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タイトル | : Re: オーバーフェンダーと内装の干渉 |
記事No | : 23879 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 13:53:16 |
投稿者 | : JINYA |
> > 車高によっては履けるタイヤサイズは変わって来るから今の車高を言った方が良いのでは?
>
> 車高は1.5か2インチアップを考えています。
2インチアップ程度なら235/70R16前後のタイヤサイズでいいと思います。
ホイルは8J×16±0もしくは+15あたりのインセットが最適かと思われます。
選択するタイヤにもよりますが、ヨコハマのジオランダーよりBFグッドリッチ
のほうがタイヤの側面のふくらみが少ないと思います。(タイヤが硬い?)
ちなみに私はオートフラッグスのオーバーフェンダーにソリッドレーシング
タービンS1、8J×16±0にジオランダーATS235/70-16を履かせています。
車高は2インチダウンしています。なので、フェンダー上部も干渉しています。
タイトル | : Re: テレマリンクHE 取り付けました。 |
記事No | : 23878 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 12:56:03 |
投稿者 | : とけ |
やすべえさん
ありがとうございます。
丁寧に教えていただいたのに、挨拶が遅れてしまいましてもうしわありません。
電話帳転送、電話帳呼び出し、走行中、停車中の通話、等々、知りたい情報は得る事ができました。
僕は、ハンドルのスイッチが使いきれて無い事や、CDタイトルにイラッとしていました。
戴いた情報に盛り上がって、さっそく発注しました。
コネクタ三つが同一側についてるので
本体を装着する部位を検討中です。
タイトル | : Re: リコールについて思うこと |
記事No | : 23877 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 12:26:35 |
投稿者 | : T2 |
まあまあ・・・
スレ主も一切反応なしですし、もうどうでもいいような・・・
タイトル | : D5の車体カバー |
記事No | : 23876 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 12:10:11 |
投稿者 | : さーくん |
こんにちは、当方話題の霧島山のふもとに住んでおります
降灰の影響で車外・内共に大変な状態です(;;)
車体のあらゆる隙間に入り込みスライドドアは灰のかみこみでジャリジャリ
いってます。
さて、そこでD5用の車体カバー購入を検討しているのですが
お使いの方で、お勧め等ありましたらお教え頂けませんでしょうか?
宜しくおねがいします。
タイトル | : Re: 白いLEDランプについて |
記事No | : 23875 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 11:53:06 |
投稿者 | : D90 |
便乗させてもらいます。
蛍光物質は熱によって劣化が進み、青みが少しずつ出てくるとありますが今、流行りの社外のLEDのカーナビ辺りも徐々に青みがかかって来るのでしょうか?
夏になると車内の温度がハンパないですからね。
タイトル | : Re: リコールについて思うこと |
記事No | : 23874 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 11:50:50 |
投稿者 | : ohchans |
> D5用とはいえリフトアップすること自体、通常の車の使い方を間違っている気がします。
> D5用として販売しているものだから、間違った使い方ではないという
> 認識なんでしょうか?
誤解があるように思いますが、アフターパーツメーカーがリコールするということです。
D5用として販売している限り、保安基準適合の責任があります。
構造変更等で車検が通れば、リフトアップは現状、違法ではありません。
しかもパーツメーカーにとってみれば、通常の使い方部品です。← メーカーに間違った部品か聞いてみれば?(笑
(保安基準に適合しません。公道では使えませんとうたっていれば話は別です。)
結局のところ消費者保護、メーカー責任の割合が非常に強くなってきているということです。
トヨタ プリウスのブレーキリコールなんかは、保安基準(制動距離)に違反した訳でもなく、トヨタで評価した技術者は知ってたわけで、それがリコールになるなんて夢にも思わなかったフィーリング、違和感のリコールです。
消費者としては歓迎すべきかも知れませんが、一方、会社人としては販売も含めて製造物、食品を扱っているわけですから、普通の会社ではT社やP社のようなリコールを起こすと会社が潰れてしまうということを認識する必要があります。
タイトル | : Re: リコールについて思うこと |
記事No | : 23873 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 11:09:26 |
投稿者 | : ブタMAN |
PL法とリコールの違いとかはともかくメーカー(販売含む)的には…
メーカーによりいろいろあると思いますが、
実際に不具合が数件でて、品質的によくない場合と
メーカー内で不具合が出てリコールや無償修理(サービスキャンペーンとか)
する場合が基本。
(昔Dラーに勤めていた場合のことになりますが…)
販売会社としては改造などはともかく、対象の車は対応することを求められます。
フレームNoでリストアップして、とにかく不具合パーツを交換し、
リコールのシールを貼る。(リコールの場合ですね)
改造車も関係なく対象の車は手直ししないと厳密に言えば車検は通らない。
自分たちの仕事も永遠に終わらない。
役所に報告をしなければならないのでP社のファンヒーターみたいに探すことに…
僕が勤めていた時のリコールは、以前はそのようにしてました。
なのではっきりいって改造で自己責任云々はまた別問題という感じでした。
レスにあるように、ブーツが破れた場合などは、以前にはリコールなんかには
なっていなかったような気がしますが、最近は厳しくなってるかも。
タイトル | : Re: 教えてください |
記事No | : 23872 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 10:48:06 |
投稿者 | : けむ |
当方2010シャモニーですが、同じ悩みからビートソニックから出ている
トランデューサーラインケーブル(品番TL-46)を組み込みました。
前・後スピーカー出力からRCAで前・後・サブウーファーの3系統が
取り出せますよ。
ノイズが発生するのではと不安でしたが、良好でした。
タイトル | : Re: リコールについて思うこと |
記事No | : 23871 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/29(Sat) 00:10:05 |
投稿者 | : いけどん |
PL法とかリコールに関してはそのとおりだと思いますが・・・
>また練炭火鉢を室内やテント内で使って事故が起こるのはリコールになりません。
>使い方が間違っているためです。(D5に太いタイヤがこれにあたります。)
確かに使い方を間違えています。
>以上より、D5用インチアップキットでブーツが早期に破れると証明できたときは
>(保安基準の)リコール対象になる可能性が高いです。(D5用というところがポイントです。)
D5用とはいえリフトアップすること自体、通常の車の使い方を間違っている気がします。
D5用として販売しているものだから、間違った使い方ではないという
認識なんでしょうか?
いちおう、車とは畑違いですが長年商品設計をしている立場としては
車に負荷のかかる改造を勝手にしておいて、壊れたからリコール
しろってのは虫が良すぎる気がします。
ちなみに、どこのリフトアップキットだったか忘れましたが、
取り付け説明書に本製品を取り付けて、キット以外の部分に
不具合がおきても一切保証しませんとか書いてあったような気がします。
この注意書きが法的に有効なのかどうかは無知な為、知りませんが
やっぱり自己責任だと思います。
そうそう、改造パーツの定義ですが
どんなものでもつるしの状態から変更したら改造だと思います。
(自己満足ですので人それぞれかと思います)
さすがにトラックの荷台とかライトが改造パーツだとは思いません。
タイトル | : Re: 社外リヤモニターの取り付け位置 |
記事No | : 23870 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/28(Fri) 23:56:50 |
投稿者 | : ポンスケ |
自分はアルパインから出ている、取り付けKITを購入して、自分で加工しました。
KITの中には、天井をCUTする位置の型紙が入っているので、簡単に加工できました。