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タイトル | : Re: クレトムスペースクッション |
記事No | : 31425 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/12(Thu) 07:04:04 |
投稿者 | : MORIMORI |
> クレトムスペースクッション CFD-2ミニバン用と言う商品使ったことのある方が
> いらっしゃいましたら、使い心地等ご教授ください。
納入したわけでは無いのですが・・・参考まで
http://amzn.to/1wvt4ms
上記、amazonで「クレトム ミニバン用スペースクッション CFD-2」を購入された
方のカスタマレビューを見ると、お二方共空気が抜けると書いてありますね。
他車種用の同じシリーズのレビューを見ても、なんとなく価格相応という感じではない
でしょうか?
2000円程度と、そう高いものでは無いし、ここは一つ購入の上、是非レヴューをば(笑)
タイトル | : Re: 0~100k 加速性能について |
記事No | : 31424 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/12(Thu) 01:45:22 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
ここのD:5の記録より1秒近く速いのですね。
時速100キロでそのタイム差なら、距離にして約100mの差です。
タイトル | : 0~100k 加速性能について |
記事No | : 31423 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/11(Wed) 23:12:50 |
投稿者 | : 丸蔵 |
0k~時速100kまでの加速時間を計測された方居られますか?
検索してもデリカのデータがあまり出てこないので知りたいです。
スマートフォンのアプリでも計測出来るみたいです。
0発進の方が、負担も少なく比較しやすいですね。
排気量や変更箇所等を詳しく記載して戴けると皆の参考にもなると思います。
例えば、マフラー交換でどの程度変わるのか?等も知りたいです。
2010年式 6万キロ走行
CVTF・デフ・トランスファーオイルは、スノコ製に交換
TGS製ミニコンは、カットしてノーマルで計測
2400ccガソリン 4WD 0発進、DSモード加速
タイヤサイズ、215 70 16 スタッドレス装着
オカルトグッズ装着で8秒8~9秒位でした。
有料道路等で違反の無いよう計測お願いします。
タイトル | : Re: 発進時のもたつき |
記事No | : 31422 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/11(Wed) 22:43:55 |
投稿者 | : 初代ミラージュ |
> ガソ乗りですが昔のターボ車によくあったドッカンターボでは・・・
TOSHIO24さん、走り出してしまうとそんな感じなんですが、その前に息をつくような間が有るんですよ。ディーラーの試乗車と乗り比べようと思ったんですが、試乗車を他所へ貸し出しているようで、今はできないんです。
パリダカデリカさん、アドバイスありがとうございます。
クリープで動き出した後でも、アクセルを強く踏み込むと同じ症状です。
やはりこれが、もっさりと評されるところなんでしょうかね。
アクセルを踏んだ時の自分のイメージと実際の動作のギャップなのかも知れません。
じわーっと踏んだ時はスムーズなんですけどね。
タイトル | : Re: 発進時のもたつき |
記事No | : 31421 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/11(Wed) 19:05:31 |
投稿者 | : TOSHIO24 |
ガソ乗りですが昔のターボ車によくあったドッカンターボでは・・・
タイトル | : クレトムスペースクッション |
記事No | : 31420 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/11(Wed) 18:34:24 |
投稿者 | : ★デリ買った憎★ |
2015はデリ買憎から、デリ買った憎に改名いたしました。
以後よろしくお願いします。
早速ですが質問です。
クレトムスペースクッション CFD-2ミニバン用と言う商品使ったことのある方が
いらっしゃいましたら、使い心地等ご教授ください。
当方Dパワー7人乗りです。
タイトル | : Re: 発進時のもたつき |
記事No | : 31419 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/11(Wed) 00:17:48 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
ブレーキペダルから足を離してすぐにアクセルを踏んでないですか?
アイドルニュートラルで自動的にニュートラルに入ってるうちは、
アクセルを踏んでも加速しませんが、
ブレーキを離してクリープを感じてから踏み込めば、普通に加速します。
それと、学習機能でエコラン的制御になってしまってるとか。
アイドルニュートラルをオフにするスイッチが欲しいですね。
違和感の原因となる学習機能より、モード切替が欲しいです。
タイトル | : Re: 発進時のもたつき |
記事No | : 31418 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/10(Tue) 21:21:06 |
投稿者 | : 初代ミラージュ |
>右折や合流等のゼロ発進が怖いですよね、タイミングが合わず緊張します。
Dさんレスありがとうございます。
まさしく、そういう時にレスポンスの悪さを痛感します。
タイトル | : Re: 発進時のもたつき |
記事No | : 31417 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/10(Tue) 17:28:58 |
投稿者 | : D |
私も同感です。右折や合流等のゼロ発進が怖いですよね、タイミングが合わず緊張します。でも、サービスキャンペーンのプログラム書き換えしてからは少しだけマシになったような気がします。
タイトル | : 発進時のもたつき |
記事No | : 31416 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/10(Tue) 10:27:06 |
投稿者 | : 初代ミラージュ |
こんにちは。
ディーゼルに乗り替え1年が経過し、最近アクセルの踏込量が増えてきたのですが、今まで感じていなかった事が気になりだしてきましたので質問させて下さい。
停止状態から一気に加速したい時、アクセルを踏んでから発進するまで1テンポも2テンポも遅れるのです。そのままアクセルを踏み続けていると、今度は気が狂ったように走り出します。
誤発進防止のための制御が働いているのかと思いディーラーに聞いたのですが、そのような制御はしていないとの回答でした。
今まで、発進時のもっさりした加速等の書き込みをいろいろな所で見ましたが、自分にはそういった実感が有りませんでした。
私が今感じている発進時のレスポンスの悪さが、そういったいろいろな人に評された少し残念なところなのでしょうか。それとも自分のD:5特有の症状でしょうか。
満足して乗っている車だけに気になります。
皆さんのディーゼルD:5は、アクセルを踏むと瞬時に走り出しますか?