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プロコンプ・サスが折れた(笑)  投稿者:スパギア 投稿日:2009/10/19(Mon) 11:04 No.2909   HomePage

どうも、みなさんお久しぶりです

今回思わぬ部品の故障がありまして、ブレーキローターまでオイルが
飛び散っていたら大惨事を招くところでした

昨日、当ブログにもUPしていますが、先月の上旬に某四駆ショップさんで買った新品の1本5500円のプロコンプ・サスが折れました

このサスに変えてから一度もオフ走行していませんし国道を普通の巡航速度にて走行中になりました

当りはずれがあると言えばそれまでですが、先ほども書きましたが
運良くフロントのブレーキローターへの付着もなく無事帰宅出来ました
がフェンダー内やロア・アーム等はオイルまみれでした

詳しくは、リンク先のブログ見て下さい

只今、販売元へ詳細をメールしている最中です

ものの見事に棒が破断しています

現在プロコンプお使いの皆様たまにはサスのオイル漏れ等も
注意して下さいね
当方もこれの前兆がありましたので(笑)

本日、速攻交換前のランチョへとりあえず入れ替えしました

プロコンプの不具合も過去にありましたので(泣)







2909_1.jpg 2909_2.jpg 2909_3.jpg 2909_4.jpg 2909_5.jpg



Re: プロコンプ・サスが折れた(笑)  スパギア - 2009/10/23(Fri) 10:22 No.2912   HomePage

その後、販売元の方と話をした所、多分ショックの伸び側のストロークが不足していた様です
現在は、とりあえず今まで取り付けていたランチョへ交換しています
次回は、ランチョの9000XLに交換予定です

現在のランチョの品番は、4インチUP用のが999135
伸び側の最大長が427ミリ、下の白いケース長は55,4cm
フロントの上の取り付けは、ランチョ型式でS42
下の取り付けは、L1というらしいです

この品番というのは、ケースに刻印されています


たとえば、リヤの場合ECS用のがもしも無い場合でも
L1というループのを買いショック変換ブラケットというのが
販売されていますから、取り付け出来ます
フロントは無理みたいなお話でしたが、付けている人見たことが
ありますが(笑)
http://store.shopping.yahoo.co.jp/shuei/a5b7a5e7a5.html

次回は、もう少し伸び側の最大長が多いのに交換予定です

ランチョのリフトUP?参考資料です(笑)
http://www.tenneco.co.jp/RS9000XLSizelist.pdf






L型ドライバー  投稿者:サブデリ 投稿日:2009/10/20(Tue) 21:38 No.2911

ECUカバーの小物入れを外す際、狭い所にビスがあるので
普通のドライバーは入らなくて取り外しを断念した方。
こんなドライバーを使えばビスを緩めることが出来ます。

外れたらETCの埋め込みついでに小物入れも塗装。

2911_1.jpg 2911_2.jpg






リアコイル 車高調整シム  投稿者:kazuhiko 投稿日:2009/05/29(Fri) 16:00 No.2717

こんにちは。平成7年SG(2800DT)に乗っている、kazuhikoです。

自作加工品の紹介。
リアコイルマウントスペーサーの、4ミリ厚という、薄いバージョン。
車高UPが目的ではなく、左右の車高バランスが狂ってしまった場合に有効な、
車高調整用のシムです。

永年乗っていると、スプリングだってへたってきますが、SGの場合、
車重のバランスが、左側が重たいと言う事情もあり、左右の車高が同じようには、
へたってこない。

フロントは、トーションバーを絞り上げて調整できますが、左右の車高を
同じにしようとすると、左を相当絞り上げる必要があるので、リアも当然、
左下がりの傾向は否めないわけで…

4ミリ厚で、直径140ミリのアルミ円盤(端材扱い)を、ネットオークションで
購入して、13ミリの穴を3箇所開けただけですが、使い方は、コイルマウント
スペーサーと同様、コイルマウントのお皿と、フレームとの間に挿入します。
※厚みが増した分だけ、ボルトは長いものを用意します。
※1枚くらいなら、純正のボルトでもOK

4ミリ厚ですから、実質、5ミリ程度車高が上がるはずです。

2枚ないし、3枚重ねて入れてやれば、コイルのへたれ補正分くらいは、
車高UP(補正)できるので、10ミリ、ないし15ミリくらい車高を
UP(補正)してあげたい人には、使えると思います。

2717_1.jpg



Re: リアコイル 車高調整シム  kazuhiko - 2009/06/08(Mon) 00:05 No.2734

kazuhikoです。

本日、お友達のYUJI@静岡さんに手伝って頂き、リアコイル交換並びに、
リアコイルマウントに、車高調整シム(スペーサー)を挿入しました。

当初、後輪左右の車高が違っていたのですが、この作業に先立ち、
Fロアアームの交換並びに、キャンバー調整、フロントの車高調整を
施工しましたら、後輪の車高の差が解消しましたので、
今回は、尻下がりの解消のため、4ミリ厚の調整シムを4枚ずつ、
計16ミリ挿入しました。

施工前と比べると、空荷の状態で、約20ミリ車高が上がりました。

尚、空荷の状態では、尻上がりに見えますが、荷物、工具類を積載すると、
これでも、前後の車高差がなくなり、さらに搭乗者がいれば、もう少しリアが下がるかもしれません。

2734_1.jpg 2734_2.jpg



リアスタビライザーの補正  kazuhiko - 2009/10/19(Mon) 20:51 No.2910

こんばんは。kazuhikoです。

リアコイルスペーサーによる、車高の若干UPに伴い、追加アイテムとして、
スタビリンクの補正用ブロック(スペーサー)を作ってみました。

自分で作っておきながら、未だに、kazuhikoの拾萬円号には未装着なのですが、
先日、海の家号に、リアコイルスペーサー&スタビリンク補正スペーサーを挿入。

以前、kazuhikoが作った、4ミリ厚のアルミ円盤でできた、コイルスペーサー。
基本的に、車高UP用のものではなく、コイルのへたり等の車高調整用に
作ったものです。1枚が4ミリで、実質的に約5ミリ上がります。

ですから、左右で車高の差がある場合の調整用シムとしての目的で作ったの
ですが、今回は、4枚重ねて、16ミリとして装着しました。
実質的に、20ミリ程度車高があがったと思われます。

まあ、あがると言うよりは、経年劣化でコイルスプリングが弱った分だけ、
補正して、新車時の車高に近い状態に戻すのが目的。

今回、初の装着となったのは、スタビリンクの補正用スペーサー。

あくまで、リアコイルのへたりによる尻下がり補正を目的としていますので、
リアスタビリンクのブラケット部に挿入する、厚さ10ミリのスペーサーです。

中央の穴は、スタビリンクが動いた際に、ボルト・ナットが接触しないように
逃がすための穴で、この穴を開けるのに、素人ではちょっと難しいので、
結局は、業者さんに、部材のカットから穴あけまで、すべてお任せして
しまいました。

尚、10ミリ厚のアルミ製のスペーサーなので、2枚重ねて、20ミリの
スペーサーとして使用することも出来ます。
※上に重ねる場合は、中央の穴はなくても大丈夫です。

●全長 107ミリ
●幅 30ミリ
●厚み 10ミリ
●両端の穴の中心からの距離 80ミリ
●中心穴の径 15ミリ
●両端の穴の径 12ミリ
●材質 アルミ5052

2910_1.jpg 2910_2.jpg 2910_3.jpg 2910_4.jpg






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