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車内に扇風機  投稿者:kazuhiko 投稿日:2005/06/04(Sat) 16:50 No.160

こんばんは。平成7年SGに乗っています。

そろそろ入梅ですね。雨の日は、エアコンがないと窓ガラスが曇ってしまうので、難儀しています。

さて、我が家のSGはエアコンのガスが抜けてしまい、日中気温が上がると暑くて仕方がありません。市街地は窓を全開ですが、雨の日や、バイパスなど80キロ以上で走ると、窓を閉めなくてはなりません。
仕方がなく、写真のように扇風機を取り付けております。これは、毎年夏には取り付けているのですが、今年は早くも4月から取り付けています。

前期型には、助手席前にアシストグリップが着いています。アシストグリップ部分に、扇風機のクリップを挟み、それだけでは固定が不十分なので、電線結束用のタイラップ(インシュロック)で補強しています。

家庭用の扇風機なので、当然AC100Vです。12Vのカーバッテリーで動かすためには、DC→AC変換用のインバーターが必要になります。


しかし、扇風機があっても、やはり曇りますので、先日、半分ちょっとだけ、ガスチャージしてきました。今のところ抜けていく感じはないので、弱いですが、一応エアコンは効いております。
(下手にエアコンガスを満タンにすると、内圧が上がり、漏れ箇所からパンクする恐れがあります)
エアコンの効きが弱いので、やはり扇風機は必需品です。

160_1.jpg



Re: 車内に扇風機  まるちゃん@飛騨高山 - 2005/06/05(Sun) 04:12 No.162

毎度〜kazuhikoさん

当方も以前kazuhikoさんの見てから付け様かとも思って購入していました。
嫁さんが、あまりエアコンの風が好きでは無い様でして。
窓全開・サンルーフ全開でも走行中には風もなかなか後ろまで届かない様でした。

現在は、両面スライドウインドーにしてとても快適です。
その節は見積りありがとう御座いました。

以前購入した同型の扇風機は、自宅PCの放熱用にフル回転しとります。


Re: 車内に扇風機  kazuhiko - 2005/06/06(Mon) 20:42 No.165

まるちゃん@飛騨高山さん、こんばんは。kazuhikoです。

ワンボックスの泣き所は、後部座席までの通気(換気)が良くないことです。(後部座席の窓もパワーウインドウなら換気しやすいのにね)

運転席&助手席は、窓を開ければしのげる程度の暑さでも、バタフライ式の窓ではほんの少し隙間が開く程度なので、かなり厳しいです。やはり、スライドウインドウの方が、居住性は良いと思いますね。

私のSGは、エアロルーフなので、頭上クリアランスが狭く、後部座席への扇風機取り付けはちょっと悩んでいます。サードシートに人が乗ることは殆どないので、サードシートのグリップ部分に扇風機をつけようか? など。

ここでひとつ問題点。私の使っている格安インバーター1台でも150Wまで対応するはずなのですが、タコ足で2台回すには、ちょっと不安。
サードシート後ろの荷室にもアクセサリー電源取り出しソケットがあるので、インバーターをもう1台つけようか?どうしたものか? と悩んでいます。

ディーゼルは始動直後には電圧がかなり下がりますので、始動してから電圧が落ち着いた頃にインバーターの電源を入れた方がいいのですが、(電圧降下時に、インバーターにいきなり負荷を加えると電力不足に陥ります。)後部座席用にインバーターをもう1台つけると、運転席からの遠隔操作をどうするか?

私も、自宅PCの熱対策は、机の上に壁掛け式扇風機を設置しています。
以前は窓(網戸)に面して机を置いていました。夏の間は窓を開けていたのですが、それでもPCには負担が大きく、おかしくなったことがありました。



Re: 車内に扇風機   - 2005/06/08(Wed) 00:11 No.168

kazuhikoさん、こんばんわ。

> 運転席からの遠隔操作をどうするか?
後部のシガーソケットの配線は以外に細いのに驚かされますが、マイナス側
を切断して運転席回りのスイッチへ持ってくると良いと思います。
スイッチからアースへ落とすと言う所謂マイナスコントロールですけど。
私自身リアの内装を剥がした時にやるのを忘れてました。


Re: 車内に扇風機  kazuhiko - 2005/06/08(Wed) 22:25 No.173

歪さん、こんばんは。kazuhikoです。

マイナス側で制御するんですね。なるほど!プラス線引っ張りまわすよりも配線すっきり出来ますよね〜
アドバイス有難うございます。





本日の不具合修理  投稿者:kazuhiko 投稿日:2005/05/03(Tue) 16:09 No.96

こんにちは。平成7年SG(2800DT)に乗っているkazuhijkoです。

社外のインテークパイプに交換されている方も多いと思いますが、皆さんは、ワイパー作動時に、インテークパイプに干渉していませんか?

実は…3月、燃料噴射ポンプの積み替えのため、三菱ディーラーに入庫したのですが、納車された3日後に、雨の中走行中、「シュパッ!」という音がして、以後はピューっと激しく鳴くばかりで、まったく走らなくなってしまいました。すぐに立ち止まり、ボンネットを開けて、雨の中点検しますが、ブーストメーターへ分岐している配管が外れたわけではないらしい…

三菱ディーラーまで行こうと思いましたが、40キロまで加速できない状態で、やむなく、近所の行きつけの修理工場へ。ボンネットを開けてみると、見事にインテークパイプの接続部が外れておりました。(各所の締め付けはかなり甘かったです)

そのときに気がついたのですが、ワイパー作動時に、インテークパイプとアームが干渉しているとのこと。

今までなんでもなかったのにどうして? と思いつつ、すぐには対処せずに、その後は追突された件で修理に出してしまい、3週間入院。

SGが帰ってきてしばらく乗っていましたが、今度は、雨の日にワイパーを使っていると、左のワイパーが作動中に一旦停止するという状態に陥りました。
これは間違いなくインテークパイプが干渉している! で、雨の中ちょっとだけ作業しましたが、雨脚が強くなってきたため、タイラップ(インシュロック)で縛り付けて、応急処置。(写真1枚目)

本日、暇だったので写真を取りながら修繕しました。ワイパーのスイングアームに干渉していた部分は、見事に削れて、傷ついています。(左下、右下の写真)
インテークパイプを外して、取り付けなおして、対策終了。

シリコンホースが硬化してきているので、ディーラーではきちんと奥まで入れていなかったのか? すべてのホースバンドの締め付けが甘いです。しかも、ホースバンドの向きは、エンジンルームの奥に向いていたりします。これじゃ手が入らないから、まともに締め付けることは出来ませんね。どんな道具を使ったのだろう?

市販のホースバンドには、6角ボルトの頭が8ミリのタイプと、7ミリのタイプが多いです。8ミリはメジャーな工具ですが、クスコのインテークパイプでは、7ミリ。7ミリの工具を持っていないと、マイナスドライバーだけで締めたのでは、らちが明きません。

96_1.jpg 96_2.jpg 96_3.jpg 96_4.jpg



Re: 本日の不具合修理  kazuhiko - 2005/05/03(Tue) 16:53 No.97

使った道具。7ミリのソケット。ラチェットハンドルと、ソケット差し替え式のドライバーグリップ。
シリコンホースの滑りを良くする為に、シリコンスプレーを吹き付けます。滑りがいいので、ホースを奥まで容易に差し込むことが出来ます。傷ついた部分に、クスコのステッカーを貼ったので、脱脂にはパーツクリーナーを使いました。

結果。何事もなく、ワイパーの作動部分には干渉しません。

三菱、あんたらプロだろう? それとも、社外品はつけられないのか

97_1.jpg 97_2.jpg



Re: 本日の不具合修理  youki - 2005/05/03(Tue) 19:24 No.98

こんにちわ、V26パジェロ乗りのyoukiです。

本日は、書き込みありがとうございます。
kazuhikoさん赤色がお好きですか?
インタークーラーカバー及びブレーキキャリパー等??
シルバーのインテークパイプ格好いいですね。私もパジェロに欲しいの
ですが、たまにオークションで見かけますが、結構高価でして、悩んでいます。
先にマフラーかなと思っていますが?(だいぶ腐食が進んでいますので)


Re: 本日の不具合修理  kazuhiko - 2005/05/03(Tue) 20:11 No.99

こんばんは。kazuhikoです。

赤く色塗っています。最初は青くしようかとも思ったのですが、三菱のイメージカラーは、赤かな? なんて思いまして…

どちらかというと、青系が好きですね。(なぜか緑の車に乗っている)会社で使っている工具などの私物は皆、青くペイントされていますよ。

色を塗ったことで、何か性能が向上するわけじゃないんですが、ただ単に自己満足です。

インテークパイプ、私はクスコのターボパイプを使っています。ステンレスではなく、鉄パイプにメッキしたやつなので、比較的安いです。ヤフオクの価格見ていたら、かつては1万円近くまで上がりましたからね。新品買っても1万4千円くらいだったので、大差ないなと思いました。

効果のほどは、??です。ターボラグが短くなるかどうかという程度で、なんだかわからないというのが正直なところ。確かに、純正のインテークパイプに穴があいているわけじゃないですから、常時加給している分には、変わるわけないです。でも実際、いつもフルにブーストかけて走ることって、なかなかないですよね。ちょっと加速する瞬間、その数秒の加給が、レスポンス良くなればと期待しましたが… やっぱり自己満足か??


Re: 本日の不具合修理  youki - 2005/05/03(Tue) 20:35 No.100

こんばんわ、パジェロ乗りのyoukiです。

インテークパイプ、中古買っても、ホースを新品にすると、ほとんど
大差有りませんからね。
ランサーEVOなんかだと、赤いヘッドカバーのイメージ有りますよね。
ところで、ポンプ修理品(3代目)でかなり変わったみたいですが、
たぶん2代目(リビルト品)と外観は大体同じような気がしますが?
パジェロの場合でも部番が1日だけ違うロットも有るし、どんな製造
管理しているのか、物作り人間としては、気になる所です。


Re: 社外品はしょうがないかと。  MORIMORI - 2005/05/03(Tue) 21:43 No.101

私が噴射ポンプ修理出した際にも締め付け甘く、ブースト漏れてヒューヒュー言ってましたね。
経験ないでしょうし、こういった社外品の取り付けについてはしょうがないかなと思いますよ。


Re: 純正部品も  かず@茨城 - 2005/05/08(Sun) 02:58 No.118

こんばんは、SG乗りのカズです。
私の前車のH8年式SGも、三菱にクレーム修理以来後
純正インテークホースが、首都高走行中に抜け
とても怖い思いをしました。
純正品でこれなのですから、社外品ではしょうがないかと(泣)


またしても不具合!?  kazuhiko - 2005/05/10(Tue) 16:30 No.119

こんにちは。kazuhikoです。皆さん、レス有難うございます。

またしても…不具合発見。

先月、交差点で追突されて、リアを板金修理しました。(相手方の保険会社の指定工場です)今回の事故は、たいした損傷ではないので、特にうるさいことは言わずに、お任せにしていました。

リアのバックランプを増設していますが、割れてしまったので交換。以前は、IPF使っていましたが、PIAAが装着されて帰ってきました。まあ、この程度のことは多めに見るとして…

引渡し後に気がついたのは、PIAAの文字が逆さまについていること。まあ、このくらいあとで自分でやろうと思い、それほど重要でもないのでついつい後回しにしていたのですが、雨が降ったので、金魚ばちになっていました。

ちょっと考えればわかることなんですがね。
この手の灯火装置のレンズの下側には、水抜き用の穴があいています。
上下逆さまについていれば、上から雨水が入って、下からは抜けないわけですから、中は水没してしまいます。

こんな単純なミスするプロが悪いのか? 気がついたらすぐに直さない私が悪いのか? 嗚呼… もう嫌だ〜 愚痴ばっかりでスミマセン。


119_1.jpg 119_2.jpg



Re: インテーク、ブカブカ連結部  MORIMORI - 2005/05/21(Sat) 16:14 No.136

ブカブカでやばそうです(~~;)

>ヤフオクの価格見ていたら、かつては1万円近くまで上がりましたからね。
>新品買っても1万4千円くらいだったので、大差ないなと思いました。

先日この連結部の部品ヤフオクにないかなと探していたのですが・・
パイプの中古を15,000 円で落札してらっしゃる方がおりました。

送料も考えたら・・新品が買えておつりきますね。

136_1.jpg 136_2.jpg



インテークパイプからの圧力漏れ  kazuhiko - 2005/06/05(Sun) 19:38 No.163

MORIMORIさん、こんばんは。

かなりブカブカになっていますね〜 私もクスコの鉄メッキパイプなんですが、MORIMORIさんのは、両サイドのホース部分、布みたいなやつでしょうか? 私のはシリコンホースみたいです。いつ頃から変更になったのかわかりませんが、私の購入したショップでは、ホースだけの扱いはしていないみたいです。

輝オートさんで扱っているやつ、どこのメーカーのものかはわかりませんが、シリコンホースが1個1470円で出ていますね。(どのメーカーでも同じ径でなければインタークーラーに装着できないでしょうから、互換性があると思います) 4個必要だから… やっぱり高額な出費になりますね…  失礼しました。

さて…5月の連休前あたりから、タービンから「ヒュー」とか、「シュー」という耳障りな異音が出ておりました。エンジン始動直後にひどく、十分に温まると、あまり音は気にならなくなります。油温と関係があるのか? などと勝手に疑っていましたが、本日原因究明。

ボンネットを開けてみると、エアクリーナーボックス付近が、なんだか油汚れ。霧状のオイルを噴霧したような感じ。タービンからインタークーラーにつながる接続部分は黒い油汚れ。タービン付近も真っ黒になっていて、かなりやばいんじゃないか??と危機感を感じました。

インテークパイプを外して、汚れた各所をパーツクリーナーで洗浄。再度組み付けると、なんと異音が発生しません!

何のことはない。ただ単に、インテークパイプの接続部分からのエア漏れだったみたいです。現在は、オイルキャッチタンクをつけていないので、ブローバイガスはそのままエンジンに戻っています。タービンからオイルを吹いているのではなく、恐らく、ブローバイガスのオイル分ではないかなと、思っています。

前回、画像つきでアップしたときには、インタークーラーからエンジンまでの配管だけを、一度はずして取り付けました。このときすでに、異音は出始めていたのですから、2本とも、外して締め直せばよかったな〜と、反省。 やっぱり、ディーラーでは社外品はきちんと取り付けてくれないのでしょうね…


Re: 本日の不具合修理  youki - 2005/06/05(Sun) 22:22 No.164

MORIMORIさん,kazuhikoさんこんばんわ、V26パジェロ乗りのyoukiです。

接続ホースですが、オークションでも高いですね、約1500円×4+送料
私のお薦めは、純正のME200192等のホースですが、耐久性はかなり
有りますし、価格もそれなり、あえて言えば、色が黒ぐらいの物ですが・・・
私の方は、今週は、リヤスタビライザー交換及び、マフラー(中古)交換
で土曜日は終了しました。車の下に大体数時間居ましたから、首がだるいです。
私の車はショートですが、クロスメンバーが有るため知恵の輪状態でした。
日曜日は、少し噴射ポンプ調整を行いました。1週間ほど様子見ますが。・・・・


Re: 本日の不具合修理  kazuhiko - 2005/06/06(Mon) 20:59 No.166

こんばんは、youkiさん。kazuhikoです。

マフラー交換後の印象は如何ですか? 

インテークパイプ取り付け時には、あまり変化を感じませんでしたが、マフラー交換のときは、ノーマルとの違いを感じました。ノーマルから社外品に変えたときには、うるさいのが気になりましたが、吹け上がりも良くなり、トルクも太くなったような印象を受けました。(格安で手に入れたサクソンを使っています)

パワーを一度手に入れると、今度はそれを捨てるに捨てられません。家族からはうるさいと非難されながらも、ノーマルマフラーに戻すことなく現在に至っています。



マフラー交換など  youki - 2005/06/06(Mon) 22:34 No.167

kazuhikoさん、こんばんわV26パジェロ乗りのyoukiです。

マフラー交換後ですが、大きくは変化有りません、これはマフラーの特性に
よる為だと思います。パイプ部分が61mmで出口は75mmぐらいで、太鼓
はメイン及びサブ付き、フロントパイプからのセットでした。(結構地味です)
中古ですが、老舗の藤壺です。音も静かで、SG乗りには不満が有りそうです。
高回転まで回すとレスポンスが良いようです。

ブーストが掛かれば、レスポンスは良いです。
ブーストは現在、メーター読みで0.7ぐらいなので、0.9ぐらいまで上げれば
かなりの効果が期待できますが、約15万km走行のタービンが耐えてくれるか
不明です。(水冷タービンでないもので)

現在、黒煙対策のポンプ調整中で、性能を上げながら、黒煙も少なく(自分が
見えないだけかも?)環境にも優しい調整を目指しています。

今年に入ってから、少しスタビライザーを交換しました。始めにフロント
4日マフラーと一緒に今回リヤを行いました。(マフラー含め知恵の輪状態)
スタビライザーは、コーナリングの性能がかなり上がりました。(きれいな舗装路では)

音の静かなマフラーの方が、長距離で疲れにくく、家族にも評判がいいみたいです。
パワーの方はブーストを少し弄れば、結構変わると思いますが。

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内装の汚れ清掃  投稿者:kazuhiko 投稿日:2005/05/31(Tue) 15:03 No.153

こんにちは。平成7年SG(2800DT)に乗っています。

この半月余り、引越しのためSGは貨物車状態で、家財道具は勿論、庭の花壇の土やらコンクリートブロック、解体した物置の残骸、物置を新しく作るために建材その他、いろいろなものを無造作に積み込んでいました。最後の極めつけは、今まで庭で使用していた薪ストーブ。煤で真っ黒です。
ブルーシートや段ボールを敷いていたとはいえ、あまりにやたらと積み込んだために、ワゴン車として人を乗せるには忍びない状態です。とにかく汚い!

今日は雨も上がり、気持ちがいいので、久しぶりに車内の掃除をすることにしました。荷物を降ろしてから、後部座席付近を掃除機がけ。

つぎに、汚れた内装を簡単クリーニング。
かなり前に買い置きしていた、内装クリーナー(スプレー缶)があったので、これを使いました。ウイルソンの製品。数年前に買ったケミカルですから、現在でも市販しているかは未確認です。
中古車を購入すると、私はタバコを吸わないので、車内のヤニ汚れが非常に気になりますが、このケミカルは結構な優れものです。

天井その他、あちこち拭き掃除しましたが、写真をアップするのに、写真を撮影しながら作業しやすい場所を選びました。助手席の後ろ側。8人乗りのため、ジャンプシートを倒して長尺ものを入れることが多く、シートの後部は結構汚れています。


153_1.jpg 153_2.jpg



Re: 内装の汚れ清掃2  kazuhiko - 2005/05/31(Tue) 15:13 No.154

<作業の実際>

使用したケミカルは、ウイルソンのシートクリーナーという製品。スプレー缶で、白い泡を噴射します。ブラシが付属しています。

(1)汚れの部分に、直接噴射。
(2)噴射したらすぐに、付属のブラシでこすりながら、洗浄剤を伸ばしていきます。
(3)水でぬらしたタオルを固く絞り、洗浄剤と汚れを拭き取ります。
汚れがひどい場合は、(1)〜(3)を2〜3回繰り返します。

作業内容は以上です。ムース状のケミカルなので、さらっとした手触りで、乾燥も早いので、手軽に施工できます。フロアカーペットや、天井の不繊布にも使用できます。

※このSGは、エクシードTですが、運転席と助手席には、ロイヤルエクシードのシートを取り付けています。スーパーエクシード以上のグレードのシート素材に使用されている、この、エクセーヌというシート用の布。汚れ落ちもよく、なかなかの優れものです。

154_1.jpg 154_2.jpg 154_3.jpg 154_4.jpg






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