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タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 29985 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/24(Mon) 01:36:21 |
投稿者 | : えいじん |
>無知さん
ご意見、ありがとうございます。
当方、自由業のため、出張といっても遊び感覚でして;;
といいますか、遊びが仕事とほぼイコール、とお答えした方が適切な表現かも。
…すみません。どうでも良い話ですよね。
ともあれ、やはりリフトアップすることによって、ノーマル車よりも故障する確率が増える、ということでしょうか?
安全性を熟慮した結果のデザインに、言ってみれば余計な付け加えをするわけですもんねぇ…。当たり前、といえば、当たり前ですよね。
「安全性と燃費をキープしつつ、リフトアップしなくとも車高が高めになって、見栄えも無骨な四駆車らしくなる」という(非常に都合の良い)方法はないものでしょうか?
何か良いアイデアがあれば、ご教授ください。
宜しくお願いします。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 29984 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/23(Sun) 20:29:00 |
投稿者 | : 無知 |
出張などにお使いなされるなら、ノーマルのままの方がよろしいと思いますよ
故障などを考えると、Dによっては改造車お断りの所もあるので、
タイトル | : Re: CD走らせ方? |
記事No | : 29983 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/23(Sun) 19:35:05 |
投稿者 | : 菜の太郎 |
うちは2wdのほうが燃費がいいです。満タン方式でも、表示もです。街中走るのに、高速走るのも飛ばさないので、基本的には切り替えはしないです。天候が悪い場合ぐらいです。
タイトル | : Re: CD走らせ方? |
記事No | : 29982 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/23(Sun) 16:41:02 |
投稿者 | : Soundbattle |
> あと、結構この車って他の車に比べると出だしがゆったりしてる方?だと思うんですが、
今CD乗って3000キロ位なのですが、出足の遅さはなくなってきます。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 29981 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/23(Sun) 10:31:10 |
投稿者 | : えいじん |
早々の返信、ありがとうございました。
しまさんご自身の具体的な体験記が、未体験の自分にも分かりやすく伝わってきました。
自分は中部地方の海沿いにある田舎町に住んでまして、週の半分は仕事で遠出(主に関東・北関東)し、高速のSAないしコンビニの駐車場などを利用して、車中泊で過ごしております。
もともと車で遠出することが好きなうえに、波乗りやゴルフもしますので、次回の車検では荷物を沢山つめて、専用の車中泊グッズも豊富にそろっているD5、と決めています。
リフトアップの意図は、前述した通り外見のイメージ先行ですが、あまり乗り心地などは気にしないタイプです(といっても極端にロールするのは安全性の面が不安ですし、何より車酔いしそうで困りますけど)。
ただ、せっかくの低燃費が無駄になるのはもったいない気もしますし、リフトアップキットの耐久性や、消耗品はどのくらいのスパンで交換しなければならないのか、など、色々と気になる点もあります。
いずれにしても、安全性や実用性を鑑みた上で、ノーマル車と比較しても、それほど問題がないようであれば、ぜひとも憧れのリフトアップ車に挑戦してみたいと思います。
貴重なご意見、参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 29980 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/23(Sun) 08:50:22 |
投稿者 | : しま0018 |
個人的にはリフトアップにメリットは無いと考えます。
タイヤも大きくて重いタイヤが欲しくなってくるでしょう。
燃費は悪くなり足回りが同じならロールも大きくなって不安定になるでしょう。
車への乗り降りも面倒です。
しかし、車は所有者の価値観がすべて。
ご本人がカッコ良く見えると思うならやってみるべきだと思います。
他人の意見が気になるならやめた方が良いかも・・・
最近2インチアップされ、足回りでさらに1インチアップされた中古車に
買い換えました。
タイヤが245/70-16で大きくて重いため燃費はリッター2キロほど悪くなりました。
タイヤが太いので交差点の右折左折で違和感があります。スムーズに直進状態に
戻ってくれない印象です。
車から降りるときにもステップに足をかけてる必要があるのでスムーズに素早く
降りられません。
心配したロールの増加は足回りの変更でありませんでした。
リフトアップと屋根にいろいろ重量物を乗せているので心配しました。
前の車の足回りはラリーアートでした。乗り心地は良かったですがロールが気になる場面もあります。
今度の車はJAOSの1インチアップスプリングとビルシュタインの組み合わせですが
ラリーアートよりロールも少なく安定しています。
タイトル | : リフトアップについての質問 |
記事No | : 29979 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/23(Sun) 01:15:34 |
投稿者 | : えいじん |
幼稚な質問になるかと思われますが、リフトアップの長所と短所をお聞きしたく、初投稿しました。
自分は2インチアップを考えていますが、その理由は単純に「全体のバランスがかっこ良くみえる」と思ったからです。
この程度の理由でインチアップすることは、無意味なことと思われますか?
また、ノーマル車と比較した場合、燃費や走行時のフィーリングなどに悪影響が出たりするものなのでしょうか?
様々なご意見、お待ちしております。
宜しくお願いいたします。
タイトル | : Re: CD走らせ方? |
記事No | : 29978 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/22(Sat) 23:28:25 |
投稿者 | : おやおや |
皆さんの色々なご意見ありがとうございます。
とても参考になります。
自分も本日2WD走行ためしてみましたが燃費がさほど変わらないですね・・・
走っていた感じではやっぱり4WDのほうが安定した感じで走れますね。出足とか高速走行とか。
これから色々ためしていきたいと思います。
みなさん本当にありがとうございます。
あと、結構この車って他の車に比べると出だしがゆったりしてる方?だと思うんですが、
まあ踏み込めば速く進むんですけど、
自分はこのまったり感が好きなんですけど、後ろの車にイライラされてたらやだなーと思ってまして。
みなさんどうされてますか?
タイトル | : Re: CD走らせ方? |
記事No | : 29977 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/22(Sat) 23:22:50 |
投稿者 | : Cyobi |
自分はCDですが2wdのが多いです。
理由はステアリングが軽いからです。
4wdは、天候の悪い時と急発進の時と同乗者がいるときにしてます。
4wdで毎日運転してたら、腱鞘炎になりました。
自分は2wdのが燃費いいです、0.5kmぐらいですけどね。
タイトル | : Re: CD走らせ方? |
記事No | : 29976 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/06/22(Sat) 23:10:45 |
投稿者 | : ディーゼルファイブ |
各モードの燃費の差は、あるかないか分からないレベルと思います。
それより、リアサスの動きや車体の挙動が全然違います。
路面が荒れてる時や、雨の高速では4WDロックも使ってます。
加速についてですが、巡航から踏み足した場合、
CVTならまずエンジン回転が上がってからスムーズに加速しますが、
ディーゼル車は踏んだ瞬間から車速が上がろうとするので、
加速「感」は気持ちいいです。
スポーツカーのような絶対的速さは無いですが、
ミニバンなのに高速走行が楽しめて、なおかつ燃費は良い。
高速巡航で他のミニバンに並んだ時、登りに差し掛かった瞬間に加速してみたりしてw
CVT+ガソリン+ミニバンで同じ事をすると、エンジンが唸るわりに加速せず、
瞬間燃費計が激しく落ち込むばかり。
さらにメーカーに要望するなら、ランエボXと同じ駆動系を流用して欲しいです。
前後左右の駆動力配分を液晶に表示するなど。