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タイトル | : Re: 入れてみました |
記事No | : 21275 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/31(Tue) 20:49:43 |
投稿者 | : オイル交換2回目 |
ルパン5世さんこんばんは
知っているとは思いますが、D5のオイル注入口はかなり奥にあるので
普通のオイルジョッキでは届かないと思います。
タイトル | : Re: ワイパー |
記事No | : 21274 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/31(Tue) 19:00:34 |
投稿者 | : アクアシルバー |
ワタシの場合は、SGのオーバーラップ式ワイパーは降雪時に雪を真ん中に抱えこんでしまうので、具合がよろしくなかったです。
観光バスのワイパーみたいで格好はよかったのですがね…。
タイトル | : Re: ヒッチけん引とCVTオイルクーラー |
記事No | : 21273 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/31(Tue) 16:40:06 |
投稿者 | : ルパン5世 |
私の個人的な意見です。
> オイルクーラーの取り付けさえもできない最悪の回答ではなかったですが、悩みます・・・う~む。
CVTの問題だけじゃない気がします。
セレナは、CVTクーラーなしで750kgを牽引できます。
セレナは、車重1700kg D:5は、1800kgです。
100kg差が有るわけですが、基本的は、CVTは同じで違うのはエンジンとフレームです。
エンジンは、無視していいと思いますが・・・フレーム強度が違うのかと思います。
リブボーン・フレーム=モノコックボディですが・・・
外や内からの外圧・内圧などの圧力には、強いが・・・一定方向からの引っ張りには弱いのかもしれません。
フレームとボディが一体になっていて牽引などには向いないのか?
最近の車は、モノコックボディでフレームとボディが一体になっていて牽引などには向いていないという人もいます。
この辺は、メーカー側から数値がでないとわかりません。
http://www.sorex.co.jp/supports/supportq_a.html
Q.12で
近年のモノコックボディー車は衝突安全ボディーを採用しているため、
ヒッチ強度よりも車自体のフレーム強度が不足してしまう場合があります。
そのためあまり重いものを牽引出来ない車輌もあります。
> もし、500KG以上を牽引するとどうなるのか?の問い合わせに対しては
> 最悪、CVTベルトがばらばらになる可能性がある、とのこと。
言ってはいませんが、保証という観点からすると・・・
それ以外に、フレームがそこまでの強度しか保障してという意味も含まれていると思います。
フレームの強度がどこまであるのか?確認した方がいいような気がします。
タイトル | : Re: ワイパー |
記事No | : 21272 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/31(Tue) 16:14:03 |
投稿者 | : あっきーー |
そう言えば皆さんはD:5のワイパーに不満を持ったことって無いですかね。
自分は今でもSGの対向式ワイパーに憧れます。
今ではもう慣れてしまいましたが買った直後は
『左上の拭き残し面積 広っ!!』
と雨の日の度に感じておりました。
こんな経験ございませんか?
タイトル | : Re: 入れてみました |
記事No | : 21271 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/31(Tue) 15:20:55 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 1000キロ点検時、オイル交換は無料だと思ってたら
> こちらの三菱ディーラーでは4200円とエレメントが2000円
> と高めのため、そのまま交換せず先日5000キロで
> この激安オイルを入れてみました。
> D5のドレンとオイルエレメントはとても外しやすい場所に
> あるので30分もかからず簡単にできますね。
>
> 交換後200キロしか走っていませんが特に変化はありません。
やはり購入しましたか?
当然、無料とだと思ったら・・・1000km点検は、無料でオイル交換してくれないんですね。
エンジンの加工精度がいいので、慣らしもいらないと言っていました。
これは、10万kmまでしか乗らない人向けの話だと思います。
長く乗りたい人は、慣らしはしておいてた方がいいでしょう。
半年点検前ですが・・・
まもなく4000kmなので、今度の休みでも交換しようと思っています。
もうすぐ仲間入りです。
この商品人気は、モノタロウでベスト10でした。
オイルフィルター EXCEL RO-621とドレンボルト用パッキンをモノタロウで追加購入しました。
今までは、かなり昔にDIYで板に補助輪をつけたものを使用していましたが、サービスクリッパーも購入しました。
あそこに行くとあれやこれやと買ってしまいます。またすぐに要らないものを・・・
モノタロウにアウトレット品が以外とありますね。
モノタロウで安物買いの銭失いにならないように気を付けます。
タイトル | : Re: ヒッチけん引とCVTオイルクーラー |
記事No | : 21269 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/31(Tue) 13:00:21 |
投稿者 | : おいちゃん |
>マリンジェットやトレーラーハウス引っ張ってる人なんて、無視していい数しかいませんし。
そうなんですよね。残念ながら少数派のニーズのために車両価格を上げたり、利益を減らしたりは難しいですよね。ディーゼル搭載の気配が全く無いのも、ココでは多数派に見えるディーゼル待望論も世間では無視できる範囲の少数派ということなのでしょう。
ソコに魅力が生まれ、隙間という商機が有るのも事実ですが、好景気故のゆとりから生まれたスペギと、不況、不振の時代に生まれたD5では魅力よりも現実寄りになってしまうのはしょうがないのでしょうね。
実際、9年乗ったスペギでローレンジに助けられたのはゲレンデ級の雪道の下り坂を降りた一度だけでしたし、スペギでなければそんな状況になる前に引き返していました。
オートフラッグスのオフロードフルチューンともいえるようなデモカーのオフロード走行の映像(HPで見れます)をみても、「あそこまでやってもこの程度しか走れないのか」と感じてしまいました。エンジンの非力さとCVTの弱さ、次に駆動関連のキャパの狭さが際立っていました。映像内でも「スペギなら…」てきな話をしながら走っていました。
トレーラー牽引するならスペギの高年式に替えるか…と言っても最終型のスペギもかなりコストダウンされてましたけど。やはりパジェロなんですかね。
私もパジェロに替えることが出来ていれば、こんなにも後ろ髪を引かれることは無かったのでしょうが…予算が足りなくて検討すらしませんでした。
とはいえ、今はD5に愛情込めて乗ることにしています。
基本的によく出来たいい車だと思いますから。
タイトル | : *文字化けで管理者削除* |
記事No | : 21267 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/31(Tue) 02:50:01 |
投稿者 | : シシャモ |
文字化け発生 解読不能につき管理者削除しました。
再投稿をお願いします。
タイトル | : Re: Clarion(NX710)ディーラーオプションNaviについて |
記事No | : 21266 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/30(Mon) 23:24:23 |
投稿者 | : でりでり |
D5注文後に、社外品ナビを探している時にNX710の発売を知りショップで見積りを取った時点、Dでの発売知り即、同等品であることを確認して注文しました。発売当初であった為、納期が遅く、ナビ入荷待ちで納車が遅れました。値段と機能のバランスを考えた末悩んで選んだナビだけに満足しています。得に画面は綺麗ですね。HDDまではいらない方にお勧めです。バックモニターのラインも出ますし、画像の暗さも気になりません。携帯と連動して便利ですよ。お勧めの一台です。やはり取り付けは、Dの方が安心ですしね。
タイトル | : Re: アドバイスください |
記事No | : 21265 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/30(Mon) 22:57:51 |
投稿者 | : もか |
みなさん、本当にたくさんのご意見ありがとうございます。
最終的には試乗の上、決めますが、その試乗した時に嫁が運転しずらいとか乗り心地が良くないとかだと、まずいなと思ってたんです。けど、みなさんの書き込みを見ると、そういう不安も無さそうですし、かえって他のミニバンより良さそうですね。
あと、ここもそうですが、いろんなBBSで、いろんな車の書き込みを見ましたが、デリカのオーナーは、ほんと満足してる人が多いですよね。こういう、みなさんの意見を嫁に見せるのも、説得材料の一つだと思いました。
タイトル | : Re: ヒッチけん引とCVTオイルクーラー |
記事No | : 21264 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/30(Mon) 22:18:26 |
投稿者 | : クロマニヨン |
車両メーカー内製以外の部品、つまりサプライヤーからの購入品でも、それぞれの車種に合わせた仕様になってるわけで、セレナと細部まで全く同じものが載っているわけではない(はず)です。
ベースとなるCVTの機種が一緒ってだけで、通常はそこから派生して、さらには量産移行後も廃止と仕様変更で多様な仕様が生まれます。
セレクトショップの一点物を採用してるわけではなく、ユニクロでGパン買う感じの方が適当かと思います。
三菱もジャトコもアウトドアスポーツの人口が減り、車好きといっても走ることよりもみんなで駐車場に集まって見てくれだけの自慢するやつばかりだったら、コスト達成の為にいらない部品ははずすと思います。
CVT一基あたり数円でも達成出来なければ量産移行できないでしょうから。
マリンジェットやトレーラーハウス引っ張ってる人なんて、無視していい数しかいませんし。