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取り消し  投稿者: 投稿日:2008/05/24(Sat) 22:43 No.2425



Re: 分解してみました  まさや@松本 - 2008/05/25(Sun) 20:55 No.2435

ラジエター内のATF用冷却パイプって
ほんとただのパイプなんですね

表面に面積を広げるためのフィンとかがあれば
炎天下の走行でのオイルの熱ダレも少しは防げるのに〜

分解後のラジエターは、いつも様に再生して
予備部品として倉庫行きになったのですか?


Re: 分解してみました  kazuhiko - 2008/05/25(Sun) 21:12 No.2436

デリカ寒冷地さん、こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。

しっかし…恐るべし!! ここまでやってしまうのですね。
ラジエターの場合は、走行距離よりも、年数や、エンジンを掛けている
積算時間、LLCメンテの度合いにより、個体差があるのでしょう。

私の周辺にも、6年・7年式の方が多いので、要注意でしょうね。

まさや@松本さん、こんばんは。

> ラジエター内のATF用冷却パイプって
> ほんとただのパイプなんですね

ぴんぽーん! 
だから、ATFの全量交換は、このラインを切り離すと可能です。

> 表面に面積を広げるためのフィンとかがあれば
> 炎天下の走行でのオイルの熱ダレも少しは防げるのに〜

その必要は無いかな?
だって、水冷式ATFクーラーに入る前に、空冷式のATFクーラーを
通過してくるので…

やるんだったら、空冷式ATFクーラーや、ラジエター本体の容量UP
だわな…
それとも、空冷式ATFクーラーの前に、冷却ファンでもつけるか??
(スペースがありません)

まあ、熱ダレが心配なら、大型のフォグランプは邪魔かな?


Re: 分解してみました  デリカ寒冷地 - 2008/05/25(Sun) 21:27 No.2437

皆さん、こんばんは。kazuhikoさん、こんばんは。ATFパイプは、2層構造のパイプで、中央穴にも冷却水が流れるように、なってました。これは、冷却ではなく温度安定用??勉強になります。


Re: 分解してみました  まさや@松本 - 2008/05/25(Sun) 21:49 No.2438

kazuhikoさん、先日は無茶ハードな中お疲れ様でした〜

>まあ、熱ダレが心配なら、大型のフォグランプは邪魔かな?

そうなんですよね〜
ですので、開口部を塞がない様に取り付け位置を
極力外側に設置していますよ
そのためのパイプカットでもありますしね(笑)

バンパーの内部を一部カットして
先日の交換して予備部品となったコンデンサーファンを
ATFクーラーの前に埋め込もうかな〜





サンルーフ。  投稿者:TJ 投稿日:2008/05/22(Thu) 16:17 No.2423

始めまして、いつも参考にさせていただいております。
早速ですが、サンルーフガリガリが
当方の6年式スーパーエクシードにも、発症しまして。こちらの過去ログ等を参考に修理してみました。
ワッシャーを入れて無事ガリガリは消えました!
ありがとうございます。

しかし、全閉の状態から、
openスイッチ→全開→closeスイッチ→全閉→closeスイッチ→チルト
って具合に、
ちょっとギアの噛みが・・・。
過去ログのumegoro@熊本様書き込みを参考にやってみたのですが・・・。
どなたかわかる方いましたら、お願いいたします。

2423_1.jpg



Re: サンルーフ。  スパギア - 2008/05/25(Sun) 02:00 No.2428   HomePage

はじめまして
スパギアことまるちゃん@飛騨高山です

過去にこちらのBBSにワッシャー入れて直した
張本人ですが、umegoro@熊本さんの記事のリンクを
付けて頂ければ皆様も返答もし易いと思いますので、
宜しくお願いします




Re: サンルーフ。  TJ - 2008/05/25(Sun) 16:24 No.2430

どうも、返信ありがとうございます。
umegoro@熊本様の書き込み、見つけることができませんでした・・・。
がプリントアウトしていたので、内容を書かせていただきますと、

「サンルーフをしまった状態にする為、モーターを仮止め(ネジ位置を合わせる程度でユルユルに)して手でしっかり下から押し上げ、CLOSEボタンを押す。ソコで完全に閉まった状態(4の位置)←全閉になった瞬間に手の力を緩めて一旦モーターを空回りさせると OK。」

と言う書き込みでした。お願いいたします。


Re: サンルーフ。  まさや@松本 - 2008/05/25(Sun) 18:01 No.2431

JTさん・スパギア親分 こんにちは
>umegoro@熊本様の書き込み、見つけることができませんでした・・・。

NO'3650 「サンルーフを閉めるとガリガリ」
ふーさんの質問された書き込みの件でしょうか?
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?&no=3650&mode=allread#3650




Re: サンルーフ。  TJ - 2008/05/25(Sun) 18:20 No.2433

スパギア様、まさや@松本様ありがとうございます。

そのスレを見てがんばってみたのですが、上記のように、
ちょっと動きがおかしくて・・・。
どうかよろしくお願いいたします。





エアコンの故障  投稿者:まさや@松本 投稿日:2008/05/10(Sat) 18:18 No.2416

みなさん こんにちは
H8PD8Wに乗るまさや@松本です

先日のGWにターボを交換してテスト運転と仕事をかねてちょっと遠出をしたのですが
日中の陽気に耐えかね この時期にはあまり使わないエアコンを始動させました
・・・が、いくら経っても出てくるのは暖かい風
室内の温度は30数度まで上昇
もう燃費が落ちるの覚悟で、窓を全開にして走るしか有りませんでした。

色々チェックした所 数箇所の不具合点が見つかりました。
1・フロントコンデンサー冷却用ファンが始動しない。
2・レシーバーの検出窓に泡が見えない。
3・エンジンがアイドルUPしない。

まず電装系チェックではお決まりの各ヒューズを点検
そうしたところ、エンジンルーム内にあるフロントコンデンサーファンの30Aフューズが切れていました。
交換しスイッチを入れたところ、また切断・・・(なんでや!)
電気関係ではいつも相談にのってもらっている、デリカ寒冷地さんに電話した所
それは多分ファン自体が何処かで短絡しているのでは?との回答

帰宅後とりあえず、フロント周りを外しファンの導通を確認
(バンパーを外さないとコネクターが外せないため)
結果、2つ有るうちの助手席側の抵抗値がまったく無く 完全に短絡していました。

走行時には もろに雨風を受けるためモータの結線部の絶縁効果がなくなってしまったのかもしれません。
GW中は部品の注文が出来ないため 埼玉のPちゃんに相談した所 丁度手持ちがあり
分けていただくことが出来ました。

でもただ着けるだけではまた同じ事を繰り返すので
気休めかもしれませんが、結線部に追加のシールを施しました。

2の不具合は、私の手持ちの機材では限界があるので
いつも色々お世話になっている整備工場へお願いして調べていただきました。

結果は、検出窓に泡が見えないと指摘したとおり
運転席下のリアエボパレータ本体結合部より ガスが漏れてしまい
コンプレッサー内の圧力が上がらないためフュエルセーフが働いたようです。
(コンプレッサーオイルが噴出した後がありました。)
今回、接合部からオイルが噴出していたため発見出来たのが幸いです。
一応他の結合部も確認して異常無しの事です。

3はインタークーラー横に取り付けられているバキュームソレノイドの抵抗値が
整備解説書では規定値60Ωに対し約260Ωもありました。
これによりうまく作動していないと考えています。(現在、部品注文中)
交換しても駄目なら、噴射ポンプ横に取り付けらているアクチュエータバルブも交換しようかと考えています。

2416_1.jpg 2416_2.jpg 2416_3.jpg 2416_4.jpg 2416_5.jpg 2416_6.jpg



Re: エアコンの故障  デリカ寒冷地 - 2008/05/10(Sat) 22:28 No.2417

みなさん、こんばんは。まさや@松本さん、エアコン故障原因判明してよかったですね。こちらも、故障発生前に大急ぎで、防水処理です。コンプレッサー故障でなくて、良かったですね。

2417_1.jpg



Re: エアコンの故障  kazuhiko - 2008/05/11(Sun) 09:05 No.2418

まさや@松本さん、おはようございます。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。

スペースギアのエアコン関係の故障で、定番のもの。

・フロントコンデンサーファンの固着。運転席側が固着している
 ケースが多い。
・コンプレッサーの不良…ほぼ全車全滅
・フロントエバボレーターのエクスパンションバルブの詰まり

既にガスが漏れているようですので、ガスを補充する前に、
漏れ箇所と漏れの原因を修理する必要があると思います。

私の経験ですが、エバボレーターと、エクスパンションバルブは
セットではないので、エバ交換を修理依頼したら、エクスパンション
バルブは、古い部品が… 
同時に交換してもらいたかったのですが修理依頼時の説明の言葉が
足りず…

レシーバータンクは、フィルターの役割もありますので、消耗品と
考えて、新品交換をお勧めします。

エアコンのアイドルアップアクチュエーターも、固着しやすいですね。

なんだかんだ言いながら、壊れたら修理、壊れたら修理… エアコン
関係は、次々に壊れていき、夏の暑い時期は泥沼状態に陥ります
ので注意が必要です。


Re: エアコンの故障  Pちゃん - 2008/05/11(Sun) 15:06 No.2419   HomePage

まさやさん、みなさん、こんにちは。

あのファンが無事に装着していただけたようで、
良かったですよ。誰かが壊れたときの予備と思って
持っていたものです。

うちの1号も昔、アイドルアップソレノイドの
所のカプラーの中で断線し、カプラーごと
交換しましたよ。それまでは、コンプレッサーが
回るとエンジン回転が下がってました。

うちのも、今シーズンはコンプレッサーが
逝ってしまいそうな感じです。コンプレッサー
だけなら、某所にてゲット出来るんですが・・・


しかし、バンパーを外すと、すごい顔してますよね(笑)



Re: エアコンの故障  まさや@松本 - 2008/05/11(Sun) 19:47 No.2420

みなさんこんばんは
まさや@松本です

デリカ寒冷地さん、先日は旅先での緊急連絡申し訳ありませんでした。
応急処置より無事に復旧いたしました。

kazuhikoさん、おっしゃる通りですね
なんかドツボにはまりそうです
ウォーターラインと同じで一箇所直せば別のところが・・・
でも、これだけ走れば仕方ない事ですかね?

Pちゃん、ファンASSYありがとうございまいした。
部品が無ければ修理も出来ないですから とても助かりました。

で、故障したファンを入れ替えるために外した所
3本あるボルトのうち2本が変形していました。
よっぽど急激に焼きついて凄いチカラで捻れた感じです。
中は開いていませんが、
中のベアリングのボールが砕けて噛り付いた感じで回りません。

ちなみに送ってもらったファンASSYをテストのため
単独で回すと、えらい勢いで周ります
この勢いで急激に止まれば、5mmのボルトぐらい曲がるの納得できますよ。

2420_1.jpg



Re: エアコンの故障  デリカ寒冷地 - 2008/05/12(Mon) 22:06 No.2421

皆さんこんばんは。kazuhikoさん、こんばんは、質問です。なぜ運転席側の故障が多いのでしょう。それは、何が原因でしょうか?まもなく、まさや@松本さん号と、同じ症状でるかもしれない、不安車です。


Re: エアコンの故障  kazuhiko - 2008/05/13(Tue) 05:33 No.2422   HomePage

デリカ寒冷地さん、おはようございます。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。

> なぜ運転席側の故障が多いのでしょう。

原因はわかりませんが、自分の経験と、今までBBS等で書き込まれた
内容を伺う限りは、運転席側が先に固着しているケースが多いようですね。

私の場合、海水で洗われて錆付いてしまったわけですが、波をかぶったのは、
助手席側。
Fコンデンサーファンは2基とも錆びて固着していたものの、助手席側は
ひどい錆付きで、取り外し困難。

で、運転席側は…取り外し困難というよりは、取り外し不可と言えるほどの
ひどい固着だったそうです。

修理屋さんいわく、これは、海水を被る以前から、片側は固着していた
のでしょうと。
私自身も、エアコンの冷えがよくないと、以前から修理屋さんに相談していたので、
恐らく、片側死んでいたのかもしれないという結論に。







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