Gパワー４WDに乗っています。現在タイヤサイズを225/70/16で検討しており、その際出来るだけツライチに近づけたく、ホイールのリム幅を７Jにするか８Jにするかで迷っています。この場合のD５ノーマルボディに対しての出具合をご存知の方がいたらお教え願えないでしょうか？よろしくお願いいたします。

ブリです。　１１型Ｇパワーです。

ご参考までに
下記仕様のスタッドレスに履き替えましたが，思いっきりはみ出ています。

タイヤ：２３５／７０Ｒ１６（ＢＳ ＶＭ－１）
　
ホイール：１６インチ　８Ｊ　＋２８ｍｍ（インセット）

フロント２０ｍｍ近く，リヤも１０ｍｍほどハミ出し

なので，２２５＋８Ｊだとインセット＋３５ｍｍにしてギリギリでしょうか？

その際も，今度は内側（サスペンション）に当たらないかを確認する必要もありますね。
（タイヤチェーン装着はムリカモね）

参考ブログ

http://ganma500.at.webry.info/201012/article_7.html

http://ganma500.at.webry.info/201012/article_9.html

オーバーフェンダーを取り付けて，構造変更しないと整備不良となってしまいます
　　　　　　(;^。^A アセアセ・・

ブリ様、さっそくのお返事ありがとうございます。大変参考になります。
そして私、もう一つ情報を入れるのを忘れておりました。オフセットは7Jの場合は＋30、
8Jの場合は＋38で考えております。ブリ様の場合をみますと＋38であればはみ出すことはなさそうですね。7J＋30の場合の出幅と合わせて検討したいので、もしおわかりになる方がいらっしゃいましたら引き続きお願いいたします。
ブリ様のおすすめはどちらですか？やはり8Jだとタイヤ幅が広くなりビジュアル的にもよくなりますか？(もちろん主観で結構です)

> 現在タイヤサイズを225/70/16で

メーカーやタイヤ種別がわからないですが・・・
一般的に対応リム幅6～7.5じゃなかったですか？
8J対応あるんですか？
8J対応のタイヤなんですか？

他の方の指摘で不正改造と指摘されましたので削除しました。
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

DUELER A/T694 225/70R16 101S ですね。
適用リム幅 6J-7.5Jです。
標準リム幅 6.5Ｊです。
自己責任で装着されているので別に構いませんが・・・
８Ｊだと俗に言う引っ張りタイヤになっていますよ。

引っ張りタイヤなると段差などで空気が抜けたり、パンクしやすくなります。
リム落ちする可能性もあります。
高速道路でリム落ちしたら・・・個人的には、このサイズでの８Ｊはお勧めはしません。
７Ｊの方が無難でしょう。
まともなショップでタイヤ知識がある店なら、やめておいた方いいと言われると思います。
最終的には、自己責任なので・・・

> 一応ディーラーからは車検は大丈夫と言われています。

厳密にいったら、ホイールにタイヤが適用されていないのでＤ車検は通らないですよ。
多分、見た目だけじゃ判断が付かなかったのかと思います。

お節介かもしれませんが・・・引っ張りタイヤの危険性
http://img.pics.livedoor.com/008/d/c/dc76b0543be83c5f8be4-1024.png

皆様早々のご回答ありがとうございます。
D55様、まさに私もブリジストン検討しておりました。D55様の回答でほぼ8Jに傾いておりましたが、ルパン5世様にお教えいただいた危険性についても気になります。タイヤ屋ではその様なことは教えてもらえませんでした。私の無知が一番の問題だとは思いますが、あらためて検討したいと思います。7J＋30にした場合の情報があればたすかります。もしよろしければ他の皆様方もお教えください。よろしくお願いいたします。

7J +30 に、ジオランダーA/T-S 225/70-16ですが、微妙にタイヤのハラの部分がはみ出してます。

daxdax様、７J＋３０の場合の出幅、お教え下さりありがとうございました。タイヤの腹が少し、という事ですので、もしもの時にもフェンダーモール等で対応できそうですね。８Jの場合はもう一度ショップに確認をとって安全性を確認してからにしますが、あくまで自己責任という事ですと難しいかもしれませんね。
ご回答下さった皆様、本当にありがとうございます。それぞれの状況をきかせていただき大変参考になりました。

> Gパワー４WDに乗っています。現在タイヤサイズを225/70/16で検討しており、その際出来るだけツライチに近づけたく、ホイールのリム幅を７Jにするか８Jにするかで迷っています。

デリカカスタムブック vol.2 を読むことをお勧めします。(P76)
７Ｊだと35がお勧め。　８Ｊだと0でいいみたいです。

ただし、同本P78を読むと、ホイールサイズだけでなく、タイヤマッチングもあるので
いかにもデリカなタイヤを履くと干渉する（接触する）場合もあります。
しかし、同じホイルとタイヤでもインチアップすれば大丈夫になって・・・（以下略）

スポーツカーよりもデリカのチョイスは難しいと思いました。

> デリカカスタムブック vol.2 を読むことをお勧めします。(P76)
> ７Ｊだと35がお勧め。　８Ｊだと0でいいみたいです。
これは単にMK-36と言うホイールのインセットの数値だと思いますが…。
仮に8.0Jインセット±0のホイールを履かせた場合、フロントに40mmのオーバーフェンダーを装着してもはみ出してしまいますよ！

> > デリカカスタムブック vol.2 を読むことをお勧めします。(P76)
> > ７Ｊだと35がお勧め。　８Ｊだと0でいいみたいです。
> これは単にMK-36と言うホイールのインセットの数値だと思いますが…。
> 仮に8.0Jインセット±0のホイールを履かせた場合、フロントに40mmのオーバーフェンダーを装着してもはみ出してしまいますよ！

言われるとおりおかしいですね。

標準７Ｊ３８と比べると・・・
７Ｊ３５ｍｍ・・・外側に３ｍｍ（個人的にはあまりかわらないかと）
８Ｊ　０ｍｍ・・・外側に５０．７ｍｍ（かなり出っ張るのでは？？？）

この場合７Ｊ３５ｍｍを基準にした場合、８Ｊも３５ｍｍのオフセットにしないと辻褄が合わないです。

ホイールのオフセットを変更するとスクラブ・ラジアスがかわります。
スクラブ・ラジアスとは、ハンドルの操舵力や保舵力、直進時のハンドルのすわりや落ち着きなどです。
ノーマル状態が必ずしも標準７Ｊ３８がベストだとは限りません。
ＡＢＳの作動時の車両安定性を優先している場合が多いです。
オフセットを変更するとＡＢＳ作動時の車両安定性は悪くなります。
スクラブ・ラジアスやＡＳＣやＡＢＳなどの総合的な判断で、オフセット７Ｊ３８ｍｍをメーカーが設定しているのかと思います。
意味もなくオフセットを決めているわけではないはずです。
あまり影響がでない程度でオフセットを選んだ方がいいのではないでしょうか？

> これは単にMK-36と言うホイールのインセットの数値だと思いますが…。

自分の考え方が浅かったようです。
それにしても、Ａというホイールのツライチは△△ミリで、Ｂというホイールのツライチは◇◇ミリとなるのでしょうか？
以前の車では、このオフセットならピッタリで、どのホイールでもいいよ。だったと思いました。
Ｄ５みたいな車は違うのかな。

ネット社会ですので、この手のＢＢＳで質問するってのは
否定しませんが、フェンダーから糸をたらして実測して
これくらいならいけるとかご自分でやってみようとは
思わないのでしょうか？
たしかにタイヤ自身の腹の出っ張りとかで微妙ですが
ある程度は計算値で出るはずです。

ちなみにデリカに限らずチョモランマさんの考えどおりが普通です
リム幅とオフセットさえ分かればそれほど誤差無く推測できるかと・・・

> ネット社会ですので、この手のＢＢＳで質問するってのは
> 否定しませんが、フェンダーから糸をたらして実測して
> これくらいならいけるとかご自分でやってみようとは
> 思わないのでしょうか？

まぁ、不安なんで実績というのを知りたいのかと思います。
静止した状態でツライチを測定したとしても、静止した状態で当たらないと言うだけですので、
道路を走っていて、段差などのアップダウンを走れば干渉する可能性があるかもしれません。
そう意味では、実績というのは必要なのかと思います。
ツライチは見栄えはいいかも知れませんが、メリットは全然ありません。
走行上不安定な要素を増やすだけです。
ツライチする為にホイールのオフセットを変えるとハンドルがとられやすくなりがちになります。
業者や販売店の言いなりになって、ツライチを経験して初めてデメリットに気づく人もいるので・・・

ルパン5世様、細部にわたりのアドバイスありがとうございます。自己満足のみに落ち着かず、熟考しながら自分にとって一番良い方法を探ろうと思います。他の皆様もアドバイスありがとうございました。感謝いたします。