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私のベッド(半完成)見てください。  投稿者:MORIMORI 投稿日:2008/02/10(Sun) 23:06 No.2284

はるか昔・・・「あなたのベッド見せてください。」
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=766#getno766

あれから数年・・・皆様のベッドを参照しつつ
重い腰をやっとあげて作業開始、私のベッドも完成しつつあります。

画像だけ少しUPしますね。

2284_1.jpg 2284_2.jpg 2284_3.jpg 2284_4.jpg 2284_5.jpg



Re: 私のベッド(半完成)見てください。   - 2008/02/11(Mon) 09:22 No.2285

MORIMORIさん、いつもBBSで遊ばせて頂いてます。

あれから2年ですか。
私も色々やろうと思ってる間に時はあっと言う間に過ぎてしまいます。
キャンピングカーと違い狭い車内の貴重な収納スペースにオーディオの
スピーカーが鎮座しているところがMORIMORIさんらしいですね。



Re: 私のベッド(半完成)見てください。  みき - 2008/02/11(Mon) 11:27 No.2286

何時も拝見させて頂いています。
座席取らなくても可能なのですね?
暖かくなったら私も挑戦したいです。




Re: 私のベッド(半完成)見てください。  スパギア - 2008/02/12(Tue) 05:36 No.2293

どんもです、管理人さん
ベットってそれぞれの方の案があってとても参考になります
現在もイレクターで骨組みしていますが、今回のオフでも活躍
してくれましたが、やはり輝さんのベットが欲しくてたまりません
が当分手が出そうにありません
ボックススピーカー良い音出るんでしょうね


Re: 私のベッド(半完成)見てください。  kazuhiko - 2008/02/16(Sat) 20:51 No.2302   HomePage

MORIMORIさん、こんばんは。いつもお世話になっております。

きれいに作っていますね〜 

エクシード1のように8人乗りだと、ベットスペースを優先させるか、
乗員(椅子席)を優先させるか、迷うところですね。
私も、常設ベットにできずにいましたが、オフ会などでベッドを作る
時には、特注サイズの「畳」(1m×2m)を敷いて、ゆったりと。
(そのおかげで積載スペースが不足して屋根上はとんでもないことに
なっていましたが)

今度手に入れたSEは7人乗りのため、畳ベットは載らないので、先日の
オフ会前に、慌てて簡易ベットを作りましたが、とてもお見せできるような
つくりではありません。(深夜に急いで製作したため)

でも、7人乗りの場合は、運転席後のスペースに1人用のベットを常設しても、
3人乗り、或いは4人乗りが可能となるので、最近は常設したまま、
会社で昼休みには、手足を伸ばして、昼寝しております。

フルフラットシートの微妙な凹凸がないと、ついつい寝過ごしてしまいますね。


Re: 私のベッド(半完成)見てください。  MORIMORI - 2008/02/20(Wed) 21:42 No.2308

歪さん
購入した頃からベッドは作ろうと思って・・なかなか出来ずに廃車寸前に作業に・・光陰矢のごとし(笑)
あのスピーカーは、おそらくミニコンのやつだと思うのですが、近所の割とオーディオ系の品揃のあるリサイクルショップで探して来たものです。LRで2000円くらいですが中音域がアタックの効いた良い音します。
そもそもスペースギアの場合リアスピーカーは座席で消音されて殆ど機能してませんのでこのレイアウトは良いと思うのですが、後部からの追突等に感しての安全面は非常に心配な部分ではあります。
もちろんスピーカーは100Kg耐加重のベルト等で固定をしてはおりますが・・台座(棚が)心配。
あくまでこういう作業は自己責任が前提です。

みきさん
二段収納にしたのでかえって余裕出来ます。
前側は寝るときだけ後ろに積んでいる板を座席に乗っける感じです。
先にも書きましたが、後部から追突されたときの安全面だけが心配です。
材料、構造等、より安全に工夫をされてみると良いかと思います。

スパギアさん
私もスパギアさんのイレクターベッド見て検討したのですが、イレクターは以外に高いのと加工がメンドクサイので
骨は2m6本で1000円くらいの角材をジグソー(最近は1980円で買えます)切り作りました。
見栄えは圧倒的に悪いですが(笑)

kazuhikoさん
おっしゃるように確かに7人乗りの場合のユーティリティーは良いですね。
切ったり貼ったりの大工仕事2日間楽しみました。
ホームセンターからからサブロク合板余裕で積んで帰れるのもデリカならではですね(笑)


Re: 私のベッド(半完成)見てください。  てらもっちゃん@熊本 - 2008/02/21(Thu) 22:40 No.2311   HomePage

2度ほどBBSでお世話になりました、10年式KD-PF8Wてらもっちゃん@熊本です。
サードシートのフット部を使った棚はいいですねー。
早速まねさせて頂きたいと思います。

私はイレクター&コンパネで製作しました。
確かに結構高くつきました。
2mmクッション入りのカーペットを使用し、パイプカッターや接着剤等も入れてですが、3万円ほど掛かったと記憶しております。

セカンドシート部も作らなきゃと思いながら、全く手付かずのままです。

当方のブログ(ジャンル・車)でイレクターでの製作方法等を簡単にですが説明しておりますので、よろしかったらご覧ください。

2311_1.jpg 2311_2.jpg



Re: 私のベッド(半完成)見てください。  スパギア - 2008/02/23(Sat) 06:20 No.2312

管理人さんおはよう御座います

話が脱落してすいません

うちも以前からコツコツと木工細工するのに
のこぎりや糸ノコ使っていましたが、
やはりジグソー欲しくて1年程悩み(1年も悩むなよ)
先月地元のHCで購入しました3.3k
現在は、センターコンソールの着手しています
が、やはり不器用な人間には機械使っても真っ直ぐ
には切れないのが今の悩みです

イレクターも最初の見積もりよりもかなり高くつきましたが
後々の加工も簡単に出来ますので助かっています
今後はセンターコンソール終了後にベットの方も
リメイクの予定です

てらもっちゃん@熊本さん
緑色のパイプなんてあるんですか?







Re: 私のベッド(半完成)見てください。  てらもっちゃん@熊本 - 2008/02/23(Sat) 11:53 No.2313   HomePage

スパギアさん

うちの近くのホームセンターには、数色置いてありました。
矢崎化工のHP(http://www.yazaki.co.jp/)で見てみると、7色あるようです。
ジョイントパーツも全色あると思います。

私はセカンドシート部を製作するときは、色を変えて混乱しないようにしようかと思っています。


Re: 私のベッド(半完成)見てください。  てらもっちゃん@熊本 - 2008/02/23(Sat) 11:58 No.2314   HomePage

すみません、矢崎化工HPで確認してみました。
ブルー、イエローのジョイントは現在販売してないそうです。





マフラー交換  投稿者:kazuhiko 投稿日:2008/02/17(Sun) 22:18 No.2304   HomePage

皆さんこんばんは。拾萬円デリカこと、平成7年SG(2800DT)を
所有しているkazuhikoです。

本日は、2号車(拾萬円号)を車検に出す前に、マフラー交換を施工しました。
2号車のマフラー出口付近は殆ど原型を維持していないほど腐食していて、穴だらけ。

そこで、1号車(水没号)から、まだ使えるステンレスマフラー(社外品)を奪取して、
2号車の朽ちた純正マフラーとの入れ替え。

通常、ボルトナットの固着さえなければ、純正マフラーから社外マフラーへの交換は、15分
もあれば可能な作業で、1台30分としても、2台のSGを施工しても、1時間コースの作業
予定でした。

しかし…ボルトの固着は予想をはるかに上回り、1号車のマフラー取り外しで2時間を越え、
2号車に至っては、ボルト折損という悲惨な結末を迎えたために、サンダーで切り落とした後、
補修用の部材を買出しに出かけ、何とか格好がついたときには、既に日が暮れてしまいました。

何事も、なめて掛かると、痛いですね。


1号車からマフラーを外すのには、画像にあるようにスロープを使いました。
後輪だけ乗り上げると、ジャッキアップしなくても、安全に作業できます。

今回用意したものは、画像にあるように、ガスケット(純正と社外用)、
2号車に装着する分のみ、マフラーハンガー(リアピース関係分)

※フロントパイプ部分にも1個ハンガーゴムがあるのですが、修理工場へ
お任せで頼んでおいたら、リアピースの分だけ、3個が届いたようです。



作業手順は、つづく。

2304_1.jpg 2304_2.jpg 2304_3.jpg 2304_4.jpg 2304_5.jpg 2304_6.jpg 2304_7.jpg



マフラー交換2  kazuhiko - 2008/02/17(Sun) 22:39 No.2305   HomePage

<つづき>

マフラー交換の作業手順です。

最初に、スペアタイヤをおろしておいたほうが、作業性はいいですね。
純正のマフラーはリアピースが1本物のため、SWほどではないにしろ、
ちょっとだけ、「知恵の輪」状態に陥りますので、作業スペース確保。

1号車は、後輪をスロープで上げましたが、2号車は、ジャッキアップして、
ウマを使用しました。
(スロープ、ジャッキスタンドともに1組しか持っていないので)

マフラー交換の作業で一番苦戦するのは、接合部(フランジ)のボルトの固着。
新しい車や、前回マフラー交換して間もない車両では、それほど苦戦する
ことはないのですが、10年10万キロを越える車では、かなり苦戦します。

事前に、浸透性の潤滑剤を吹き付けておきますが、これだけで緩んでくれるほど、
問屋は甘くはないわけで…

次なる手は、あぶる! ガストーチで、主にメス側(ナット)を加熱します。
金属は熱すると膨張しますが、穴が広がる傾向にあるので、メス側を加熱
するのがポイント。

その後、浸透性潤滑剤をたっぷりと吹きつけた後、工具で揺るめに掛かりますが…
緩みませんね。

純正マフラーのフロントパイプとリアピースの接合部は、フロントパイプ側に
ナットが溶接してありますので、リアからねじ込まれている頭が17の
ボルトを緩めるだけの作業です。
ただし、ナット側が溶接してあるということは、ボルトは確実に抜き取らないと、
万が一、折れて残ってしまうと大変!!

浸透性潤滑剤、ガストーチを繰り返した後、柄の長い工具を使っても、
ピクリとも動かず。
工具に鉄パイプ延長で、体重を掛けてぶら下がっても、ダメ。
最後は、工具を足で蹴ります。

パキッ! という音とともに緩んでくれたのは、1本だけ。
それでも、1号車(水没号)は、悪戦苦闘の末、ボルト折損もなく取り外しが
完了しましたが、2号車は、具合が悪い。
結局、残る1本はボルトの頭だけがねじ切れてしまい、その後は悲惨な末路が…

<つづく>




2305_1.jpg 2305_2.jpg 2305_3.jpg 2305_4.jpg 2305_5.jpg



マフラー交換3 補修編  kazuhiko - 2008/02/17(Sun) 22:56 No.2306   HomePage

<つづき>

ボルトを緩める際に、鈍い感触が手に伝わってきたときには、既に時遅し!
ボルトがねじれています。
もうこうなると、折れるしかありません。

通常、ボルトが折れてしまったときは、
・バイスグリップで挟んで緩める → まったく緩まず
・逆タップを使う → これだけ固着していればタップが折れること間違いなし
・ドリルで穴をあけ、タップで切りなおす → M12細目ネジのため、工具なし

というわけで、なす術もなく、ボルトの撤去となります。
ディスクグラインダー(サンダー)でメス側の、溶接されたナットを切除します。
下から見上げる作業になりますから、保護めがねは必須です。

ナットを切り落として、平らに削り落としていきますが、作業性の悪い場所
なだけに、無事故で終わるはずもなく、フロントパイプ側を傷つけてしまいました。

幸い、パイプを貫通する穴をあけたわけではないのですが、一番深い傷の部分は、
やや心配です。

結局、M12のボルト・ナットを買出しに出かけたついでに、マフラー補修用の
耐熱パテと、ステンレスのホースバンドを購入。

耐熱パテを傷の上から塗り、ホースバンドでその上から固定しておきます。
穴があいているわけではないので、この程度の補修でも、排気漏れの心配は
ないはずですが…

今回は、荒っぽくサンダーで切り落としてしまいましたが、もう少し上品な
補修方法としては、折れたボルトのみ削り落として、断面を平らに削った後、
ボルトセンターに穴をあけて、ひとまわり小さなタップを切っていくという
方法があります。
これだけガッチリと固着したボルトですから、多少センターが狂っても、
中のボルトが抜け落ちるようなことはないはず。

M12クラスのボルト穴を修正するのは、素人では無理ですが、m8程度の
タップなら、器用な人なら出来るかも?

<次回、機会があればつづきます>

2306_1.jpg 2306_2.jpg 2306_3.jpg



Re: マフラー交換  YUJI@静岡 - 2008/02/18(Mon) 00:11 No.2307

kazuhikoさん、こんばんは。

日曜日は「一人作業オフ?」だったのですね。
呼んでくれれば駆けつけたのに〜。
固着したボルトの処理は始末が悪いですね。
場所が場所だけに、外れて欲しかった・・・。

私、ボルトの真ん中に貫通穴開けて再生させるのは得意?ですよ。
ラジエター&AIBAのフットで十分やりましたから(^^;)

また今度、お邪魔しますね〜。


Re: マフラー交換  kazuhiko - 2008/02/21(Thu) 04:27 No.2309   HomePage

YUJI@静岡さん、こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。

えーっと〜 2号車は、昨日車検が切れたと思われます。(現在入院中)
今週末で、1号車の車検が切れてしまうので、その前に帰ってこいよ〜

さて、車検ネタですが、4月1日から自賠責が安くなるのはご存知かと。
YUJIさんのSGは、1月車検だったから、自賠責保険料は旧料金のまま、
つまり高い保険料を支払ったと思います。

で、私の2号車はといいますと… 実に変なことになっております。
現在の自賠責は来月までありますので、1か月分は、旧料金で掛けて、
4月以降は新料金で23ヶ月掛けるという、摩訶不思議なことが
可能らしい。

何でも、財務省からの通達で、2月以降は、4月までの2ヶ月間限定で、
こんな如何様みたいな裏技が通るのだそうで…

車検を管轄する国土交通省いわく、車検満了日までの自賠責が掛かっていれば、
保険証券は複数枚に分かれていてもOKなんだそうで。

わけのわからない世の中です。

今度、プチやりましょうね。


Re: マフラー交換  YUJI@静岡 - 2008/02/21(Thu) 19:35 No.2310

kazuhikoさん、こんばんは。

自賠責の件は、車検時に車屋さんから聞きました。
「でも、YUJIさんには関係ないよねぇ、惜しかったね」なんて言われました(^^;)
上がるのは簡単ですが、下げるのは難しい「お金関係」で
よく安くなる方向へ行ったな〜なんて思ってました。

いいなぁ・・・。

今度、またお邪魔しますね!





トランスファーノブ試作  投稿者:his-Q@岐阜山県 投稿日:2008/02/15(Fri) 09:30 No.2294

お邪魔いたします。
H10 SG後期4WDに乗っております。
さて、この度、いい材料が入手出来たため、トランスファーノブを製作しました。
汎用旋盤で手仕上げです。材料は航空機部品に使用されているステンレス系の物です。耐喰性もあります。
ねじはM12xP1.25 スパイラルタップと言う物で加工です。
手仕上げの温もりとはいかず、メタル製はこの時期は冷たすぎる〜!
少し、重量がありすぎるかも・・・。とりあえずは試作と言う事で、次回は中空2ピースにして少し軽くしようかと・・・。
他、いいアイデアが御座いましたらご指導を・・・。

2294_1.jpg



Re: トランスファーノブ試作  まさや@松本 - 2008/02/15(Fri) 20:58 No.2295

his-Q@岐阜さん、先日はお疲れ様でした
また遊びましょうね

削りだしですか?いいですね〜
でもこのシーズンは手に貼付きませんか?
低温やけど注意ですね

表面を無垢のままではなくローレット加工すれば
握りやすく手になじみませんかね(^^


Re: トランスファーノブ試作  his-Q@岐阜山県 - 2008/02/15(Fri) 22:13 No.2296

まさや@松本さん
先日、オフ時は有難うございました。
短い時間しか居れませんでしたが、自分にとっては貴重な機会でした。
今後ともよろしくお願いします。

さて、アドバイス有難うございます。
見ずらい画像ですが、溝を2本入れてみました。
この間を荒めのアヤメローレット加工もいいですかね〜。

しかしご指摘の様に冷たいです。
2ピース(溝から上をキャップ状でねじ込み)にして、その下からテーパー手前まで胴細にし、スポンジグリップの様な物を入れようかとも考え中です。

このままですと、真夏の炎天下駐車後も触れない〜(笑)

2296_1.jpg



Re: トランスファーノブ試作  Pちゃん - 2008/02/15(Fri) 23:13 No.2297   HomePage

his-Qさん、まさやさん、先日のオフはどうも〜。

いい感じのノブが出来ましたね!

でも、1つご意見を。
もうちょっと長いと、もっと操作しやすいような?

しょっちゅう操作する物ではありませんが、
前かがみにならないと、操作しにくいですよね。
このレバーを延長している方も、結構いますんで。


Re: トランスファーノブ試作  his-Q@岐阜山県 - 2008/02/15(Fri) 23:42 No.2298

Pちゃんサンどうもです。
アドバイスありがとうございます。

<でも、1つご意見を。
<もうちょっと長いと、もっと操作しやすいような?

そうですね!長さは欲しいところです。
しかし、現状ですと重量オーバー(結構おもい〜)
ノブ本体を少しショート化し中空加工〜各端オネジ、メネジの延長シャフト製作ですかね。

あまり操作する所じゃ無けど、ささやかな”こだわり”です。

”こんなん作ったら”って情報ネタがありましたら、教えてくださいね。
ありがとうございました。



Re: トランスファーノブ試作   - 2008/02/16(Sat) 00:26 No.2299

his-Q@岐阜山県さん、どーもー。

先日のかまくらオフではお話出来ませんでしたね。

あのレバーは前かがみになって「よっこらしょ」
と操作するんですが、頻繁に操作するものでは
ないんですよね。
雪の上で四駆と二駆を切り替えてテールスライド
させて遊んでる御仁も居ましたけど。

加工は大変でしょうけど、飛行機のスロットルレバー
みたいにステッキ型になってたら使い易いかなと思います。


Re: トランスファーノブ試作  his-Q@岐阜山県 - 2008/02/16(Sat) 08:32 No.2300

歪さん、コメント有難う御座います。

オフ時は少ししか居られず。失礼いたしました。
ウチのカミサンが歪さん奥様に良くして頂いたと言っております。
宜しくお伝え下さい。

航空機仕様スロットルレバー風!
ナイスアイデアですが・・・
加工方法を考えると、茶の木畑です。
最終的にはヤスリで成型後ひたすら磨きですかね〜。
フライス削り出しのままですと”いい味”出ない様な・・・。

余談ですが僕のSGは”脱出装置”が付いております。(笑)
実際の某軍事航空機に付いているフラッグです。
引っ張ると起爆しキャビンごとぶっ飛ぶカモ!?

有難う御座いました。

2300_1.jpg



Re: トランスファーノブ試作  kazuhiko - 2008/02/16(Sat) 19:59 No.2301   HomePage

his-Q@岐阜山県さん、こんばんは。
水没デリカ、じゃなかった、拾萬円デリカのkazuhikoです。

きれいにできていますね〜 他の方もおっしゃっていますが、2H→4H
→4HLCくらいまでの範囲で使用するなら、中間に延長ボルトを噛ませて、
少しだけ長くした方が、操作性はいいかも。

問題点は、4LLCまで切り替えて使うと、延長したり、シフトグリップを
交換したことが裏目に出ます。

古い車両では表示が消えてしまい、読み取れなくなってしまいますが、
副変速機のシフトレバーを、ローレンジに切り替える際には、上から押し
付ける必要がありますし、動かしたレバーの頭が、かなり前方に傾斜
しますので、あまり延長すると、グリップ部も相当前かがみに。
そうなると、操作性はむしろ低下します。

まあ、走らせ方の問題なので、頻繁に切替をしない方には、ノープロブレム。


> 雪の上で四駆と二駆を切り替えてテールスライド
> させて遊んでる御仁も居ましたけど。

あはは… 当然です!!
SGのようにセンターデフを持つ4WD車と違い、SWのような直結四駆
では、ステアリング操作で、「(タイトコーナー)ブレーキング現象」が
発生しますので、フルステアでの旋回は困難です。
(無茶させるとパワステポンプが逝きます)

ですから、2Hと4H(直結車では4HLCと同意味)を任意に切り替えて
操作するのが普通なんです。

非力な4D56のSWでは、それ以外にもクラッチ切ってエンジンの回転数を
上昇させてやらないと、トルク不足で突っ込んでいくには苦しかった…

私のSGは2台ともAT車なので、運転操作が難しいというか、思い通りに
動かないのが、嫌いなところ…
1号車は、パワー上げてアクセルワークだけで尻振りますが、問題点は穴掘るところ。
2号車はノーマル相当か、やや劣る程度の動力性能ですから、論外です。
(あのくらいの雪でスタックするっていうのが、予想外でしたね。)


久しぶりに雪遊びして、楽しかったです。
特に、あの、ふわふわのパウダースノーがいいですね。
私の故郷は北海道の豪雪地帯なので、1月〜2月はあのくらいの雪が普通
なんですね。毎日学校へ行く前に、除雪して出かけ、帰宅したら雪かきが
日課でした。
車はFRが標準の時代でした。

そうそう、寒冷地では、サイドブレーキ使ったら、凍りつきますので、ご注意。




Re: トランスファーノブ試作  his-Q@岐阜山県 - 2008/02/16(Sat) 21:47 No.2303

kazuhikuさん
コメント有難う御座います。

<2H→4H→4HLCくらいまでの範囲で使用するなら、中間に延長<ボルトを噛ませて、
<少しだけ長くした方が、操作性はいいかも。

ネジ長がたしか25mmでしたので、その範囲でしたら高さイメージ確認が取れます。ノブ本体も25mmネジ加工しております。

<動かしたレバーの頭が、かなり前方に傾斜
<しますので、あまり延長すると、グリップ部も相当前かがみに。
<そうなると、操作性はむしろ低下します。

延ばし加減が微妙かも・・・。
短い延長シャフトの加工はかえって難しそうです。

<非力な4D56のSW

以前、自分もSW乗りでした。
今回のオフ会場へ高山方面から向かう峠道、SWで上がった時は辛かったことを思い出しました。

<久しぶりに雪遊びして、楽しかったです。
<特に、あの、ふわふわのパウダースノーがいいですね。

オフでは有難う御座いました。
お会い出来まして、貴重な機会でした。
今後とも宜しくお願いします。
次回、またお会いできるのを楽しみにしております。

有難う御座いました。







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