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  投稿者: 投稿日:2008/06/18(Wed) 22:19 No.2459



Re: ポンプ・オーバーホール  みや - 2008/06/19(Thu) 09:49 No.2460

こんにちは、H8 4M40のりのみやです。

とうとう、噴射ポンプシール交換をDIYでおこなったなんて
本当にすごいですね!!
私も今年、同じ部分の交換をディーラーで行いました。

自分でDIYでやろうと、このサイトで待ちわびていましたが、
実施された方が見えず、また色々調べてはいたのですが、
噴射ポンプの取り付け方法(タイミングあわせ)が分からず、
諦めてしまいました。。。

是非、交換作業、取り付け、取り外し作業の
沢山の写真UPをお願い致します。
本当に知りたかった貴重な情報ですので、
楽しみに待っています!!



Re: ポンプ・オーバーホール  kazuhiko - 2008/06/19(Thu) 20:25 No.2461

デリカ寒冷地さん、こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。

インジェクターポンプの部品は、自動車の純正部品と違い、一般ユーザーの
手には入らないはずなのですが、どんなルートで?

っと思っていたのですが、画像を拝見すると、どうやら、ポンプ内部の
シールではなく、ポンプ本体の外側にある、シャフトのOリングですか?

若しかして、部品番号MH035617 Oリング、インジェクションポンプ
370円(税別) ※05.05現在



相変わらず、すごい人ですね。


みや さんのご要望にお応えするだけの画像は持ち合わせていませんが、
ちょっとだけ、参考資料を。

2461_1.jpg 2461_2.jpg 2461_3.jpg 2461_4.jpg



  取り消す - 2008/06/19(Thu) 21:15 No.2462



Re: ポンプ・オーバーホール  まさや@松本 - 2008/06/20(Fri) 18:41 No.2463

みなさん こんばんは
まさや@松本です

本日仕事の帰りにディラーに寄り道して
オイルシールの番号を聞いてきました。

予想したとおり三菱部品コードではありませんでした。
1466011220(ゼクセルコード)単価¥336
もちろん番号がわかれば個人購入は可能です

kazuhikoさんが解説書をUPしてくれていますが
メーカーの整備士が言うには 自分での交換はエンジンの故障を招きかねないので
これだけはこちらに預けて欲しいと言っていました。

ご参考までに


Re: ポンプ・オーバーホール  MORIMORI - 2008/06/20(Fri) 19:31 No.2464

こんばんは
ハード的に交換しても、調整等がノウハウないと難しいのではない
でしょうか?

ところでディーゼル今年から、またはじめるようですね。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200806190272.html


Re: ポンプ・オーバーホール  りょう@山梨 - 2008/06/21(Sat) 08:15 No.2465

噴射ポンプの脱着って、めんどくさいですね。
今月の始めに会社で使用しているサービスカー(ビックホーン)
の噴射ポンプを交換(リビルド)したんですが、大変でした。

まあ、仕事上やらなくてはいけなかったんですが、あまりやりたくない
作業ですね。


Re: ポンプ・オーバーホール  パイナップルアーミー - 2009/11/16(Mon) 09:51 No.2926

こんにちは、8年式、PD8W、4M40、2800DTに乗るパイナップルアーミーです。<br>今年の夏くらいから噴射ポンプの具合が更に悪くなってきました。<br>以前はアイドリング時のエンストだけで済んでたのですが、ここ最近では走行中にエンストする様になり、そろそろ交換時期なのかなと思ってる次第です。<br>そこで新品に交換しようか、それともオーバーホールだけでもいけるのか思案中です。<br><br>そこでお聞きしたいのですが、デリカ寒冷地さんの噴射ポンプオーバーホール後の調子はどうですか?<br>エンストはしなくなりましたか?<br>参考までに聞かせていただくとありがたいです。<br>良ければ、オーバーホールをする前の症状と施工後の症状を聞かせてください。<br>あつかましいとは思いますがどうか宜しくお願い致します。<br>因にこういう質問はデリカBBSの方に書き込んだ方がいいのですかね?


  取り消す - 2009/11/16(Mon) 22:56 No.2927



Re: ポンプ・オーバーホール  パイナップルアーミー - 2009/11/17(Tue) 09:27 No.2928

おはようございます。パイナップルアーミーです。
デリカ寒冷地さん、早速の返答ありがとうございます。

スターターモーターの交換の際についでに予防で交換されたのですね!
事情が私の場合とは全然違いました。

もう少し色んな情報を集めて交換したいと思います。
今後とも宜しくお願い致します。





  投稿者: 投稿日:2009/11/09(Mon) 17:35 No.2922



スイッチ取り付けステーの作成  まさや@松本 - 2009/11/14(Sat) 08:33 No.2923

デリカ寒冷地さん、いつもお世話になります。

スイッチに取り付けが不安定のようですので、スイッチカバーを加工して取り付けステーを作りました。
社外品でも純正品のように綺麗に取り付ける事が出来ます。

近いうちにお渡しいたしますね

2923_1.jpg 2923_2.jpg 2923_3.jpg



スヰッチ  サブデリ - 2009/11/14(Sat) 17:50 No.2924

まさや@松本さん始めまして、H15年式のサブデリです。

これは、純正のメクラの枠を撤去して、フタに穴をあけて
エーモン製スイッチを取り付けてあるのですか?


Re: エアコン冬仕様  まさや@松本 - 2009/11/14(Sat) 22:54 No.2925

サブデリさん、はじめまして
お名前の方は別な所でよく拝見しています
よろしくお願いいたします。

ご想像通り、メ○ラフタ(一応差別用語なので)を丁度いい大きさに加工してスイッチを取り付けています。
エーモンのスイッチ単体では少し穴よりサイズが小さいので、押すと中に落ち込んでしまうのです。
ほとんどのスイッチはこの様にして取り付けていますよ。

もちろん、エーモン製のスイッチだけではなく ほとんどの物に流用が出来ますので よろしければお試しください。

写真はFETのランプスイッチをこのフタに埋め込んで装着しています。
もし部品を購入される時は写真に写っています部品番号で、発注してみてください。

また加工にはカッターナイフで切るのではなく
写真のPカッターを使用すると、加工がたやすいですよ

2925_1.jpg 2925_2.jpg 2925_3.jpg






フロントドアガラスの脱着  投稿者:まさや@松本 投稿日:2009/11/08(Sun) 14:57 No.2920

みなさんこんにちは、H8PD8Wに乗っているまさや@松本です。
今回助手席を損傷させられてしまい、ドアを交換するついでに窓ガラスの交換を
やってみました。

もちろんウィンドウレギュレータ・ドアロックアクチュエーター(モーター)・ハーネスなど全てのパーツ類を取り外して
総入れ替えを実施したので、とてもいい機会でもあり簡単な要領書を作成してみました。
(この作業写真は後日、あらためて一人で作業した時のものです)
窓ガラスを外し、フィルムを貼ったりする作業にも取り外して行うと楽に作業できるので
参考にしてください。
(ただし透過率70%以上のフィルムを貼るように法律上の制約があるので注意してください。)

まず、ドアパネルなど全ての外装部品を外します。
次にサイドミラーASSYを撤去します。(ボルトx1、ナットx2で取り付けられています。)

ドアパネルを外しましたら、中に貼ってあるフィルムを剥がし(再利用するので綺麗に)
もう一度ウィンドウスイッチだけを取り付けて、窓ガラスを中間の位置まで動かします。
この時、窓ガラスとレギュレーターを取り付けているボルトが、サービスホールから取り外せる位置まで
きた時に停止させて取り外してください。
ボルトを外しても、すぐに窓ガラスが落ちる心配はありません。

ボルトを取り外しましたら、窓ガラスを手で持ち上げレギュレーターから外れた状態にしたら
上部で固定します。
この時もう一人お手伝いしてくれる人がいるといいのですが、一人で作業する時は
窓ガラス交換に使う サクションデントプーラー(大型吸盤)を使用して作業を行いました。

ここで窓ガラスがフリーになった状態になりましたら、再度レギュレーターを作動させ
一番細くなる(たたんだ)状態まで縮めます。
その後配線をドアから取り外し、ドアに取り付けた有るボルトを6本はずします。
後はレギュレーターを上手くドアのサービスホールから引き抜きます。

ウィンドウレギュレーターが故障した時には ここまでの作業で、交換が可能です。
レギュレーターモーターの配線をとめているクリップを ドアから先に外すのを忘れないで下さい。

私は良く忘れて後から慌てることがしばしばあります。


次に窓ガラスのレールをドアから外し、ドアロックモーターとハンドルも外しておきます。(重要)

このドアロックモーターを先に外しておかないと 窓ガラスを引き抜く時 中で窓ガラスの方向を回転させる事ができないため、窓ガラスを外すことが出来ません。

撤去が出来ましたら 今度は今まで上部に持ち上げていた窓ガラスを一番下までゆっくりと下げ、一時次の作業が終わるまで置いておきます。

その作業と言うのがマイナスドライバなどを使い 樹脂のクリップを上手く外しながら、外側のウェザーストリップ(黒の横板)を撤去します。

このウェザーストリップは大変弱く曲がりやすいので、力加減を注意してください。

次に窓ガラスの移動する窓枠に取り付けられている、ゴムのウェザーストリップを引き抜き
窓ガラスを回転させながら、縦方向にし(細い方が下)窓ガラスを上に引き抜きます。
戻すのは逆手順ですが、窓ガラスは細い方を下側にしてから縦にして差し込んでください。

パーツの取り外しから組み付けまでの 作業時間は全体で大体1時間ぐらいです。
出来れば2人ペアで実施すると、作業が大変楽です。
もちろん器具があれば、一人でも出来ます。

何か作業の参考にしてください。

2920_1.jpg 2920_2.jpg 2920_3.jpg 2920_4.jpg 2920_5.jpg 2920_6.jpg 2920_7.jpg 2920_8.jpg 2920_9.jpg 2920_10.jpg



Re: フロントドアガラスの脱着  まさや@松本 - 2009/11/08(Sun) 15:01 No.2921

続きです。

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