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タイトル | : Re: ノーマルタイヤと雪道について |
記事No | : 19505 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/28(Fri) 17:00:57 |
投稿者 | : 白D5 |
管理人さんへ
すみません、話題とは全く関係がないのですが、HNが同じため、このような場合はどのように対処したらよいのでしょうか?
> 都内に住んでいますが年に2,3度スキーに出かけます。
> 純正のマッド&スノータイヤでいざという時のためにゴムチェーンを積んでいます。
> 天気にも恵まれているせいかもしれませんがチェーンはしたことがありません。
> 以前セレナの2WDに乗っていたときはスタッドレスにゴムチェーン積んでいました。
> 少しでも滑った時点でチェーン装着のつもりで走っていますが高速道路のチェーン規制でもタイヤを見てすんなり通してくれます。
> マッド&スノーはスタッドレスの6割程度の性能と耳にしたことがありますが逆にいえば6割の性能があるってことでD5の四駆性能と合わされば結構な性能になるのでは?という思いです。
> 雪国で生活をしていて細い路地や除雪もしていない道を頻繁に通るのではなく高速から近い大きめのスキー場を選んでいくと除雪は完ぺきです。
> もちろん過信せずに慎重な運転を心掛けていますが・・・・・。
タイトル | : タイヤ、ホイールのマッチングについて |
記事No | : 19504 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/28(Fri) 13:35:51 |
投稿者 | : テリー砂糖 |
はじめまして
10型4WDに乗っています。
タイヤサイズ225/70R16 に7J×16 オフセット30 の場合フェンダーからのはみ出し
はありますでしょうか?
また、冬用タイヤ用にエボ4の純正ホイール 6.5J×16 オフセット46 タイヤサイズ
215/70R16の組み合わせの場合、スペーサなど必要でしょうか?
もしわかる方がおりましたらよろしくお願いいたします。
タイトル | : Re: タイヤの種類 |
記事No | : 19502 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/28(Fri) 03:22:49 |
投稿者 | : rst@モルエラン |
こんばんは、遅い春でも雪の心配は無いので、さらに脱線します。
> 私が横から口出しをしたばかりに、脱線してしまった感じがあり、スミマセン。
そんなことは無いと思います。fj.rec.ナントカでは恒例の話題でしたし。
そもそも、M+Sの性能・適性(?)表示が定量的というか、直感的でないと思い
ます。
また、Sの側が話題になることは多いのですが、Mの側、つまりマッド性能の方は
燃え上がらないですよね。スタッドレスも大概はM+Sです。
ATやMTと比べてM性能が「ダメタイヤ」という話はほぼ聞きません。
なぜかスタッドレスやチェーンとのS性能を比較する話題が多いと思います。
ご解説のとおり、夏用タイヤと冬用タイヤ(積雪・凍結)では基本的な用途が違う
と認識しています。いわゆる普通の夏用タイヤにT+D(ターマック+ダート)の表示
がされていたなら、違う方向の話題も出るのでしょうね。ATと....。
39Rにカップ、Wフランジ、フルピン、6mm出し....雪上のレーシングタイヤ、懐かし
いなぁ。
タイトル | : Re: クリーンディーゼル |
記事No | : 19501 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/28(Fri) 02:19:54 |
投稿者 | : rst@モルエラン |
> またHVが手軽な価格になって、燃費、コストでディーゼルの優位性が無くなって
少し期待していたので残念です。
HVやEVは国策で見かけ上の手頃感があるのでしょうね。
燃費でも昔のシャレードのような小排気量のディーゼル・ターボなどは優位性が
有るように思います。
排ガス・排気粒子規制が....科学技術とか環境立国とか謳うならもう少し国費投
入して欲しいと思います。
どこでも充電できるインフラを持てる国はこの先も少数でしょうから、商売的に
も前に進んで欲しい技術です。
タイトル | : Re: サンルーフ |
記事No | : 19500 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/28(Fri) 01:56:15 |
投稿者 | : rst@モルエラン |
> ディーラーに「サンルーフは天井が30キロ重くなるので揺れやすくなるからやめた方が
欲しければオーダーすべきと思います。
私は前車になりますがスペースギア(MC直後のエクシード)はサンルーフが標準という
事もあり購入しました。実際、シェードを開けているときや、前後(前中)をスライド
開放しているときの車内の開放感は良かったです。車内から屋根のワックスがけもOK。
が、夏の日差しは暑い。ルーフラックを乗せると存在感が無い。子供の悪戯に気が付か
ず、屋根に積もった雪が凹んでいて驚く。などなど、楽しい経験も....。
現車のD5もサンルーフを検討しました。でも、真ん中しかスライドしない....
3枚のうち、前と中は開いて欲しかった。
圧迫感はスペースギアはエアロルーフ車でしたが気になりませんでしたので、D5は
さらに(建前上は)車内天地が大きいので内装色にもよるでしょうが、気にならない
と思います。
でも、開かないから選びませんでした。開かないなら以前のクリスタルライトルーフ
方式の方が欲しかったですね、車体剛性云々は無しで。でも、停車時も回転対座出来
ないシートアレンジなので、無くてもいいかぁ。
軽くなったとはいえ、車重に対しての重量増と、そもそもの運動性能を想えば、欲し
いなら付けると良いと思います。欲しくて付けたんだから多少の圧迫感や内装工事の
面倒くささなどは、自分を我慢させれると思います。
タイトル | : Re: サンルーフ |
記事No | : 19499 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/27(Thu) 23:48:30 |
投稿者 | : アクアシルバー |
サンルーフ崇拝者です。
初代RVR、スターワゴン、スペースギアと、歴代愛車には全て(スライドする)サンルーフを装着。
D:5の前に乗っていたエブリイワゴンには設定がなかったので、社外品の後付けサンルーフを付けていました。
もちろんD:5もサンルーフを付けました。
いずれも、非装着車にも乗りましたが重さや揺れを感じることはありませんでした。
もちろん雨漏り経験もありません。
30?50Kgの重量増って、人間ひとり分や積み荷や満タンの燃料と同じぐらいなのでワタシは気づかないです。
スターワゴンやスペースギアは重量やロール量増に備えてショックやスタビが強化されていた気がします(現行プリウスもそうらしい)。
ワタシも炎天下以外はシェードを開けているので、座高の高いワタシでも頭上の圧迫感もないし、明るくて気持ちかいいですよ。
好みの問題ですからサンルーフがいいな!って思うなら、周りの言葉に惑わされずに付けてしまいましょう。
重かったり揺れたりで危ないようなクルマは発売にに至らない、と信じています(信じていたい…)。
タイトル | : Re: ローデスト 2WDのホイールについて |
記事No | : 19498 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/27(Thu) 23:34:11 |
投稿者 | : PK |
ホイール 7J +35で純正タイヤ使って履いてました。
このサイズで、フロントはツラぐらい、リアは少し引っ込むぐらいです。
ザトさん中古でローデスト買われたみたいですが、年式いつかな?
純正のダンロップ、経年変化早いですよ!
ウチのは2年半ぐらいでヒビ入りました。
ホイールご予算、いくら位で考えてるのでしょうか?
10万でしたら18インチの中古買えますよ!
僕は中古のホイール3万5千円で買って、
タイヤはファルケンジークス工賃込みで6万、
トータル10万内で収めました。
ただ、気に入るの見つかるかは問題ですが^^;
タイトル | : Re: ローデスト 2WDのホイールについて |
記事No | : 19497 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/27(Thu) 23:12:58 |
投稿者 | : ザト |
ルパン5世さん
鋭いご指摘、ぐーの音も出ません(笑)
> 麻薬と一緒だと思います。
> たぶん、ホイール交換したら次もなにか絶対すると思います。
何かしたくても先立つものが…。
でも何かすると思います。
> 更正するなら、ホイール断念した方がいいですよ。
無理でしょう(爆)
ホイールの情報、詳しく載せていただいて感謝しております。
情報を参考にしてホイール選び、楽しみたいと思います。
ありがとうございました。
タイトル | : Re: ローデスト 2WDのホイールについて |
記事No | : 19496 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/27(Thu) 23:07:33 |
投稿者 | : ザト |
toshio24さん
情報ありがとうございます。
ローデストの画像があればもっと良いのに、と思いました。
タイトル | : Re: カーナビ昼画面から夜画面への自動切り替えの不具合 |
記事No | : 19495 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/27(Thu) 22:57:05 |
投稿者 | : ぷりん |
他車種で社外HIDに変えたらバラストからのノイズにより夜画面に切り替わらないというのを、どこかでみましたがどうでしょうか?