Tue) 08:50:08 |
投稿者 | : デリ5 |
怪我が無いようで何よりです。
『自動車査定協会』
http://www.jaai.or.jp/
ここで『事故減価額証明書』を発行してもらうのも良いと思います。
たしか5~6千円くらいの手数料だったと思います。
事故による損益分の証明になります。
http://www.jaai.or.jp/satei.html
ご参考までに。
タイトル | : Re: 悲惨 |
記事No | : 20436 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/20(Tue) 08:18:49 |
投稿者 | : たまごん |
大変な目にあいましたね(*_*)
同じくらいに私も10型シャモニー納車でしたから余計に気持ちわかります。
因みに私は昨日の時点で330キロでした。
おなじシャモニーは無いけどGナビに同じ装備を付けてもらいたいですね!
メッキパーツや木目パーツ、後席モニターなど…
まだ新車ほやほやだから修理じゃなくて新車に替えてくれないと洒落にならないですよね(∋_∈)
願ってます…
タイトル | : Re: パリダカ サポートカーの実績 |
記事No | : 20435 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/20(Tue) 07:53:49 |
投稿者 | : うえい |
> 2007年のパリダカのサポートカーとして実績があるので・・・大丈夫なんじゃないですか?
パリダカコースの走行距離は一万キロ程度だったと思います。
サポートーカーは本コースを走る訳ではなく、舗装路・フラットなダート
メイン迂回コースと聞いております。
D:5がサポートカーとして何台使われたか失念しましたが、台数も限られたものでしょうし。
当然、発売前のある意味CMカーですから、整備も怠りないでしょう。
それらを考えると「実績」と呼ぶのは、どうなのでしょう。
タイトル | : Re: ドアミラー下部のクリア部分 |
記事No | : 20434 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/20(Tue) 07:42:12 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> ドアミラー下部のクリア部分,私はあそこ全体がウインカーとして光るものだと思っていたのですが,
> 実際光るのはほんの端っこだけだということが最近分かりました。
> だとしたら,前方にあるクリア部分というのは何のために存在するのでしょうか?
そういう疑問がでるということは、MMCSなしですね。
MMCSだとサイドカメラが付きますから・・・カメラレンズ部は透明な部分が必要・・・
カメラを考慮した上で、コスト・デザインを考えればあの形状がベストだったということだと思います。
ウインカーとカメラレンズ1つの部品で済みますから・・・
ウインカーは、LED3個です。
ウインカーと認識できれば、必要以上に光る必要はありません。
中には、LEDをDIYで追加している人もいるようです。
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20433 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/20(Tue) 07:40:07 |
投稿者 | : 北のみなみ |
D:5に乗りはじめてからちょうど2年になりました。
毎朝10Km弱の距離を走っています。
地方都市なので、制限速度40Kmの赤信号が多い1車線の道や、細い裏道などがほとんどなので平均速度は、いつも25Km/h前後です。
2WD走行での燃費はコンスタントに10Km/lで走れますが、4WDで走ると8Km/lくらいになります。
なので、通常は2WDで走っています。
年に数回、往復約300Kmの距離を走る場合がありますが、このようなときは4WDも2WDもそれほど燃費に差が出ないように思われますし、路面状況や運転の仕方次第では4WDのほうが燃費が伸びる場合もあります。
低速や惰性で走るような状況が多い場合は2WD、速度に乗せて中高速走行が多い場合、滑りやすい路面などの場合は4WDで走るようにしています。
一般的にいろいろな路面状況や走行パターン、運転方法等を平均すると2-4WDそれほど差がないとは思いますが。
タイトル | : Re: ドアミラー下部のクリア部分 |
記事No | : 20432 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/20(Tue) 00:37:50 |
投稿者 | : 12345 |
> ドアミラー下部のクリア部分,私はあそこ全体がウインカーとして光るものだと思っていたのですが,
> 実際光るのはほんの端っこだけだということが最近分かりました。
> だとしたら,前方にあるクリア部分というのは何のために存在するのでしょうか?
あくまで想像ですが…
たとえば、前方にある光らない?クリア部分がカバーで覆われていたら…
カバー成型の型が複雑になり、デザイン的にもどうか?
クリア部分すべて光らせる(点滅させたら)…
今より部品単体として高くなるでしょう?
(製造コストは高くても数100円の差だと思いますが…)
簡単に言えば「見た目的に良くて低コスト」のためなんでしょうね!
(そういう私もつい最近まで、ドアミラーのウインカーは全体が光っているものと思ってました)
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20431 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 23:52:42 |
投稿者 | : カワウソ |
切り替えに関してはそんなに神経質なる事はないでしょう。私の場合は北国ですが真冬以外の春秋は日や場所によって頻繁に切り替えるしガンガン使ってます。SGなんか4駆使わないとオイルが回らなくて調子崩したり(D5 とは直接比較出来ませんが)。どちらにせよそんなにデリケートな物なら実用性ありません。
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20430 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 23:51:00 |
投稿者 | : DM |
> > 4WDだと車両価格同じです。前期型のほうがG-パワーベースなのでお買い得ですね。
>
> なぜお得なのでしょうか?
てっきり、G-パワーベースとなっていた(これが紛らわしい)ので、
フォグ、パドルシフト、リラックスイルミなどは付いているものだと思ってました。
失礼しました。
逆にヒルスタートアシスト、ESS(緊急制動信号システム)が付いていないので、
損をしてるんじゃないかと?
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20429 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 23:21:44 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> また、走行中の切替でもOKとなっていますが、
> 高速での急な雨の時など、2駆→4駆はカップリングに突然負荷がかかる様な気がして
> 「大丈夫かな~」と思ってます。
一般には、油圧式より電磁式の方が制御応答性に優れいます。
電子制御カプリングの制御は、予め想定された状況に応じたプログラムが施されているようなので・・・
また、センサーで検出された車速や加速などに応じてフィードバック制御されるので大丈夫だと思います。
> このカップリングの耐久性には影響は無いのでしょうか?
2007年のパリダカのサポートカーとして実績があるので・・・大丈夫なんじゃないですか?