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タイトル | : Re: 11型MMCS |
記事No | : 20367 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 00:25:26 |
投稿者 | : koguma |
> 先週納車になりました。マイナーで地デジ、Bluetooth対応になったのでMMCS付ににしたのですが・・・携帯の電話帳は一括呼び込みはできないし、CDの情報も通信ではできないし期待はずれでした。やっぱり三菱なんだなって感じです。別の車にはカロを付けているのですが快適です。どうにかなりませんか?
携帯電話の機種によって出来る機能が異なるようです。三菱のHpから各携帯機器の対応状況が確認できます。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/bluetooth/
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20366 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 23:28:02 |
投稿者 | : evo3 |
> > エク2を買った訳を教えてもらえますか?装備品できめたのか?それとも価格できめたのか?
>
> 2009年7月発売のGパワーパッケージベースのEXCEED2と、
> 同、12月発売のMベースのEXCEED2との違いは何でしょうか。
> わかる方いらっしゃいましたら教えてください。
> ちなみに僕は6月に購入したので12月発売のものだと思いますが、、、。
>
> あと、自分の車がどの時期に製造されたのかは車検証などでわかるのでしょうか。
2009年7月発売のも Mベースです
前者が09型、後者が10型です。
外観上の決定的な違いはリアハッチドアの「D:5」エンブレムが
無くなったことです。
>
> すみません、いろいろ見たのですがよくわからなくて。
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20365 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 23:22:45 |
投稿者 | : morip |
簡単に言うと、
直径の小さい物(センターシャフト)で、直径の大きい物(タイヤ)を動かす時(4WD)と、
直径の大きい物(タイヤ)で、直径の小さい物(センターシャフト)を動かす時(2WD)と
では回転する時の抵抗はかなり変わるので、燃費に差が出るんだと思います。
こんな説明でよいのでしょうか(苦笑)
タイトル | : 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20364 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 21:39:28 |
投稿者 | : ぱじぇ郎 |
いつも楽しく拝見しています
デリカの知らなかった面やいろいろな方の考え方、参考になります
初歩的な質問で恐縮ですが、4駆より2駆の方が燃費がいいのは漠然と分かっていたつもりです
ですが、なぜ4駆より2駆の方が燃費がいいのでしょうか?
切換のできるデリカでも、ずっと4駆で走るよりずっと2駆で走る方が燃費が良いんですよね?
4駆のシステム自体を車から取り払ってしまうならその分の機械抵抗やなにやらが無くなって燃費が良くなるのは理解できます
でも、エンジンからの力が機械を通して4輪を動かすか、直接エンジンの力は2駆にしか伝わらなくてもリアのタイヤが回ってそのタイヤから4駆システムのギアなどが回ってしまっては抵抗としては同じような気がしますが…
(こんな説明で言いたい事が分かっていただけますか?)
今さら何言ってるの?
と言わず、どなたか詳しい方教えて下さい
タイトル | : ありがとうございました。問題は解決しました |
記事No | : 20363 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 19:24:12 |
投稿者 | : ブリ |
URL | : http://ganma500.at.webry.info/ |
ルパン5世さん,ヒラマサどんさん>
D5初心者のブリです。
直りました。
たしかにアンテナ線を付けていませんでいた。
『オートアンテナのコントロール端子』・・・と書かれていたので,
てっきりラジオonで上下するパワーアンテナ用の出力端子と思い,
『これはつながなくていいな』・・・って,ほっておいていました。
確かに,取り付け説明書には『つなぎなさい』と書かれていました。
ガラスアンテナには,増幅アンプがあるのですが,この線をつないでアンプに電源を送っていたのですね。
感謝感謝です。ありがとうございました。
(きっと友人もこの線をつないでいないと思います)
タイトル | : Re: アースポイント |
記事No | : 20362 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 15:15:09 |
投稿者 | : うえい |
私が疑問に思ったのは、アース(GND)が確実に取られていても、接続するポイント
によっての電位差等で誤動作するものなのでしょうか? という事です。
それ程不安定なものなら、再発するような気もするのですが。
タイトル | : Re: ボンネットを開けぬ限りサイレンはとれぬ! |
記事No | : 20359 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 11:32:16 |
投稿者 | : 松本 |
確かに工賃ケチると大変ですね、二度手間になるし素人だから配線は簡素化しちゃいますね。
----管理者より---
*最後の一行について不適切とのコメントも複数あり。
当方も削除が妥当と判断しましたので削除しました。
コメントされた方の発言も削除しました、どうかご理解を。
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20358 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 11:14:08 |
投稿者 | : デリカズ |
> エク2を買った訳を教えてもらえますか?装備品できめたのか?それとも価格できめたのか?
2009年7月発売のGパワーパッケージベースのEXCEED2と、
同、12月発売のMベースのEXCEED2との違いは何でしょうか。
わかる方いらっしゃいましたら教えてください。
ちなみに僕は6月に購入したので12月発売のものだと思いますが、、、。
あと、自分の車がどの時期に製造されたのかは車検証などでわかるのでしょうか。
すみません、いろいろ見たのですがよくわからなくて。
タイトル | : Re: ボンネットを開けぬ限りサイレンはとれぬ! |
記事No | : 20357 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 09:49:24 |
投稿者 | : えみりさぱぱ |
> アースの位置だけの問題だったのか、少しふに落ちませんが、ともあれ、問題が
> 解決して良かったですね。
いえいえ、アースって結構重要です。
ホーネットを某AWにインストールしてもらったところ、1週間で鳴らなくなり、それが
1年間の内に3回も鳴らない現象が出ました。2回目でメーカーを巻き込んで本体もチェ
ックしてもらったんですが、本体は異常なし。結局、3回目で取り外してもらいました。
即座にプロショップで別のセキュリティをインストールしてもらったところ、ホーネット
の不調が判明。ステアリングの稼動部分にアースが残っていました。DIY好きな素人だ
ってこんなことはしないよ。これが不調の理由ですね。
だからアースの摂り方って大事。
タイトル | : Re: ホーネット300V |
記事No | : 20356 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/17(Sat) 09:35:40 |
投稿者 | : デリへる |
> 取付工賃をケチるとそうなります。
> 結局は素人だから誤作動や配線ミスなども仕方ないです。
自分で取り付けるのが楽しいのがわからない人ですね。