０９シャモニーに乗っております。
先日、以下の部品の取付を行ったのですが、その後、アイドリング時に
突然エンジンの回転数が2,000位まで上がる現象が発生するようになりました。

　1.ビッグスロットル
　2.スロットルスペーサー（ビッグスロットル用）
　3.サクションチャンバー

取り付け後はバッテリーを外して学習のリセットは行っています。

徐行中やバック中に突然回転数が上がるとビックリしてしまいます。
（いつか突っ込むのではないかと。。。）
しばらく走ると再学習してこの現象はなくなるもんでしょうか？
同様の経験をお持ちの方、対処方法など情報を頂けると助かります。

よろしくお願いします。

学習のリセットについてですが、メーカー側とディーラーにも確認した所、
一般的なバッテリー外しでリセットされないと聞きました。
ディーラーでリセットして貰うのが確実だと思います。
それと同時にディーラーで症状を説明して見て貰うのが言いように思います。

走行距離が分からないのですが、エアフロや他の箇所が影響してるかも知れませんしね。

丸蔵さん
有難う御座います。
本日、ディーラーでＰＣをつないで貰い、学習のリセットをやってもらいました。
また、リセット後の再学習について、エアコンＯＦＦ状態のアイドリング学習と、
エアコンＯＮ状態でのアイドリング学習から行う必要があるなど教えてもらいました。
（決して、いきなり空ぶかしなどしてはダメと。）

お陰様で、突然回転数が上がるという現象はなくなったのですが、実はその後、
微妙なアクセルワークでエラーが出る（液晶モニターにエラー表示）現象に
苦戦しています。

ＴＧＳに連絡して聞いてみたのですが、ビッグスロトル＋スロットルスペーサーと
車体のマッチングは、結構シビアだと言われました。
（スロットルスペサーだけだと、ほとんど問題がでることはないそうですが。）

ちょっとビッグスロットルの取付を甘く見ていました。
今週末、取付を行ったショップで再度調査をする予定です。

> ちょっとビッグスロットルの取付を甘く見ていました。
>ＴＧＳに連絡して聞いてみたのですが、ビッグスロトル＋スロットルスペーサーと
>車体のマッチングは、結構シビアだと言われました。


> 今週末、取付を行ったショップで再度調査をする予定です。

加工上の不良もあると思いますので、原因究明の為にも、まずは新しいものへ
交換してもらった方が良いと思います。
それでもエラーなど出るようであれば、返品しかないと思います。
突然エンジンの回転数が2,000位まで上がるなど、事故を起こしてからは遅い
ですし、運転中に気になってしょうがないかと。

はじめまして

記事を読んで少し気になったので返信させていただきますね

まず、学習リセットですがシャモジローさんのおっしゃる通りバッテリー外しではできませんDでPCにつないで行ないます

スロットルスペーサーとビッグスロットルとの関係はシビア？これには笑ってしまいますね

その後の症状ですがもう一度Dにてリセットを行ってください

もしくはスロットルボデイバタフライの可動不良も考えられます

もしお時間があればスロットルボデイ、の役割、スロットルスペーサーの役割を調べてみてください

そうすれば解決策はあると思いますよ

同時にシビアな関係って言葉でごまかされないと思います

ひとまず突然回転の上がる症状が無くなって良かったようですね。
まだエラー表示の問題もあるようですが・・・・

よく言うバッテリー端子を5分以上外して学習のリセットするって話は何だったんでしょうかね。アイドリングの学習以外にも効率の良い加速学習のさせ方等もあるようです。HKSさん等で昔は教えてくれましたが、新しい車にはどうなのかな・・・・

良いディーラーさんですね。社外品(加工品)を使ってのトラブルは、受けたがらない店も多いですからね。スロットルのノーマル戻しがエラー回避に一番の近道かも知れないですね。
スロットル加工は、径を広げずに段付き修正だけ行ったり、バタフライの軽量化だけでもフィーリングは変わります。径を広げると、どうしてもラフなアクセルワークに近い感じになるので乗り辛く感じる方も多いように思います。
反則技に近いですが、スロットコントローラーの方が調整も出来るので扱いやすいと思います。

取り付けた店と購入したしたお店が同じなら、交換対応等の相談をしてみても良いかも知れませんね。エラーの番号を拾って調べるのが先ですけどね。そして、エラー表示だけに捉われると実際の原因は違う箇所から来てる事もある事も覚えておいて損は無いと思います。

調子良く復活すると良いですね☆

うえいさん
有難う御座います。
そうですよね。
再度取付したショップで点検してもらい取付に異常がなければ、
ビッグスロットルの返品を申し入れようと思います。

ぼんさんＤ５さん
有難う御座います。
私の先の記載表現が悪かったのですが、スペーサーとビッグスロットルの関係でなく、
ビッグスロットルと車体とのマッチングと言われました。
自分の車体に付いていたものを加工した場合には、今までトラブルが出たことはないそうですが、加工済みの物との交換の場合、エラーが出る症例が結構あるそうです。
ＴＧＳは過去の症例を色々親切に教えてくれました。
ちなみに私は、ＴｒｙＢＯＸのビッグスロットルとＴＧＳのスロットルスペーサーの組み合わせなのですが。。。
スペーサーを使用せず、ビッグスロットルだけでの動作確認も行い、異常があるようであれば、うえいさんがおしゃってくださったように返品を申し入れようと思います。

丸蔵さん
有難う御座います。
ずっと三菱車を乗り継いできており、付き合いの長いディーラーで、いつも本当によく面倒を見てくれて感謝しております。
今回も遅くまでＰＣつないで同乗しながらデータを見てくれました。
確かにノーマル戻しが回避確実ですが、ビッグスロットルの感覚を味わってしまった今、戻りたくないというのが正直な気持ちです。（笑）
取付ショップでの再点検の結果は、後程また、ここで報告させて頂きます。

すみません。
先程、誤記ありましたので訂正させてください。
ぼんさんＤ５さん大変失礼致しました。

下記文中
うえいさんがおしゃってくださったように　→　ぼんさんＤ５さんがおっしゃってくださったように

ぼんさんＤ５さん
有難う御座います。
私の先の記載表現が悪かったのですが、スペーサーとビッグスロットルの関係でなく、
ビッグスロットルと車体とのマッチングと言われました。
自分の車体に付いていたものを加工した場合には、今までトラブルが出たことはないそうですが、加工済みの物との交換の場合、エラーが出る症例が結構あるそうです。
ＴＧＳは過去の症例を色々親切に教えてくれました。
ちなみに私は、ＴｒｙＢＯＸのビッグスロットルとＴＧＳのスロットルスペーサーの組み合わせなのですが。。。
スペーサーを使用せず、ビッグスロットルだけでの動作確認も行い、異常があるようであれば、ぼんさんＤ５さんがおしゃってくださったように返品を申し入れようと思います。

同じく０９シャモニーにビッグスロットルとスロットルスペーサーをDIY取り付けしておりますが、アイドリングの異常、回転数の異常等の経験はありません。
（若干、低アクセルでの運転性にシビアさを感じましたが慣れの範囲で問題ありません）

現象から推測するに、スロットルポジションセンサーの異常か、スロットル配線コネクタの接触不良ではないかと思います。

ビッグスロットルは中古加工品かと思われますので、元のスロットルの状態に異常があったか、分解加工した際に異常を生じた可能性があります。

エラー表示が出ているようですので、ディーラーでエラーログを確認してもらい原因の特定が出来るかも知れません。
確認の結果スロットルに異常があるのであれば良品への交換を要求してみてはいかがでしょうか？

Ｋ：５さん
有難うございます。参考になります。
あの狭いスペースをＤＩＹすばらしいですね。
私はメンバーダウン５インチですが、狭い、遠いでＤＩＹ取付はあきらめました。(笑)
元のスロットルの状態の異常の可能性も確かに高いですね。
結果はまたこちらで報告させて頂きます。