D:5ディーゼルのスペック見たとき、4N14ってもっと出力だせるんじゃないかって思いました。
そこがちょっと悔しいのです。いまあるベース車両に乗せるために、控えめにしているような気がします。FMCで載せてくればかなり違ったかも。
4B12MIVECでも十分パワフルだし、過去ログのトルクステアの件でもこれ以上のパワーは・・・?
精密な制御のCVTは秀逸と思います。動画にある上り坂の屁たれ加速は、CVT保護のセッティング。ATだったらそれなりに走ると思いますよ。2.4ですもん。
とはいえ、ディーゼルは余裕のトルク。高速走行はもとより、遮音対策もとられていると思うので、かなり快適ではないでしょうか。
ディーゼル乗りは、ノック音なんて気にしません。あの音が心強いんですよ。
正直、乗り換え時期にあれば、かなり悩んだと思います。でも・・・
デリカの掲示板なので、ランダーネタは控えようと思っていましたが、PHEVがかなり気になります。兄弟車ですもん。
シャフトでつながっていない4WDなんて4駆じゃない!と思っていましたが、三菱がそれでも4駆です、というなら信じたい。
モーターって馬鹿にできません。0ppmからフルトルク。ランダーってエンジンとモーターフルに使ってトルク50kg超でしょう?(単純計算ですけど)さながらラジコンっすよ!
さすがに冬は寒いんじゃないか?とか、速攻でトラブルんじゃないか?とか考えますが、内装もかなりよかったなぁ。三菱の熱い心意気に乗りたかったなぁ
長文・乱筆、失礼します。