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傾斜計の修理  投稿者:もんじろう 投稿日:2010/11/08(Mon) 20:58 No.3042

傾斜計がとんでもない方向をむいてしまい修理をしてみました。
原因はメーターを取り外したことによる裏のポッチが折れてしまったことで
何度かこのコーナーでも話題になった原因そのものです。

カーナビのデーターが古くなり新しい道を案内しなくなったため
データーの更新を考えましたがポータブルナビが格安で手に入ったため
取り付けステーを作成のためメーターをはずしたら壊れてしまいました。

だめもとでトライしましたが以外にうまく修理できたので報告します。

まずはメーターをはずし順番にネジをはずしていくとまんまるい傾斜計がでてきます。

裏をみると内部に溝が確認できます。
ここにポッチが入っているはずが折れてしまって回ってしまいます。

そこでポッチ部分に1,5mmの穴を開けポッチのかわりを作りました。

材料は配線のようにビニールにおおわれた1,5mmの針金です。

まずは30mmくらいに切った針金のビニール部分の両端を切り取ります。

その後ビニールを端まで寄せます。(針金だけ動くか確認のため)

あとは穴をあけたポッチ部分に差込、溝にあわせたら針金だけをさらに少し差し込み溝に針金部分だけがかかるようにします。
溝からずれなければ若干長めに残し切り、シリコンやボンドで油が
もれないようにすればOKです。

注意点は穴を開けすぎないことと油をこぼさないことだけです。

外側のプラスチック部分だけをうまく穴あけできるかがすべてです。

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ドリンクホルダー用テーブル  投稿者:サブデリ 投稿日:2010/10/29(Fri) 20:09 No.3041

ドリンクホルダーに載せて使うテーブルを作りました。
脱着は簡単に出来るようになってます。
手元にあった端材で作りましたので寸法は参考程度に。
テーブル本体は4.5mm厚のMDFです。
非常に簡単な構造ですから器用な方なら一日で出来る
でしょう。

追記:
東名阪道「御在所SA」で入手の"牛めし"
こま切れ肉ながらシンプルで美味しく頂けた。

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強化 トーションバー へ交換  投稿者:sayg 投稿日:2010/06/27(Sun) 22:41 No.3027

H8 PD8W シャモニー エアロルーフ 走行 90千kmに乗ってます。

強化トーションバーに交換しましたのでポイントを紹介します。

1.交換の目的
  純正トーション絞りで2.0インチ リフトアップしてますが 
  タイヤハウスに接触気味なため、あと0.5インチ上げること。
  純正トーションを限界まで絞り上げるてるため、路面の突き
  上げが不快
  この2点解消のため SHOUEI製強化トーションバーを中古で
  ゲットしDIYで交換しました。

2.手順とポイント(今さらですが)
 1)前準備・使用工具
  純正トーションに負担が掛からないくらい、タイヤが僅かに
  地面に接触するくらいにジャッキアップし、ウマをかけます。
  工具は17のラチェットレンチとボックスレンチを用意しました。
  ※ラテェットはゲンコツのほうがいいです。
  詳しくkazuhikoさんのHP参照

  2)トーションを絞り上げてるアンカーアームのM10ナットを緩めます。
   ダブルナットになってるので 一つづつ緩めます。
   とにかく手動ラチェットですから気合と根性で緩めます。
   途中で心が折れないように、場所が狭くレンチを振り回す
   スペースがない、助手席側から行います。運転席側も同様に
   緩めます。

  3)トーションバーを抜き取ります。
   スプライン部のゴムのダストカバーをメクリます。合計4箇所
   
   助手席側のトーションバーは燃料タンク、リアエアコン
   コンデンサーの配管が邪魔で場所が狭く簡単に抜けません。
   そのためトーションバーをアッパーアームに固定している
   ブラケットを外します。
   ブラケットの固定は外側はタイヤハウス内のゴムシートをめくり
   ボックスレンチで、内側は車体の下から(ヘキサゴンが
   必要です)
   ナットは鬼のように硬く締め付けられてます。CRCでタップリ
   湿らせ、パイプを掛けないと緩みませんでした。
   
   あと、助手席側のトーションバーは知恵の輪ようにして外すと
   いいますが、ブラケットを外し、中でこのブラケットと
   アンカーアームをスプラインの溝から抜き、トーショバーの
   状態だけにしてようやく抜き取れるくらいのスペース
   しかありません。
   ブラケット外したほうが早いです。
   
   運転席側は普通は、邪魔なものがないから簡単なのですが
   私は社外品のマフラーが邪魔でアンカーアームとマフラーが
   接触。しょうがないので フロントマフラーのフランジを緩め
   パイプを取り外しました。

  4)トーションバー取り付け
   取り付けるバーのスプラインにシリコングリスを塗布。
   外した助手席側のブラケットは元のところに取り付けときます。
   逆の手順で組み込み 入れるのは簡単です。
   左右前後の方向を間違えないように(トーションバーの軸に捻り
   方向の表示があります)
   アンカーアームの角度はスプラインの軸の組み込む位置で自由
   に調整できます。
   私は後々絞り上げるの前提に左右ともアンカーガイドの
   ナットが半分くらいかかるところでセット。

  5)トーションバー絞り上げて車高調整
   気合と根性で手回し。デプスソケットがあればいいのですが
   高価だし、トーション絞り上げ以外に使い道はないため
   購入を見送り そのかわりラチェット購入、これがないと
   アンカーアームナット緩め、絞るのに日が暮れます。
   ラチェットレンチ 17×14 980円 ←これを購入 
   ゲンコツラチェット 17  1580円 ←これにしとけばよかった
      
   車高はタイヤセンターからフェンダー下まで540mmに調整
   純正は470mmだったと思うのでアップ70mm(2.5インチ)

  6)リフトアップ対策として
   (1)バンプストッパーのゴム部分を約20mmカットし薄型に
   (2)ペラシャの角度がきつくなったのでミッションマウント
     ブラケットを6mmダウン純正のボルトが使えるギリギリです。
     ダウン用スペーサーはホームセンターに外形50mm穴10mm
     厚み3mmのスペーサが@50円で売ってました。合計8枚使用
   (3)ペラシャのクロスジョイント部にグリスアップ
   (4)ステアリングストッパー 延長ボルトに交換
   (5)強化アンカーアームガイドに交換

  7)交換してみて
   私のように大径タイヤ(265×70×16)を履きリフトアップしてる
   場合は絶対に強化トーションに変えたほうがいいです。
   純正トーションは絞り上げれば ただの鉄の棒と化し
   乗りごこち最悪。バネに余裕が、でた分路面の突き上げ
   感が激減しました。
   あと、これまで悩まされていた、加速時の助手席下からの
   ビビリ音がなくなりました。
   ミッションダウンが効いたのか、ペラシャのグリスアップが
   効いたのか。 久々のヒット作でした。

   画像の説明(交換後です) 
   @助手席側トーションバーブラケット タイヤハウス側から撮影
   A 同  アンカーアーム      左側が燃料タンク 狭い
   B運転席側アンカーアーム      フロントマフラーが邪魔
   C助手席側 純正バンプストッパー   ゴム部分を20mmカット
                     隙間は30mm
   D使用工具 ラチェット 17×14   使用するのは17だけ
         ボックスレンチ+ヘキサゴン これがないと
                     ブラケット外せません

 トーションバーは11年?月型を境に長さ変更になってます。
 購入する場合は、適合年式をよく確認することをお勧めします。
                  

3027_1.jpg 3027_2.jpg 3027_3.jpg 3027_4.jpg 3027_5.jpg



強化 トーションバーへ交換 その後  sayg - 2010/07/01(Thu) 19:44 No.3028

強化トーションバーへ交換後、3インチアップまで絞り上げ
昨晩、路面の悪い道路60km/hで走行していた際、
水溜りを乗り越えた瞬間、助手席足元から「バキッ」

車体の下に潜り込み、確認すると、なんと、アンカーアーム
絞っているM10ボルトの根元いるカムみたいなものの
片側がシャーシから外れかかっているではありませんか
この影響でこのボルトは曲るし、アンカーアームは歪むし
その場で応急処置しました。

1)ボルト・アームはモンキーレンチをかけて曲り修正
  ※助手席側のボルトと根元のカムみたいなのは、
   燃料タンクをかわすことができずシャーシから外せません。
   取り付けたままの状態で強引の修正
   1時間でとりあえず復旧させました。

2)原因 及び やっててよかった事
  (1)ボルトと根元のカムみたいなのは、裏側から
     M10の六角ボルトを差込 根元でゆるみ止め
     薄型ナットで固定してます。
     このナットの締め付けが甘くボルトがグラグラ
     でした。みなさん気をつけて下さい。

  (2)やはりトーション絞り上げによるインチアップは
     2.5インチ(70mm)が限界です。

  (3)強化アンカーアームガイドに変えててよかったです。
     もしこれがなかったら、アンカーアームが両側に
     開き、もっと悲惨な結果になってました。
     Yオクでも1.5kほどで購入できるので
     絶対に強化ガイドへの交換をお勧めします。








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