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SGのキーリマインダーの誤作動対策  投稿者:PF8W@会社 投稿日:2006/05/22(Mon) 09:34 No.1088

みなさん、こんにちは。

うちのSGはH6で、古くなってきたせいか、キーを抜いても
キーが刺さってるよ〜って知らせてくれる部分(キーリマインダー)が
渋くなり、抜いてもいつまでも鳴っている状態でした。おまけに、
これが鳴っていると、純正のキーレスエントリーも作動しません。

とりあえずで鍵穴にCRCをさしたら、シリンダーの動きは
良くなったものの、リマインダーは相変わらずピーピー鳴りっぱなし。
先日は、閉めるときはキーレスで閉まったものの、開けるときは
リマインダーが作動し、キーレスが使えず、困りました(鍵穴を
ふさいでいる為)。

ディーラーで聞くと、シリンダーだけ取り出せるとのことで、
取り外して処置をしました。

写真1は、コラムカバーを開けて、下から撮ったもの。デジカメが
見つからず、ケータイで撮ったので、見づらくてすみません。

キーシリンダーを取り出すには、キーをACCの位置にしてから
写真2の赤丸のボタンの部分を押し、引き抜くと外れます。
ACC以外の場所では、ボタンも押せないし、シリンダーは
抜けない仕組みだそうです。

写真3と4が外れたキーシリンダー。

写真5の赤丸の部分がキーリマインダーのスイッチです。ここを
押すと、ピーピーと音がします。ここのスイッチの戻りが
悪くなっていたため、CRCを吹いてやりました(本当は
グリスのが良いかも?)。

元の手順で戻せば、作業終了です。コラムカバーさえ開ければ、
10分くらいで作業終了です。リマインダーが誤作動している方、
お試しあれ。

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運転席窓のセーフティ誤作動対策  投稿者:kazuhiko 投稿日:2006/05/20(Sat) 17:52 No.1078   HomePage

こんばんは。平成7年SGに乗っているkazuhikoです。

SGの傾向不良として、すっかりお馴染みの、運転席窓が、閉めている途中で下がってしまうというトラブル。

運転席のパワーウインドウには、自動昇降機能がついていますが、これには、安全装置がついています。万が一、子供が手や首を挟んだ場合に、ある一定の負荷が掛かると、安全のために、窓が一番下まで下がるというものです。

この、セーフティ機構が誤作動して、単に窓を閉めたいだけなのに、閉まらなくなってしまう。こうなると、非常に不便です。

窓枠(サッシュ)の歪みなどが理由で、窓を閉めるときに抵抗が大きくなっているのが原因らしいのですが、ディーラーで修理を頼むと、サッシュスパーンの調整はできないとのことで、サッシュASSY交換となります。
以前、ディーラーで聞いたところでは、これだけで2万円くらいかかるそうです。

初期症状のときは、窓の前後のゴム部分に、シリコンスプレーを塗布すると、一時的に動きが軽くなり、トラブルは解消しますが、私のSGでは、3年以上前からトラブルが続いていて、今では、シリコンスプレーを塗布しても、あまり効果はなくなっていました。

そこで、雨もあがったので、ドアの内張りを外して、対策してみました。

フロントドア内張りの外し方は、MORIMORIさんが、ページを作成してくれていますので、ここでは省略します。
http://morimori.cside.tv/delica/diy/doorm.htm

■ドアの内張りを外したら、防水シートを、破らないように丁寧に剥がしていきます。

■(内張りを外すために一旦引き抜いていた)パワーウインドウスイッチの配線コネクタをつなぎます。

■自動昇降・セーフティ機構の配線コネクタを外します。

■これで、窓を昇降しても、途中で下がってしまうことはありませんから、何回か窓の昇降を繰り返します。
窓を閉めるとき、中間くらいの位置を通過する際に、多少ですが、ギシギシ異音が出ていますので、ウインドウレギュレーターの動きが重たいのがわかります。

※この配線コネクタを外してしまえば、窓が勝手に下がることはありませんが、何らかの負荷や抵抗が掛かったまま使用を続けると、最悪、モーターの焼きつきや、ウインドウレギュレーターのギアの異常摩耗を引き起こして、かえって、修理代が高くつく可能性があります。

■ドア内部には、狭いために手がなかなか入りませんが、ドライバーの先端にウエスを被せるなどして、サッシュ(窓枠)の溝の内部をきれいに拭き取ります。
永年蓄積されたホコリや脂分が、窓の動きの抵抗となっていることがあります。

■きれいに汚れを拭き取ったら、シリコンスプレーを塗布します。

■シリコンスプレーを塗布した後、何回か昇降を繰り返してみます。異音が小さくなったので、最初よりは動きは軽くなったような気がしますが、まだ、動きが重いようです。

■ウインドウレギュレーターの可動部分、アームの上下・前後に、ローラーがついていますが、このローラーの滑る部分も、できる範囲で、ウエスで汚れを落として、シリコンスプレーを塗布します。

■セーフティ機構の配線コネクタを接続して、自動昇降させてみます。
何回か動かしてみて、誤作動して、窓が下がってしまうことがないようなので、あとは、ドアの内張りを元通り復元しておしまいです。

ウインドウレギュレーターを上昇させるとき、一番下から上までの、ちょうど中間点、X型から、横一文字の形になって、交差する通過点、ちょうどここの部分が、一番力が入りにくい部分なのですが、ここを通過するときに、負荷が強くなって、セーフティ機構が誤作動しているようです。

構造上、ある程度仕方のない部分ですが、完全に潰れてしまう前に、メンテして、滑りをよくしてやるくらいしか、予防策はないのかもしれませんね。


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Re: 運転席窓のセーフティ誤作動対策  プーコin北海道 - 2006/05/21(Sun) 23:25 No.1084

こんばんは。
僕もSGを購入して1〜2ヶ月でこの症状になったことがあります。
勿論クレーム処理になったのでした。

冬に窓が部分的に凍っている状態で開けた後に閉めようとしたら
凍った部分がゴムに引っ掛かりセーフティが作動して窓が閉まらなくなりました。
閉まる時に手で引っ張り上げて何とか閉まりました。


Re: 運転席窓のセーフティ誤作動対策  kazuhiko - 2006/05/21(Sun) 23:52 No.1085   HomePage

プーコin北海道さん、こんばんは。

北海道は、桜の花は、まだ咲いていますか?

私も、寒い時期に、窓を閉めることができなくなた経験があります。
降雪はおろか、霜も降りない地域に住んでいますが、スキーに行くため、
信越方面に向かって、未明に一人で、一般道を突っ走っておりましたら、
清里付近で、外気温度計が、マイナス15度をさしていました。

つい、嬉しくなってしまい、運転席の窓を全開にして、息も凍る冷たい風を
満喫していたんですが、いざ閉めようとしたら、閉まらない…

何度やっても、途中で下がってしまうので、焦った記憶があります。



Re: 運転席窓のセーフティ誤作動対策  プーコin北海道 - 2006/05/22(Mon) 00:23 No.1086

kazuhikoさんどうもです。

例年よりも遅く咲いた桜も3日前の強風と雨で殆ど散ってしまいました。
旭山動物園も今日まで夜桜ライトアップをしていました。
昨日、知人が出店の焼鳥を買いに行ったのですけど「桜は?」だった様です。
北海道も広いので根室の方や稚内の方はまだ見れるかと思います。

僕が窓が閉まらない状況の時は吹雪いてました・・・
−15℃もシャレになりませんけど、吹雪もシャレにならなかったですよ。
それこそ同じく窓が上がって下がっての繰り返しで、大木こだま・ひびきじゃないけど「焦るわ〜」ですね。







リアラダー 他車の流用  投稿者:kazuhiko 投稿日:2006/04/13(Thu) 21:58 No.995   HomePage

こんばんは。平成7年SG(PD8W)に乗っているkazuhikoです。

TERZOのリアラダー、定番商品の取り付けなんですが、ちょっと訳あり品で、悪戦苦闘しながら取り付けてみました。

私のSGは、PD8WのエクシードT、つまり、エアロルーフなんです。
アイバのルーフラックを装着したはいいけれど、やはりラダーがほしい。しかし、TERZOのSG用は、ハイルーフ用はオークションでもかなり見かけますが、エアロルーフ用は稀少で、しかも割高。どうやら、既にメーカー在庫がなくなってしまったようで…

オークションで格安品を見つけては、入札しますが、私の予算を超えてしまいます。それでも、何度か、質問入れてみたりして、だいたいの寸法などは把握したつもりでした。
今回手に入れたのは、スターワゴン(SW)用としてオークションに格安で出ていたものですが、SWでは、ラダーが左側にくるようになるので、これは違うなと。恐らく、デリカでも、SGについていたのではないかと思い、寸法確認をして、ハイルーフ用ではなさそうなので、入札して、なんと1500円で落札。

届いてみると、下の取り付け部の補強プレートがありませんから、ナンバープレート側の足が浮いてしまいそうな予感。やはり、SG用ではないようです。でも、寸法的に近いようで、何とかなりそうな気が…

PIAAのTERZO事業部に電話で問い合わせると、とても応対がよく、SGエアロルーフ用JX50の、取り付け説明書(PDFファイル)を、メールで送ってくれました。

取り付け作業の最初は、純正のリアスポイラーを外します。ボルトが錆で固着しているので、なめないように慎重に。CRCを吹き付け、貫通ドライバーとハンマーを使うと、思ったより簡単に緩みました。
私のSGは中古で購入しましたが、前オーナーもリアラダーをつけていたようで、ボルトを外すと、両面テープは剥がれていて、比較的簡単に外すことができました。

上の黒い取付金具の品番が、正規では810なのに対して、私が手に入れたものは808でした。そのため、取付金具との間に隙間ができてしまい、リアゲート開閉時に、ボディーと接触してしまいます。右側のボルト位置をひとつずらしてつけてありましたから、前オーナーも、恐らくデリカに無理に取り付けたのでしょう。
正規位置ではだめで、穴をひとつずらすとちょっと行き過ぎる感じなので、中間にドリルで穴をあけて、何とかうまいことラダーは取り付けできそうです。

995_1.jpg 995_2.jpg 995_3.jpg 995_4.jpg



リアラダー 他車の流用2  kazuhiko - 2006/04/13(Thu) 21:58 No.996   HomePage

しかし、ここでアクシデント。調子に乗ってラチェットで締め込んでいくと、調整ボルトいっぱいに締めているのに、更に締めようとして、ボルト頭をなめてしまいました。やむを得ず、一度ラダーを取り外して、なめてしまったボルトの頭をドリルでさらいます。エキストラクター(逆タップ)を打つのですが、ぴったりサイズのキリ(ドリルの刃)が見当たらないため、ひとまわり小さいもので代用したのが失敗の元。逆タップの打ち込みが浅かったため、タップの細い部分しか噛んでいませんでした。緩めようと力を入れると、「ポキッ!」
嗚呼…悲惨!!
逆タップの刃先が折れて中に残ってしまうと、それを取り除くことができません。ドリルの刃とほぼ同等の硬さのため、これ以上さらうことができません。何本か刃先を駄目にしながら、細いキリで直線的に掘っていき、貫通のマイナスドライバーを打ち込めるところまでもって行きました。どうやら、ドリルの金属同士の摩擦熱で熱くなり、緩みやすくなったようで、無事に緩めることができました。ヘキサゴン(六角レンチ)を使うボルトはありませんが、普通のM8のボルトで代用です。

無駄に悪戦苦闘しましたが、何とか無事にラダーは取り付けできました。
心配していた、左足(ナンバープレート横)の取り付け部が浮いてしまうのではないかとの懸念も、取り越し苦労で、それなりにジャストフィットしています。結構いい感じです。

あとは、リアスポイラーを取り付けるだけ… のはずが、着きません!
ラダー上部の金具の形状が異なるので、リアスポイラーが3センチ近く浮いてしまうのです。

リアスポなしでもいいのかも知れませんが、リアスポの取り付け部分にはボディに穴があいています。ハイマウントストップランプの配線も出ているし… おまけに雨が降り出しそうな空模様です。
ここで諦めようかと思いましたが、もうひとつついでに悪あがきをして、長いM6ボルトを入れて無理につけてみました。手元にあったロングナットをスペーサー代わりに入れてみると、もしかすると、これは何とか見れるようになるかもしれないと思えてきます。

一度道具を片付け、ホームセンターに買出しに。厚さ3cm程度の適当なゴム板(5cm角位)があれば、隙間を埋めるには都合がいいのですが、やはり、そんなに丁度いいものはありません。
とりあえず、高さ30ミリ、直径25ミリ程度の円筒形のゴムがありましたので、これを3個、M6−50Lのボルトとワッシャーを買って帰ります。
外はもう暗くなっていますが、投光器をつけて、最後の悪あがき。

3cmのゴムを間に入れましたが、ぐらつかないようにある程度締めこんでいくと、ゴムが潰れて変形していくんですね。だから、やっぱりリアラダーと、スポイラーの底は接触しています。

もう少し、面積の大きなゴム板がほしいところですが、まあ、とりあえずはよしということで…

996_1.jpg 996_2.jpg 996_3.jpg



Re: リアラダー 他車の流用  まるちゃん@飛騨高山 - 2006/04/14(Fri) 05:54 No.997

どんも〜
悪戦苦闘ご苦労さんですう

当方も2カ月前までラダー取り付けていましたが、
やはり下部のプレートが落札時から無く、過去のBBSのひでちゃん方式にてゴムを使い取り付けしていました。
そのゴムの塊は結構大きかったと思います。

それともゴムを継ぎ足してこんな風にすると面白いかも??
http://4wdsuv.auto-g.jp/shop/486/3686.html


少し修正しました  kazuhiko - 2006/04/15(Sat) 23:47 No.998   HomePage

こんばんは。平成7年SGに乗っているkazuhikoです。

とりあえず応急処置で、無理やり取り付けたリアスポイラーですが、
ちょっと安定性を欠くので、ちょいと仕様変更…といっても、殆ど
前と変わりありませんけどね。

今回使用するのは、化学分析用に使用しているゴム栓(フラスコなどに
使う)を必要な厚みにカットして使います。
直径4.5〜5.5cmのテーパー形状のゴム栓ですが、鉄のこで切断。
ドリルで穴あけ加工をして、両サイドへ。
その前に使用していた小さな(細い)ゴムは、真ん中に二箇所と、
リアアンダーミラーの上に1箇所。
切り落としたゴムも、パッキンとして使用。

まあ、以前よりは安定感が増したようで、少しくらい揺さぶっても、
そんなには揺れません。
もう少し、いい材質が見つかったら、両面テープも使って、きちんと
固定しようかなと思っていますが、とりあえずは何とか…

まあしかし、無理やり取り付けたものだなと、自分でも思います。
リアラダーの底辺部は、リアバンパーとぎりぎりの隙間です。

ラダーを取り付けると、リアゲートのダンパーが重量に負けて下がって
くる恐れがあるので、ストッパーを自作しました。
塩ビパイプの一部を、グラインダーで縦に割って、ダンパーにはめ込む
ようにしたものです。

998_1.jpg 998_2.jpg 998_3.jpg 998_4.jpg 998_5.jpg 998_6.jpg



Re: リアラダー 他車の流用  kazuhiko - 2006/05/12(Fri) 15:50 No.1070   HomePage

こんにちは。車種不明のリアラダーを無理やり装着した、kazuhikoです。

上部の取り付けプレート(アッパーホルダー)の番号が、808とありましたが、
PIAAの、TERZO事業本部に電話をして、問い合わせてみました。

すると、これは、日産 セレナ用の、JX38 であることがわかりました。
(適応車種 C23セレナ 平成3年6月〜平成11年5月)

ちなみに、スペースギア用のTERZOリアラダーの見分け方です。

●エアロルーフ用 品番JX50 上部取り付けプレートの番号810
●ハイルーフ用 品番JX51 上部取り付けプレートの番号809

です。

今後、オークションなどで、ラダーを探す方は、車種や品番が不明の場合、
質問欄で、上部の取り付けプレート(黒い部分)を確認するとよいかも?
※ごく稀に、この部分を交換しているケースがあるかもしれません。

1070_1.jpg



Re: リアラダー 他車の流用  まるちゃん@飛騨高山 - 2006/05/13(Sat) 11:09 No.1071

まいどダス
ラダーの下部とバンパーのギリギリの所は、
ボディと下部取り付けの所に、厚みのあるゴムをカットしてはさむと
ウマイ事いきます
当方も以前こんな風にしてスペース確保してました。
御参考程度で、


Re: リアラダー 他車の流用  kazuhiko - 2006/05/17(Wed) 20:54 No.1076   HomePage

まるちゃん@飛騨高山さん、こんばんは。kazuhikoです。

この部分かな? 
ナンバープレート側、リアゲート形状の都合で、接地面積が半分くらい
しかありませんが、半分くらいは、しっかりと密着しているので、うま
いこと、固定されています。

それとも、両足にゴムを挟む?

1076_1.jpg



Re: リアラダー 他車の流用  まるちゃん@飛騨高山 - 2006/05/18(Thu) 02:29 No.1077

丼も〜

ピンポン♪です
過去BBSでひで@岐阜さんがやられている方法でOKと。





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