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タイトル | : Re: 11型MMCS |
記事No | : 20377 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 14:18:53 |
投稿者 | : 内田 |
> 全てにおいて、完璧なものはありません!!何を重視するのかです!!
とは言え、不満を感じてらっしゃる方がいるのも事実。
甘んじてはいけません。
日々、向上しないと、車は売れません。
タイトル | : Re: やはり、ディーゼルがほしい。 |
記事No | : 20376 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 14:03:04 |
投稿者 | : yamaneko |
ご参考までに
三菱自動車のテクニカルレビュー 2010 No.22(P46~)に
1.8Lクリーンディーゼル主題で掲載されています。
技術的には、2.2Lも準備完了とあります。
興味のある方は、三菱自動車の企業関連情報サイト
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/ から
三菱自動車のクルマづくり → クルマの技術 → テクニカルレビューへ
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2010.pdf
タイトル | : Re: 11型MMCS |
記事No | : 20375 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 12:33:48 |
投稿者 | : フリーマン |
MMCSの売りは、ナビ、ETC、ETACS、カメラ、ロックフォードをトータル管理する優れもののシステムです!!
全てにおいて、完璧なものはありません!!何を重視するのかです!!
仮に、カロに付けかえたとしても、ETACS、ロックフォードの機能はありません!!
タイトル | : 完 |
記事No | : 20374 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 07:33:29 |
投稿者 | : 阪本龍馬 |
まあまあ、もういいじゃないですか。
ご本人もわかっていると思いますし、解決と言って、削除までしてるのですから。
これ以上の記載は気分を損ねるだけだと思いますので終わりにしましょう!
タイトル | : Re: ボンネットを開けぬ限りサイレンはとれぬ! |
記事No | : 20373 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 05:56:08 |
投稿者 | : D45 |
> ボンネット開けて、サイレンがわかりやすりところにあると、たとえ警報鳴っても
> その道の人にはすぐ切られてしまいますよと、いう事かと思います。
>
> セキュリティーにどこまで求めるか、オーナーの考え方次第ですから、ご自身で満足
> していれば、現状で良いとは思います。
まぁ、すぐに切られてしまうかバッテリー切断されてジ・エンドが多いみたいですね。
ものの2,3秒の仕事なので一瞬サイレンが鳴ったところで気が付かないかもですね。
なので、バックアップサイレンかバックアップバッテリーは必須です。
アンサーバックタイプのセキュだと一応知らせてくれますけど。
ボンネットもボンネットピンを反応させずにこじ開ける方法もありますしね。
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20372 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 02:05:00 |
投稿者 | : koguma |
> 信じられませんが、メーカーでは、通常走行で2WDと4WDの燃費差は1%だそうです。
私もDで2WDと4WDの燃費差が1%と聞きました。また某雑誌の燃費計測では4WDの方が良かったとか。実際に私も4WDと2WDに極端な差は無いと思っています。おそらく書かれている通り、D:5の4WDシステムが関係していると思います。結局2WDは電子制御カップリングのクラッチを切っているだけで、4WDにしても走行状況によって後輪への駆動配分を変えている(HP上の説明で15~60%と記載)ので極端な差が無かったり、走行条件によって4WDのほうが燃費が良くなる結果がでると思います。重量級のD:5なら発進時、登坂時、雨天、積雪での燃料消費は2WDより4WDの方が良いかと思います(もちろんアクセルワークにもよりますが)。
私のシャモも最近は2WD走行が多いですが、路面や天候で切り替えて運転しています。1週間の平均燃費(走行400K弱、通勤)が10.5~11Km/L、通勤の帰り(30Km)では12.5~13.5Km/Lが燃費計に出ます。高速は100Km以上は燃費が悪化(10Km/Lを切る)しますね。出来るだけ90Km程度(11~12Km/L)で走るようにしています。
タイトル | : Re: 11年型シャモニー |
記事No | : 20371 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 01:29:21 |
投稿者 | : koguma |
> 年末登場ですか。07年から09年型までほとんど間髪入れずに改良ごと登場してきたシャモニーが今回はやや長期間のストップになるのですね。ということは昨年型までとは大幅に内容が違うものになるのですかね。
シャモは毎年12月の発売だったと思います。但し在庫車の関係で販売期間に差が出ているようです。私が買った08シャモは08/3月で生産終了していましたが、在庫車が多くて私のDでも9月末位まで納車が有ったようです。
> エク2が未だ在庫販売され続けていることと標準車のGパワーのMMCSオプション付きの価格が前型のシャモニーに近い価格になったことからもしかしたら次期シャモニーはこれまでよりやや低価格志向になってエク2の後継的存在になったりするかもしれないですね。
やはり歴代デリカの名物特仕車なので、位置付けは変わらないのではないでしょうか。G-POWERにMMCS、運転席側電動スライドドア、パワーシート、木目パネル+ステアリング、メッキドアハンドル+ドアミラーカバー、シートヒーター、専用フロントグリルってところが無難かとおもいます。価格は310~350だったらお買い得ではないでしょうか。もちろん、低価格路線としてエク3的特仕車もあり得るのではないでしょうか。
ベース車の値段が上がっているのでシャモの仕様と値段は難しいでしょう。エクは装備の足し算と引き算をしていたので、次が有れば同様なやり方で低価格に設定してくるのでは。
全ては時期が来ればわかる事でしょうが、やはり気になりますよね。
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20370 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 01:25:33 |
投稿者 | : ルパン5世 |
タイトル | : Re: D:5購入の決め手は? |
記事No | : 20369 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 00:55:13 |
投稿者 | : koguma |
> DIONをもう少し乗るつもりでいましたが、
> うっかり(?)ディーラーさんの口車にのり家族みんなで試乗してしまいました。
>
> 家族が気に入るより、先に自分がD5にほれ込んでしまいました。
私もDIONに乗っていて、もっと乗るつもりでした。D:5が出た時に試しに見積もりを作って貰いましたが約400万と高額であっさりあきらめました。ところが、08年のガソリン高騰時にハイオクを入れていたDIONでは家計が苦しかった事から、買換えを検討、予算からTのN、VやNのSを検討して、三菱のDに他車に乗り換えを伝えた所、在庫車でしたが08シャモを他社が太刀打ちできない条件提示をした為に一気にD:5に決定。SW時代からいつかはDELICAのオーナーになりたいと思っていただけに、殆どノーマル状態ですが楽しんで乗っています。
タイトル | : Re: MMCS ミュージックサーバーについて |
記事No | : 20368 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 00:41:48 |
投稿者 | : koguma |
> > ちなみにMMCS以外のHDDの方はどうなんでしょう?
> > 同じように構造上というか特性上できないものなんでしょうか?
> > よければご返答よろしくおねがいします。
>
> 現行機種の1個前のカロの楽ナビ(AVIC-HRZ099)ですが、トランス系ノンストップCDを、
> 曲間の無音無しで連続再生してくれます。
> これは、CDの直接再生も、HDDに自動ダウンロードした後の再生も同じくです。
> さすが性能重視の社外品というべきか、使う人の事をよく考えられてあると思います。
各社の市販ナビが全て曲間を無くしてくれるかわかりませんが、携帯オーディオプレイヤーでも同様の現象が起きますし、この曲間を無くして再生してくれる物もあります。
私も旧型MMCSですが、ノンストップ系はPCで1曲にしてしまうか、CDで再生します(AUDIO CDはMMCSでもきちんと曲間無しで再生しますので)。曲間無しで再生できるオーディオプレイヤーを買って外部入力接続で再生させようかとも思いましたが、それほどノンストップ系を聞かないのでそこまではしていません。