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| タイトル | ： Re: D:5のCVT特性 |
| 記事No | ： 24747 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/04/23(Sat) 07:45:57 |
| 投稿者 | ： 新山 |
確かにＤ５のＣＶＴ制御はろくなもんじゃないですが、原因はエンジンの非力さにもありますね。
同じ仕様のアウトランダーはもっと低回転ではりついて走行できます。
デリカの場合砂浜、山道の坂での発進も考慮しているため、コンバーターのスリップ領域を一般車に比べ、確保しなければならなかったのかと推測できます。ただ私見としましては、これらは５０パーセント以上のアクセル操作時とかで制限かけてほしかったですね。
理論上このミッションは一番低回転で学習させると１３００回転を一定速度までキープできる制御になります。
最大変速を維持するのりかたを研究してみてください。
例えば、４０キロまで１５００回転をキープ、その後はクルコンのレスボタンで１３００回転キープで加速をする等です。
学習でかなり味付けが変わってくるので面白いですよ。