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整備オフ ブレーキ・足回り編  投稿者:kazuhiko 投稿日:2007/09/24(Mon) 05:06 No.2062   HomePage

こんばんは。水没デリカこと、kazuhikoです。

日付が変わってしまいましたが、昨日のプチオフのレポート。
参加メンバーは、まさや@松本さん・YUJI@静岡さん・kazuhiko の、3人。

今回のプチオフは、整備オフで、まさや@松本さんのSGをいじりました。

(1)ブレーキパッド交換のはずが…

・Fブレーキパッドが減ってきていると思われるので、点検ついでに交換
する予定で、作業開始。
・左側(助手席側)の前輪キャリパーは、すんなりと分解できました。
・ブレーキなきも気になるようでしたので、ローター裏面を点検すると、
確かに、耳の部分に錆が段つき状態。それほどひどい状態ではありませんが、
表面に比べると、錆付きで段差のできている面積は広くなっています。
・本来は、ローターを脱着して施工するべき部分ですが、Fローターの分解は
かなり手間取りますから、今回は見送り、応急処置。
(脱着するのであれば、研磨済み、若しくは新品ローターに交換すべきですね)
・コードレスドライバードリルの先端に、小径の砥石を取り付け、錆付き
箇所を研ぎ落としていきます。

・左側に引き続き、右側も同時に分解作業に入っておりましたが、ここで
問題発生。
・なんと、ブレーキキャリパーが分解できない!!
・結局、キャリパー上側のスライドピンが固着しており、キャリパーを
分解することができない状態。

<関連事項 参照> デリカBBSより

ブレーキ関係
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=1208

・無理に力技を使ってしまうと、再起不能(自走不能)に陥る可能性が
高いとの判断から、悪戦苦闘の末、作業の続行を断念して、元通りに復元しました。

私自身は、初めて体験しましたが、スライドピンの固着がひどくなると、
最悪は、キャリパーASSYの交換が必要になるというのを、目の当たりに
した思いです。
・今回は、まだパッド残量がありましたので、元通りに復元して、自走
できる状態に戻しましたが、パッド残量がなくなった場合、こうなると、
まったくのお手上げとなります。
・次回施工するときには、交換用のキャリパーASSYを準備してから、
サンダーで切断して分解するしか、方法はないかもしれません。

(2)リアブレーキローター交換

・程度の良い中古ローターが、予備パーツとしてストックがありましたので、
交換しました。
・しかし、フロント同様、右側のキャリパーだけが、固着しておりました。
・フロントに比べると、固着の度合いがややゆるかったので、強引に
分解して、ローターを交換しましたが、かなり深刻な状態で、こちらも、
次回施工するときには、キャリパーASSY交換は必須かなと。

(3)Fアッパーアームのボールジョイント点検

・ステアリングを操作すると、足回り付近からの鳴きが発生することがある
というので、アッパーアームのボールジョイントを切り離して、点検しました。

<画像BBS参照> ステアリングを切ると異音が…
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=1556;copnum=all#getno1556


分解してみると、真新しいモリブデングリースがしっかりと充填されていて、
錆付き等もない、きれいな状態でしたので、元通り復元。
しかし、Fブレーキキャリパーが固着のため分解できない右側の施工は、
かなり苦戦しました。上下アームの間隔が開かないために、車載ジャッキを
間に噛まして、押し広げることに…

<おまけ編>
YUJI@静岡さんに、加工をお願いしていた、ランプステーです。
ホームセンターで購入した、足場用鉄パイプのジョイント金具を加工して
いただいたものですが、前期型SGのフロントグリルガードの鉄パイプに、
ぴったりサイズなのです。

大型のフォグランプを取り付け可能なように、大き目の丸穴をあけてもらい、
溶接部分が錆びてこないように、防錆塗料で処理してもらいました。

2062_1.jpg 2062_2.jpg 2062_3.jpg 2062_4.jpg



Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  まさや@松本 - 2007/09/24(Mon) 20:06 No.2063

kazuhikoさん 昨日はお世話になりました。

この所足回りの整備をさぼっていた付けが回ってきて、えらいこっちゃです。
とりあえず三菱にスライドピンを発注して行きつけの整備工場に行って
分離が可能かどうか見てもらいます。

異音の件ですが、整備後動きが良くなったのか
どうも発生箇所がスタビリンクかブッシュのようです。
富山オフ前日に換えてから、1万4千kmほど走っていますから
そろそろ交換時期かもしれませんね


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  hiro@広島 - 2007/09/25(Tue) 10:45 No.2064

kazuhikoさん、まさや@松本さん、こん○○は、街のチッチャな自動車屋ですー。<br>ブレーキキャリパーやローラーは、過酷な温度変化の為、表面が酸化しやすく、また、スプラッシュ廻りで水を引き込み、錆が出ます。<br>錆落としでブレーキの効きがどうなる物ではありませんが、見た目も良くなり、水分の撥水を促すのには有効でしょうね。<br>キャリパーの固着ですが、ルーセンを吹きドライバーやレバーなどで、動かしながら引き出してください。<br>力が要りますがその方法しかありません。<br>注意する事は、ピンを曲げない事。<br>外れてしまえば、あとはきれいに錆を落として(出来れば洗い油などで)グリスを添付して組み付けるだけです。<br>ピンに入っているラバーバンド(筒状)と、ピンのブーツは交換してください。<br>キャリパーシールキットに同封部品として入っています。<br>ルーセンを吹きながら少しづつ動かしていくと、たいていの固着は外れます。<br>スライダーの固着は、左右ブレーキの制動差につながり、パニックブレーキ時には、急にハンドルが取られ危険です。<br>そんな事にならないように、前後ブレーキのO/Hは、出来れば5万キロ毎にしたい物です。<br>重要保安部品ですから・・・・<br>では〜〜・・・<br>


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  まさや@松本 - 2007/09/25(Tue) 20:07 No.2065

hiro@広島さんありがとうございます。

今回kazuhikoさんに御協力いただいて さぼっていた足回りの点検をしたのですが、さぼっていた付けが固着という形で跳ね返ってきました。

毎月距離を乗る私としましても、これではいけないと反省するとともに
ハンドルを持つ者としての危険度認知の低さを痛感しています。

幸いにも事故等の大事に至る前に発見できた事ですが なによりなのですが
今回のことを教訓に 今後は動力系だけでなく、制動系をもっと整備していきたいと思っています。
ついつい忙しさに理由に「車は止まる事が基本」という事おろそかにしてしまい恥ずかしい限りです。

とにかく交換部品が無いことに始まらないので 本日所要部品を発注してきました。
近いうちに分離作業の再チャレンジしてみたいと思っています。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  YUJI@静岡 - 2007/09/25(Tue) 22:43 No.2066

皆さん、こんばんは。
投稿が遅れてしまいました・・・。

kazuhikoさん、まさやさん、お呼び頂き有難う御座いました。
スライドピンの固着が、片方側に集中しているのには
何か意味があるのでしょうか。
単なる偶然なのでしょうか・・・。
まさやさん、またお越し下さるとの事。
予定が合えば、またお邪魔させて頂きます!
私は、あまりお役には立てませんが(^^;)


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  kazuhiko - 2007/09/26(Wed) 19:35 No.2067   HomePage

まさや@松本さん、YUJI@静岡さん、こんばんは。
塩漬けデリカこと、kazuhikoです。


<まさやさん>
キャリパーの固着したピンを、うまく取り外すことができればいいですね。
スライドピンが外れないとなると、最悪はキャリパー交換となりますが、
フロント片側だけで2.5万円近くしますし、リアも片側だけで2万円を
超えると思います。

一応、フロントの固着箇所には、浸透性の潤滑剤をたっぷりと吹き付けましたが、
プチオフの短時間では、殆ど動かず、作業続行を断念。
時間の経過とともに浸透してくれたらいいのですが、その前に熱で乾いて
しまうかな?

私も、塩漬け号を被災直後にばらしたときには、リアの右側が、同様に
上のスライドピンの動きが渋く、取り外してみたら、やや曲がっておりました。
その後、ピン交換とともにキャリパーOHしています。

毎週のように、富士までの遠征、お疲れ様です。

今度は、こちらから出張しましょうかね?


<YUJIさん>
ランプステーの加工、有難うございました。
以前作っていただいた、マッドフラップの金具とともに、塩漬けデリカには、
装着されることはないのですが、次の車で活用させていただきますね。



Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  スパギア - 2007/09/26(Wed) 19:46 No.2068

どうもです
以前うちのもリヤですが、スライドピン固着はしていませんでしたが
耐熱グリス切れで、スライドピンが曲がっておりました
こうなるとキャリパーの動きが悪くなり変な音上げていました

その後、このスライドピン買った時に耐熱グリス(300度)が品切れで以前HCで買った耐熱シリコンスプレー(180度)にて施行しましたが、また変な音が出ています(笑)
販社では、耐熱グリスは、バラ売りらしいですが次回はしっかり買おうと思います
安いモノなんで

hiroさん、どもですそのルーセンとは、どんな物なんでしょうか?

余談ですが、キャリパーのピストンにほんの小さなキズでも付いているとフィールド漏れ起しますので御注意下さい
ピストンだけだと、販社で2500円/1個で買えます
うちの以前フロントが固着していて、エアーで飛ばしたら壁に激突してキズ入りまして、今そのまま組んでいますがやはりオイル滲みあります(笑)
また、暇見て組みなおします
根気さえあれば、ピストン入れ替えもなんのそのですが
OHキットのゴムと割りピンの入れ方がちと根気要るくらいです
ピスントの入れ替えもネットで検索すると色々と出て来ますが
(バイクには、4ポットというのもありますが、触る気にもなりませんが、デリカのフロントは2ポット、リヤは1ポットです)
自信の無い方は、整備工場へ出すのが無難かと思います

あくまでも御参考程度で
ではでは

2068_1.jpg



Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  まさや@松本 - 2007/09/26(Wed) 21:04 No.2070

スパギアさん、毎度です

正式名称忘れちゃいましたが
ルーセンとは、CRCとかの浸透潤滑材の総称でして
整備士の方とかが この呼び名を良く使われます。

静岡より帰宅翌日にクリューバーA30とか3種類ほどのルーセンを試して見ましたがびくともしません。

昨日注文したパーツが、三菱よりもう届きましたので
来週あたり会社の油圧プレスを使い再チャレンジを試みるつもりでいます。
最悪破壊したらその時は潔く新規パーツに交換します。(泣)


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  MORIMORI - 2007/09/27(Thu) 22:13 No.2071

>スライドピンの固着が、片方側に集中しているのには
>何か意味があるのでしょうか。

固着した側は普段駐車している時、日の当らない側、風通りの悪い側
ではないでしょうか?


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/09/28(Fri) 00:26 No.2073

H6_PF6W乗りのHI2です。

YUJIさんのランプステーネタ、私のヘボ溶接でも出来そうなので頂き〜

ルーセン=loosenをexcite翻訳に放り込んでみました。
直訳すると・・・「緩んでください。」 

思わずお茶吹いちゃうとこでした。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  YUJI@静岡 - 2007/09/28(Fri) 19:28 No.2074

皆様、こんばんは〜。

>固着した側は普段駐車している時、日の当らない側、風通りの悪い側
ではないでしょうか?

これは有り得るかも知れませんね。
湿気が抜け難い場所では錆の発生も早いですし。

>HI2さん
はじめまして!
簡単作業ですから、溶接出来る環境がお有りでしたら
是非お試し下さい。
もし、溶接の環境が無くても、金具が調達出来れば
穴を開けてボルト留めという手もあります。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/09/29(Sat) 00:09 No.2075

H6_PF6W乗りのHI2です。

YUJIさんこんばんはー

イレクターでは強度的に頼りなさそうな場合
安価なので足場パイプを利用したりします。

今まで私が流用を思いつかなかった理由として
触った感じ直感的に「グリルガードは足場パイプより細い」と
思ってたからです。

そこで実測、
グリルガード(メッキ)・・・約45.0mm
足場パイプ・・・・・・・・・約48.6mm

3.6mmの直径差があります。

YUJIさんに確認しますが
このクランプ流用ランプステー、長期間の使用実績ありますか?
強く締め付けても面(線)接触にならず点接触のような気がするのですが?
スプリングワッシャーも入ってませんし
ゴム板等で直径合わせをしてもネジ止材を使用しないと
走行時の振動では短期間にネジが緩んでしまうような気がします。

・メッキ以外のグリルガードは太い
・変形するくらいグリルガードをギリギリ締め付ける

など不確定要素が思い浮かびますが

初めての方に失礼ですが回りくどいの嫌いなので
ストレートに疑問をぶつけました、気を悪くされたらごめんなさい。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  Pちゃん - 2007/09/29(Sat) 01:01 No.2076   HomePage

HI2さん、こんばんは。
横レスですみません。

足場のパイプは、規格で48.6ミリと、42.7ミリの
2種類が存在します(たまに例外あり)。

画像の物はパイプクランプ(仮設工業会の認定品と思いますが)
の中でも兼用という物で、42.7でも48.6でも
兼用できる物です。

グリルガードに装着する際、兼用クランプを使えば
問題はありません。

48.6専用クランプでも、通常は傷防止のために薄いゴム板を
巻きますので、ちょうど良くなるのではないでしょうか?

また、緩みが気になるのでしたら、ネジ止め剤を差すか、
ナットを2つにすれば完璧かと。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  YUJI@静岡 - 2007/09/29(Sat) 01:36 No.2077

HI2さん、こんばんは。

全然気を悪くなんてしておりませんよ。
疑問がある時は聞いてみるのは悪い事ではありません。
走行中に外れたら怖いですものね。

Pちゃんに全部書いて頂いておりますので
私は特に申し上げる事はありません。
42.7と48.6の中間ですので、ある意味
一番しっくり来る太さではないでしょうか。

じつは、これは私用では無くkazuhikoさんに
クランプを持参して頂いて、それをお借りして加工したので
長時間の実績は確認しておりません。
ゴムを巻いても、それが劣化すれば痩せますので
定期的な増し締めやゴムの交換が必要かも知れません。
それでもなお、不安をお持ちになるのでしたら
施工を中止する事(流用しない事)をお勧めします。

市販のランプステーも、結局は汎用品なのです。
傷防止&太さ調整の為のゴムも付属しています。
それについてどう思われるかはHI2さん次第です。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/09/29(Sat) 01:49 No.2078

HI2です、Pちゃんさんこんばんは。

規格が複数あるの知りませんでした(サンキューです)
Pちゃんさんのおっしゃるとおり
私ならゴム板、ネジ止め剤、ダブルナットなどをするでしょう。



いつも危惧しているのは(失敗)経験の少ないホントの初心者さん、
「見たままのとおり」マネしますよ。

常連さんのように「一を聞いて十を知る」までには
それなりの時間、経験、失敗が必要でしょう。

MORIMORIさんのところに限らずこの手の非会員制情報交換サイトは
「やるときは自己責任で」という言葉に甘えず
絶えず後進の者にも配慮し目線を下げて対応すべきと感じてます。

#やんわり例えるなら
#集団ツーリングの際ペースの遅い人もケアしてね
#ということです

あーあ言っちゃった、何人かに怒られそう・・・

でもマネして怪我や事故起こされたら
情報提供者も気分悪いと思うんです。

このクランプ流用ランプステーのナット、
建設現場の使用条件なら問題ないでしょうけど
緩み止めなしでクルマの振動に耐えられるかなあ・・・・


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/09/29(Sat) 02:01 No.2079

あ、書いてる間にYUJIさんの書き込みがあったのですね。

言いたいことは先ほど述べた事ですべてです。
楽しい場に水を差すようで申し訳ないのですが
一度上記の件につき検討していただければと思います。

#結果、全体の発言数が減ることはまったく望んでいません。
#常連さんのスキル、行動力なら朝飯前の内容だと思っています。


フォグランプのステー  kazuhiko - 2007/09/29(Sat) 05:35 No.2080   HomePage

おはようございます。ランプステーの加工をお願いした、kazuhikoです。

当初、水没デリカに使用する予定で、YUJIさんに加工をお願いしたものですが、
この車の再生は諦めましたので、実際には、取り付けしておりません。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/09/29(Sat) 11:09 No.2082

HI2です。
数ヶ月前に車検2年付でSGを購入しました。

今のところブレーキ不具合は感じませんが
自車を見ずに話をしてもなんかスッキリしないので
小雨振るなか右フロントタイヤを外してみました。

ぱっと見ため、まさや@松本さんの固着よりひどかったです。

#まさや@松本さんの妙に黒っぽいのはオイル汚れかな?
#それともシャーシブラックがかかって黒いのかしら?

下側ロックピンは緩みますが
上側スライドピンは手足の力ではビクともしません。

ジワァーーーーーーーっと500kgかけるやり方で
「パキッ」と音がして緩みました。
#別段特殊工具は使ってませんが、詳細は書きません。
#kazuhikoさんがおっしゃってる無理な力技がこれかもしれません。
#エアーツールは雨がひどいし、最初から使う気はありませんでした。

他のキャリパー3つも同じようなもんでしょう。

自分で交換するか、なじみの車屋にまかせるかは
後日暇を見つけて追加チェックし決めたいと思います。


kazuhikoさん、愛車の再生諦めちゃうんですか?
残念な気もしますし、その英断をほめたい気もしますが
「直らない故障」なんて世の中ありませんから。

昨晩見つけたネタ&手元の資料で
なぜ上側スライドピンばかりが固着するのか
ピンとくるものがあったのでそれは夜にでもお伝えします。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  hiro@広島 - 2007/09/29(Sat) 11:51 No.2083

kazuhikoさん、こん○○は、一夜漬けSGは、諦めちゃうんですか??
残念な気もしますー。
っていうか、よくここまで頑張って乗られたと関心しています。
kazuhikoさんならではでしょうね。
kazuhiko2号の登場を期待しています。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  Ryui@千葉(PD4W) - 2007/09/29(Sat) 22:57 No.2085

ちょっと亀レスですが・・・
私はグリルガードに取り付けるアマチュア無線用アンテナ基台をこの
足場パイプ用アングルで自作しています。
ゴムを噛ませてありますが、ゆるみなどありません。。

2085_1.jpg



Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/09/29(Sat) 23:35 No.2086

H6_PF6W乗りのHI2です。

部品にはすべて「役割」があります。
役割のない部品なんてありません。

・なぜその部品がその「形状」なのか?
・なぜその部品がその「材質」なのか?
・なぜその部品がその「場所」にあるのか?
・その部品がそこにないと「どうなるのか」?
・その部品の状態を維持するには「どうしたらいいのか」?

を常に「貪欲に」考えれていればこんな事には
ならないんじゃないでしょうか・・・

と前置きはおいといて
急用が出来たので報告を思いっきり簡略します。
-------------------------------------------------------------
HI2の勝手な見解

上側スライドピンが固着するのはメンテ不足によるものである。
上側スライドピンに固着が集中するのは、上側ロックピンを外さなくともブレーキパッドが交換できる構造だから。

上側ロックピンを外さない行為は整備士の未熟、怠慢によるもの。
(会社方針で「質より量」な場合も考えられる)

ちゃんと部品の役割がわかっている整備士は「清掃、給脂」が
必要なパーツとして上側スライドピンも分解整備する。

-------------------------------------------------------------
三菱のSG整備解説書(94年5月、No.1033A00)の内容

ブレーキパッドの交換方法として
「下側ロックピンを外しキャリパーAss'yを上方へ回転させ
針金等で保持するようあるが」これは後述の北九州の整備士さんが
やってはいけない行為として指摘している。

35A ベーシックブレーキシステム全体をみたが
上側スライドピンのメンテをしないとどういった不具合がでるかの
記述はなかった(それに気づかない整備士も情けないと思いますけどね)。



注)BBSでみなさん上側スライドピンと表現していますが
  整備解説書には「ガイドピン」と命名されています。
  話の流れでスライドピンと書いてますが
  (三菱の世界だけかもしれないが)今後は正しい
  名前で呼びましょう。


  って整備解説書ない人にはわかりませんよね。


  詳細を確認したい方はお近くの三菱Dで
  直接その目で確認してください。



-------------------------------------------------------------
「そんなにスライドピン固着が起きるの?」と不思議に思い
ネットで検索かけたら5分かそこらでみんカラブログに登録されている
北九州のデリカ乗りの方がヒットしました。

ブレーキキャリパーの問題点と対処法
(2007年9月29日23時現在有効、いつ消えるかわからない所へのリンクは張りません)

整備士をやられているようでその方いわく
中古車として入庫するスペースギアの7割前後は
ブレーキに問題を抱えているそうです。
(車両の一般ユーザー/ヘビーユーザーの比率は不明)

-------------------------------------------------------------

HI2の勝手な解決策としては
 「ガイドピン、ロックピンを外さないとパッド交換できないようキャリパーの設計変更をする」ってところでしょうか。

 最後に、本件で3回カキコミを見かけましたが
 「ブレーキは重要保安部品」です。

 プロの方がそれとなくやんわりと書いてるの、
 みなさんどれ位重きを置いて読んでいるんでしょうか・・・




Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/09/29(Sat) 23:50 No.2087

Ryui@千葉(PD4W)さん、はじめまして〜
とっくに停波しているHI2です。

写真拝見しましたが、ゴムに加え
正面の3(5)mm鉄板で上下クランプをつないでいるのが
振動対策に効果ありだと思うのですが?
見た感じ重くて長ーーーーーーーいアンテナは装着してませんよね。
(XVMさんの移動局運用&SGターボにはたまげました)

deha 73・・・


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  スパギア - 2007/09/30(Sun) 04:53 No.2089

hiro@広島さん、まいどです

kazuhikoさんの次期銭湯車両は、
もうロックオンされている様ですよ(笑)


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  まさや@松本 - 2007/09/30(Sun) 20:40 No.2090

こんばんは 今回手入れ不足により問題を起こしている
張本人のまさや@松本です

HI2さんこんばんは

掲示板は確認していたのですが、2日間また長距離を走っていたもので
書き込みが遅くなってしまいました。

たしかに車にとっては「最」重要保安部品ですね
今回の件は自分の認識の甘さとしか言えず反省しています。

キャリパーが油汚れで黒く見えるのは、油ではなく
(この周辺は基本的に油は厳禁ですよね〜)
先日話題のあったボディーがサビで穴が開く件で残っていた
シャーシーブラックを吹き付けています。
少しは雨水をはじいてくれたかも

kazuhikoさんのように「赤色」に塗っておけば誤解を
招かなくてすみましたね(笑)

話は変わってパイプクランプの件ですが
この掲示板にて報告させていただきました「Fガード再生」に
私もクランプを使用しています。
使用ランプは重量級の「IPFの900シリーズ」を両側に下側には「CATZのXLS」を付け 今日までに7000km強 走行していますが緩みは有りません

使用クランプは2方向につかむ事に出来る4つクランプの付いたものを見つけ ステーを少々加工をして使用しました
ちなみに防振用に3mmの板ゴムを巻いて使用しています。

ご参考までに

2090_1.jpg



Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  HI2 - 2007/10/02(Tue) 00:02 No.2091

ども、HI2です。

まさや@松本さん こんばんはー
松本に行ったのは「街道沿いの大きな結婚式場」に行ったのが
初めてです・・・・・

まさやさんという名前は ジェットエンジンで有名な
姫路のしらいまさやさんに続いて 二人目です〜

わざわざホームセンターへ撮りに行ってくれたのかな、恐縮です。
500円以上しそうですねー
当方のホームセンターにはありませんでした。

>今回の件は自分の認識の甘さとしか言えず反省しています。

不具合に気づけばいいんじゃないですか、
整備のプロではないんでしょ?

金出してクルマ屋さんに頼むもよし
知恵つけて汗かいて自分で対応できるようになるのもよしですよ、
肝心なのは不具合状況を気づき改善する事で手段はどうでもいいんです。

---------------------------------------------------------------
常連さん(セミプロ、プロ)に憧れて、いつかお礼をしたいと思ってる
自称初心者さんたちへ

常連さんのケツばかり毎日追っかけてても
「一を聞いて一を知る」しか成長出来ません。
たぶんその「一」も短期間で忘れることでしょう。

写真の赤マル、強調文字だけ見て満足してるようじゃダメなんです。

デリカ乗りにふつーこんなクランプ必要ないでしょ?
みんな同じような形状のクランプ使ってないでしょ?
常連さんのデリカの知識は職業や経験、失敗で学んだ中の
ごくごくほんの一部なんです。

常連さんにいつかお礼をしたいなら
デリカに限らずいろんな事をネット世界で見て歩きましょう。

常連さんも絶えずその歩みを進めてますが大丈夫、
歩みを止めなければいつか追いつけますし
追い越す事だって当然出来ます。

そのためにはまず一歩、1日1時間でもいいから
他の世界を覗き続けてごらんなさい。

経験上ですが
クルマに限らずその道のプロと話しをする際
「専門用語でスラスラ会話ができる、できない」で
自分の成長具合がわかります。

プロが目線を下げ例え話などで初心者に合わせて話す行為は
時に「本質とは違った似たもの」に化ける場合があります。

やはりベストは自分をスキルアップしプロの世界に近づく事ですね、
専門用語でスラスラ会話ができるとプロはもっとたくさんの情報を
教えてくれます(頭の中でわかりやすく変換する必要がない為)し
肌で感じ取れるようになります。

いつの時代も「見て盗め」
「教えて君」はいつまでたっても「教えて君」です

以上、初心者さんに言える最後の精神論かな。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  まさや@松本 - 2007/10/02(Tue) 22:33 No.2092

みなさん こんばんは

約2日間かかりましたが
分離作業が無事完了しました。

概観上はほとんど損傷もなくきれいな物でしたが
フロント側の癒着が酷く 結局CRC等ルーセンでは歯が立たないと判断
たまにですが仕事で使う薬品で溶解しながら分離しました。
薬品名等は劇物指定で危険なので、書き込みは控えさせていただきす。

リアの方はホーシングより分離後 バイスで挟みルーセンを吹きかけながら ゆっくりキコキコと動かしながら分離

仕事の合間を見て作業したので時間はかかりましたが
前後ともどうにか修復が完了しました。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  kazuhiko - 2007/10/03(Wed) 19:04 No.2095   HomePage

まさや@松本さん、こんばんは。塩漬けデリカこと、kazuhikoです。

時期銭湯車両へ乗り換えが、まだですので、水没号からのキャリパー移植は
できませんでしたが、無事に復旧できて、よかったですね。

車庫証明の取得や、相手側の書類準備等の対応のまずさなどから、
名義変更が遅くなっていますが、5日(金)には、陸運局へ行ってきたいと
思います。


Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  まさや@松本 - 2007/10/03(Wed) 19:48 No.2097

kazuhikoさん こんばんは

その節はありがとうございました。

あのあと とある方からこの板をみて、自車は大丈夫かと点検した結果
固着ではなく、別の不具合を発見できたとお礼の言葉をいただきました。

書き込みをごらんになった方が 「自分は大丈夫か?」と注意して
もらえた事が 今回の一番の成果ではないでしょうか?

またkazuhikoさんの読む人を引き込む文章で
新たな作業レポートお願いします。

で、今度は一緒にどの作業をやりましょうか?
その前に「2号さん」のお披露目が先でしょうか?

ねぇ〜YUJI@静岡さん?(笑)



Re: 整備オフ ブレーキ・足回り編  YUJI@静岡 - 2007/10/04(Thu) 00:06 No.2099

皆さん、こんばんは。

まさや@松本さん、私に話を振りますか(^^;)
「2号さん」は、様子を見ながらぼちぼちだそうですよ。
近いうちに、私も拝見させて貰います!


ルーセン各種  kazuhiko - 2007/10/05(Fri) 17:52 No.2103   HomePage

私も、「ルーセン」という用語の使い方は知りませんでした。

調べてみると、「ルーセン」…浸透性の強力な潤滑剤です。
サビなどで固着したボルト、ナットを「ゆるめる」効果のほか、
可動部の潤滑不足による「鳴き」、「キシミ」を解消し、
優れた「防サビ」効果をもっています!
一般に市販されている代表的なものに、CRC5-56やWD-40などがあります。

私の使っているものですが、画像左から、

<ドライブジョイ ハイルーセン>(トヨタ系)
防錆、防湿、潤滑に威力を発揮し、しゅう動部のキシミ止め、電気系統の
防錆・防湿に最適。

<KURE CRC−556>
言わずと知れた、スプレー式浸透性潤滑剤の定番商品。
強い浸透力で金属表面の水分を置換し、薄い被膜を形成することで、
優れた潤滑性と防錆性を発揮します。

<NOK クリューバー A20>
錆止め潤滑といえばCRC5-56が有名ですが、世界のNOKも有名!
さび止め、潤滑、浸透性に優れ、鉄、銅、アルミ系、その他さまざまな
金属部に広く使用できる汎用スプレーです。

<KURE シリコーンルブ>
素材表面に耐熱性に優れたシリコーン被膜を形成し、滑りをよくします。
無溶剤タイプで、場所や材質を選ばないので、ゴム廻りに吹き付けても安心。

※ホームセンターの店頭などで、一般に小売されている商品の他に、
それ以外(業務用)のものもあります。


さてさて…

本日、水没デリカをいつもお願いしている整備工場へ行ってきまして、
今回のキャリパースライドピン(ガイドピン)の固着について、メカニックと
話をしてきましたので、ちょっとだけ報告。

・車検で入庫してくる10台に1台くらいは、固着していて、緩まないことが
多いらしい。

・最近の車検は、ブレーキ関係を分解整備することなく通している業者が多い。

・固着した「スライドピン」は、通常の浸透性潤滑剤(この工場では、
NISSANのルーセンを使用しているが、CRC556と同じだよとの説明)
では、緩めることができなくなることも多いらしく、その場合は、特殊な
浸透性潤滑剤を使用するとのこと。
※今回の水没デリカは、下回り、ボンネット廻りの各ボルトが固着して、
この特殊な潤滑剤を、かなり使用したそうです。
それでも簡単に緩まなかった箇所も多いらしくて、塩漬けデリカの惨状は、
ブレーキ固着のレベルではないらしい。

・スライドピンの固着した部分を、無理に回そうとすると、ボルトが折れて
しまい、キャリパーASSY交換となるケースもある。

<固着の多い事例>

1.短期間で距離数を走ってしまう割には、ブレーキはあまり使わないので、
パッドはあまり減らず、パッド交換までのサイクルが長い人。

2.逆に、買い物程度のチョイ乗りが多くて、長距離を走らないので、
パッド交換までのサイクルが長い、主婦層など。こういう乗り方だと、
パッドはまだ残量があるのに、1万キロ程度で固着するらしい。

3.車検時にも、分解整備をしていない場合。

意外にも、峠をガンガン攻めるタイプ。ブレーキの熱害は、通常のユーザー
よりも酷だと考えられるものの、そういうヘビーユーザーは、短期間で、
ブレーキパッドも摩耗して、ダメージも大きいので、メンテナンスは
短い期間で行われているケースが多いので、この部分の固着は少ないのだとか。

いつもお世話になっている、この道46年のベテランメカニックから聞いた
話です。私は素人なので、殆ど専門の用語は使わずに、丁寧に教えてくれます。
但し、仕事の忙しいときは、相手にしてくれません。
今日は、お昼休みに工場へお邪魔しました。

2103_1.jpg



自作ランプステーの強度  kazuhiko - 2009/10/31(Sat) 19:17 No.2917

皆さん、こんばんは。平成7年SG(2800DT)に乗っているkazuhikoです。

2年前のこの投稿の冒頭で、足場パイプのクランプを利用した自作ランプステーを
紹介しましたが、その後、強度的にも問題ないことがわかりましたので、
ご報告を。

2年前の秋に、今乗っているSG(拾萬円号PE8W)を手に入れ、
それまで乗っていたSG(水没号PD8W)から乗り換えたために、
自作のランプステーはしばらく実車装着されずにおりました。

現在、2号車(拾萬円号)には、IPFのスーパーオフローダーを、
白/黄の色違いで装着しており、そのうち片方(黄)は市販品(SUS製)の
ランプステーに固定し、もう一方(白)は、足場クランプを自作加工した
ランプステーに固定しています。

2種類のランプステーに、同じ重量のランプを固定した場合、自作加工品は
殆どランプのブレがなく、市販品の方はブレが大きかったのですが、振れ止め
対策として、SUS(ステンレス)のホースバンドを利用して、ランプ上部を
補助固定しておりました。
※白黄ともに、同じ要領で補助金具を取り付けています。

振れ止めで補強した後も、市販のランプステー側は少しぶれましたが、
とりあえずは実用レベル。

その後の使用で、市販のランプステーで固定した側(黄)の振れ止め金具の1箇所が
金属疲労で破断してしまいました。まあ、オフロードでのかなりヘビーな衝撃を
まともに受けていますので、どこか1箇所が切れてしまう程度は、仕方ないとして。

その後、2箇所目に切れたのは、やはり、市販のランプステーの側で、
自作加工したランプステーの側は、まったくぶれも生じることなく、
補助金具の損傷もありません。

市販のランプステー、自作のランプステーのいずれも、グリルガードの
鉄パイプへ固定する際に、ゴムを巻きつけて、直接触れないようにしています。

市販品では、面で接触し、足場クランプの側は、画像では見えない内部は中空で
あるため、両端の線でしか接触していないはず。
しかし、実際に車両に固定した際の密着性では、足場クランプの方が、
ジャストフィットして、ぶれもなく、過酷な走行に対しても、まったく緩みも
生じることなく。

こう書いてしまうと、有名メーカーの市販品が粗悪であるかのような印象を
与えてしまいかねないので、弁護しておきますが、以前からこの市販のランプステーは
使用していますが、決して、強度不足ではありません。
以前乗っていた水没号で、自爆して大破した際にも、ランプは割れて変形し、
グリルガードはへし折れてしまいましたが、市販のランプステーは、びくともせず。

建設用足場鉄パイプ用のクランプを加工したものですが、思っていた以上に
強度があり、実用に耐えることが確認できました。

※クランプを、ランプステーへ加工してくれたのは、静岡市にお住まいの、
通称「静岡の匠」こと、YUJI@静岡さんです。

2917_1.jpg 2917_2.jpg 2917_3.jpg 2917_4.jpg 2917_5.jpg 2917_6.jpg 2917_7.jpg 2917_8.jpg






  投稿者: 投稿日:2009/07/28(Tue) 21:16 No.2830



Re: 管理不足で錆発生。  kazuhiko - 2009/07/29(Wed) 15:47 No.2835

デリカ寒冷地さん、こんにちは。富士山の麓に生息している、kazuhikoです。

信州整備オフでは、お世話になりました。

しかし、さすがというか、手が早いですね。気になったら、あちこち点検してしまうとは。
私なんか、ドライブシャフト交換や、ブレーキローター交換の施工以外では、
こんな部分を分解して、点検したことはなかったです。

しかしまあ、なんじゃこれ!?  静岡では見たことがありません。
考えられるのは、塩カル。 冬季に凍結した道路にまく、融雪剤の塩。
かなり酷いことになっていますね。

私は、再び分解する手間を考えて、液体シールは塗らないのですが、
若しかすると、シール剤を塗布した方がいいのかもしれません。

とりあえず、ハブの分解点検ではなく、ハブキャップ・ケースのふたを開けての
簡易点検を施工してみました。

タイヤを脱着することなく、 14ミリのロングソケットのシノ(ラチェット)が1丁あれば、
他の工具がなくても15〜20分で施工できます。

・ベアリング側(ロックワッシャが見える)にグリスをべちょっと。
・スプライン軸にも、べちょっと。

施工後、これが不思議なのですが、エンジンの回転数に、微妙な変化が生じております。
90キロで巡航中、エンジン回転数が、2200〜2300回転だったのが、
→2100〜2200回転へ落ちています。
恐らく、グリースUPにより、ハブベアリングの転がり抵抗が軽減したのかもしれません。

走行後に、グリースを詰め込んだことによる、ハブの過熱は認められませんでした。
ハブは手で触れるくらい。むしろ、走行直後のタイヤの方が熱かったくらいです。

画像は、信州整備オフで、toyo号のブレーキローター交換風景と、
デリカ寒冷地さんの投稿を読んで、拾萬円号の点検をした際の画像。

2835_1.jpg 2835_2.jpg 2835_3.jpg 2835_4.jpg 2835_5.jpg 2835_6.jpg 2835_7.jpg 2835_8.jpg



  取り消す - 2009/08/01(Sat) 16:33 No.2838



Re: 管理不足で錆発生。  kazuhiko - 2009/10/30(Fri) 02:12 No.2916

デリカ寒冷地さん、こんばんは。富士山麓に生息しているkazuhikoです。

最近の、お友達との整備オフでは、お決まりの「ハブ点検」をしています。

●kazukazu号の場合(画像1枚目〜3枚目)
先月末に、ドライブシャフトブーツ破れのために、整備オフ。
この車のハブは、3年ぶりくらいで分解しましたが、前回組んだ際に、
ハブキャップ側まで、グリースをたっぷりと塗りつけておきましたので、
ハブの内部には、錆は皆無でして、グリースを拭き取ると、きれいな状態。
※ホイールのキャップが、水の進入を防いでいると思われます。

●海の家号の場合(画像4・5枚目)
海岸線まで非常に近いところに居住しており、塩による錆が懸念される
車両ですが、今月の整備オフの際に、ハブを点検。
マフラーなどは、塩害でかなりやられていましたが、ハブはきれい。
ホイールのデザインが、ハブキャップ一体型のため、錆を予防していると
考えられます。



2916_1.jpg 2916_2.jpg 2916_3.jpg 2916_4.jpg 2916_5.jpg






左斜め後ろビューカメラ  投稿者:さとやん@なにわ 投稿日:2007/05/07(Mon) 22:21 No.1747

皆さん御無沙汰しております。なにわのさとやんです。
最近車弄りも影を潜めておりましたが、以前より着手したかった左斜め後ろを確認する為のカメラを設置しました。設置場所は写真左の様に左ミラーの下にテープで固定しました。
なぜこんな事をしたかと言いますと、私の車は荷室全てカーテンで締め切っており、おまけにパーティションカーテンも設置している為、左折時とか左斜め前方へ合流時に左斜め後方が全くの死角になっており、カメラ設置前はフラッグポールに凸型ミラーを付けて確認していましたがそれでも死角があり、恐い思いも何度かしていました。そこで以前より温めていたカメラ設置の構想に着手した次第です。
モニターはカーナビで外部入力から写しています。カメラ映像だけでもよかったのですがこの際という事でAVセレクターも購入し、チャンネルを切り替えてDVD映像も映る様にしました。
見にくいですが左斜め後方が写っているモニター画面、DVD映像、AVセレクター本体、切り替えスイッチの写真です。チャンネルがあと一つ残っているので、ルームミラーに映し出されている様な後方全景映像を近い内着手しようかなと思っています。
最近はトラック等の助手席ウィンドウにカーテンを付けていると処罰されるとニュースで聞いたりしました。左斜め後方の死角は左折時の巻き込み事故等も多発していますので、カーテン派の方の参考になればと思います。

1747_1.jpg



左斜め前ビューカメラ   - 2007/05/15(Tue) 20:40 No.1771

随分以前にも左ミラー部にカメラを取り付ける話題が
あったかと思います。
私はミラーにカメラを埋め込んでみたかったので小型
カメラが出てくるのを待っていたのと手持ちのカメラ
がチト大きかったので工作が面倒だった等で写真の
位置(グリルガードの横)に取り付けています。
さとやん@なにわ さんの投稿を見て重い腰を上げて
Yオクによく出てる小さいカメラを入手して試しに
映像を出してみましたが、やはりCMOSのカメラ
の限界で夕方〜夜間は使い物にならないようなので
諦めました。
CCDを使ったカメラで正像が使える小型カメラは
殆ど無いのが現状なので、完成はまたまた先の話と
なりました。

夜七時頃、照明のある駐車場にて、駐車区画の白線
が何となく見える程度S/N悪く見ていられない。

1771_1.jpg 1771_2.jpg 1771_3.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ  スパギア - 2007/05/17(Thu) 22:23 No.1791   HomePage

お久です、さとやんさん、歪さんまいどん

以前からこの部分にカメラあればいいなって、ずっと思っているだけで
月日が流れています
予備で赤外線のカメラも購入済みですが、なかなか実行していません

最近は、このカメラで足回りの動きを見たいかなとも考えております
また、次回お会いしましたら拝見させて下さいませ



Re: 左斜め後ろビューカメラ  よしぞう - 2007/05/18(Fri) 20:35 No.1792

どうもはじめまして。
私は先日ミラーにカメラを埋め込みました。
ヤフオクで赤外線が付いているモデルです。
でも少し角度を間違ってしまいました。
ミラー内下部は埋め込みスペースがありますね。


Re: 左斜め後ろビューカメラ   - 2007/05/18(Fri) 21:18 No.1793

よしぞうさん、始めまして。

その赤外線付きカメラでは地面に赤外線が
届いて画像として地面が確認出来るので
しょうか?その際は白黒画像だと思いますけど
地面が見られるなら良いわけで。
赤外線付きではないですけど写真の中国製
カメラも持ってますが、これと同じような
形状のやつですか?

1793_1.jpg 1793_2.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ  よしぞう - 2007/05/19(Sat) 22:54 No.1795

はじめまして 歪さん。
外形はこれとそっくりです。中のカメラの周りに赤外線LEDが付いております。
地面もフェンダーも明るい時はカラーで暗い時は白黒で確認できます。
ちなみに装着はスペースの関係で1cm程度飛び出して装着しております。


中国製カメラ   - 2007/05/19(Sat) 23:55 No.1796

よしぞうさん、お返事有難う御座います。

写真のは以前ミラーモニターを買った際にオマケで
ついてきた物ですが、意外に綺麗な画像でしたが
広角ではないのでバックカメラには不向きでした。
この写真撮影後、LEDストップランプの下へ移設
しました。早い話が役立ってないのですけど。

赤外線LED付きだと地面が見られるという情報
有難う御座います。ヤフ奥で品物見てても性能は
想像するしかないので御使用者の情報は有難い
です。


赤外線LED   - 2007/05/21(Mon) 22:02 No.1797

CMOSやCCD使用のカメラは赤外線下で
映るようですね。
其の内赤外線LED買ってきて手持ちのカメラ
で映るか試してみたいと思っています。


重い腰を上げようかと   - 2007/05/28(Mon) 23:20 No.1811

さとやん@なにわ さん、お教え下さい。

考えてばかりでは前進しないのでカメラを貼り付ける
部分の型取りだけはしました。
ミラー部のドア側プレートを外そうとして外れなかった
ので、配線はどこをどのように通されましたか?

↓ 以前の記事も読んだのですけど。
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=4869

1811_1.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ  Pちゃん - 2007/05/29(Tue) 09:14 No.1813   HomePage

歪さん、みなさん、こんにちは。

歪さん、画像の右端のカバーですよね?
だとすると、内張り剥がしなどで外せますよ。

前に自車のを外したことがありますが、クリップが1つ
割れてしまいました。見なかったことにしてそのまま
取り付けしていますが、今でも無事ですよ。

1813_1.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ  さとやん@なにわ - 2007/05/29(Tue) 13:29 No.1814

歪さん、ども。Pちゃん、おひさです。
私の配線との事ですが、全くの手抜き工事ですのでお教えするのもお恥ずかしい位です。
Pちゃんがアップされた図面の方法があったんですね。今からでもやり直そうかと思いましたが、私の腰も重いので多分このまま放置プレイ続行でしょう。
私の手抜き配線をアップします。決して真似されない様に(^^;)

1814_1.jpg 1814_2.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ   - 2007/05/29(Tue) 17:35 No.1815

Pちゃん、さとやん@なにわ さん有難う御座います。

過去に力任せにやって苦い経験をしてきたものですから
もう一息力を入れられませんでした。
でも、あれ以上やったら何かが折れると思う。

さとやん@なにわ さんの手法は私向きかも。

ミラーの中に埋め込みたかったけど軸心の中
に配線を通す自信がないので外に貼り付ける
方法にします。
デッドニングで穴をふさいであるのでドア内
配線もメンドクサそうです。


Re: 左斜め後ろビューカメラ   - 2007/06/24(Sun) 21:17 No.1871

色々いじくってる合間に、紙粘土でおおよその形を作り
FRPでカメラのカバーを作っています。
紙粘土は乾くとかなり縮んでしまうので型には不向きですが
強引にデッチ上げてます。
このFRPを型にして本荘を作る予定です。
サイドビューカメラの完成はまだまだ先なのです。

1871_1.jpg 1871_2.jpg 1871_3.jpg



左斜め前ビューカメラ   - 2007/08/05(Sun) 20:16 No.1966

やっと作業を終えました。
リレーを使って3入力1出力の映像切替器を作りましたが
既に設置してあった切替器は1回路あいてたので不要
となりました。
将来を見越して1回路余分に作ってあったのを忘れてたようです。

ガードバーに付けたポールの下にもカメラがまだあるので
どっちが実用性があるか・・・疑問なのです。

1966_1.jpg 1966_2.jpg 1966_3.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ  さとやん@なにわ - 2007/08/09(Thu) 11:57 No.1976

モニターフェチの歪さん(^^;) こんにちわ。最終アップされた記事見落としていました。
ミラー下部に上手く仕込まれましたね。最初写真を見た時には『どこ?』と判らない位、後付け感が全くありません。
本来なら時間を掛けてここまでキッチリと仕上げたい所ですが、知識も何も無い私には現状で満足しています。
歪さん、今年のMMFは参加されるんでしょ?郡上ではお顔を拝見する位の時間しか居ませんでしたが、次回は是非実車を拝見させて色々教えて下さい。


Re: 左斜め後ろビューカメラ   - 2007/08/10(Fri) 01:19 No.1978

さとやん@なにわ さん、どーもー。

モニターフェチの方は近々にアップさせて頂きます。
貴方の配線方法を参考にして施工させて頂ました。助かりました。
もう一個F1(エフワン)のボディ、フロントウイングの上に
付いてるテレビカメラ風のを作ってみようかと思っています。

このBBSでまさや@松本さんが書かれている横向きライト
の役目をこのカメラに赤外線LEDを組み合わせて補おうか
と目論んでいます。

九月に遅い夏休みを取って山陰地方を駆け回る予定ですので
MMFは不参加とさせて頂きます。
私の日程によっては皆さんとスライドするかも知れません。


Re: 左斜め後ろビューカメラ  manatee@大阪 - 2007/08/31(Fri) 21:04 No.2037

みなさん、はじめまして。
当方、左斜め前用サイドブラインドモニターカメラを
ミラー内に完全に埋め込むことに成功しました。
詳細は寅次郎さんの「寅次郎の工房」のBBSに書き込んでいます。
参考までに画像アップします。

2037_1.jpg 2037_2.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ   - 2007/08/31(Fri) 22:21 No.2038

manatee@大阪 さん、どーもー。

やっぱりミラーに内臓にするとスッキリですね。

当方は取り付けたCMOSカメラの映像が夕方
には役に立たなくなるのでCCDカメラを取り
付けるべく例によってカバーを製作中です。

2038_1.jpg



Re: 左斜め後ろビューカメラ  manatee@大阪 - 2007/08/31(Fri) 22:54 No.2039

歪さんど〜もです。
カメラの位置を決めるのに結局3つのカバーを使いました。
右側が余っています。(爆
この作業の一番難しいのはカメラの位置決めです。
最初はミラーを外した状態で穴を開けたので、装着したら
思っていないところを写していました。
定位置で固定してから画像をモニターに出したままで穴あけをして
やっと成功しました。
あと、配線をミラーの軸中心に通すのはそんなに難しくありませんよ。
当初、6本(カメラ用に4本、後のことを考えてプラス2本)通しましたが、
何とか通りました。あとでカメラ用には4芯のコードを入手したので
入れ替えました。充分余裕があります。
ニッサン用のカメラがCCDかCMOSか分かりませんが、真っ暗でない限り
そこそこ写ります。
真っ暗な場合は、コーナーリングライトで充分照らせます。
(当方コーナーリングライトにHIDが入っていますが。)
私の場合、歪さんのような加工技術がない分、いかに中に隠せるか
と言うところに拘りました。
もし、同じような事をしてみたいと言う方がいらっしゃったら
アドバイスはさせていただきますよ。


作り直しました   - 2009/10/24(Sat) 18:38 No.2913

あれから随分年月が経過しましたが、ようやく作り直す
ことが出来ました。
前向には正像のCCDカメラを使いましたが本体が大き
くて真っ直ぐに取付けると、相当ミラーから飛び出すので
角度を妥協したため画像が真っ直ぐではないのが難点です。

後方向きには中国製の小さいカメラを使用しましたが、
夕方以降暗くなると何も写らなくなり夜間は役に立ちません。

2913_1.jpg 2913_2.jpg






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