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タイトル | : Re: D:5以外だったら何に乗る?! |
記事No | : 19086 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 11:26:29 |
投稿者 | : のりP |
D:5以外なら興味が無いのでワゴンRか何かでいいかな。
タイトル | : Re: D:5以外だったら何に乗る?! |
記事No | : 19085 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 11:14:43 |
投稿者 | : ブラック |
前車がBMW320に乗ってましたから、D5が発売になってなかったら、当時の選択(2007-1月)ならプリウスを買ってたかもしれません。
タイトル | : D:5以外だったら何に乗る?! |
記事No | : 19084 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 09:45:26 |
投稿者 | : ハマーH:5 |
D:5以外ありえない!と言いたい気持ちは良く分かりますが(笑)もしD:5が無かったら、何に乗りますか?
自分の場合、今だったら新型プラドのV6-4000ccかパジェロのディーゼルですかね。スライドドアは捨てがたいですが、四駆の走破性を優先(Up!?)させたいので…。
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19083 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 08:52:09 |
投稿者 | : T2 |
> 回転数が4000rpm付近を維持しようとします。アクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま5km先のPAに入り、
約5km先のPAまで4000rpm付近を維持したままでしたか?
一時的な症状ではなかったですか?
ブレーキを踏んだら直りませんでしたか?
> オートクルーズは渋滞前まで使用していましたが
無意識にクルコンのRESボタンを押してしまったとか?
RESボタンによる設定速度復帰では、かなりアクセルを踏み込んだ状態にて
速度復帰させようとするため4000rpm付近を維持して設定速度まで加速し
設定速度に近づくにしたがって回転を落とします。
ですから、RESボタンの誤操作→急に4000rpm付近を維持→アクセルの開閉する
も変化なし→ブレーキを踏む→クルコン解除→約5km先のPAまで走行という
ケースだったんではないでしょうか?
RESボタンは、ある一定以下の速度に落ちるとリセットされるので
> 事故渋滞が発生した為、徐行・停止を繰り返し、
と書かれているのが気になりますが・・・。
回転数が4000rpm付近を維持しアクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、
そのまま5km先のPAまで走行したのであれば、リコールクラスの大欠陥かと
思います。
タイトル | : Re: アクセルからくるショック |
記事No | : 19082 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 08:22:45 |
投稿者 | : ヤマ |
kojさんT2さんありがとうございます。
CVTの構造が理解できてないから色々違和感をもつんですね。
一応Dに行って聞いてこようと思います! 安心感を求めて…(笑)
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19081 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 00:25:51 |
投稿者 | : JUN |
いわお様、いたお様、JINYA様、疑問点ありがとうございます。
Dsレンジには入れていません。又、オプションでパドルシフトを付けていますが、この時はDレンジで走行していました。
オートクルーズは渋滞前まで使用していましたが、渋滞後は使用していませんでした。
タイトル | : Re: アクセルからくるショック |
記事No | : 19080 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/04(Tue) 23:17:06 |
投稿者 | : koj |
> kojさん今日確認してみましたが、いまいちよくわかりませんでした。
>
> かりに発電制御車のオルタネータからくるショックだとしたら、いたしかたないんですよね?
ですね。ちなみにガツンとショックを感じるのはアクセルを踏んだときですか外したときですか?
私は外したときと勝手に思っていました。
毎回再現できるショックを感じるようでしたらDで見てもらうのが安心ですよ。
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 19079 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/04(Tue) 20:22:32 |
投稿者 | : 3月にエク2買ったばかり |
6月ではないですが、軍鶏は将来新モデル出るだろうとDで聞きました
高付加価値路線ですね
タイトル | : Re: アクセルからくるショック |
記事No | : 19078 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/04(Tue) 20:21:57 |
投稿者 | : T2 |
かなり低速域+低回転域でのことですよね。
多分、CVTの制御とトルコン制御の境目の部分かと思います。
発生するのは減速(アクセルOFF)で超低速域になった場合に急にエンブレが
抜ける感じじゃないですか?その後すぐにまたアクセルを踏み込むような
場合に発生するやつのことですよね?
CVTとはそういうものですので、構造を理解した上で運転されるといいかと
思います。原付スクーターの駆動系を分解整備したことのある人なら、わかる
と思いますので友人知人に聞いてみてはどうでしょうか?
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 19077 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/04(Tue) 18:04:48 |
投稿者 | : のりP |
6月に改良があるならオーダーストップかかってるのかな?
もうそろそろアナウンスあるかもわかりませんね。