新型ソリオです。ハイト系＆両側スライドドアなので売れると思いますが、
三菱は小型乗用車も開発出来ない程体力がないのでしょうか。
皆さんどう思いますか？

OEM車はたくさんありますし別にどうってことないと思いますけど。
三菱も欧州メーカーにOEM供給してますし。
体力があるかどうかは分かりませんけどIR情報見てる限りでは黒字です。
厳しい円高の中で結構頑張ってるんじゃないですかね。
デリカのコスト削減もこの円高の実情を考えると仕方ないですね。
頑張ってコツコツと企業努力してるんだと思います。

日本では悪い企業イメージが先行していて今後も難しいかもしれませんので海外重視でいくのかもしれませんね。
i-MiEVの拡幅車も北米のみの計画のようですし。
海外で売れてくれれば三菱自動車そのものは問題はないでしょうし、また新型車開発のための
資金投入も出来るでしょう。

嫁の車にちょうどいいかな～なんて、スズキのサイトを見てみたら結構お高い。

お金がないので、2012年発売予定の新型コルトに期待してます。

> 体力があるかどうかは分かりませんけどIR情報見てる限りでは黒字です。

IR情報が黒字なのは、借金（グループが負担した優先株）の利子（配当）も払ってないからで、借金で火だるまの人の借金と返済を除けばバランスが取れているというのが、現在のIR情報です。

http://car-kabu.blog.so-net.ne.jp/2010-03-04

結局、イメージよりも財政面のほうが、過去の問題を引きずっていて、借金どころか利子も返せないあやうい状態ということです。

> 厳しい円高の中で結構頑張ってるんじゃないですかね。

三菱だけでなく、他の輸出企業含めてその通りだと思いますが、ユーザーにとってあまりうれしくないコストダウンをコツコツやっているだけでは、
毎年200億円の配当と4,400億円の優先株処理は無理と思います。

スズキの小型車自体メジャーじゃないし、やはり地力でヒット商品を開発してほしいものです。

歴代デリカ乗りのスズキ社員です。

正直、OEMの話はビックリしました。

今回のソリオは軽のパレットがベースです。今まで、軽を拡大した小型車は苦戦してきたので、いささか心配です。

スイフトベースだったら期待も持てたのですが…。

三菱ではディンゴという名で売るという怪しい噂もありますが、三菱系の会社の社有車としては結構な代替え需要があると思います。

これを期に、デリカがスズキに「エスクードワゴン」としてOEMされてくると、とても嬉しいのですが…。

あ、エスクードとアウトランダーがどちらかのOEMになることもあり得るのかしら？

> 歴代デリカ乗りのスズキ社員です。
> 正直、OEMの話はビックリしました。

小型車市場で世界シェアを伸ばして、世界のスズキを目指しているんでしょう？
しかし、そう簡単には即戦力のリソーセスが調達できない。

修会長も数年前に身の丈以上に売り上げが伸びて、節の間の長い竹の状態だと言ってましたね。

いっそのこと三菱買収したらどうですか？？？
社員価格でデリカ買えますよ！！(笑

> 歴代デリカ乗りのスズキ社員です。
>
私も同じくですが…。
今ドタバタしながらせっせと造ってます。
三菱向けは4月かららしいですね。
パレットベ-スというか部品共用に近いですね。
三菱向けに造るあたりで落ち着いてくると思いますが…。

ティアナが来るとディアマンテクラスのコンセプトカ-は
お蔵入りですかね？

これが本当だったら管理人さんはＤ２用の掲示板をつくるのでしょうか・・・・

元ネタは２ちゃんねると聞きましたが、マジネタなんでしょうか？？

> 元ネタは２ちゃんねると聞きましたが、マジネタなんでしょうか？？
年末にディーラーに行ったら３月発売って言ってましたよ
フーガもまだ名前決まってないが三菱版で発売するそうだ。

> 元ネタは２ちゃんねると聞きましたが、マジネタなんでしょうか？？

OEMはマジネタですが、デリカＤ：２ってネーミングはねぇ（笑）。
三菱のＨＰを見てみましたがそんな情報は載っていないし、アンチＤ：５派の人が
釣りネタで作ったんじゃないかなぁ？

今日、Dに用があって行ったので聞いてみたら本当でした。
デリカの名前を冠するほどなので、外装もそれっぽくする
のかと思ったら変更点はエンブレムぐらいのようです・・
営業所一同デリカD:2のネーミングにはひっくり返ったそうです。

スズキ車も愛用していますのでスズキを見下してはいませんので誤解の無いようにとしたうえで、どんどん『デリカ』って名前の車が普通の車になってしまいそう… 車の性能的な事はわからない私ですがキャンプ場やスキー場で『デリカ』ってだけで昔からのタフなワゴンのイメージとしただけで買った者として非常に残念です。良い意味 三菱にもスズキにも裏切って良い商品にして欲しい… ジムニーがパジェロミニにならないかな

メーカー自体が（デリカ＝４ＷＤ＝一部のマニア向け商品）のイメージを無くして売れ線（セレナ・ステップワゴン）にイメージチェンジを計ってるのかもわかりませんね。

しかし似ても似つかない車種にデリカってネーミングもね～それも他メーカーから貰った車種に・・・パジェロミニやジュニアやイオ等は多少なりともパジェロの面影がありましたからね。

Ｄ：２ってネーミングも意味がわからないし、いっその事、グリルやツートンカラー等にＤ：５と共通性のを与えてデリカミニとかの方が良かったかもね。

まぁ昔からトッポ○○・パジェロ○○だの車種名の後に無理やりお手軽なネーミングを付け加えるセンスにビックリですけどね～他メーカーは単独車種のネーミングつけますから・・

> メーカー自体が（デリカ＝４ＷＤ＝一部のマニア向け商品）のイメージを無くして売れ線（セレナ・ステップワゴン）にイメージチェンジを計ってるのかもわかりませんね。

デリカＤ：２とは・・・

デリカＤ：５は、デリカの5代目という意味でＤ：５です。
Ｄ：２は、意味が分からないですが、ネーミングで話題にはなりそうです。
デリカカーゴがマツダのボンゴのＯＥＭだったことを考えるとデリカブランドで展開する気なんでしょうか？

もしかして、デリカＤ：５の次（６代目）がないという暗示？
次期デリカは、売れ線のセレナ？

> もしかして、デリカＤ：５の次（６代目）がないという暗示？
> 次期デリカは、売れ線のセレナ？

私も とても嫌な予感がします。
次のデリカで、今までのオフロードSUVを踏襲するには時代にそぐわないし、
かといって普通のミニバン作るくらいなら、セレナのOEMも有り得ますね。
三菱は、つまらない小型電気自動車メーカーになっちゃうのかなぁ・・・

うわっっ(;_;)マジなんですね…

でもなんでＤ２なんですかね？

> うわっっ(;_;)マジなんですね…
> でもなんでＤ２なんですかね？

ホント、D5自体、人気車じゃないのに、なんでわざわざD2にするんでしょう？

スズキ　ソリオなら　三菱　シャリオでええやん。

一方で日産と包括提携、さすがは三菱ただでは軍門に下らず、別の会社とも同時進行しながらあくまで対等をキープしようという腹でしょう

決して魂までは売るつもりないはず

うまくゆけば三菱の資本力や有形無形の背景で頭張れる
どう転んでも損しないよう立ち回る、立ち回れるのが三菱、大人と言われる由縁かなと
弥太郎の遺伝子か

提携の会話しているうちに国内景気が回復したり円安に転べば提携話はすべてどうでもよくなり、競合先を揺さぶっただけ得やし

三菱と相入れない集団に属する社員の戯言でした
Ｄ５に乗ってますが(笑)

> 一方で日産と包括提携、さすがは三菱ただでは軍門に下らず、別の会社とも同時進行しながらあくまで対等をキープしようという腹でしょう
>
> 決して魂までは売るつもりないはず
>
> うまくゆけば三菱の資本力や有形無形の背景で頭張れる

うまくいけばいいですが、夢のような話ですね。
借金金地獄で、元金どころか利子も払えない。
貸している三菱各社は、買ってくれるところがあれば、のしを付けて差し上げたいけど、
誰も資本入れたくない、買いたくない、という結果が、今の提携、OEM関係です。
（記事No ： 23382 参照）

新聞にもネットにも経済誌にも出てる常識ですよ。

デリカＤ:２とは・・・・・・・・・・。

デリカカーゴも、ボンゴからＮＶ２００に変更するみたいです。
もしかしたらデリカＤ:３？

日産から見たら現在ＯＥＭしてるスズキへの対抗バランスとしての三菱との包括提携

スズキは全方位外交

そんな状況下でのＤ:２…色々な思惑がありそうですね

ホームセンターの名前と似てるから嫌だな。
でも、Ｄ５乗りとしては洒落で女房の車ををとりあえずＤ２にしてみたくも（笑）
「Ｄ：Ｋワゴン」位でよかったのに。

皆さんご存知だとは思いますが、「デリバリー＋カー」がデリカの語源みたいですね。
なんで、ミニデリカくらいにして欲しかったですね。
特に「Ｄ：２」は意味解りません。

完全な憶測ですが、新車種の車名に既存の車名を引用して展開するのは、商標の調査や登録が楽だという事情があるのでは？と考えてしまいます。
－－－
今回の場合は直接関係ありませんが、例えば海外で新しい車名をつける場合、現地の言葉でＮＧワードの場合があったりして、事前の調査がいろいろ大変なようです。

Ｄ：２の名称の件ですが、商標の調査や登録にはそれ程お金はかかりません。

新規名称を使っても、それを宣伝する膨大な宣伝費用がかかる。
シリーズ名ならある程度認知されやすいって事ではないでしょうかね。

Ｄ：５から、より快適なミニバン路線になってきましたので、おそらく時期モデルで
Ｄ：＊シリーズはデリカの名を取ってしまうのではないでしょうか？

”Ｄ：２”の後の第３弾の登場するまでは、はっきりしませんが
”デリカ”または”Ｄ：”をベースにした認知度狙いでしょうかね・・・。

突っ込み隊さんが言われているように”Ｄ５”をひっくり返しただけなので、
デザインもほとんど手間（経費）かかっていないようですし・・・。

D:2のロゴをよく見てみなよ。
D:5のロゴをまんま裏返した形だよｗ

そんな所でコストカットしなくても・・・




個人的にはDingoでよかったんじゃないの？

Ｄ：２とネーミングした時点で（ピンッ）と来た人も居ると思いますが未来予想

【デリカ増殖計画】

Ｄ：１＝パレット（軽）ベース

Ｄ：２＝ソリオベース

Ｄ：３＝ＮＶ２００ベース

Ｄ：４＝セレナベース

Ｄ：５＝（ＦＭＣを機に）エルグランドベース

デリカシリーズフルラインナップ全て日産車のＯＥＭ調達車に移行



実現して欲しくないですがコストダウン含めて売れ線モデルのＯＥＭは現実的かも・・・・現行Ｄ：５は最後の自社開発車になるかもわかりませんね～。

> 実現して欲しくないですがコストダウン含めて売れ線モデルのＯＥＭは現実的かも・・・・

他社と同じ車を三菱からいろいろ出しても、あえて三菱の車を買うのは関係者ぐらいかと。
フーガあたりは現実的かも知れないけど。

D：２　！！

ひっくり返るくらい笑えました。

本当に馬鹿すぎる。

２駆のデリカと勘違いする人がいそうですね。

発表当日、もうひと笑いしたいです。
どうんなCMになるのか楽しみです。

客相室に、D:2の意味を問い合わせてみました。

ところが、客相室ではD:2の意味どころか、ティザーカタログの存在すら知らないとのことでした。

ディーラー店頭で配布しておきながら、知らないって何なんでしょうね？

春より、月間８００台程度のOEM供給を開始するとか。
D:5の販売台数より多いかも知れない。

三菱グループ関係者の需要もあるのでしょう。
昔は、三菱自動車販売台数の半分は家族を含む三菱グループの需要
だったようです。あの一件以来、減っているのかも知れませんが。

先日Ｄに立ち寄った際、サービスフロントの奥にネットで出回っているのと同じデリカＤ：２のリーフレットが貼ってありました。
サービスの方に話を聞くと、一応仮名とはなっていますがこのままの可能性が高い。現場サイドとしてもこの車名はいただけない。と苦笑していました・・・

東京オートサロンのスズキのブースにていつものアウトドアの会社とコラボのソリオが３台出展してありました。このようなイメージで 三菱もデリカを名乗った のかなと思いましたが 本当にソリオOEMが『デリカＤ：２』なんて…

とうとう関東三菱で、先行予約が開始されたようです。

http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/info/delica_d2.html

内装の一部が見られますが、当然の如くソリオとの違いはハンドルのマークだけです。

カタログ請求ページの「カタログ希望車種」のプルダウンメニューには
「新型Ｄ：２」なんて書き方がしてありますね。

「やっぱ‘ディンゴＤ：２’にします」って言ってくれないですかね。

であれば、まだ救われた気持ちになれそうなんですが。

むしろ、実はＤ：５が「ディンゴ」の略だったとか・・
デリカディンゴ・・、笑えない。

パジェロが流行ったときに　パジェロＪｒ．　パジェロミニ　何てネーミングしたり
ＷＲＣを撤退しベースのランサー自体消滅して、ベースがギャランでも
ランサーエヴォリューションの名前を付けたり
メジャーな名称に肖りたい企業体質なんだと思います

> パジェロが流行ったときに　パジェロＪｒ．　パジェロミニ　何てネーミングしたり
> ＷＲＣを撤退しベースのランサー自体消滅して、ベースがギャランでも
> ランサーエヴォリューションの名前を付けたり
> メジャーな名称に肖りたい企業体質なんだと思います

パジェロと名の付く全てのモデルは、サブトランスファーを備えたパートタイム４ＷＤで本格オフロード走行のできる本格クロカン車。
エボも、シャーシこそ新設計になったものの、そのエンジンはツインスクロールターボを始め、センターデフを搭載した４ＷＤシステムなどエボの後継者として真っ当な進化をとげています。

デリカは残念ながら、伝統からは外れた進化（退化？）を歩み始め、Ｄ２の登場でその伝統は完全に消滅するのでしょうね。

産経に、日産との提携で三菱は軽とＲＶを供給するような事が記事になってました。
ＲＶがパジェロを指すのであれば、次期パジェロに期待しようかと思ってます。
ダメだったり二回目の車検に間に合わなかったらエルグランドに替えるつもりです。
６台三菱乗り継いできましたが、今後のデリカには期待するのは止めました。

スペギほど夢中になれる車はもう出ないのでしょうね…

もちろん、Ｄ５気に入ってますしスペギより「優秀な車」だと思っています。

>ＷＲＣを撤退しベースのランサー自体消滅して、ベースがギャランでも
> ランサーエヴォリューションの名前を付けたり
ギャランフォルティスは国内のみで海外ではランサ-名義です。
どちらかと言えば消滅したのはギャランでしょうね。
元ギャラン乗りとしては格下のランサ-の姉妹車になったギャラン
はどうも解せないですが…。
まあ2013年からの反転攻勢（になるのかな…？）に期待しようかと
思います。

まぁ結論から言って自社開発の車だったらデリカの名前を使ってもブーイングが少なかったんでしょうけどね～

> まぁ結論から言って自社開発の車だったらデリカの名前を使ってもブーイングが少なかったんでしょうけどね～

そうですね。
個人的には、まだｅｋアクティブを少改良でもしてＤ:２にした方がそれっぽいと思いますね。
まぁ見た目だけの事ですが…。

デリカＤ：２カタログをディーラーさんからもらいました。外観はソリオのスズキエンブレムを三菱マークに変えて、背面にＤＥＬＩＣＡＤ：２のエンブレムがついてます。こうなればＤ：１からＤ：５までフルラインナップでお願いします。

> デリカＤ：２カタログをディーラーさんからもらいました。外観はソリオのスズキエンブレムを三菱マークに変えて、背面にＤＥＬＩＣＡＤ：２のエンブレムがついてます。こうなればＤ：１からＤ：５までフルラインナップでお願いします。

いいアイディアですね（笑）
三菱って名前もやめてデリカに替えればもっといいですね（笑）
ギャランはＤＳ：１（デリカセダン）パジェロはＤＲＶ：５、ＤＲＶ：４がランダーで３がＲＶＲとか

>こうなればＤ：１からＤ：５までフルラインナップでお願いします。
>
> 三菱って名前もやめてデリカに替えればもっといいですね（笑）
> ギャランはＤＳ：１（デリカセダン）パジェロはＤＲＶ：５、ＤＲＶ：４がランダーで３がＲＶＲとか

こうなってくると、もはや「Ｄ:５＝５代目のデリカ」もヘッタクレも無くなってしまいますね。(笑)Ｄ:２も現実となってしまいましたし。
Ｄ:６＝６代目デリカは本当に無くなるのかな！？

> Ｄ:６＝６代目デリカは本当に無くなるのかな！？

そうかも知れませんね。
もう＝６代目デリカという図式はもう成立しません。何か寂しいです。
Ｄ：？のフルラインアップもいいですが、次期デリカが三菱自社製でなければ、
私は日産から買います。

ところで、ベストカーに今年中にディーゼル搭載という記事がありました。
いつまで信じればいいのか・・・・・・・。

今回のD2命名は、三菱幹部がデリカユーザーと現場の気持ちを無視し、スズキとの関係を優先した悲しい結果でしょう。SGをD4と呼ぶことも、これからは改めたほうがいいですね。

三菱自動車の相川哲郎常務は24日、スズキからOEM調達するコンパクトカー『デリカD：2』について「『デリカD：5』よりも室内が広く良くできた車」と評価した。

相川常務は同日、都内にある本社で開いたデリカD：2の発表会で、一部報道陣に語った。相川常務は「D：5よりも35mm室内高が高く、室内長は130mm長い。5人乗りとしては無茶苦茶広い」としたうえで、2列シートではあるものの「本当に日本人が一番求めるミニバンだと思う」と強調した。

レスポンス記事より

【三菱 デリカD：2 発表】相川常務「D：5 より室内が広い」

デリカD：2の室内高は1345mm、室内長が2100mm。これに対しD：5はそれぞれ1310mm、2915mm。同社広報によると室内長に関して相川常務が示した比較数値は2列シート同士で換算したものとしている。

D：2がベース車両であるスズキ『ソリオ』に対しブランドバッチだけの変更にとどまっていることについて相川常務は「一刻も早く出さないと販売会社が苦しいということで、早く出すというのが最大のテーマだった。特別なデザインをすると時間がかかるわけで、極力時間をかけずに投入した」と理由を述べた。

Ｄ：５以下の５～７人乗り車両の充実度が少ないのは以前からも指摘されている事でしたし、
今更何を当たり前な事を言っているのか、それなら何故優先的に開発しなかったんだとは思いましたね。
自社開発出来ないのならＯＥＭでも良いとは思いますが、それにデリカの名前を付けるのなら
フロントマスクくらいは骨太なイメージへと変えて欲しいかったです。

うちの奥様に「KAT-TUNがコマーシャルやっているやつと同じ」って言ったら「ちょっと欲しいかも」ってｗ

アーティストの知名度は偉大ですわ・・・

この３点の言葉が気になりますね～自社開発のＤ：５より良くできた車って・・・
トップの方が言ってはいけない言葉なのでは？　

●『デリカD：5』よりも室内が広く良くできた車

●本当に日本人が一番求めるミニバンだと思う

●特別なデザインをすると時間がかかるわけで、極力時間をかけずに投入した

下記、プレスリリース商品特徴にもしっかり書いてあります。
D:2のＰＲにはなりますが、比較対照がD:5ではD:5のイメージダウンにもなりかねませんね。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l4442.html

（１）商品特長
＜広い＞
全長3,710mm×全幅1,620mmのコンパクトなボディながら、全高を1,765mmとする
ことで、本格的なミニバン『デリカD:5』を超える室内高1,345mm（『デリカD:5』
は1,310mm）とし、2,130mm（「G」グレード）の室内長と併せて広々とした室内
空間を実現した。

言い方は色々とありますが、

●『デリカD：5』よりも室内が広く良くできた車
>>５人乗り車両としてはトップクラスの室内空間が確保された車で、上級クラスのＤ：５に勝るとも劣らない。

●本当に日本人が一番求めるミニバンだと思う
>>現状の少子高齢化・低燃費化に最も貢献出来るミニバン。

●特別なデザインをすると時間がかかるわけで、極力時間をかけずに投入した
>>元車のイメージを損なわない様にした。

などと、ちょっと言い回しを変えるだけで、内外製品へのイメージが大きく変わりますよね。
トップの発言においても、失言といってもいいくらいに感じます。
こんなのがトップの口から出る様では、さすがにちょっとねぇ・・・

昨日Ｄより広告が送られてきましたが、
（※Ｄ２の広告では有りません、全体のです）
Ｄ５にはデリカＤ５と書いて有りましたが、
Ｄ２には一言もデリカと書かれてませんでした。

しかも、普通発表の新車がＴｏｐ（一面？何と言って良いか分かりませんが）を
飾ると思うのですが、"デリカ"Ｄ５がＴｏｐを飾ってました。

これって、Ｄ（販社）の意思なんですかね～
なんて思っちゃいました。

この感じからいくと、D5の２リッターが無くなって、デリカD4＝セレナ、デリカD3＝NV200バネットになる様な気がするんですが…。

> この感じからいくと、D5の２リッターが無くなって、デリカD4＝セレナ、デリカD3＝NV200バネットになる様な気がするんですが…。

http://autoc-one.jp/mitsubishi/launch-713860/
によると　三菱自動車では
エントリーの軽クラスを「1」、ハイエンドクラスを「5」と表しており、その意味から
、下から2番目のコンパクトクラスは「2」とし、ミニバンを意味する「D」と掛け合わ
せたネーミング「D：2」にしたらしいですよ。

ちなみに「3」はセダンカテゴリー、「4」はSUVカテゴリーを意味するとか。

ですから、“デリカD4＝セレナ、デリカD3＝NV200バネット”はありえないいかと。
おそらくD4は永久欠番かと思います。
D3は　ミニバンセダン、これはどういう車か興味ありますね（笑）

久々に書き込みます。
さすがに黙ってられませんでした。

> 言い方は色々とありますが、
・・・・・・・以下、全く同感です。
ＴＯＰのこの物言い、メーカー技術者の士気に関わるのでは？と疑問に思います。
愛着キャンペーンとやらをやってるメーカーのＴＯＰが、自社開発車両に全く愛着を持ってないってことですよね。
おそらく、プライベートでは、三菱製の車両は持ってないのでしょうね。
Ｄ：５ユーザーを愚弄した発言ともとれます。
Ｄ：５で、初めて三菱車のユーザーになりましたが、このＴＯＰの発言で、Ｄ：５の所有には満足してますが、三菱車を所有してることに劣等感を覚えました。
なんだか悲しいですね。
もう少し心配りができる、ＴＯＰでないと、ファンが離れます。
この掲示板、メーカー系のにとも見てると思います。販売店系の人も見てるとおいます。
どうにかなりませんかねぇ・・・このＴＯＰ

スズキと三菱は、軽では競合しています。
さらに、日産の軽自動車は、スズキと三菱から供給されているのでここでも競合関係です。
競合相手からOEM供給されるので、大人の事情が推察されます。
ここは、スズキを持ち上げないと・・・さらにOEMしたい車が有るのかも・・・

たしかに、おっしゃるとおり大人の事情があるのはわかりますが、
持ち上げるのと媚びを売るのは違うのではと、思います。
あまりにも、既存のユーザーに対して配慮の欠けた発言だと思った次第です。
台所事情・懐事情が厳しいのもわかりますが、既存のユーザーを切り捨てるような、発言までして媚びを売らないと生き残れないなんて悲しすぎますよ。

はじめてカキコミさせて頂きます。
昨年末にスペギからＤ：５に乗り換えた京都のデリ５と申します。
このＯＥＭ車にデリカのネーミングを使う事について皆様はどう思われますか？
私はデリカ＝オフロードワンボックスというイメージを持っていたので、
Ｄ：５が発売された時もパジェロベースからアウトランダーベースになって
ショックだったのに、今度はタダの車にデリカって。。。
と少し悲しくなってます。
タフで強いデリカのイメージがどんどん軟弱な、タダの車になっていくようで。。。
時代の流れとはいえ、何か強い違和感を覚えてならないのですが。。。
デリカユーザーの皆様、いかがでしょうか

> タフで強いデリカのイメージがどんどん軟弱な、タダの車になっていくようで。。。
> 時代の流れとはいえ、何か強い違和感を覚えてならないのですが。。。
> デリカユーザーの皆様、いかがでしょうか

オンロード仕様のローデストがあるのでタダの車でも良いのですが自社開発車で無くスズキから頂いた兄弟車にデリカってネーミングを付けたのでバッシングの嵐なのだと思います。

それと、Ｄ５の「５」の意味を、詐欺師のように勝手にすり替えるところもです。

今風なタダのコンパクトカーなんだから昔のネーミング復活兼ねて当たり障りの無いミラージュやコルディアやラムダとかの方が違和感無くて良かったのですけどね～
ほんとネーミング付けるのが下手ですね・・・

はじめまして。
去年９月にプラド95からD5 Gパワーに乗り換えました。
なんでも当初、「ディンゴ」にしようとする案があったけど商標権（だったかな？）の期限が切れて再度「ディンゴ」を登録しようとすると時間がかかるので・・・
と先週ディーラーで聞きました。。。
だとすると、３月に間に合わせるため・・・というなんとも安直な・・・。

今日、新聞掲載広告で初めて知りました。
他社のOEM車をデリカにするなんてショックですね...
ディンゴのネーミングの方が合うと思うのですが。

私も新聞広告を見ました。
デリカＤ：２・・・。
ネーミングにはホントにがっかりですね。
どのくらい売れるんでしょうね？

それよりも、次のデリカがオフロード４ＷＤらしく無くなってしまったら、
こっちの方が残念です。

ハイブリッドでも、電気でも、鉄腕ダッシュのようなソーラーになってしまっても、
「オフロード４ＷＤらしさ」は保ってほしいです。

> 他社のOEM車をデリカにするなんてショックですね...


まあもうすでにボンゴがデリカなんですけどね。

やっぱり商用車の名前ってみんな気にしないものなのかな？OEMでも平気でデリカってすでに名づけてますからね。

> まあもうすでにボンゴがデリカなんですけどね。


今号のPDマガジンには、水島工場では海外向けに
スターワゴンがまだ作られてるシーンが写真付で載ってますね。

輸出用としてスターワゴン造っていたのですね しかし何故ボンゴをOEMしているのでしょうか？公害規制や安全規準で日本で売れないのかも知りませんが、同時期に登場した車だと思いますが詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さい。スレから脱線してしまいましたが気になってしまいました。

> まあもうすでにボンゴがデリカなんですけどね。
> やっぱり商用車の名前ってみんな気にしないものなのかな？OEMでも平気でデリカってすでに名づけてますからね。

忘れてましたけど確かにデリカの名前はデリカバンやデリカトラックがありますね。
やはり商用車という事も有り『別の車』という意識で頭に無かったです。
あと、デリカの名前の由来が商用車のデリバリーに使われる車という事から、
ネーミングと車のキャラは合っているというのも大きな違和感を感じなかったかもです。

今回のはデリカＤ：５と兄弟車の位置づけでプレス発表されているのに、
パジェロとパジェロｉｏ／Ｊｒ．／ｍｉｎｉの様に同系統の車でないのに兄弟車ネーミングですからねぇ

逆にこれを逆手に取って、Ｄ：２の車高を上げて大径タイヤを履かせ、
電子制御４ＷＤを付けたバージョンを後から追加するなら許せるかな？
現実はシャシーがついてこないから無理なんでしょうけど。。

本日新聞広告を見ました。
ネーミングにデリカの名はなく、Ｄ：２とだけ掲載されてました。
デリカの名は辞めたのでしょうか？

ご心配なく。正式名称はデリカＤ：２です。

このスレをたてておいて何ですが、そろそろＤ：５の話に戻りましょ。