昨年９月にＧプレを納車してもらい、気に入って乗っておりましたが、１２月に入り、朝一エンジンをかけると、鈴が鳴る様な異音が発生！少し様子をみていましたが、症状は悪くなる一方。
１月下旬にディラーへ持っていき調べてもらいましたが、はっきりとした原因は解らないとのことで、１０日間預けました。（その時、代車はないとのことで、会社の車を借りました。）気になる部品を取り寄せて交換したいとの事で仕方なく了承し先週預けましたが、結局異音は解消されずで、一度メーカーへ送り調査したいとの事。半年でいろいろ触れるのは嫌なんで、車を交換かもしくは、返却してお金を返してもらおうかと考えてます。（担当営業は、インフルエンザの為、休んでいる。）みなさんはどうしたらいいと思いますか？

うーん、この状況で台車なしとはきついですね。
担当営業さんが休みでも、それは理由になりませんよね。
　この対応では、Ｄ５に愛想を無くしてしまうのも仕方がないですね。
　ただ、車体の交換や返金といったことは難しいので、改めてＤ５に愛着を持てるような対応を望んだほうがいいのでは、つまり納得のいく話し合いをディーラーやメーカーとしていくほうがいいと思います。
　実は、私もＤ５購入から１０日後に走行不能となるトラブルがあり、修理に２週間ほどかかりました。これは、単純な修理ではなく、このようなことがおきた原因を精査してもらうことを希望したため時間がかかりました。
その際、もちろん台車の手配、その後メーカーからの説明、ディーラーからＤＯＰのサービスなどをしていただき、Ｄ５ともディーラーともよい付き合いを続けています。
　なので、ディーラーでの対応の問題点を、メーカー（お客様相談センター）などにも相談をしていくのも必要か名と思います。ディーラーや担当者さんらの対応の改善で、Ｄ５への愛着が戻られることを願ってます。

マスクメロンさん、アドバイスありがとうございます。私自信気に入った車なので、なんとか乗り続けたとはおもっているのですが、メーカーへ送り、ＣＶＴ関係の可能性があると言われております。友人からは、「せっかく買った車なのに、半年ぐらいでこの状態はダメだろう！　色々手を入れられては、縁起わるいよ！」と言われ、交換してもらうのが、一番いいのでは？とアドバイスされました。もし、話し合いをして、内容が悪ければ、交換もしくは、返却しようと考えておりますが、願うなら、スムーズに解決したいと思っておりますので、また何かあればアドバイスください。

気持ちはわかるけど、交換返品ってのは無理だよ
駆動系の載せ換えが限界じゃねーかな
症状は確認できてるから、無くなるまで頑張れ
レポート出せって言ってみれば？



交換とかは登録云々もあるが
「○年保証を付けて買った」ってのは、裏を返せば向こうの言う保証（ほぼ修理）を無料で○年やってくれるなら納得しました、という意味でもあるからなぁ

オムロンさん、コメントありがとうございます。まだ、不具合は確定しておらず、あくまでも、ディーラーのサービスマンが、可能性としてＣＶＴを挙げているだけで、はっきりしたことは、メーカーへ返してからとの事です。はっきり不具合が解っているのであればまだしも、現段階では、はっきりいって不明な状態です。今後の走行の事もあるので、不安なのです。

現実的な問題として、新車交換やディーラー引き取りは難しいと思います。
当方は、以前チャレンジャーに乗っていましたが、エンジンからのオイル漏れのためにエンジン乗せ換えになりました。交換や引き取りにはなかなか応じてもらえず、しぶしぶエンジン乗せ換えを了承した次第です。しかし、もしエンジン乗せ換えに関する不具合が発生したら新車交換を約束していただきました。
そして、その不具合が発生し…約束通り新車交換になりました。まぁ、２年半乗っていたこともあり、登録諸費は自分で出すと申し出て５０万弱は手出ししました。
最初からの新車交換や引き取りは無理だと思いますが、例えばＣＶＴ交換後の不具合時の対応等を念書に書いておいてもらうとよいと思いますよ。
安い買い物ではないので、正常な商品を提供して貰うのが消費者の権利ですから。
ただ、メーカーも把握できなかった不具合ってのもありますので、保障修理で改善できたらそれで納得するしかないと思います。
岡崎に三菱自動車工業の品質保証部という部署があると思います。販売会社を通してそこの部署と交渉するのが手っ取り早いかもしれません。（最終手段として頭の片隅に…）

> 昨年９月にＧプレを納車してもらい、気に入って乗っておりましたが、１２月に入り、朝一エンジンをかけると、鈴が鳴る様な異音が発生！少し様子をみていましたが、症状は悪くなる一方。

私も同様？な音が出ています。
1度目は、触媒の遮熱板？から出ていたようです。
2度目（新車時より4年）、こちらはエンジンをかけた時が一番はっきりと聞き取れ、加速時にも発生（マフラー交換していますがはっきり聞き取れます）しており、ディーラー曰く、タイミングベルトがチェーンのため発生しているので修理は無理と言われました。
原因がわかりましたら書き込みよろしくお願いします。

タグさん、ありがとうございます。今、可能性としてあるのは、ＣＶＴに何か問題があるかと言われております。一応今回は、マフラーパイプとＣＶＴのオイルをどこへ送るか決めるバルブを交換しました。また進展あれば、コメント入れます。

台車が無いとのディーラー対応には同情しますが、
半年も乗れまわした車を新品に交換しろもしくは（全額？）金返せとは常識のある人の言うこととは思えません。

皆さん多少の不具合が出ても、ディーラーでの修理対応で納得していると思います。

私のは出てすぐ買ったので、溶接不良のコトコト音・ドアミラーの異音・エアコンのちりちり音・バックテールレンズの雨水侵入等初期トラブルのオンパレードでしたよ。

直ったのも直らないのもありますが普通に乗っていますが。

> 皆さん多少の不具合が出ても、ディーラーでの修理対応で納得していると思います。
>
> 私のは出てすぐ買ったので、溶接不良のコトコト音・ドアミラーの異音・エアコンのちりちり音・バックテールレンズの雨水侵入等初期トラブルのオンパレードでしたよ。
>
> 直ったのも直らないのもありますが普通に乗っていますが。

駆動系のトラブル（悪化すれば走行に直接悪影響が出るかもしれない）であるようですし、「多少の不具合」の範疇に入る程度の状態のうちに完全につぶしておきたいですよね

どうですかねさん、コメントありがとうございます。半年とはいえ、まだ２８００Ｋｍしか乗っていません。（私個人的な感覚から、まだ乗っていない方かと・・・）たしかに、無理な要望とはわかったいますが、長く乗りたいので気持ちの良い状態で乗りたいのをご理解して頂けたらと・・・　難しい問題だと自分自身解っていますが、納得いく形にしたいので、ディーラーの対応を聞きたいと思います。

それほど常識の無い方でもなさそうですね。
私もちょと言い過ぎました（ネットの匿名性の悪いところですね）
お互い車はいい気持ちで運転したいものですね。
大変だとは思いますが頑張ってみてください。
ご健闘お祈りします。

ありがとうございます。いろいろ話したいと思います。また結果でましたら、ご報告いたします。

早く解決するといいですね(-_-#)

代車が無いディーラーって(・_・;)
私は通勤途中でタイヤが二本パンクしてそのままディーラーに行ったら代車は無かったけど、試乗車を代車にしてもらいました。
タイヤとホイールの在庫が無い為、5日間試乗車を貸してくれましたけど……

試乗車はさすがにあるでしょ(-_-#)

たまごんさん、コメントありがとうございます。最初に預ける際に、代車は出ているのでないので、点検する日をずらしますか？と言われたのですが、早く見てもらいたかったので、そのまま預けました。他に変わりのはないかときいたのですが、ないとの事でしたので、しかたなく、会社の車をかりた次第です。

2010年Gプレ４駆ですが、私も２月の冷え込んだ日から、
朝一の低温時に鈴がなるような異音がダッシュボード裏
からなります、エアコンのコンプレッサーを切ると止ま
るのですが。
ディーラーにもっていきましたが、症状がでず、対策が
出来ていない状態メーカーからもそのような症状は報告
されてないと言われ、なんか釈然としません。

りょうのすけさん、コメントありがとうございます。
昨日、三菱へ行き話をしてきました。
やはり、症状からはメーカーも聞いたことがないとの事でした。
最悪はＣＶＴの交換になるが、今の段階では何とも言えないとの事・・・
当方は車の交換を強く希望しておりますが、交換は難しく、修理させてほしいと一点張りです。
話は平行線のままなので、歩み寄りとして、もう一度車を預けることになりました。
少しの分解はＯＫをだしましたが、かなり分解が必要な場合はＮＧと話しております。
昔、日産車でトラブルがあり、触れば触るほど故障が増え、すぐに手放した経緯があり、
今回は妥協はしたくないので、納得できるまで話をしようとかんがえております。

ブロアモーターで改善対策部品が出たようです
交換してもらいました。
治ったかどうかはわかりませんが
２日目でまだ症状はでていません。

低温時での異音を録音し、日産（ＣＶＴ供給先）へ送り、分からないとの事で、
ＣＶＴのメーカーであるジャトコへ送っても分からないとの事でした。
一度、車を長期三菱へ預け調査する事となりました。