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足回り＆ブレーキのメンテと点検 投稿者：
kazuhiko 投稿日：2007/04/10(Tue) 01:29 No.1708 |  |
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こんばんは。平成７年ＳＧ（１５万キロ）に乗っています。
忙しいと言い訳しつつ、ここ２ヶ月以上、ＳＧのメンテをまったくしないで
下駄代わりに乗り回していましたが、少しだけ宿題を片付けました。
オイル交換は、３０００キロを超えていたので、オイルの醜いこと…
冬用に部分合成の５Ｗ４０を入れておりましたが、近頃、エンジンのメカニカルノイズ
（ガラガラ音）が大きくなり始めました。
今回は、春用に１０Ｗ３０（鉱物油）を入れましたが、１缶１０００円程度で
入手した格安オイルでも、新油に入れ替えるとやはりフィーリングは変化します。
安物オイルの耐久性は期待できないので、次回は早めに、来月には交換したい…
ようやく、スタッドレスから夏タイヤ（ＡＴ）に履き替えましたが、タイヤを
外したついでに、気になっていた足回り各所を点検しました。
最近、海岸の波打ち際まで入る機会が多く、海水をかぶったりしていますから、
下回りの錆が気になるところ。
さすがに、雪や氷、砂浜でぶつけたり叩きつけて各所の下回り塗装が、
削れていますから、そうした金属むき出しの部分は、錆が発生していますが、
下回り塗装をしている部分は、まだ大丈夫そうで、忙しいので塗装は次回へ。
ただ、嫌な部分を発見。
フロントアッパーアームの下側に、足が伸びたときのためにバンプストッパーが
ありますが、この付け根、フレームに台座が溶接されている部分の、溶接
箇所が一部破断しています。左右共に、同じくらいの程度に亀裂が入っています。
私のＳＧは、純正トーションバーを絞って、２センチ程度フロントの車高を
上げている程度ですが、バンプストッパーの加工はしておりません。
よって、ノーマル車よりも、足が伸びたときに抵触する可能性が高いのですが、
相当な衝撃を加え続けたのでしょう。見事に壊れかけています。
早いうちに手を打たないと、逝ってしまう日も遠くはないかもしれません。
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足回り＆ブレーキのメンテと点検2
kazuhiko - 2007/04/10(Tue) 01:29 No.1709 | |
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次に、フロントブレーキ。砂浜走行をしたあとは、かなりブレーキの効きが
弱くなります。細かい砂などを噛むことが原因と思われますが、パッドや
ローターを傷つけていることは確か。
波の直撃を食らって、ブレーキを含めてホイールごと海水に洗われてしまう事も
ありますから、パッドを外して点検して見ると…
パッド中央部を２分割するように、亀裂が入っています。
このまま使用を続けた場合、最悪、パッドが脱落する危険性は否めません。
以前は、耐熱温度の高いスポーツパッドを入れていましたが、今はノーマル。
林道を走って、急な長い下り坂を下ってくると、ノーマルではパッドが焼けて
フェード気味になることもおありますから、ＳＧの重量と加速に耐え切れ
なかったのでしょうね。
ローター研磨してから、７万キロ程度酷使しましたので、そろそろ交換時期です。
攻撃性の高いパッドで３セット分以上使用してきたので、かなり削れていますが、
幸いにも、レコードの溝のような傷つきもなく、高速走行時にジャダーも出ませんが、
イマイチ食いつきがよくないし、研磨済みのローターと新品パッドを用意して
いますから、夏（ブレーキが焼ける季節）までには、交換したいなと。
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足回り＆ブレーキのメンテと点検3
kazuhiko - 2007/04/10(Tue) 01:32 No.1710 | |
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次はリアです。先日、砂浜走行後にひどい異音が出て、気になっていたものの、
その後、強い衝撃を与えたら異音が解消してしまい、原因不明。
異音の原因を探りますが、よくわかりません。
気になっていた、リアスタビリンクの増し締めを施工しました。
私のＳＧは、リアの尻下がりが気になりましたので、２５ミリのコイル
スペーサーを入れています。
車高アップに伴い、スタビリンクの取り付け部には、大きなナットとワッシャーを
噛ませて、嵩上げしていますから、頭のスリムな工具を使えば、分解せずに
増し締めできるはず。
１４ミリのギアレンチ（ラチェットめがねのストレート形状）をつかい、
締め込んでいくと、ブッシュがやせた分、新品を取り付けたときの倍以上
締めしろが出てきます。数ミリ程度締めこんでいくと、ブッシュが潰れて、
ブッシュの亀裂が目立ちます。
そろそろ、交換時期のようです。交換後、７万数千キロ使用しました。
リアスタビリンク増し締め後の変化ですが、今まで仕事をサボっていたスタビライザーが、
仕事を再開したようで、街乗りでの乗り心地は悪くなりました。
路面の凹凸をひろいやすくなり、ゴトゴト…
コーナリングは少しよくなったものの、他に異音が出てきます。
異音には、共犯がいるのですが、今までスタビが緩くなっていた分、路面の
凹凸を通過したときに、スタビリンクの遊びでいくらか吸収していたものが、
増し締めしたことによって、吸収できなくなった…
そうなると、ロアアームに今まで以上に瞬間的な力が加わり、ポコポコという
軽い異音が出始めたという顛末です。
気になるようだったら、いずれロアアームＡＳＳＹ交換ですね。
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Re: 足回り＆ブレーキのメンテと点検
まさや - 2007/05/05(Sat) 20:23 No.1739 |
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こんばんは、まさや＠松本です。
富山オフにて、時間が有れば作業しようと思っていたのですが
他の作業や会話が楽しくて出来なかった 伸び方向のバンプストッパーの交換を行いました。
２０数万キロ走行すると、kazuhikoさんのように溶接部の破断はしていませんでしたが、ストッパー接地面のブラケットが若干変形が見られ
このまま放置して破断しても困るので、本日薄型のストッパーへ変更しました。
作業は、いたって簡単 作業性向上のためタイヤをはずしますが 外さなくても出来そうな感じはあります。
まずストッパーを取り付けてあるナットにＣＲＣを大量に吹きかけ
よく浸透させた後、ナットを先に外して起きます。
車体を上げるとアッパーアームが下がり、ストッパーを押す形になるので 下からジャッキでゆっくりとナックルを上げていけば
ブラケットからバンプストッパーが容易に外せます。
あとは薄型に交換すればＯＫ
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Re: 足回り＆ブレーキのメンテと点検
kazuhiko - 2007/05/05(Sat) 20:29 No.1740 | |
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まさや さん、こんばんは。kazuhikoです。
なるほど… 大変参考になりました。
どうしても、ジャッキアップしてウマに掛けた状態だと、アッパー側の
バンプストッパーが上から押された状態になるんですが、
ナックル側を、少し持ち上げてやれば、作業性が向上するわけですね。
できるだけ早く施工したいと思います。
（現状では、オフ走行は控えることにしております） |
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Re: 足回り＆ブレーキのメンテと点検
まさや - 2007/05/05(Sat) 20:38 No.1741 |
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kazuhikoさんへ
早めに、ブラケットを修正することをおすすめします。
一応、シャーシー部ですので何か衝撃が加わり むしりとられでもしたら・・・
また、さびが発生した場合 後々の処理が大変になりますしね～
今回使用したストッパー、注文個数を間違えてもう一組あるんです
お使いになります？ |
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Re: 足回り＆ブレーキのメンテと点検
MORIMORI - 2007/05/07(Mon) 22:23 No.1748 |
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フロントアッパーアームの下側のバンプストッパーはがれの件ですが、
私の車は1.5Upでして、削らなくても大丈夫かなと思ってましたが、
オフロードコースととかで遊んだ後、ある日みたら、私の車も溶接が
はずれかかって曲がってました。
それから月日が経ち・・
そういえば・・と しばらくたって眺めたらしっかり溶接してありました。
車検時に溶接してくれたのかな？？ |
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