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タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21552 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/17(Fri) 10:01:00 |
投稿者 | : 出来杉 |
一般的な使用で必要以上のメンテはただの無駄遣いです。
セコセコと値引きやエコドライブだのと頑張ってきたものもパーになってしまいますよ…。
タイトル | : Re: 湘南三菱の件 |
記事No | : 21551 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/17(Fri) 08:08:15 |
投稿者 | : うえだ |
全国紙にも出ているようです。
こういう記事は、ネットで一市民ががこぞって転載しますので
一 三菱自動車販売会社のみならず、三菱自動車販売会社全体、三菱自動車工業自体
のマイナスイメージにもなるかと思われます。
金額的損失も大きいでしょうけど、お金で済まない、そちらの影響がかなり大きいかと思います。
タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21550 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/17(Fri) 07:56:05 |
投稿者 | : ぴかりん |
私が行ってるDでは2,3万キロで変えた方が良い、とは言ってましたけどね。
もちろん無効間でも10万キロくらいは乗れるんでしょうけど、実際に10万キロで
初めて交換した人っていないですよね?
2007年に発売されて既に10万キロ乗ってる人であれば多分何度か交換してると思うんです
よね。(私の知り合いに一人います)
CVTとATでは違いますが、ATフルードを10万キロまで交換してなければまず交換は
してくれません。5.6万キロでも初めてだと嫌がります。
将来的に10万キロでDに交換に行った際に何と答えるかを聞いてみたいですね~。
高性能タイプのクーラントは水温上昇が若干低くなるみたいです。
「フィーリングが変わったかな」と思うのは多分2,3日なので(あくまでも個人的見解)
どこまで効果を維持できてるのかは不明です。
なので特にお勧めではありませんのでw
タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21549 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/16(Thu) 22:06:41 |
投稿者 | : ブタMAN |
> クーラントにしても同じではないでしょうか 大事をとってって事で。
CVTのオイルは何人かの方が書いているように交換しなくても故障とはならないのでは?
※漏れたりして規定量より減った場合は当然だけでしょうが…
加速とかのフィーリングは変わると思いますけど。
クーラントの役目は…
(1)沸点を上げる(オーバーヒート防止)
(2)冷却系の錆防止
(3)凍結による破損防止
この三つが大きな役目と理解しています。
(1)に冷却効率のUPも含まれるけど、
(2)の防錆剤が劣化してくるのが一番の問題だと、昔教えられました。
最近はエンジンブロックも鋳鉄ではなく、アルミになってきているし
ラジエターのアッパー&ロアー部も真鍮ではなく樹脂なので
発生した錆が冷却水を回ってラジエターやヒーターコアが
ポンッ!ってことはあまりないみたい。
僕は冷却水(クーラント)は車検2回に一回は必ず交換するつもりです。
前の車もそのようにしていました。
参考まで…
タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21548 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/16(Thu) 21:47:45 |
投稿者 | : うえだ |
例えば1万キロでエンジンオイル交換でいいですよと、メーカーがコメントしても、
大事をとって5千キロや3千キロで交換するみたいな。
無交換でもCVTは壊れないけど、交換するとそれなりに新車時のフィーリング
に戻るかも、寿命が多少なりとも延びるかもって事で、期待して交換される方も
いらっしゃるのではないでしょうか?
クーラントにしても同じではないでしょうか 大事をとってって事で。
タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21547 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/16(Thu) 21:39:07 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 今回はじめての車検でCVTオイル交換を考えています、走行は31,000kmです。
>
> ディーラーではまだ交換しなくても大丈夫と言われていますが、交換しなくても大丈夫な
>
> のでしょうか?
>
> また、クーラントは交換が必要でしょうか?最近はスーパーロングライフクーラント?と
>
> いうものがあるらしいですが31,000km位では交換の必要はないのでしょうか?
>
> D5で使用されているクーラントはどうなのでしょう?
なんかCVTのオイルクーラーとクーラントがごちゃごちゃしていますね。
一般的な使用法なら、CVTのオイル交換は・・・
ジャトコのCVTは、基本的にはメンテナンスフリーです。
当然、劣化や性能低下がおこります。
しかし、無交換を前提としているので、劣化しにくいオイルをベースなので問題ありません。
DでCVTフルードの劣化度を測定できるはずです。
Dで交換要求がない限りは、必要はないと思います。
クーラント交換は・・・クーラントのなぞが・・・年式で違うみたいですね!!
9型以前はわからないが・・・交換している人もいるのでノーマルのクーラントの型もあるのか?
10型は、スーパーロングライフクーラントでトヨタと同じで7年16万kmまで大丈夫?
11型は、スーパーロングライフクーラントプレミアムでホンダと同じ11年20万キロの対応まで大丈夫?
毎年、年式で変わると話が噛み合わなくなるね。
タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21546 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/16(Thu) 21:30:49 |
投稿者 | : かいちゃん |
> あれ?あれ?
> 私はディーラーに「10万キロは交換しなくても良い」と言われましたが
> 騙されているのでしょうかね?
先週2年点検に行って来ました。走行距離は4万キロです。
距離も結構走っているので、CVTフルードについて確認すると、10万キロまで
無交換でOKだそうです。ただ初回車検時のときに、おそらく6万キロは超えそうなので、デフとトランスファオイル、エアクリーナーは交換しましょうねとのことでした。
CVTは基本的に無交換のようですね。
タイトル | : Re: MMCSについて |
記事No | : 21545 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/16(Thu) 20:52:51 |
投稿者 | : Be Best |
スマートICの大半は、おそらくETC専用出入り口になっていると思われます。
国内の全ての車両にETCが装着されているとは限りません。
ETCの付いていない車で、スマートICを案内されても出入りできません。
そのため、一般的なナビはスマートICは利用案内しません。
ナビの設定で、スマートICの利用可否が設定できるようであれば可能です。
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21544 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/16(Thu) 14:01:21 |
投稿者 | : DDDDD |
記事を見ましが、販売業者間の問題であり 購入者(ユーザー)は 支払いだけして 車が来ない事はなかったみたいですね
タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21543 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/16(Thu) 12:59:01 |
投稿者 | : ぱぱ |
あれ?あれ?
私はディーラーに「10万キロは交換しなくても良い」と言われましたが
騙されているのでしょうかね?