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ターボタイマー取り付け  投稿者:kazuhiko 投稿日:2007/07/01(Sun) 22:08 No.1885   HomePage

こんばんは。富士山麓に生息しているkazuhikoです。

本日は、YUJI@静岡さんと、プチオフ。
またしても、駿河湾の見える場所で、潮風を浴びながらのプチオフです。
(特に深い意味はありません)

本日の作業は、YUJI@静岡さんのSGにターボタイマーを取り付けるのと、
kazuhikoのSGに、社外フォグランプを取り付けました。

<ターボタイマーの取り付け>

YUJIさんのSGは、見るたびに、少しずつ仕様が変わっていきます。
前回は純正のテールレンズだったのに…クリスタルコンビテールに変身して
おりました。これで、見た目の年式は数年若返った気分! と、ご本人。

ターボタイマー取付のために、運転席を覗き込むと、派手なブルーのモモステに、
妙なスイッチ類が… 赤いホーンボタンに、ハンドル裏側には、ステンレスの
見慣れないものが… まるで、F−1マシンのパドルシフト!!
YUJIさんが、ご自分で自作されたそうです。


さて、ターボタイマー取り付けの手順です。

■メーター下のインパネを取り外します。
 ビス4本でとまっていますから、(+)ドライバーを使用。
 上2本はタッピングビス、下2本は、普通のビスです。

■手馴れた人なら、この時点で、既にハーネスの接続部分が見えているので、
 他にバラす必要はありませんが、作業性をよくするために、コラムカバーも
 外します。ビス5本で止まっていますから、(+)ドライバー使用。

1885_1.jpg 1885_2.jpg 1885_3.jpg 1885_4.jpg



Re: ターボタイマー取り付け  kazuhiko - 2007/07/01(Sun) 22:18 No.1886   HomePage

<つづき>

■ターボタイマーのハーネスと、同じ形状のハーネスは1箇所しかありませんので、
 間違えることはないと思いますが、このハーネスの接続を切り離して、
 ターボタイマーのハーネスを割り込ませます。

■アース線を接続します。コラム周辺の、金属むき出しの部分に共締め
 することで、アースをとることができますが、シフト操作などで稼動する
 部分には、つなげないように注意してください。
 シフトレバーの位置決めをしているナットを緩めてしまったりすると、
 元通りの位置に戻っていない場合、最悪は、一部で、ATシフトが入らない
 可能性もあります。

■安全回路として、パーキングブレーキに連動させるための配線もありますが、
今回は割愛します。
※本来は、パーキングブレーキを引いていないと、タイマーが作動しない
 ようにできている。

■コラム周りのインパネ類を復元する前に、動作確認をします。
 配線に間違えがなければ(殆ど間違えようがありませんが)、正常に
 動作するはずです。

■動作確認ができたら、元通りにインパネを復元して、最後に、ターボタイマー
 本体を、操作しやすい場所に固定します。
 配線があまり長くないので、どうしても、コラム周辺に設置することに
 なりますが、今回は、コラムカバーの上に設置しております。

1886_1.jpg 1886_2.jpg 1886_3.jpg 1886_4.jpg



Re: ターボタイマー取り付け  YUJI@静岡 - 2007/07/02(Mon) 19:25 No.1889   HomePage

kazuhikoさん、こんばんは。
昨日はお疲れ様でした〜。

パドルシフトもどきは洒落で作ってみました。
変な所でD:5を意識してます(^^;)

ターボタイマー取り付け、有難う御座いました。
電気系には弱い私ですので、お手伝い出来ませんでしたが
カプラー割り込みであっという間でしたね。
大変勉強になりました。
それより、kazuhikoさんのFOGの「怪奇現象的」な点灯の仕方が
気になってます。
何が原因でしょうかね?

また、ご一緒させて下さい!


フォグランプ流用  kazuhiko - 2007/07/02(Mon) 22:06 No.1893   HomePage

YUJI@静岡さん、こんばんは。

> それより、kazuhikoさんのFOGの「怪奇現象的」な点灯の仕方が
> 気になってます。
> 何が原因でしょうかね?

まず、何の事かわからない方々もいらっしゃると思いますので、簡単に説明を。
以前、投稿した記事ですが
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=1717#getno1717

お気に入りのフォグランプを、ぐしゃりと潰してしまいました。
おまけに、Fグリルガードバーも破損。ガードバーは復旧しましたが、
そのまま外して放置していた、フォグランプの復旧の件です。

壊してしまったフォグランプは、JAOSのオフロードチャレンジャー110G
http://www.shuei.co.jp/shopping/lamp/jaos/chall110g.html
H4仕様で、上下切替式です。

今回装着したのは、IPFのスーパーオフローダーで、H4仕様
http://www.ipf.co.jp/
現行商品ではなく、ヤフオクで格安で入手した、配線なしで、ランプ本体のみ
という出物です。

両者を比較してみると、大きさはほぼ同じで、まるでOEM品のようです。
比較してみても、レンズやストーンガードのデザインの違いだけのように
思われましたが、なんと、配線の接続部分、コネクタ形状がまったく同じで、
古い配線を車両側に残しておいたので、そのままポン付けで装着完了。

早速、点灯テストをしてみました。日中の明るい時間帯には、問題なく点灯
したのですが、暗くなってから、光軸合わせのために点灯しようとすると、
点かない。
あれこれいじっているうちに、1回だけ点いたので、そのときに壁面に照射して、
だいたいあわせたものの、その後、スイッチを切って、再び入れたら、
二度と点灯しなくなったという次第です。

暗くなってから、懐中電灯を頼りにヒューズなどを点検しましたが、メイン電源の
容量の大きいヒューズは切れてはおらず。

ジャオスの配線を流用していますが、リモコンスイッチのため、電池切れも
疑いましたが、その可能性は低く。(きちんと、発信時にリモコンが点滅します)

疑わしいのは、スモール連動の配線側の、2Aのヒューズ。暗い中では、
切れているのかどうかよくわかりませんでしたが、明るいところで、
点検してみたいと思います。
このくらいの容量だと、あまりに細いので、ぱっと見、切れていてもわかりませんが、
新品ヒューズに交換してみると、あっけなく治ったりします。


尚、明日の夕方、仕事帰りに、SGは入院が決まりましたので、しばらくは
車いじりはお休みです。今月中には帰ってくると思います。

ということで、フォグランプの件は、放置します。

<参照>
いつものプチオフのはずが
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=1752#getno1752

1893_1.jpg 1893_2.jpg



Re: ターボタイマー取り付け  まさや@松本 - 2007/07/02(Mon) 22:33 No.1894

kazuhikoさんこんばんは
>尚、明日の夕方、仕事帰りに、SGは入院が決まりましたので、しばらくは
>車いじりはお休みです。今月中には帰ってくると思います。

早く完璧に直るといいですね〜
それまでの、辛抱です(笑)


Re: ターボタイマー取り付け  スパギア - 2007/07/03(Tue) 02:59 No.1895   HomePage

どんもです
このIPFのヤツ、バルブ無しで在庫ありますが要りますかね
もしかしてうちのブログにカキコされたの貴殿でしたかね?
必要でしたらお送りしますよ〜ん


Re: ターボタイマー取り付け  kazuhiko - 2007/07/03(Tue) 22:47 No.1896   HomePage

まさや@松本さん、こんばんは。

本日、修理工場に預けてきました。外板の板金関係だけでもかなりの日数を
要しますので、恐らく今月末くらいまでは、帰ってこないでしょう。

代車は、アルトワークス。これから、3週間程度は乗る車ですから、
帰宅してすぐに代車を洗車して、窓を撥水して、ワックス掛けて…
夜になって、燃料入れたあと、山(富士山)へひとっ走り。
運転していて面白い車ですが、加速感があるわりには、メーターを見ると、
それほど速くもなく… 私のSGの方が速い!
ガソリンターボゆえ、下りでエンブレ効かないので、慣れないと怖いですね。
軽自動車なのに、燃料計の下がるのが速い…

別件ですが、本日、ブツ発射しました。


スパギアさん、こんばんは。

お気遣い有難うございます。

私ではなく、別人のようですよ。
バルブの差込口の画像を見ると、H3仕様のようですね。

普通の高効率タイプのH3でも使えると思いますよ。


Re: ターボタイマー取り付け  まさや@松本 - 2007/07/04(Wed) 21:54 No.1897

kazuhikoさん・YUJI@静岡さん こんばんは
色々お手数をかけました
着弾楽しみに待てます。

kazuhikoさんやっと待ちに待った再生工事の発動ですね
完成までまだまだ時間は掛かると思いますが楽しみにして待ちましょう

そうそう肝心のターボタイマーの取り付けですが
私は同じ場所にタイマーとEVCのコントローラーを並べて設置しています
最初は重ねて設置していたのですが、メーターの視認性が大変悪く
結局簡易的にですが 土台を作りその上に2ツ並べて設置ました。

EVCは取り付けていますが 基準を超える過度の加圧はシリンダーとヘッドに負担をかけるので 通常走行する時などは、電源はOFFにしてノーマル加給で使用しています。

余談ですが 4M40とエンジンは違うのですが 昔同じデ゛ーゼルエンジンの性能試験でブーストを上げ 加圧によるシリンダーの変形の数値を取る試験をしました。
いくら頑丈なディーゼルエンジンでもブーストを上げると驚くぐらい膨張していきます。
この数値を見るとビックリしますよ(表現では、ブワッと膨れます)
特に10年を越えるエンジン 労わらないといつ壊れるか・・・

1897_1.jpg 1897_2.jpg



Re: ターボタイマー取り付け  kazuhiko - 2007/12/10(Mon) 18:16 No.2199   HomePage

こんばんは。平成7年SG(2800DT)を所有しています。

私の場合、ターボタイマーと、ブーストメーターを、運転席右ピラーの
三角窓付近に設置しています。

作業手順としては、順不同となりますが、
・メーターパネルのフードを外す
・ステアリングコラムのカバー(下)を外す
・ステアリング下のインパネを外す
・メーターパネル右横のトリムを外す

純正の配線に、ターボタイマー取り付けようのハーネスを割り込ませると、
その分だけ配線が延長されますので、うまくインパネの中を通すことで、
配線の延長加工などをすることなく、すっきりと取り付けが可能です。

※画像は、ブーストメーターの取付時に撮影した画像を多く使用していますので、
説明文と若干の手順の違いがありますので、御了承願います。

2199_1.jpg 2199_2.jpg 2199_3.jpg 2199_4.jpg 2199_5.jpg 2199_6.jpg 2199_7.jpg 2199_8.jpg






こんな話聴いた事有りますか??  投稿者:森の熊 投稿日:2007/11/25(Sun) 23:29 No.2180

初めまして、私、96年式のSGに乗り約15万km走行しております。本日とんでもない事実を愛車に発見しました。長年車に乗っておりますがこんなのは聴いた事も無ければ、ましてや初体験なので、報告しなくてはっ、、、と思い立ちキーボードを叩いております。lt;br>写真をご覧下さい。Rスタビが中央でポッキリ折れちゃってます。9万kmを過ぎた辺りで交換した○○ハウス製です。摂り合えず、ショップにいってクレーム交換できないか、メーカーと交渉してもらってます。<br>今年の夏に大分から熊本に高速道路で向かう際に、なにやら不穏な動きを感じておりました。道路の継ぎ目を斜めに入力すると、横揺れが発生し、止るどころか増幅してくるのです。100km/h位に速度を落とすと収まります。その後も山道をチョッと頑張って走ると、コーナーで外に膨らみます、と言うより後ろから押し出される感じで、我慢してコーナリングしてると今度は、急にインに切れ込みます。<br>今のショックが6万kmを超えてるので、ショックが抜けてるせいだと、思い込んでいましたが、何気なく今日車の下に潜って、ビックリです。こんなことって、有るのですね。。。って実際の体験者なのでが笑える話じゃないですか??<br>私、年末には三重に帰省します。クレーム扱いになってもならなくても摂り合えず早急に交換しなくては、怖くて山陽道を走れません。

2180_1.jpg



Re: こんな話聴いた事有りますか??  まさや@松本 - 2007/11/26(Mon) 00:07 No.2181

森の熊さん はじめまして
H8PD8W25万kmに乗っている まさや@松本といいます。

事故を起こす前に気が付いてよかったですね。
見事に破断してますが、よくホーシングにダメージを与えなくて良かったと思います

コーナーでの振れは、一歩間違えば天国直行便になってしまう可能性が
ありますよね

使用状況や環境によって変わってきますが
社外製の部品を使って たまにこのような事が起きたと聞きますよ

純正品でも起こらないとは言えませんが、一応図面上での解析と
市販前に何百回という耐久テストを繰り返し安全係数を取って採用しています。(私が症例を聞いていないだけだと思いますが)

たかが棒ですが、ちゃんと仕事しているんですね。


Re: こんな話聴いた事有りますか??  スパギア - 2007/11/26(Mon) 05:55 No.2182

はじめまして

Rのスタビ中が空洞の商品だと折れると過去に聞いた事がありますが
こちらのは中空では無く、中実のスタビですか?

うちはRスタビ付いておりませんが、最近は馴れましたよ(笑)


Re: こんな話聴いた事有りますか??  森の熊 - 2007/11/26(Mon) 22:39 No.2183

情報有り難うございます。たまに有るのですか。。。ひょっとして私の場合3incDOUNが何か影響しているのですかね??納車後すぐにDOUNしました。嫁への説得文句が、デリカは車高が高く私の場合4駆なのに2駆のビーナスのサイドステップ着けたから、子供や年寄りの乗り降りが大変だから、、、って事で。リアのコイルは強化のはずですが、底突きしまくりです。バンプストッパーはノーマルちょん切りです。これで無理な仕事をさせてなのかな???折れた物は、中空です。クレーム交換出来なければ、別メーカーの中実タイプを選ぶ事にします。


Re: こんな話聴いた事有りますか??  スパギア - 2007/11/27(Tue) 19:46 No.2184

こんばんは〜

たまにではなく、ひよっとしてでも無く
、ここまでサビが進行していれば中空ではなくとも
折れると思いますよ

日頃のメンテも大事だと思います
乱文失礼します(笑)






Re: こんな話聴いた事有りますか??  Pちゃん - 2007/11/28(Wed) 14:00 No.2185   HomePage

森の熊さん、初めまして。まさやさん、スパギア親分、
どうも〜。

こちらのページで、中空のスタビは折れるっていう記事が
載っていますよ。
https://www.sgd4.com/stbk.htm

社外品の一部で、中空の物がありますが、軽量化の
名のものとにコストダウンしたのではないかと思います。

SGの重量は2トン前後(グレードにより)ありますから、
中空の物は応力に耐え切れずに破断します。


Re: こんな話聴いた事有りますか??  森の熊 - 2007/11/28(Wed) 21:21 No.2186

皆さん、色々お話有り難う御座います。
メンテ大事ですよね。。走るにつれて色んな所が来てます。
今後は、下回りにも気をつけます。
それはそうと色んな情報をお持ちの皆様、ランチョから高圧タイプの
ショックが出たとか、、、インプレなどご存知でしたら教えて頂ける
と助かります。





エアコンパネルの清掃  投稿者:拾萬円デリカ 投稿日:2007/11/24(Sat) 17:50 No.2177

皆さんこんばんは。当方、H7年 PE8W スーパーエクシードです。

スペースギアの場合、グレードによってエアコンパネルが違うようですが、
この車を買ったときからずーっと気になっていたのですが、インパネの
エアコン表示パネルが、あまりに暗いので、日中は設定温度がよくわからず。

フルオートエアコンの場合、モニターの表示部が見づらいと、操作性が
とても悪いので、困っていました。

そこで、エアコンユニットを取り外して、モニター表示板の、外カバーを
清掃してみました。

スペースギアのインパネは割れやすいとの評判ですから、慎重に取り外して
いきます。
オートエアコンの場合、エアコンユニットには、ワイヤー部分はなく、
すべて配線コネクタだけで接続されていますので、狭い部分に手を入れなくても、
簡単に取り外すことができます。

エアコンユニットの裏側5本のビスを外すと、モニターの表示部分の、
上カバーが外れます。
表示板の、発光する側は、エアーで軽くブローして、ホコリを吹き飛ばすだけ。

表示板の外カバーは、裏面に永年のホコリ汚れがビッシリと。
ティッシュペーパーで軽く拭いてみましたが、違いがはっきりとわかります。
画像でみても、非常に汚れているのがわかります。


外カバー部分は、濃色のアクリル板のような材質の樹脂板が、ビス4本で
止まっていますので、それも外して、モニター表示板カバーだけを取り出し、
丸ごと水洗い。洗剤を使い、永年の汚れを洗い流したら、乾いたタオルで
きれいに拭き取って乾かします。

エアコンユニットを組み立てたら、車に戻します。

驚くほどはっきり、見やすくなりました。

2177_1.jpg 2177_2.jpg 2177_3.jpg 2177_4.jpg 2177_5.jpg 2177_6.jpg 2177_7.jpg



Re: エアコンパネルの清掃  ぺぎ宏@多摩 - 2007/11/24(Sat) 22:56 No.2178

こんばんは〜
ずいぶんきれいになるものですね(^^)
ウチもきっと汚れてるんだろうな〜と思いつつ
ここまでバラすのと、コンパス合わせるのが
ついつい面倒なんですよねぇ。
外作業しないでこういうメンテを進めるのも
寒い季節の過ごし方としてはアリですね(^^)


Re: エアコンパネルの清掃  拾萬円デリカ - 2007/11/25(Sun) 06:40 No.2179

ぺぎ宏@多摩 さん、おはようございます。

たしかに、方位計のコネクタを抜き差しするため、一旦リセットされて
しまうので、再度設定しなおす必要がありますね。





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