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オイル交換（久々） 投稿者：
ひで 投稿日：2006/05/21(Sun) 22:40 No.1082 |
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Re: オイル交換（久々）
kazuhiko - 2006/05/21(Sun) 23:18 No.1083 |  |
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ひで＠岐阜さん、こんばんは。kazuhikoです。
ご無沙汰しております。
オイル交換のときは、枕木の上に前輪を載せているとのことでしたが、
今回は？ 小さい塊に見えますが、コンクリートブロック？
ＳＧ（２８００ＤＴ）のオイルパンのドレンプラグは、前側についています
から、前をあげるよりも、前を少し下げた方が、多く抜けるような気がします。
ということで、私は、ジャッキアップしたり、スロープで前輪を上げずに、
ノーマル車高のまま、オイルを抜いています。
今の家に引っ越してからは、家の前が少し傾斜があるので、フロントを
低い方に向けて、オイルを抜いております。（少しは多く抜けるかな？）
オイルエレメント、安いですね。
私のところでも、カ○ンズホーム（ホームセンター）で、ディーゼル用は、
全車種、一律１５５０円程度（詳しく覚えていない）なのですが、
近年は、オークションで、三菱ふそうのエレメントを纏め買いしております。
ふそう純正エレメント５個と、燃料フィルター１個で、送料など総額で、
１万円以内でした。
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Re: オイル交換（久々）
ひで＠岐阜 - 2006/05/22(Mon) 09:16 No.1087 |
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kazuhikoさん、どうもです～＾＾
枕木ですよ～半端物なのでブロックに見るかも＾＾
●私も前輪を持ち上げると当然出にくいとは思うのですが（作業効率優先＾＾；）オイルが（ドバー）っと出た後5分弱（チョロチョロ）微量オイルが出ているので途中で待ちきれずやめました。
質問ですが、前輪をあげる場合と上げない場合を比べるとどうですかね～？
1.出にくいが待てば同量出る。
2.出る量が違う。
どうでしょうかね～
しかし、上げずに交換するとはさすがですね～作業しにくくて＾＾；
エレメントそちらにも安い所があるんですね～＾＾
純正は高くて＾＾； |
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Re: オイル交換（久々）
kazuhiko - 2006/05/22(Mon) 12:48 No.1089 | |
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こんにちは。kazuhikoです。
> 質問ですが、前輪をあげる場合と上げない場合を比べるとどうですかね～？
1.出にくいが待てば同量出る。
2.出る量が違う。
なかなか、微妙な質問ですね。まあ、気にするほどではないかもしれません。
私のＳＧ、メンテナンスの記録を調べてみましたが、正確には、いつ頃から、
前輪をあげずに抜いているのか、わからないのですが、おおよその期間、
あげた場合と、あげないで抜いた場合、それぞれ、７回前後のオイル交換の
平均値で比べてみました。
私は、オイルパンのドレンから排出した後、オイルエレメントのドレンも抜きます。
エレメント交換しない場合でも、さらに、オイルエレメントも一度外して、
中に残っているオイルをできるだけ排出してから、再度取り付けています。
（この方法で、３回程度脱着を繰り返しますが、パッキンからのオイル
漏れはありません）
メーカーの整備書どおりだと、エレメント交換時には、総量８．３Ｌのうち、
オイルクーラー内に１．３Ｌ残るため、７リットル近く抜けるはずですが…
実際には、全部は抜けないです。
さて、フロントをあげた場合と、あげない場合の比較。
・フロントをあげた場合 平均６．５Ｌ
・フロントをあげずに抜いた場合 平均６．７Ｌ
０．２Ｌくらいは、差がありそうなのですが、実際には、不明です。
というのも、エレメントを再使用する場合、エレメント内は完全に抜くことが
できませんし、オイルレベルゲージの上端と下端では、０．５リットル以上
許容範囲があるからです。
できるだけ、入れすぎないように気をつけてはいますが、結構、誤差が
ありますからね。
＜蛇足ですが＞
ディーゼルターボの場合、フルブースト走行時、エンジン内圧が上昇すると、
オイルパンに吹きぬけてくる圧力も上昇するので、そうなると、タービンから
オイルパンへの戻りが、やや抑制される傾向にあります。
ですから、ガソリンＮＡと違い、ディーゼルターボでの、オイルの入れすぎは、
場合によっては、致命傷となる場合があります。
ディーラーや、カーショップでは、やたらと「おまけ」して、キリのいい
ところまで一杯に入れてくれるケースが多いのですが、山間部の走行が多い
私としては、百害あって、一利なし。
オイル量の過多は、いい迷惑だったりします。
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Re: オイル交換（久々）
Ryui@千葉(PD4W) - 2006/05/22(Mon) 23:37 No.1092 |
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こんばんは Ryui@千葉(PD4W)です
ところで、皆さんは廃油はどのように処理していらっしゃるのでしょうか？ |
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Re: オイル交換（久々）
kazuhiko - 2006/05/22(Mon) 23:57 No.1093 | |
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Ryui@千葉(PD4W)さん、こんばんは。
私の場合は、近所の（行きつけの）修理工場で、引き取ってもらっています。
２０リットルのポリ缶にためておき、一杯になったら、修理工場へ持っていき、
廃油を入れている、ドラム缶へ移してきます。
修理工場では、ドラム缶が一杯になると、廃油の引き取り業者に連絡して、
回収に来てもらうそうです。
回収された廃油は、遠心分離機のような機械に掛けて、スラッジや異物を
除去して、ろ過された後、燃料用として使われているみたいですね。
（Ｃ重油よりはきれいな燃料になるかもしれない）
ですから、廃油処理料の支払いは、発生しないそうです。
（タダで引き取ってくれます）
注意点としては、オイル以外のものを混ぜないようにとのことでした。
（パーツ洗浄に使った灯油などの油脂は混ぜてしまいます）
かなりその年によって差がありますが、私は、年間１００～１５０リットルの
廃油を出しております。
まあ、こんなお付き合いがあるので、毎回、車検はお願いしています。
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Re: オイル交換（久々）
youki - 2006/05/23(Tue) 22:00 No.1095 |
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こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。
kazuhikoさん、OILフィルター及び燃料フィルターまとめてゲットですか？
私も以前ゲットした際、燃料フィルターもセットでした。（たしか３＋１かな）
FUSO系で買えば少し安いのかな？？
日曜日に、バッテリー交換の際、ついでに燃料フィルターも交換したのですが、
何となく、エンジンのフィーリングが良くなった様な気がするのですが、
kazuhikoさんは、結構交換されているみたいなので、こんな経験有りますか？
（気のせいかも知れないし、チョット気になりまして）
ちなみに、バッテリーはまだまだ問題無しです。（チョット訳アリ）
燃料フィルターはパジェロの場合、バッテリーがジャマで在庫も有ったし
ついでだったんですが、あまり汚れていない感じでしたが、近いうちに
バラして見ようかな？（約５．５万ｋｍ使用）
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Re: オイル交換（久々）
kazuhiko - 2006/05/23(Tue) 22:39 No.1096 |
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youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。
オイルフィルターだけなら、先に書いたとおり、纏め買いしなくても
ホームセンターで格安品が手に入るのですが、燃料フィルターもセット
なので、つい買ってしまいます。
（燃料フィルター単品で買うことを考えたら、纏め買いは悪くないので）
私の場合、以前に燃料タンク内に錆を発生させてしまった経緯がありまして、
その後遺症対策として、燃料フィルターは、毎年交換しています。
一応、燃料タンクも中古品に交換したのですが、燃料ラインは、そのままで
すから、配管内に蓄積した錆の痕跡か、時々、悪影響を及ぼしています。
さすがに、今では、目視で、錆の塊とわかるようなものは出てきませんが、
フィルターの目を通ってしまうような、本当に微細な錆の微粒子が、燃料
系統に、薄茶色の痕跡を残してくれます。
エンジンが、多少、吹けないような違和感を感じたときには、迷わず燃料
フィルターを交換しますが、正直言って、目視では、まったく汚れは発見
できません。
それでも、フィルター交換後は、特に不具合もなく、エンジンもスムーズに
吹け上がるようになるので、多少は、効果があるものと感じています。
セットで纏め買いすると、そのときは高い買い物ですが、三菱系統の純正品
と言うのも、安心感がありますし、お値打ちではないかなと思いますし。
私も、バッテリーは、３年６万キロ使いまして、そろそろ交換を考えたい
ところですが、エンジンは一発始動できるし、今のところ快調？
でも、雨の日は、電圧が多少降下するような、疑問を感じる今日この頃です。
（やはり、寿命が近づいているので、放電しやすいのかもしれません）
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Re: オイル交換（久々）
youki - 2006/05/24(Wed) 19:36 No.1100 |
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