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タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18191 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 20:20:57 |
投稿者 | : ヒデ |
構造や特性は皆さん理解出来てるんじゃないでしょうか?
構造を理解して運転してるつもりでも
私を含め感覚とはやはりズレがあるんでしょう
瞬間的に加速が欲しい時には、多くの人が直感的にアクセルを踏み増すんじゃないでしょうか?
その時に違和感、(私は苛立ちですが)を感じるのは
人それぞれの感覚だから中々車に合わせてアジャスト出来ませんよね
パドルシフトやDsモードを使えば、確かに効果的ですが
とっさに加速の判断をして果たしてパドルやDsモードに移行出来るのか…?
やはり多くの人は、とっさの時にはアクセルを踏み増すんじゃ無いのかな?
もっとも私は瞬間的な加速時に苛立ちを感じようが、
今の愛車デリがにはCVTの設定しか有りませんし
人を乗せて移動するミニバンには、変速ショックが無い
スムーズなCVTは合ってると思います
タイトル | : Re: ハーティープラスメンテについて |
記事No | : 18190 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 20:19:02 |
投稿者 | : SWHID |
近くの方が何かと便利ですよね。割引、サービスしてもらいやすいように担当つけてもらいましょう。
タイトル | : Re: 第2京阪道路の純正ナビへの反映 |
記事No | : 18189 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 20:17:24 |
投稿者 | : ジャム |
画像ありがとうございます。(当方は09シャモのバージョンJですので)
枚方東ICから京都方面は既開通部分であり、今回は枚方東ICから門真JCTまで
開通したのですが、画像を見る限り反映されていませんね・・・
タイトル | : Re: サブバッテリーの充電 |
記事No | : 18187 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 19:48:29 |
投稿者 | : しま0018 |
>50歳代 初デリカ(D5)さん
情報ありがとうございます。
>満充電電圧 12.7V
ということは私のサブバッテリーはほぼ満充電と考えていいようです。
>●過放電、過充電防止機能
>●メインバッテリー保護機能
>等があり、このシステムが機能しているため
>グリーンのランプが点灯している・・・
これは知りませんでした。勉強になりました。
私も車中泊での使用を考えていました。
夏場は扇風機、冬は電気毛布、ちょっとテレビを1、2時間、
デジタルカメラのバッテリー充電などの利用です。
同じ場所で2泊3泊する場合が多いのでサブバッテリーもなるべく使いたくない。
それでサブバッテリーとは別に携帯型バッテリーを準備してそれを使っていました。
なのでサブバッテリーはあまり使っていません。携帯型バッテリーは壊れてしまいましたが。
テレビを1時間くらい見ることは良くあります。
電圧が11.5Vくらいまで下がったことはありますが使用不能になったことはないです。
なお、小さな扇風機は使用を中止しました。
うるさくて眠れません。 (^_^;
私はサンルーフをオプションでつけたので窓を全開にしリアハッチも開けておけば夏場でも眠れます。
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18186 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 19:18:46 |
投稿者 | : しま0018 |
ありがとうございます。
とても参考になりました。
進化しているようなので買替の時には十分試乗して検討してようと思います。
タイトル | : Re: 第2京阪道路の純正ナビへの反映 |
記事No | : 18185 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 19:06:45 |
投稿者 | : ブタMAN |
毎年12月頃に地図データーはバージョンアップされているので
まず載っていないと思います。
僕は08シャモですが買った当時、神名神は車購入の1ヶ月前の開通で
当然、載ってなく、ナビ上では山の中を爆走してました(笑)
高速を良く使用するので、車の購入後でしたが
セールスとの話で翌年の無料バージョンアップを約束してもらい
一年後にバージョンアップした地図では神名神は載っていました。
※08年3月に車を購入。
神名神開通08年2月20日頃開通。09年3月に地図のバージョンアップ実施。
ただ地図の更新内容まではセールスやDラーは正確に把握しておらず
(メーカーが委託してナビの地図は作られている関係かと…)
HDDに入れてみないと分からないと言う話。
最悪、10ヶ月前に開通の道路の記載がない可能性があることを承知で
一回だけやってもらいました。(タダにしてもらって助かりました)
自費でやると結構高いですからね…
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18184 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 19:06:03 |
投稿者 | : 白D5 |
こんばんは。
そうですね、CVTは無断会変速ですから、回転数の上昇と加速感は直感的でないのでしょうね。
また、このエンジンの特製として、2000回転を境に可変バルブ機構が働いて、グンとパワーが出る感じもありますね。ゆえに、燃費的にはドンと悪くなる境でもあるようですね。
前車と現行型では、あくまでも私の間隔としてですが、ローギアからハイギアまでのレスポンスがとても良いと思います。
例えば、右折レーンからの加速時などで、通常よりアクセルを踏み込む場面でも、以前のようなもたつきがなく、かつ直線に入るとすぐに回転が下がるようになりました。つまり、出足が良く、回転落ちもよいということです。
また、ETCからの中間加速といった場面でも同様に、以前よりも反応が良いため、逆を言えば3000回転まで上昇するような踏み込みは必要なくなりました。
なので、別トピでも書きましたが、単純にCVTのチューニングの変更だけでなく、エンジンのチューニングも変わったのではないかと感じています。
この辺りの変化は、私にとっては大変よい方向に変化したと思っている点ですが、たしかにツインクラッチのようなダイレクト感も魅力ありますね。
CVTは、この辺りのエンジン性能が限界でしょうから、今後、高トルク、高出力エンジンになった場合は、トルコンやツインクラッチなどが必要になるでしょうね。
今は泣き、アウト乱打ーの3000ccは、トルコンですしね。
タイトル | : Re: サブバッテリーの充電 |
記事No | : 18183 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 18:32:04 |
投稿者 | : 50歳代 初デリカ(D5) |
しま0018様
先程投稿した者です。
「1年で45000キロ走行」という事ですが
この間に使用不能になった事はあるのですか。
ちなみに しま0018様はサブバッテリーを
どの様に、どのくらい(?時間/日、継続何日?)
使われているのですか。
自分も購入時に調べたのですが
このシステムは
●過放電、過充電防止機能
●メインバッテリー保護機能
等があり、このシステムが機能しているため
グリーンのランプが点灯している・・・・と自分などは
認識しているのですが、
全く自分の認識は間違っているのでしょうか?。
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18182 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 18:12:30 |
投稿者 | : cima |
ルパンさん
いろいろ貴重な意見ありがとうございました。
私はCVTには合わせられません。
どうしても多段ATと比較してCVTは安物としか考えられません。
来年には他車に乗換えます。
もう二度とCVTには乗ることはないと思います。
タイトル | : Re: ディーラーで洗車傷! |
記事No | : 18181 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/23(Tue) 17:42:22 |
投稿者 | : ぴー助 |
私も今後は、ディーラーでの洗車は断ります。
コーティングは、別で施工したのですが、その時に洗車は、こすり落とすのではなく、
泡で洗い流す、スポンジは駄目でムートンを使用して、
拭きあげも、セーム皮もしくは、マイクロファィバークロスを使用するように言われました。
しかし、ディーラーの洗車が、こんなにレベルが低いとは思いませんでした。
洗車時間も短く、やっつけ仕事ですね。
濃色車の方は、ディーラーでの洗車は、お断りするのが賢明です。
洗車って、難しいですね。