Dプレミアを購入しました
通常時と高速走行での質問が有ります

1: 停止状態からの発進で、1700回転以上でエンジンルーム付近より、 坂道を登る時のようなガラガラビリビリ音がする。 (結構大きい音で、排気系のビビり音みたいな感じ)
2: 2000回転付近が特に音が大きく、1500回転付近まで落ちないと音が消えない
3: 高速走行中も同じで、アクセルオフからの再加速でも全く同じ症状。
4: 加速性能、燃費などは全く悪くなく、暴力的なほどに加速する。
5: ディーラーでチェックして貰った処、異常は無く別の試乗車でも同じ音がするので全く問題はない。(排気漏れとECUの診断を行ったとのこと)
6: 対策は無いと回答

これがいわゆるディーゼルノッキングというもので理解すればよろしいのでしょうか？
ディーゼルのカラカラ音には違和感は感じないのですが、この音には違和感を感じます。
他のディーゼルオーナーさんの意見を聞かせて頂けないでしょうか

要するにアクセルを負も込んだ際、ガラガラ音がするのですね。

　⇒ディーゼルエンジンの宿命です。
　　所謂ノッキング音です。

　　以前のパジェロやデリカスペースギアに比べたら静かになったと
　　感じます。

　　因みにＣＸ－５は、圧縮比が更に下がっているせいか、更に小さい
　　音でしたが、やはり踏み込むとディーゼル音をやや感じます。
　　（小さいので気がつかない程度）

>>ケインさん
素早い回答、ありがとうございます！
やはりそうだったのですね。安心しました
ディーラーの方はとても親切に対応してくれたのに、勉強不足で恥ずかしいです。
「そのウチ慣れますよ。ハッハッハ」とのこと。(因みに軽自動車乗りの嫁さんは全く気にならないようです。)
これ以外の加速、燃費、振動、静粛性は非常に素晴らしいと思ってたので、助かりました。
本当にもっと売れて良い出来の車です。

1000キロ/１ヶ月点検で、オイル交換と
インジェクションのバラつきを補正してくれると思います。
先日やってもらったのですが、どっちの作業が利いてるのか不明ながら、
振動は半分くらいになった気がします。
定期点検大好きになりそうです。

インジェクターにも製造段階や酷使状況により、
噴射量に僅かなバラつきが生じ、それを時々補正する事で
最良の状態を維持するそうです。
熱や振動に曝されるディーゼルエンジンのインジェクターなので、
設計通りの性能を新品時から永久に維持し続けるのは無理なのでしょう。

> インジェクターにも製造段階や酷使状況により、
> 噴射量に僅かなバラつきが生じ、それを時々補正する事で
> 最良の状態を維持するそうです。
> 熱や振動に曝されるディーゼルエンジンのインジェクターなので、
> 設計通りの性能を新品時から永久に維持し続けるのは無理なのでしょう。

そもそも定期的に調整しないといけない設計仕様なのでしょうか？
以前のディーゼルエンジンは、インジェクター調整なんてした事無かったです。
もしかして初期ロットにありがちな不良ではないでしょうか？　

三菱でしか出来ない調整でしょうし、買った後も度々調整となると、なんだか
三菱に縛られる感じでいやだなー。

クリーンディーゼル車はやらなくちゃいけないそうです。
パジェロも同様で以前から初回点検と半年点検で行われてる作業のようです。
車が自分で微調整してくれたら良いのに。

実際、作業後は振動は激減と言って良いかもしれないレベルです。
信号待ちで振動を感じません。
音も確実におとなしくなってます。
ただし、効果が大きいと言うことは元の状態に個体差が
あると言う事だし、オイル交換の効果も混ざってるはずです。

> クリーンディーゼル車はやらなくちゃいけないそうです。
> パジェロも同様で以前から初回点検と半年点検で行われてる作業のようです。

二回行えば良いのでしょうか？

> 車が自分で微調整してくれたら良いのに。

私もそう思います。
次回モデルチェンジでは、自己補正機能が追加されたりして？

> 二回行えば良いのでしょうか？

二回とは限らないのでは？
私は今後、点検の度にやってもらおうかと・・・
点火プラグで強制着火するガソリン車なら、点火タイミング等で微調節されるでしょうが、
圧縮に伴う熱で着火するディーゼルなら、噴射量のバランスはより重要なのでは？

私は6G72に乗ってましたが、おそらくスペースギアの4M40が
機械式噴射ポンプの125馬力から電子制御噴射ポンプの140馬力に変わった時、
噴射量のバランスは飛躍的に向上したのでは？
それに伴い、音や振動がどうなったのか、私は未体験ですが。
この電子制御化からコンピュータ診断が行われるようになったらしいので、
噴射量のバランスとりが行われ始めたのでは？


とりあえず、今回の1000キロ点検のオイル交換とインジェクション調節で、
振動がかなり減って回転がスムーズになりました。
個体差もあるだろうし、どれほど変わったのか数値化出来ないので
話が伝わりにくいでしょうが、やってもらってください。


いちおう慣らし終了と言う事で、坂道ダッシュのパワフルさを楽しんでます。
同等の最大トルクを発するハイオク仕様のV6、3.5Lミニバンもパワフルでしょうが、
燃料コストは半額以下？

今日、1000ｋｍ点検に行こうと思い、ディラーに連絡しました。その時に「インジェクションの点検もしてくれるんですか？」って聞いたら、「1000ｋｍ点検は空気圧、オイル残量などの簡易な点検のみなのでしません。」ときっぱり言われました。
掲示板で話題になってるといったのですが、「点検項目にもないですからしません。」とのこと。
この時点でぶっきらぼうな対応にちょっとキレそうになり、「空気圧やオイル残量を見るだけならあまり意味ないですね。」と言いましたが、ディラーごとに対応は違うのでしょうか？
こちらでの書き込みを見て、インジェクションの点検を忘れずにしてもらおうと思っていただけに、なんだか不安が残ります。

インジェクターの点検といっても、診断器つないで動作確認するぐらなので
気にされなくてもよろしいのでは、そんなにしょっちゅう調整しなければならない
工業製品ってなんなんでしょ？
そもそも、ＤＰＦ再生のポスト噴射調整なんじゃないでしょうか？

本日D:5Dの1ヵ月点検をしてきました。走行距離2000kmです。
燃料噴射装置の点検もしていただけました。正確には制御プログラムの
学習システムの調整とのことでしたが、これはメーカーの点検プログラムと
してD:5は標準的に行うべき内容とのことです。

調整前後ではフィーリングにはっきりとした差があり、振動は上品と言うか
穏やかになりました。

> 今日、1000ｋｍ点検に行こうと思い、ディラーに連絡しました。その時に「インジェクションの点検もしてくれるんですか？」って聞いたら、「1000ｋｍ点検は空気圧、オイル残量などの簡易な点検のみなのでしません。」ときっぱり言われました。
> 掲示板で話題になってるといったのですが、「点検項目にもないですからしません。」とのこと。
> この時点でぶっきらぼうな対応にちょっとキレそうになり、「空気圧やオイル残量を見るだけならあまり意味ないですね。」と言いましたが、ディラーごとに対応は違うのでしょうか？
> こちらでの書き込みを見て、インジェクションの点検を忘れずにしてもらおうと思っていただけに、なんだか不安が残ります。

> 本日D:5Dの1ヵ月点検をしてきました。走行距離2000kmです。
> 燃料噴射装置の点検もしていただけました。正確には制御プログラムの
> 学習システムの調整とのことでしたが、これはメーカーの点検プログラムと
> してD:5は標準的に行うべき内容とのことです。

> 本日D:5Dの1ヵ月点検をしてきました。走行距離2000kmです。
> 燃料噴射装置の点検もしていただけました。正確には制御プログラムの
> 学習システムの調整とのことでしたが、これはメーカーの点検プログラムと
> してD:5は標準的に行うべき内容とのことです。

☆☆☆ＢＩＮ 様

もう嫌になりました。
またまたディーラーの認識不足でした。
一旦１ヶ月点検に行くと予約したものの、インジェクション点検なしでオイル残量や空気圧の確認だけのため、腹の立つ対応をするディーラーに行きたくないと思い、キャンセルの電話を入れました。担当営業マンが戻っていたらしく、「確かに簡易な点検のみですが、１ヶ月と６ヶ月点検は無料で実施できるのでぜひお越しください。都合が悪ければお時間のある時に私がとりに伺っても構わないのでぜひお願いします。」と泣きつかれため、渋々行きました。
営業マンに鍵を預け、点検を始めたと思ったら、営業マンが戻ってきて、「申し訳ありません。点検項目にコモンレールのなんたらかんたらも入っており、コンピューターで確認・調整させていただきます。」とのこと。
もしも、腹を立てて、１ヶ月点検に行かなかったらインジェクションの点検はされないままだったと思うとぞっとします。
確かに調整後は振動や音が改善されたようなので、なおさらそう感じます。
この１週間で、シートヒーターのサーモスタットの件、今回の件、どちらも、「営業所で１台しか新型が売れていないので知識不足でした。」といういいわけでしたが、間違ったことを回答するまえに、よく調べて回答すればいいんでしょうけど、本当に腹立たしいです。

ツリーの下部に昨日書きこみしたものです。

1000キロ点検での噴射装置の補正のおかげか、
燃費が良くなっている感じがありました。

一応、ご報告。。。

初めましてで恐縮ですが気になったので書き込みます。
私のD:5-Dに付属のメンテナンスノートには、「コモン
レール燃料噴射調整(4N1エンジンのみ)」のような
チェック項目が、1カ月6カ月点検を始め全点検記録簿に
印字されていますが、皆さんのメンテナンスノートには
その項目は無かったのでしょうか？


> 営業マンに鍵を預け、点検を始めたと思ったら、営業マンが戻ってきて、「申し訳ありません。点検項目にコモンレールのなんたらかんたらも入っており、コンピューターで確認・調整させていただきます。」とのこと。

D:6さんのこの発言が誤解を招いているのでは？

投稿日 ： 2013/02/11(Mon) 15:29:46
投稿者 ： D：6

1000キロ/１ヶ月点検で、オイル交換と
インジェクションのバラつきを補正してくれると思います。
先日やってもらったのですが、どっちの作業が利いてるのか不明ながら、
振動は半分くらいになった気がします。
定期点検大好きになりそうです。

インジェクターにも製造段階や酷使状況により、
噴射量に僅かなバラつきが生じ、それを時々補正する事で
最良の状態を維持するそうです。
熱や振動に曝されるディーゼルエンジンのインジェクターなので、
設計通りの性能を新品時から永久に維持し続けるのは無理なのでしょう。


インジェクターの調整ではなくコモンレールを調整しているようですので
＞「インジェクションの点検もしてくれるんですか？」って聞いたら、
＞「1000ｋｍ点検は空気圧、オイル残量などの簡易な点検のみなのでしません。」
＞ときっぱり言われました。

> D:6さんのこの発言が誤解を招いているのでは？
他の方はどうかわかりませんが、自分の場合はD:6さんの発言のせいではなく、単にディーラーの認識不足だったようです。コモンレールの調整を検査項目であること自体を知りませんでしたから・・・。
車両を持ち込んで、車に積んである整備手帳を見て初めて気づいたらしく、「これまでのD:5にはない項目だったので・・・。」なんて言い訳してました。
整備手帳を確認していなかった自分も悪いんですが、事前の電話確認時点で、「タイヤの空気圧とオイル残量くらいしか点検しません。」って言い切りましたから・・・。
コモンレールの調整であってもインジェクションの調整であっても調整があることを知ってれば、「インジェクションではなくコモンレールですね」と回答すべきですよね。
他の皆さんのディーラーはどうなのかわかりませんが、営業所での販売実績が1台しかなくても、販売した責任として、点検項目を把握しておくことや、問合せの対応が出来る程度の情報収集はしておく必要があると思います。うちのディーラーはそのあたりが全くなっていないので・・・。

こんばんは。

コモンレールってインジェクションシステムの一部ですよね？
コモンレールの調整って何やるんだろう？
インジェクタの調整なら分かる気もしますが・・・

最近はすっかりディーゼルの音と振動に慣れました。
相変わらずヨメには「トラックだね」と言われますが。
1ヶ月点検が楽しみです。

初期型ビックホーンからJeePJ53、パジェロとずーっとディーゼルに乗ってきましたが
当時のディーゼル車のイメージとして、基本水とオイルの点検交換さえしていれば壊れませんでしたが、黒煙モクモク、ビビリ音、振動は当たり前でしたね。
仕事で排ガス規制前のキャンターにも乗っていましたが50万キロ走ってもエンジンは壊れませんでしたよ。
現在、DPF装着の日野3トントラックに乗ってますが、5万キロでDPFが詰まり、10キロでインジェクションノズルの交換と故障ばかりしてます。(すべて無償修理)ディーラーメカニックに言わせると排ガスをクリーンにさせるため、燃料の噴射量調整をかなりシビアにしているため今後もこのような調整(プログラム)が必要だと言ってました。濃すぎれば排ガスが、薄すぎればパワーがということでしょうかね?

多分家族の反対で無理と分かっていながら、見積もりをもらいました。
ディーラーの提示は、3年間の点検が無料になるもの。車検代も基本的はただ、
オイル交換もただというものでした。
それって、裏を返せば、インジェクターの調整がかなりの頻度で必要だからと
うがった見方をしてしまったんですが……。

近所のガソリンスタンドで見たら、レギュラー155円軽油137円。その差、20円余り
確かに初期投資は高いんですが、ランニングコストはかなり減るかなと目論んだ
です。だって、オイル代もただだよ。今ＡＢに頼むと、ガソリン車の場合4000円
近くはかかる（フィルターも含めると6000円オーバーかしら）。それがただになるしな。

> インジェクターの調整がかなりの頻度で必要だからと

初回点検でさえ、するかしないかは客に選択権がありましたけど。
おすすめされて、どうしますか？と聞かれました。
あァそういうものなの？無料なの？じゃあおねがいします。と。


> 近所のガソリンスタンドで見たら、レギュラー155円軽油137円。その差、20円余り

私の行動範囲では、最低20円差、最大で27円差です。
安くて120円くらいです。
給油ごとに、油種で500円差、燃費で二割くらいの差でしょうか。

四駆同士では、デリカより100～200キロも重く、ハイオク仕様で5～7km/Lしかいかない
V6のミニバンより、最大トルクは大きく、発生回転数は低くワイドです。
しかもハイブリッドミニバンより実用燃費が良く、
雪上性能、つまり低μ路の安全性はミニバンの中ではダントツ。
迷う余地は無いような気がします。
何百万円も払って何年も乗るものを、中途半端に妥協したら後悔するかも？

> 四駆同士では、デリカより100～200キロも重く、ハイオク仕様で5～7km/Lしかいかない
> V6のミニバンより、最大トルクは大きく、発生回転数は低くワイドです。
> しかもハイブリッドミニバンより実用燃費が良く、
> 雪上性能、つまり低μ路の安全性はミニバンの中ではダントツ。


　このように他車との比較をすることが、デリカ・ディーゼルの評価を上げることと思っての発言でしょうか？
デリカオーナーの評価を下げるには十分過ぎる発言ですが。
　

比較しちゃいけないのでしょうか？
個人的に、比較されると困る立場なのでしょうか？

そのように、他人に因縁をつけて喧嘩を売る事こそ、
デリカオーナーの評価を下げるには十分過ぎる発言ですね。

私が挑発に一歩も引かず、あなたと同じような書き込みをすると、
この掲示板がどれほど荒れるか、少しは考えたらどうですか？

　他車のことを、まるで駄目車のごとく評価することが、正論なんですか？
デリカを選ぶ人は、他車がどうのこうのの前に、デリカが好きだから乗ってるんですよ。
　あなたは、たかだか１ヶ月程度のオーナーですよね。
　この掲示板は出リカｓｇ乗りの管理人さんがD５登場以来、情報交換の場として提供してくださっている場ですよ。
　貴方がディーゼルがいいんだということは、理解出来るんですが、そうであれば、どうかブログでも立ち上げて自由にご自分の愛車を語ったらどうですか？
　d５が登場して６年が過ぎました。その歴代のオーナーが何度と泣くディーゼル搭載を望んでいたことかはご存知ですよね。
　あなたのディーゼルでリカだけが最高じゃないんですよ。ガソリンd５もｓｇもｓｗもみんなでリカなんですよ。
　そして、私自身、ディーゼル搭載を節に望んでいた一人でしたから、今までにもこの掲示板に発売時期やら価格などを書き込んで来ました。が、私はディーゼルはまだ所有していません。ので、ディーゼルについては、何もインプレッションはしていません。
　だって、あなたのように所有してもいない車について、どうのこうの語ることなんて出来ませんから。重量が重くても、燃費が悪くても、それがその車のすべてではないですからね。




　





　
　　




　










> 比較しちゃいけないのでしょうか？
> 個人的に、比較されると困る立場なのでしょうか？
>
> そのように、他人に因縁をつけて喧嘩を売る事こそ、
> デリカオーナーの評価を下げるには十分過ぎる発言ですね。
>
> 私が挑発に一歩も引かず、あなたと同じような書き込みをすると、
> この掲示板がどれほど荒れるか、少しは考えたらどうですか？

さて、そろそろ反論しましょうか？


> 　他車のことを、まるで駄目車のごとく評価することが、正論なんですか？

いったい何の事を言ってるのでしょうか？
正論？


> デリカを選ぶ人は、他車がどうのこうのの前に、デリカが好きだから乗ってるんですよ。
> 　あなたは、たかだか１ヶ月程度のオーナーですよね。
> 　この掲示板は出リカｓｇ乗りの管理人さんがD５登場以来、情報交換の場として提供してくださっている場ですよ。

ちなみに私はスペースギアに10年以上乗って、
自分にはデリカが最高だと思うから出戻ったわけですが？
あなたが勝手にＤ：５ディーゼルに劣等感を感じてるだけではないのでしょうか？


> 　貴方がディーゼルがいいんだということは、理解出来るんですが、そうであれば、どうかブログでも立ち上げて自由にご自分の愛車を語ったらどうですか？

別に自分の車を宣伝してるわけではありませんが？
有益な情報を得た場合に流してるだけです。


> 　d５が登場して６年が過ぎました。その歴代のオーナーが何度と泣くディーゼル搭載を望んでいたことかはご存知ですよね。

私もそうですが？


> 　あなたのディーゼルでリカだけが最高じゃないんですよ。ガソリンd５もｓｇもｓｗもみんなでリカなんですよ。

どこをどう読めばそう捉えられるのか、具体的に教えてもらえますか？


> 　そして、私自身、ディーゼル搭載を節に望んでいた一人でしたから、今までにもこの掲示板に発売時期やら価格などを書き込んで来ました。が、私はディーゼルはまだ所有していません。ので、ディーゼルについては、何もインプレッションはしていません。

あなたの身の上話を誰も聞いてません。

> 　だって、あなたのように所有してもいない車について、どうのこうの語ることなんて出来ませんから。重量が重くても、燃費が悪くても、それがその車のすべてではないですからね。
>
>


所有してない車？
ちなみにV6のミニバンもハイブリッドのミニバンも所有してましたけど？
自分自身の実体験からの比較ですが、比較しちゃいけないと言うからには、
そういう公式ルールでもあるのでしょうか？
逃げずに具体的に答えてください。
ハンドルネームを変えての自演は不要です。

D6さんを代弁すると、俺は、そんなつもりじゃない！そんなつもりじゃない！！！


いや～D6さん。。。空気が読めない人のようですね（笑）。



「さて、そろそろ反論しましょうか？」の一言で笑えました。。


あなたが何と思おうと、皆さんからしたら「いやみ」くさいんですよ（笑）


現に問題起きてるでしょ？（笑）

あぁ、、貴方からしたら、お前らの思い違いだ！！！って？？（笑）


ちゃんと、考えてほしいことは、貴方は、確実に言えることは、思い違いされる要因があるコメントをしてるってことです。





普通は気を付けるしか無い場合なのに、あなたは、、、反論（笑）。。。。。




貴方の常識が、ネットという多対一で成り立つわけもなく、さみしい結果に終わるのですよ。おそらく、貴方は、実社会でもそうなのでしょう。。。（笑）。。



がんばってください。



あなたの素晴らしいディーゼルD5ライフを満喫してください（笑）



ただし、、、、自分の中でね（笑）




みなさん、最強に面白い人がいるものですね（笑）

結局の所、妬みなんですか？
少なくとも私はその様に受け取りました。

> 結局の所、妬みなんですか？
> 少なくとも私はその様に受け取りました。

私も妬みにしか見えません。


それぐらディーゼルは注目されてるのかな？

> 何百万円も払って何年も乗るものを、中途半端に妥協したら後悔するかも？

三菱を買った時点で後悔でしょう。所詮、中途半端なメーカーが売り出した
ディーゼルですよ。自分は二度と買わないですね。
三菱が良い！って人は三菱ばっか乗ってる気がしますね。

D6さん、結局、宣伝がましく、しつこいんですよ。失礼ですが。。

D:6さん、いつも有意義な書き込み大変ありがとうございます。
現在海外在住で、帰国後そのheavy-dutyさやトルクの太さに魅力を感じ、
D5のディーゼル購入を検討しているものです。
所有者の視点からの書き込みは購入検討中の者として非常に参考になります。
これからも書き込みをして頂ければ大変うれしく存じます。
ではでは。

>
> > 何百万円も払って何年も乗るものを、中途半端に妥協したら後悔するかも？
>
> 三菱を買った時点で後悔でしょう。所詮、中途半端なメーカーが売り出した
> ディーゼルですよ。自分は二度と買わないですね。
> 三菱が良い！って人は三菱ばっか乗ってる気がしますね。
>
> D6さん、結局、宣伝がましく、しつこいんですよ。失礼ですが。。

別の車に買い替えたら デリカディーゼルをケチョンケチョンに貶すのが予想出来そう

> 別の車に買い替えたら デリカディーゼルをケチョンケチョンに貶すのが予想出来そう

いえいえ（笑）

D6さんがしつこいなと感じただけです。

一般的話題はデリカBBSでどうぞ
と、書いてありますが？

ここはD5BBSですよね？？

車を決める際は
いろいろな車と比較すると思います。

私も、今の車を2年前（アルファード）を決めるときには色々なミニバン試乗、レンタカーを借りて
結果今の車に決めました。

2年前にディーゼルがあったら間違いなく決めていました。

購入条件
ある程度の広さ
燃費
走破性

アルファード（4WD）に決めた理由
・CVTで燃費が10ぐらい
・広い
・買い取り金額が高い


今回のデリカD5ディーゼルかなりいいと思いますよ。
D6さんが言うように間違いないと思います。

私が購入したい条件にバッチリです。

燃費
走破性
静寂性
室内の広さ
買取金額は？？？
乗りつぶしなら◎ですね

ミニバン+SUVみたいな
別格の車ですね。

D：6さんへ

比較しても全然いいと思いますよ。

このページを見て購入意欲が沸く方も
間違いなくいると思います。

不愉快に思われる方もいるかもしれませんが
それは、それでいいと思います。
アンチ三菱？アンチデリカD5？かな？

> アンチ三菱？アンチデリカD5？かな？

フォロー素晴らしいですが、要約するとですね～・・・

ん～～～。。。


アンチD6さんではないですか？（笑）

D7さんへ

> アンチD6さんではないですか？（笑）


かもしれません（笑）

デリカD5ディーゼルが、うらやましいのかもです。

Ｄ６さん、比較するのはかまいませんが
いつだかＣＸ－５とやたらと比較してたときに
うんこ色と発言してましたが、揶揄するような表現は正直不快です。
それ以降、なんだかＤ６さんの発言が全て鼻につきます。
あなたの愛してやまないＤ５がうんこ色といわれたらどう思いますか？

あ、ちなみに私、Ｄ５に乗って２年ちょっとで、車自体は気に入ってます。
しかし、メーカーとディーラーはまったく信頼していません。
特にディーラーに関しては、二度とそこでは買わないことでしょう・・・
(Ｄ６さんにしてみればアンチは書き込むなといわれそうですが)

> それ以降、なんだかＤ６さんの発言が全て鼻につきます。

私以外にもそう思ってる人がいらっしゃったんですね
新たらしいオモチャ買って嬉しくて自慢したいのはわかるんですが・・・

まぁ、D6さんの書き込みは、こういう視点から取られることもありますよ、という事を意識して、D6さんには書き込みしてほしいですね。

駄目だと言ってるわけではなく、こういう事も、意識してねって話です。

一つ勉強になったじゃないですか（笑）

車も勉強、その前に人間としても勉強したわけですね。

> Ｄ６さん、比較するのはかまいませんが
> いつだかＣＸ－５とやたらと比較してたときに
> うんこ色と発言してましたが、揶揄するような表現は正直不快です。
> それ以降、なんだかＤ６さんの発言が全て鼻につきます。
> あなたの愛してやまないＤ５がうんこ色といわれたらどう思いますか？
>
> あ、ちなみに私、Ｄ５に乗って２年ちょっとで、車自体は気に入ってます。
> しかし、メーカーとディーラーはまったく信頼していません。
> 特にディーラーに関しては、二度とそこでは買わないことでしょう・・・
> (Ｄ６さんにしてみればアンチは書き込むなといわれそうですが)


理由を書いておきましょうか。
当時、あちこちの掲示板でマツダ車を不自然なまでに持ち上げる書き込みが非常に目立ちました。
とうとうこのデリカ専門のはずの掲示板まで、そういう「流れ」になりかけましたね。
御存じの方も多いと思いますが、ネット掲示板では一般人のふりをして
メーカー関係者が宣伝をしたり、他社製品をけなしたりが横行し、
その証拠となる接続記録が公表されたりした事もありました。
「変な流れ」と疑われる場合、釘を刺したり逆行する事で、誰がどういう反応をし、
その意図が見えてきたりします。
管理人でもないのに勝手に実験して申し訳ないですが、
実際、かなりの騒音を発してるCX5について指摘すると、どういう反応が起こったか。


で、ヒヨコさんはCX5とデリカの比較を始めた人にも、
得員の汚い言葉をありったけ並べて誹謗中傷しないのでしょうか？
三菱自工と他社との比較なんて、この掲示板には無数に書き込まれてますが？

どーでもいーからヤメにしましょうよ。

皆さんも無益な争いに飽き飽きしてると思いますよ。


歴代デリカには、良い所と悪い所がたくさん有りましたし、それがデリカの魅力だったりしたわけですし、所詮車は自己満足の世界ですよね。

ヤメにして下さいね。

そうですよね。
もう止めましょーよ。
これが続くと、D:5のディーゼルについて書きたい人や質問したい人も躊躇してしまいますよ・・・きっと。

管理人さん、ならびに掲示板ご利用の皆様へ

この度は、私の発言からお騒がせをさせてしまい申し訳ございません。
本来は、発言の内容については、全て管理人さんにゆだねるものであり、私的な意見を書き込んでしまったため、このような事態を招いたことを反省しています。
　私自身、今後このようなことがないように留意していきますので、これにこりずまたこちらに酸化させていただければと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひよこ

一連の書き込みを見ていると、
とりあえずD7って人がいなくなれば
この掲示板も平和になるでしょうね。

私はD7さんだけでなく
ひよこさんや、チームD推しさんも
発言がちょっと攻撃的過ぎると思います。
少し控えるべきだと思います。

どもです（笑）

みなさん、見えてないですね。

真の原因。なんでしたっけ？？？？



つまり、D6さんが、人をいらつかせる発言をしなければ良いのです。

「発言がちょっと攻撃的過ぎると思います。
少し控えるべきだと思います。」
という言葉は、D6さんに向けての言葉にしてほしいですね。

普通は気を付けようで済む話なのですが、D6さんは人間が小さく、理解
出来ないようなので話がこじれるのです。




少しでも。。。。１０分の一でも理解を示そうものならOKなのですが、
１０分の一も理解がないのです。そう、本人も反論だと言っています（笑）。



だから分からせたい。分かってもらいたい。という流れなのですよ。


この人、、、全く、譲りがないんですよね（笑）


ディーゼルがどうのこうのとかではなく、人間性の問題です。



ですから、D6さんの発言こそが、ある意味、攻撃的なんですよね。
真意はそこにあるのでは？


一人のせいで３人が我慢するのか？３人が我慢して一人が何も気にしないのか？


どちらが妥当だと思います？（笑）

　D7さん、こんばんは。
一番最初に書き込んだ私が言うのも変な話になりますが、D６さんに対する真意はまさにD７さんのおっしゃる通りです。
ので、ご本人様がこういった意味を理解してもらえない以上、他の利用者さんにも誤解を招くのと、この掲示板の趣旨から外れてしまうので、本件はこれで終了にしませんか？
　ご検討の程、よろしくお願いします。
追記
　D６さんは、私がＨＮを変えて、自作自演をしていると思われているようですが、それは誤解です。ですよね、D７さん管理人さん。

自作自演はどなたもされてないと思います。
本題に戻りましょう。

> 1000キロ/１ヶ月点検で、オイル交換と
> インジェクションのバラつきを補正してくれると思います。


1000k点検に出したんですけど、インジェクションの調整というのはやらなかったみたいです。
点検後に「調整もしたんですか？」と聞いたら、「メンテナンスノートの項目には無かったからやってません」と言うことでした。
ディーラーによって点検整備が違うんでしょうかね？D:6さんのディーラーがうらやましいです。
他の人も調整をしてもらったのか、知りたいですね。

私も1000キロ/１ヶ月点検行ってきましたよ。

D:6さんのコメントを見ていたので
整備士の方にインジェクションの調整もしますよね？
と聞いたところ、「メンテナンスノートには項目がありませんが
もちろん点検しますよ」と言われました。

ディーラーと言っても所詮
街の車屋さんが三菱の看板を使っている場合もありますよ（地場ディーラーですね）

名古屋では、中部三菱　地場の三菱があります。

基本、私はディーラー嫌いなので信じていません。
よって、私は地場の三菱で購入しました。
地域密着型でいい感じですよ。

その変わり、値引なし、オプション35万で値引が25万止まりです。
中部三菱ならもっとオプション値引は言ったかもです。

昨日、1000キロ点検に行ってきました。

受付の人にインジェクションの点検が噂になっていると聞いてみたのですが、
把握してませんでした。

そのディーラーでは僕が初のディーゼルだったようで、確認してみると対応してくれました。


何やら、ディーラー側のコンピューターの異常で、やたら時間がかかってましたが、
無事点検は終了しました。

乗り心地等に変化はあまり感じられずでした。

ただ、帰宅後に整備手帳を確認したところ、
その他の点検項目にコモンレール噴射システムの噴射量補正の項目はありました。

皆様、ご確認してみては。。。


一応、気になっていたので、書き込みしてみました。

三菱自動車純正部品のロックフォード ツィータカバーの部品番号を分かる方教えて下さい。