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タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26185 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/28(Wed) 11:49:16 |
投稿者 | : アゼルバイジャン |
どうも。
第一号車は10月改良のRVRですね。
文面のニュアンスだと11月改良のD5が第二号車のようですな。
田舎ではアイドルストップの実態の効果はあまりないんですが
信号待ちの多い都市部メイン使用の方には朗報ですよね。
また、商品力の訴求では抜群のアイテムになります。
「アイドルストップのシャモニー」かなり魅力的です。
もうちょっと待てばよかったかな。・・・・・
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26184 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/28(Wed) 10:46:38 |
投稿者 | : うえい |
途中までの記事だったので、当方で続き補記しときますね。
続き
日本仕様車にアイドリングストップ機構を搭載するのは同社にとって初めて。
先行する電気自動車(EV)開発と並行してガソリン車の燃費改善を進め、競争が
激化するエコカー市場を勝ち抜く。
三菱自が新型エンジンとアイドリングストップ機構をセット搭載する第1弾は、一部
改良して近く発売するスポーツ多目的車(SUV)「RVR」となる。
新モデルの燃費は1リットル当たり17キロメートル弱(10・15モード)になる
見通し。
その後、ミニバン「デリカD5」などにも順次展開していく。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110927aaao.html
RVR・ギャランフォルティスも?(4B10 MIVEC)を手始めにって感じでしょうかね。
D:5・アウトランダーはいつになるのだろう?
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26182 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/28(Wed) 08:22:38 |
投稿者 | : アゼルバイジャン |
どうも。
推察するに、2400エンジンが該当しそう。
ならば、次期アウトランダーが順当に一号車になりそうですね。
目玉エンジンは、鳴り物入りで新型車に載せたいでしょう。
登場感、インパクト効果極大にしたいですものね。
でも、売れ筋ミニバンに「まず」乗せちゃうんでしょうか。
三菱自動車はどちらを選択したか楽しみですな。
タイトル | : 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26180 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/28(Wed) 00:06:52 |
投稿者 | : のりP |
三菱自動車は今秋以降に日本で発売する新型車を対象に、6年ぶりに全面改良する新型エンジンとアイドリングストップ機構をセットで搭載し、燃費を従来モデル比で平均10%向上させる。現行モデルの一部改良や全面改良のタイミングに合わせ、ほぼ全車種に順次搭載する。
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26179 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/27(Tue) 23:43:56 |
投稿者 | : ゼット |
冠水走行 面白いですよ 水位は縁石・ガードレール等でだいたい予想がつきます。
なんの為のD5なのか、「オンロード用」ハーそんなん気にして乗るぐらいならプリウスでものるわ、 パジェロの80はすごい流石
タイトル | : クロックスプリング? |
記事No | : 26178 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/27(Tue) 23:33:01 |
投稿者 | : ぽすけ |
修理から愛車が帰ってきました。
サービスの人いわく
「原因がわかりました。クロックスプリングのほにゃらららがどうとかこうとか・・・」
と。
すみません。まったくド素人なもので、なんのことやら訳が分からなかったのですが
『クロックスプリング』という単語だけは聞き取れて覚えています。
皆さんのお役に立てればと思います。
なお、その後まったく症状はでていません。
タイトル | : Re: 純正地デジチューナー取り付け |
記事No | : 26177 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/27(Tue) 23:17:01 |
投稿者 | : あけぼの |
ありがとうございました。
MMCSでのタッチパネル操作には、ハーネスをディーラーで発注しなければいけないことがよくわかりました。
また、アンテナ変換ケーブルを購入すれば、2アンテナではあるが、助手席下の配線ですべてが完結するということもわかりました。
また、リモコンの必要性についてもわかりました。
どうもいろいろと丁寧に説明してくださりありがとうございました。
タイトル | : Re: ここにかきこみするべきではないのですが |
記事No | : 26175 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/27(Tue) 23:08:59 |
投稿者 | : イシュザーク |
俺にはあげあしとりにしか聞こえませんが今回の事で大分教訓になったと思いますよ。
車は安い買い物じゃないですから消費者が気に入らないと選択した以上それでおしまいでいいじゃないですか。
D5仲間になれなくて残念ですが仕方のないことだと自分は思います。
タイトル | : Re: センターラインがない夜の道は・・・ |
記事No | : 26174 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/27(Tue) 22:44:11 |
投稿者 | : 東京ゾンビ |
ライトやランプが中央寄りなのは、オーバーフェンダーで車幅を広げる改造を躊躇させるためなのかと思います。ちょっと広げるだけで移設しないと車検通らないですよね。
車両メーカーからしたら、街中を走る車は生きた広告やCMなんで、イメージを極端に悪くさせる改造をあらかじめ牽制してるのかと思います。
最近のトヨタのセダンの排気口がバンパーの中から出てるのは、中古で買った3オーナー目ぐらいのヤツが下品マフラーに変えにくくする為じゃなかろうかと思うんですよね。
あとは、四駆らしくハードな走りをしてヒットしても灯火類本体のダメージを減らす為、という意味もメーカーの建て前としてはあるかも、です。前の型のプラドは出た当時、上まで伸びたライトはぶつけたら一発即死の四駆らしくないヘッドライトって批判されてた記憶が。
プラドやD5でそんなジムニーが気にしないといけないようなことは無縁なんですが。
タイトル | : Re: ここにかきこみするべきではないのですが |
記事No | : 26172 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/27(Tue) 21:38:40 |
投稿者 | : ラプター |
北海道にすんでいます。
納車期間がディーラーからハッキリしないのは、今回の震災のせいだといわれました。
日本人の危機感のなさは、いままで過去に何十年何百年と日本で大津波や大きな地震があって犠牲者があったのにかかわらず、国内の地震発生の確率が低い都道府県や海外に工場を移転するなどの措置を過去にとれたのでは?と思うんですよ。
私の住んでいるところは今回の大震災の被害をうけませんでした。そのなかでコンビニの製品が入ってこないなどのことがありました。だからこそ天災があっても物流に大きな影響がないように自動車メーカーもその他産業も考えなくてはならないと思いますよ。