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タイトル | : Re: OBD2端子接続不良 |
記事No | : 31700 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/10(Sat) 19:34:58 |
投稿者 | : 商業車 |
MORIMORIさんお世話になります。
予約を入れ本日再入庫しました。
ディーラーさんの話では社外の用品を色々つけていると、
OBD2端子接続不良になるそうで、アダプターを付けて
接続できるようにしたそうです。他にも同じ症状の車が出てきたそうです。
タイトル | : MMCSのリンクシステムバージョンアップ |
記事No | : 31699 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/10(Sat) 16:49:36 |
投稿者 | : KUKU |
URL | : http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/navi/option/ |
MMCSのリンクシステムバージョンアップしました。
iphone5sをMMCSのUSB端子に挿してipodのように使っていたのですが
iphone5sのOSをアップデートしてから使用不能になっていました。
リンクシステムバージョンアップしたら復活しました。
ディーラーで無料でやってもらえます。
ただしディーラーも初めてみたいで、手間取りました。
あまりみなさんバージョンアップの必要ないか、知らないかですね。
ipodやiphone使ってる方は何かと便利ですよ。
MMCS装着の方はおすすめします。
タイトル | : Re: 故障が続きます |
記事No | : 31698 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/10(Sat) 14:56:13 |
投稿者 | : ゲスト |
平成19年式です。
故障多いですね。走行10万kmを超えてから、トランスミッション交換・ラジエター交換
エアコン故障
小さい項目は、数え切れないくらいあります。
でもその分、いい思いでもいっぱいあります。
タイトル | : Re: 故障が続きます |
記事No | : 31697 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/09(Fri) 09:33:28 |
投稿者 | : あっきーー |
> 平成19年車8年目のデリカD5,今月に入りヘッドライトをコ制御する<バラストコントロール>が壊れ交換.バックミラ-が開閉しなくなり,手動で開閉中.
> 今度はラジエタ-にヒビが入り交換待ちです.
> 皆さんのD5は大丈夫ですか?
同じく19年車乗りです。
ミラー開閉不具合は自分も出ました。Dにて確認してもらったところミラーの開閉モーターの不具合とのこと。
(他の方の車両で、ミラーではなく信号を出すCPUに不具合があり修理代が高価になった例あり)
一安心しましてDの提示してきた見積りは開閉モーター約7000円、工賃約7000円とのことだったので、
モーターのみ注文しておいたので、後日自分で修理するつもりでおります。
タイトル | : Re: ディーゼルスロットルボディのメンテナンス |
記事No | : 31696 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/08(Thu) 22:35:54 |
投稿者 | : すずき |
距離38000超えたところで、エンジン警告灯点灯 様々なセンサー異常出ました。最終的にはASCの異常によりスピードが30km/時くらいに抑えられてしまう始末
スロットルボディの汚れ付着による原因が考えられるとの事でした。
スロットルボディの汚れが原因でいろいろなセンサー異常が立ったわけです
高速走行時にいきなりASCエラーでスピード制御されますから、結構危ないです。これはリコールすべきでしょうね
しかし新車購入後1年半 主に高速走行 こんな不具合 ありえないです。
タイトル | : 故障が続きます |
記事No | : 31695 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/07(Wed) 07:27:53 |
投稿者 | : はぎ59 |
平成19年車8年目のデリカD5,今月に入りヘッドライトをコ制御する<バラストコントロール>が壊れ交換.バックミラ-が開閉しなくなり,手動で開閉中.
今度はラジエタ-にヒビが入り交換待ちです.
皆さんのD5は大丈夫ですか?
タイトル | : Re: OBD2端子接続不良 |
記事No | : 31694 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/07(Wed) 06:23:18 |
投稿者 | : MORIMORI |
> 今回のリコールのためディラーにてプログラムの書き換えに行きましたが、
> OBD2端子接続不良でパソコンとの接続ができないということで、
> 再度入庫の予約をして帰宅しました。ディーラーでは前例なしとの事でした。
入庫されたのでしょうか?
通信不能ということはI/O部が壊れていたのでしょうかね?
結果に興味あります。
タイトル | : Re: いずれカーボンが溜まるスロットルバルブ |
記事No | : 31693 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/07(Wed) 05:42:03 |
投稿者 | : MORIMORI |
> 今年の6月頃にエンジン始動時にすぐストーンと止まるエンスト現象が頻発し
> スロットルバルブの汚れが原因と言われました。
> その時に洗浄等で1.7万円程かかりました。
今回のリコール対象車両は、平成27年3月7日までの製造車両です。
リコールの文面を見る限りでは、スロットルバルブにカーボンが溜まるのを防ぐ根本
対策ではなく、多少溜まってもエンストしない対策に見えます。
修理されたのは、平成27年6月頃とのこと。
あくまで私の想像ですが・・
おそらく、その頃だと、新車製造ラインでは既に現在のプログラムが導入されているか、
別の対策が施されており、この関連の技術情報等もディーラーに配布されていたのかも
知れません。
※リコール発表まで半年かかったのは、検証・確認等を行っていたものと思われます。
三菱販社(ディーラー)より、「6月に修理した故障は、別の問題、今回の改良ECU
プログラムとは無関係。」と説明を受けたのであれば、そうなのでしょう。
中には今回のリコール後の改良版ECUプログラムを使用していれば、不具合は発生しな
かった(スロットル洗浄は不要だった)ものもあるのかも知れません。
ただ、自身の車が、そうであったのか、ユーザーにそれを証明するすべはありません。
白デリさん、 まじ吉さんのディーラーでは返金に応じてくれるようですし・・
技術レベル含め、ディーラーのこういった対応も千差万別、もし、納得行く説明が
ディーラーで得られないのであれば、三菱自工の「お客相談窓口」にご自身の思いを
相談してみると良いと思います。
ただ、あくまで「紳士的に自分の意見を」述べた方がいいです。
結果が、意向に沿わなくても
【いずれカーボンが溜まるスロットルバルブ、予防で洗浄した。】
と思えば良いのではないでしょうか?
最後に、2008年に「D5は買いか?」という質問に対して書いたブログ記事より一部
引用しておきます。
納得行かずとも、自分が三菱を選んだ性と思ってあきらめるしかないです。
hhttps://www.d5bbs.net/d5ns/log/eid32.html
“地方は販売会社は系列一社、お店の方とウマが合わなかったり、サービスマンの
技量等に問題を感じても、他の営業所に鞍替えもままなりませんので、逆にユーザー
が気を使ってうまく折り合うコツも必要となり、「私はこの車が好きで買ったんだ」
と自分に言い聞かせ、割り切る覚悟(妥協?)が必要となる事も多々あります。”
(以上、私の経験談でした。)
タイトル | : Re: 【リコール情報】エンジンECUの制御プログラム |
記事No | : 31692 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/06(Tue) 23:42:13 |
投稿者 | : 丸蔵 |
過去の作業のスロットルの洗浄代金が返金される事に越した事は無いですが、
ディーラー側から返金を申し出て来た訳でも無いですからね。どうしても聞きたければ、
領収書があってもわざわざ持ち出さず軽い話の流れで聞く程度で充分な気がします。
関係が気まずくなるって事は、それ以前に良い関係が築けて無かったのでは無いでしょ
うかね?こっちは客だ!的な態度で決して話さないようにしたいですね。
営業マンも人ですから・・・お客さんを紹介したり、相手にもプラスになるように協力出
来る事はしたりするのも一つだと思います。関係が良ければ、保証期間が過ぎている場合
でも無償修理してくれる事もありますよ。
今回のリコールでは、点火時期の遅角もあるようでその辺が気になりますね。
遅角する事によって、低回転は付きが良くなってもパワーダウンする可能性も・・・
ノッキングはし難くなりますけどね。遅角で一概にどう変わるとは言えませんけどね。
タイトル | : Re: 【リコール情報】エンジンECUの制御プログラム |
記事No | : 31691 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/10/04(Sun) 19:23:10 |
投稿者 | : さながらD5 |
私もデリカ好きさんの意見に同意です
商売やってると理解が早いかもしれませんが、そういう事例の場合は「次回の取引で相応
の対応」なんですよね。
その取引にあたるのが買い換えや他の不具合への対応、工賃が関わるメンテなど先への事
で返すので営業との信頼関係を築くのは大切だと思います。
だから過去を遡っての請求なんて、それこそ縁を切るのと同じ事です。