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オイル交換(久々)  投稿者: ひで 投稿日:2006/05/21(Sun) 22:40 No.1082

みなさん、こんばんは。。
昨日久々にオイル・エレメント交換しました。

このエレメント安いでしょ~チョーど購入日はこれの5%引きでこれより安くなりました。。

やっぱり交換すると気持ち良いですね~
でも下のアンダー板が多少曲がってて、はめにくくいつも苦戦しております^^;





Re: オイル交換(久々)   kazuhiko - 2006/05/21(Sun) 23:18 No.1083   HomePage

ひで@岐阜さん、こんばんは。kazuhikoです。

ご無沙汰しております。

オイル交換のときは、枕木の上に前輪を載せているとのことでしたが、
今回は? 小さい塊に見えますが、コンクリートブロック?

SG(2800DT)のオイルパンのドレンプラグは、前側についています
から、前をあげるよりも、前を少し下げた方が、多く抜けるような気がします。

ということで、私は、ジャッキアップしたり、スロープで前輪を上げずに、
ノーマル車高のまま、オイルを抜いています。
今の家に引っ越してからは、家の前が少し傾斜があるので、フロントを
低い方に向けて、オイルを抜いております。(少しは多く抜けるかな?)

オイルエレメント、安いですね。
私のところでも、カ○ンズホーム(ホームセンター)で、ディーゼル用は、
全車種、一律1550円程度(詳しく覚えていない)なのですが、

近年は、オークションで、三菱ふそうのエレメントを纏め買いしております。

ふそう純正エレメント5個と、燃料フィルター1個で、送料など総額で、
1万円以内でした。





Re: オイル交換(久々)   ひで@岐阜 - 2006/05/22(Mon) 09:16 No.1087

kazuhikoさん、どうもです~^^
枕木ですよ~半端物なのでブロックに見るかも^^

●私も前輪を持ち上げると当然出にくいとは思うのですが(作業効率優先^^;)オイルが(ドバー)っと出た後5分弱(チョロチョロ)微量オイルが出ているので途中で待ちきれずやめました。

質問ですが、前輪をあげる場合と上げない場合を比べるとどうですかね~?
1.出にくいが待てば同量出る。
2.出る量が違う。

どうでしょうかね~
しかし、上げずに交換するとはさすがですね~作業しにくくて^^;
エレメントそちらにも安い所があるんですね~^^
純正は高くて^^;




Re: オイル交換(久々)   kazuhiko - 2006/05/22(Mon) 12:48 No.1089   HomePage

こんにちは。kazuhikoです。


> 質問ですが、前輪をあげる場合と上げない場合を比べるとどうですかね~?
1.出にくいが待てば同量出る。
2.出る量が違う。

なかなか、微妙な質問ですね。まあ、気にするほどではないかもしれません。

私のSG、メンテナンスの記録を調べてみましたが、正確には、いつ頃から、
前輪をあげずに抜いているのか、わからないのですが、おおよその期間、
あげた場合と、あげないで抜いた場合、それぞれ、7回前後のオイル交換の
平均値で比べてみました。

私は、オイルパンのドレンから排出した後、オイルエレメントのドレンも抜きます。
エレメント交換しない場合でも、さらに、オイルエレメントも一度外して、
中に残っているオイルをできるだけ排出してから、再度取り付けています。
(この方法で、3回程度脱着を繰り返しますが、パッキンからのオイル
漏れはありません)

メーカーの整備書どおりだと、エレメント交換時には、総量8.3Lのうち、
オイルクーラー内に1.3L残るため、7リットル近く抜けるはずですが…

実際には、全部は抜けないです。

さて、フロントをあげた場合と、あげない場合の比較。
・フロントをあげた場合 平均6.5L
・フロントをあげずに抜いた場合 平均6.7L

0.2Lくらいは、差がありそうなのですが、実際には、不明です。
というのも、エレメントを再使用する場合、エレメント内は完全に抜くことが
できませんし、オイルレベルゲージの上端と下端では、0.5リットル以上
許容範囲があるからです。

できるだけ、入れすぎないように気をつけてはいますが、結構、誤差が
ありますからね。

<蛇足ですが>
ディーゼルターボの場合、フルブースト走行時、エンジン内圧が上昇すると、
オイルパンに吹きぬけてくる圧力も上昇するので、そうなると、タービンから
オイルパンへの戻りが、やや抑制される傾向にあります。
ですから、ガソリンNAと違い、ディーゼルターボでの、オイルの入れすぎは、
場合によっては、致命傷となる場合があります。

ディーラーや、カーショップでは、やたらと「おまけ」して、キリのいい
ところまで一杯に入れてくれるケースが多いのですが、山間部の走行が多い
私としては、百害あって、一利なし。
オイル量の過多は、いい迷惑だったりします。





Re: オイル交換(久々)   Ryui@千葉(PD4W) - 2006/05/22(Mon) 23:37 No.1092

こんばんは Ryui@千葉(PD4W)です

ところで、皆さんは廃油はどのように処理していらっしゃるのでしょうか?




Re: オイル交換(久々)   kazuhiko - 2006/05/22(Mon) 23:57 No.1093   HomePage

Ryui@千葉(PD4W)さん、こんばんは。

私の場合は、近所の(行きつけの)修理工場で、引き取ってもらっています。

20リットルのポリ缶にためておき、一杯になったら、修理工場へ持っていき、
廃油を入れている、ドラム缶へ移してきます。

修理工場では、ドラム缶が一杯になると、廃油の引き取り業者に連絡して、
回収に来てもらうそうです。

回収された廃油は、遠心分離機のような機械に掛けて、スラッジや異物を
除去して、ろ過された後、燃料用として使われているみたいですね。
(C重油よりはきれいな燃料になるかもしれない)

ですから、廃油処理料の支払いは、発生しないそうです。
(タダで引き取ってくれます)

注意点としては、オイル以外のものを混ぜないようにとのことでした。
(パーツ洗浄に使った灯油などの油脂は混ぜてしまいます)

かなりその年によって差がありますが、私は、年間100~150リットルの
廃油を出しております。

まあ、こんなお付き合いがあるので、毎回、車検はお願いしています。





Re: オイル交換(久々)   youki - 2006/05/23(Tue) 22:00 No.1095

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

kazuhikoさん、OILフィルター及び燃料フィルターまとめてゲットですか?
私も以前ゲットした際、燃料フィルターもセットでした。(たしか3+1かな)
FUSO系で買えば少し安いのかな??

日曜日に、バッテリー交換の際、ついでに燃料フィルターも交換したのですが、
何となく、エンジンのフィーリングが良くなった様な気がするのですが、
kazuhikoさんは、結構交換されているみたいなので、こんな経験有りますか?
(気のせいかも知れないし、チョット気になりまして)

ちなみに、バッテリーはまだまだ問題無しです。(チョット訳アリ)
燃料フィルターはパジェロの場合、バッテリーがジャマで在庫も有ったし
ついでだったんですが、あまり汚れていない感じでしたが、近いうちに
バラして見ようかな?(約5.5万km使用)




Re: オイル交換(久々)   kazuhiko - 2006/05/23(Tue) 22:39 No.1096

youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。

オイルフィルターだけなら、先に書いたとおり、纏め買いしなくても
ホームセンターで格安品が手に入るのですが、燃料フィルターもセット
なので、つい買ってしまいます。
(燃料フィルター単品で買うことを考えたら、纏め買いは悪くないので)


私の場合、以前に燃料タンク内に錆を発生させてしまった経緯がありまして、
その後遺症対策として、燃料フィルターは、毎年交換しています。

一応、燃料タンクも中古品に交換したのですが、燃料ラインは、そのままで
すから、配管内に蓄積した錆の痕跡か、時々、悪影響を及ぼしています。

さすがに、今では、目視で、錆の塊とわかるようなものは出てきませんが、
フィルターの目を通ってしまうような、本当に微細な錆の微粒子が、燃料
系統に、薄茶色の痕跡を残してくれます。

エンジンが、多少、吹けないような違和感を感じたときには、迷わず燃料
フィルターを交換しますが、正直言って、目視では、まったく汚れは発見
できません。

それでも、フィルター交換後は、特に不具合もなく、エンジンもスムーズに
吹け上がるようになるので、多少は、効果があるものと感じています。


セットで纏め買いすると、そのときは高い買い物ですが、三菱系統の純正品
と言うのも、安心感がありますし、お値打ちではないかなと思いますし。

私も、バッテリーは、3年6万キロ使いまして、そろそろ交換を考えたい
ところですが、エンジンは一発始動できるし、今のところ快調?
でも、雨の日は、電圧が多少降下するような、疑問を感じる今日この頃です。
(やはり、寿命が近づいているので、放電しやすいのかもしれません)





Re: オイル交換(久々)   youki - 2006/05/24(Wed) 19:36 No.1100

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

燃料フィルターをバラして見ました。
覗いた感じ、あまり汚れている感じは無かったのですが、
いざバラしてみると、結構汚れていました。
使用期間、2年6ヶ月5.5万km走行です。

以前は11万kmの時交換したのですが、オヤジに処分されて
分解はしていません。

画像で見ると、まだ濾過能力は有りそうですが、ポンプの為にも有る程度
安くフィルターが調達出来れば、1~2年での交換も良さそうです。


 

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SGのキーリマインダーの誤作動対策  投稿者: PF8W@会社 投稿日:2006/05/22(Mon) 09:34 No.1088

みなさん、こんにちは。

うちのSGはH6で、古くなってきたせいか、キーを抜いても
キーが刺さってるよ~って知らせてくれる部分(キーリマインダー)が
渋くなり、抜いてもいつまでも鳴っている状態でした。おまけに、
これが鳴っていると、純正のキーレスエントリーも作動しません。

とりあえずで鍵穴にCRCをさしたら、シリンダーの動きは
良くなったものの、リマインダーは相変わらずピーピー鳴りっぱなし。
先日は、閉めるときはキーレスで閉まったものの、開けるときは
リマインダーが作動し、キーレスが使えず、困りました(鍵穴を
ふさいでいる為)。

ディーラーで聞くと、シリンダーだけ取り出せるとのことで、
取り外して処置をしました。

写真1は、コラムカバーを開けて、下から撮ったもの。デジカメが
見つからず、ケータイで撮ったので、見づらくてすみません。

キーシリンダーを取り出すには、キーをACCの位置にしてから
写真2の赤丸のボタンの部分を押し、引き抜くと外れます。
ACC以外の場所では、ボタンも押せないし、シリンダーは
抜けない仕組みだそうです。

写真3と4が外れたキーシリンダー。

写真5の赤丸の部分がキーリマインダーのスイッチです。ここを
押すと、ピーピーと音がします。ここのスイッチの戻りが
悪くなっていたため、CRCを吹いてやりました(本当は
グリスのが良いかも?)。

元の手順で戻せば、作業終了です。コラムカバーさえ開ければ、
10分くらいで作業終了です。リマインダーが誤作動している方、
お試しあれ。


 

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運転席窓のセーフティ誤作動対策  投稿者: kazuhiko 投稿日:2006/05/20(Sat) 17:52 No.1078   HomePage

こんばんは。平成7年SGに乗っているkazuhikoです。

SGの傾向不良として、すっかりお馴染みの、運転席窓が、閉めている途中で下がってしまうというトラブル。

運転席のパワーウインドウには、自動昇降機能がついていますが、これには、安全装置がついています。万が一、子供が手や首を挟んだ場合に、ある一定の負荷が掛かると、安全のために、窓が一番下まで下がるというものです。

この、セーフティ機構が誤作動して、単に窓を閉めたいだけなのに、閉まらなくなってしまう。こうなると、非常に不便です。

窓枠(サッシュ)の歪みなどが理由で、窓を閉めるときに抵抗が大きくなっているのが原因らしいのですが、ディーラーで修理を頼むと、サッシュスパーンの調整はできないとのことで、サッシュASSY交換となります。
以前、ディーラーで聞いたところでは、これだけで2万円くらいかかるそうです。

初期症状のときは、窓の前後のゴム部分に、シリコンスプレーを塗布すると、一時的に動きが軽くなり、トラブルは解消しますが、私のSGでは、3年以上前からトラブルが続いていて、今では、シリコンスプレーを塗布しても、あまり効果はなくなっていました。

そこで、雨もあがったので、ドアの内張りを外して、対策してみました。

フロントドア内張りの外し方は、MORIMORIさんが、ページを作成してくれていますので、ここでは省略します。
http://morimori.cside.tv/delica/diy/doorm.htm

■ドアの内張りを外したら、防水シートを、破らないように丁寧に剥がしていきます。

■(内張りを外すために一旦引き抜いていた)パワーウインドウスイッチの配線コネクタをつなぎます。

■自動昇降・セーフティ機構の配線コネクタを外します。

■これで、窓を昇降しても、途中で下がってしまうことはありませんから、何回か窓の昇降を繰り返します。
窓を閉めるとき、中間くらいの位置を通過する際に、多少ですが、ギシギシ異音が出ていますので、ウインドウレギュレーターの動きが重たいのがわかります。

※この配線コネクタを外してしまえば、窓が勝手に下がることはありませんが、何らかの負荷や抵抗が掛かったまま使用を続けると、最悪、モーターの焼きつきや、ウインドウレギュレーターのギアの異常摩耗を引き起こして、かえって、修理代が高くつく可能性があります。

■ドア内部には、狭いために手がなかなか入りませんが、ドライバーの先端にウエスを被せるなどして、サッシュ(窓枠)の溝の内部をきれいに拭き取ります。
永年蓄積されたホコリや脂分が、窓の動きの抵抗となっていることがあります。

■きれいに汚れを拭き取ったら、シリコンスプレーを塗布します。

■シリコンスプレーを塗布した後、何回か昇降を繰り返してみます。異音が小さくなったので、最初よりは動きは軽くなったような気がしますが、まだ、動きが重いようです。

■ウインドウレギュレーターの可動部分、アームの上下・前後に、ローラーがついていますが、このローラーの滑る部分も、できる範囲で、ウエスで汚れを落として、シリコンスプレーを塗布します。

■セーフティ機構の配線コネクタを接続して、自動昇降させてみます。
何回か動かしてみて、誤作動して、窓が下がってしまうことがないようなので、あとは、ドアの内張りを元通り復元しておしまいです。

ウインドウレギュレーターを上昇させるとき、一番下から上までの、ちょうど中間点、X型から、横一文字の形になって、交差する通過点、ちょうどここの部分が、一番力が入りにくい部分なのですが、ここを通過するときに、負荷が強くなって、セーフティ機構が誤作動しているようです。

構造上、ある程度仕方のない部分ですが、完全に潰れてしまう前に、メンテして、滑りをよくしてやるくらいしか、予防策はないのかもしれませんね。






Re: 運転席窓のセーフティ誤作動対策   プーコin北海道 - 2006/05/21(Sun) 23:25 No.1084

こんばんは。
僕もSGを購入して1~2ヶ月でこの症状になったことがあります。
勿論クレーム処理になったのでした。

冬に窓が部分的に凍っている状態で開けた後に閉めようとしたら
凍った部分がゴムに引っ掛かりセーフティが作動して窓が閉まらなくなりました。
閉まる時に手で引っ張り上げて何とか閉まりました。




Re: 運転席窓のセーフティ誤作動対策   kazuhiko - 2006/05/21(Sun) 23:52 No.1085   HomePage

プーコin北海道さん、こんばんは。

北海道は、桜の花は、まだ咲いていますか?

私も、寒い時期に、窓を閉めることができなくなた経験があります。
降雪はおろか、霜も降りない地域に住んでいますが、スキーに行くため、
信越方面に向かって、未明に一人で、一般道を突っ走っておりましたら、
清里付近で、外気温度計が、マイナス15度をさしていました。

つい、嬉しくなってしまい、運転席の窓を全開にして、息も凍る冷たい風を
満喫していたんですが、いざ閉めようとしたら、閉まらない…

何度やっても、途中で下がってしまうので、焦った記憶があります。





Re: 運転席窓のセーフティ誤作動対策   プーコin北海道 - 2006/05/22(Mon) 00:23 No.1086

kazuhikoさんどうもです。

例年よりも遅く咲いた桜も3日前の強風と雨で殆ど散ってしまいました。
旭山動物園も今日まで夜桜ライトアップをしていました。
昨日、知人が出店の焼鳥を買いに行ったのですけど「桜は?」だった様です。
北海道も広いので根室の方や稚内の方はまだ見れるかと思います。

僕が窓が閉まらない状況の時は吹雪いてました・・・
-15℃もシャレになりませんけど、吹雪もシャレにならなかったですよ。
それこそ同じく窓が上がって下がっての繰り返しで、大木こだま・ひびきじゃないけど「焦るわ~」ですね。




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