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ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
発言は出来ません、過去ログ参照のみです。

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タイロッドエンドの切り離し　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2006/10/07(Sat) 22:43 No.1358

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

「タイロッド」　tie rod

タイロッドとは、操舵輪（主に前輪）をハンドル操作に合わせて左右に動かせるために、ステアリングギアボックスから車輪のナックルアームまでを結ぶロッド（棒）です。

タイロッドはターンバックル（全長調整式）になっており、これを調整することでアライメントのトーを調整することができます。

この、タイロッドを足回りのナックルに固定しているボールジョイント部分を、「タイロッドエンド」と呼びます。

足回りの整備では、タイロッドエンドを切り離す作業を伴う機会が多く、また、作業工程が多くなることから、タイロッドエンドの切り離し作業だけをまとめました。

＜タイロッドエンドの切り離しを伴う足回り整備の例＞
　　・ステアリングラックブーツ（タイロッドベローズ）の交換
　　・ドライブシャフトブーツの交換
　　・ドライブシャフトＡＳＳＹ交換（脱着）
　　・ロアアームＡＳＳＩ交換（脱着）
　　・フロントデフＡＳＳＹ交換（脱着）　　　　など

勿論、タイロッドエンドその物を交換する場合もあります。ボールジョイントにガタツキがある場合は、交換時期かもしれません。

目安としては、ジャッキアップしてタイヤをゆすってみてガタがあれば注意
　「縦方向」に動いたら「ハブベアリング」のガタ
　「横方向」に動いたら「タイロッド」のガタ　と言われています。

＜準備＞

■ジャッキアップしてタイヤを外します。

＜作業手順＞

■タイロッドエンドのロックナットに挿してある割りピンを抜きます。

■タイロッドエンドのロックナットを緩めます。使用工具は１９ミリです。

※ロックナットは、外してしまわずに、２～３山残しておきます。

■タイロッドエンドのボールジョイントは、テーパー形状になっているので、そのままでは抜けません。

■タイロッドエンドプラーがない場合は、大きめのハンマーで叩いて、振動でテーパー部分を切り離します。

ナックルの側面（前側）から、叩いて衝撃を与えます。

■ある程度、衝撃を与えると、その反動で、テーパー部分が緩むはずですが、うまく外れないときは、軽く、ロックナットのついている上からハンマーでたたいて見ます。
※勢いよく叩かないこと（ねじ山を痛めてしまうので注意）

上から軽く叩いて外れないときは、再度、側面から叩きます。
※前後からのあわせハンマーは効果があります。

■テーパー部分が振動で緩んだら、ロックナットを外し、タイロッドエンドを、下方向に押し下げると、切り離すことができます。

※組み立てるときは、逆の順序で組むだけですが、テーパー形状になっている部分は、ロックナットを締めこむことで固定されます。
（割りピン用の穴の位置に注意

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シートの取替え　　投稿者： スパギア 投稿日：2006/10/01(Sun) 18:33 No.1345

こんばんは～みなさま

先日ＢＢＳに於いて質問しました件の「運転席と助手席の入れ替え」
無事本日施行出来ました
レス入れて頂いた、Ｐちゃんありがとうございました

先ずは
現在はレカロを取り付けていましたが、
家計が苦しいので、売却いたします(ウソですが)
諸事情により取り外しました

という事で、以前よりへたっていて表面がボロボロになっている
座面を助手席のやつと交換出来ないモノかと思い先日ＢＢＳに投稿しました

画像１が取り外した運転席のシートです
微妙に降りるほうがボロボロになっています

画像２と画像３ですが、シートの座面はこの４本のボルトにて固定されています

画像４は、後ろ側のボルトだけ外した状態です
両サイドのプラが無ければ、この状態なら小物入れでも作れるなとひそかに思った瞬間です

画像５は両サイドのプラがクリップ止めになっています

画像６は座面だけです

画像７と８は、取り付けです
画像８のリクライニングのカバーはマイナスドライバーにてこじれば
簡単に外れます

画像９は座面を入れ替えた画像になります
今までへたっていましたが、少しふっくらしています

画像１０は今まで、乗り降りに耐えた運転席の座面ですが
これからは、いい余生が送れるのではないかと思います

またスパギア伝説の始まりですね～(笑)
管理人さん久しぶりにトップページに入れて下さいませ
ヨロシク～

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Re: シートの取替え　　 kazuhiko - 2006/10/01(Sun) 19:38 No.1346

スパギアさん、こんばんは。

私も、現在のシート（ロイヤルエクシードのシート）に交換後、半年ほどで
ほつれ始めました。（今ではかなりボロボロです）
（エクセーヌという生地で、スパギアさんのシートと同じ生地だと思います）

エクシードⅠの純正シートのほうが、耐久性は抜群でした。

諦めてそのまま乗っていましたが、なかなかいいアイデアですね。

お疲れ様でした。

Re: シートの取替え　　 ぺぎ宏＠多摩 - 2006/10/02(Mon) 01:32 No.1353

こんばんは。
もう作業しちゃったんですね、早いっ。
最近スパギア号いぢりまくりですねぇ。
次回お目にかかる時に進化ポイントをチェックしないと。

ウチは休みのたびに雨でルーフボックス塗装が進みません。
さいたまオフに間に合わないかも…
京都までには何とかしたいです。

Re: シートの取替え　　 ヨッコン＠兵庫 - 2006/10/02(Mon) 01:58 No.1354

スパギアさん、こんばんは。

早速マネしようと思っていますが、
シートを車体から外さずに入れ替え作業は可能でしょうか？
出来そうでしたら、なるべく楽にしたいのですが。

Re: シートの取替え　　 スパギア - 2006/10/02(Mon) 03:21 No.1355

おはようございます

ヨッコン＠兵庫さんの質問の件ですが、
ウォークスルー部分に何も無ければ(当方コンソール置いてます)
シート両サイドのプラさえ外せば、簡単に出来ると思います

尚、画像１０が本文と違う為、こちらの画像になります
以前運転席側にあったシートです
(サイドがボロボロです)

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Re: シートの取替え　　 Ｐちゃん - 2006/10/03(Tue) 02:06 No.1356

こんばんは。

さすが、やること早いですね！左右を入れ替えちゃうとは、
発想がすごいです。

うちのも運転席の右側だけが擦れてきていますが、シートカバーで
ごまかそうかと考えていました。左右入れ替えちゃえば、
きれいなシートになっていいですね^^

Re: シートの取替え　　 スパギア - 2006/10/03(Tue) 21:50 No.1357

こんばんは～Ｐちゃん毎度～

この施行は意外と簡単に出来ましたよ～ん
シートの下のボルトは１４ミリですが、
シートスライドのフックのネジと
リクライニングのネジは細かいプラスネジですが
滑り易いので気をつけて下さいまし

今では、新車の乗り心地ですか(笑)
この車は新車じゃないけどね

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バッテリー交換　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2006/09/30(Sat) 14:02 No.1338

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。

本日は、バッテリーを交換しました。
私のＳＧは、シングルバッテリーのため、標準では、９０Ｄ３１Ｒが１基
搭載されています。
５年前に純正バッテリーから社外品に交換後は、１１５Ｄ３１Ｒにランク
アップさせていますが、今回で、社外品３個目になります。

今まで使っていたバッテリーは、３８ヶ月・６．３万キロ使用して、始動性に
不具合は発生していないのですが、今年の夏は水の減りが異常で、今年に
入ってからの補水量は合計１リットル近くに。
エンジン停止時の電圧も１３Ｖくらいまで落ち込んでいますから、交換する
ことにしました。

今回購入したのは、ＢＯＳＣＨのＭＦ（メンテナンスフリー）タイプの密閉型
バッテリーです。
製品のモデルチェンジに伴い、旧銘柄が在庫処分で格安で手に入りました。
以前にも、これと同じバッテリーを使っていましたが、２．５万円も出して
買ったのに、気持ちよく使えたのは２年くらいで、始動性に不満が出てきた
ので、補償期間を残したまま積替えた記憶があります。
今回は、１／３程度の価格で手に入れたので、まあ、いいか…
（ネットオークションで、７０００円で大量に売りに出ていますよ）

昨日商品が到着したのですが、まったくの未開封の新品。だから、保証書に
販売店の記入がないのです。
メールで問い合わせると、送り状（宅配便）と保証書を一緒に保管して下さい
とのことでした。

開封したバッテリーの端子間電圧を測ってみましたが、１２．５Ｖ程度まで
電圧降下しています。まあ、長期在庫だから、仕方がないですね。
満充電なら、１３．５Ｖ近くあるはずですが、さすがにここまで電圧降下
していると、バッテリーを積替えたときに、一発で掛からないかもしれません。

というわけで、昨夜一晩かけて補充電しました。朝まで充電器をかけておき、
充電後の電圧は、１３．４Ｖです。これでＯＫ。

夏場の走行直後にボンネットを開けての作業は火傷をしてしまいそうなくらい
熱いのですが、初秋の走行前の作業では、涼しくて、エンジンルームも冷えて
いるので作業性は良好。

しかし…思わずビックリするような事件発生！
写真を撮りながら作業を進めているので、せっかくなので、ホコリにまみれた
エンジンルームをウエスで拭きながら、各所を点検していると…
バッテリー一番手前のキャップにふれた次の瞬間、キャップがポロリ！
黒い部分が取れてしまい、キャップ内側の白い部分が見えています。
恐る恐る、白い部分を触ると、キャップの下半分が、バッテリーのセルの中に
落ちてしまいました。
（原因は、セルのキャップを強く締めすぎたことによる疲労と、熱害か？）

こうなっては、もうこのバッテリーは完全におしまいです。
まだ使えると思っていましたが、こうもあっけなくＴＨＥ　ＥＮＤを迎えて
しまうとは…　
新しいバッテリーを手に入れた直後の出来事に、ほっと一安心です。

バッテリーが新しくなって、何が変化したかというと…　何も変化なし！
当然といえば当然ですね。夏場は、エンジン一発始動できましたからね。
でも、冬を迎える前に、バッテリーは積替えておいたほうが、気分的には
安心して乗ることができますね。

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バッテリー交換＜取り外し＞　　 kazuhiko - 2006/09/30(Sat) 14:57 No.1339

古いバッテリーの取り外し手順です。

（１）メモリーバックアップなど
・バッテリーを外してしまうと、電子機器のメモリーが消えてしまいます。
・オドメーターメーター（距離計）は残りますが、トリップメーターは
　消えてしまいます。
・他にも、時計やオーディオの設定なども消えてしまいますので、メモして
　記録しておくか、サブバッテリーをシガライターソケットに接続して
　バックアップをするか、対策をとる必要があります。

（２）外すときはマイナス（－）端子からがお約束
・車の電気系統は、マイナス側がボディーアースしていますから、基本は、
　マイナスから外すこと。
・シングルバッテリーでは、あまり問題にならないかもしれませんが、
　ツインバッテリーの場合、プラス線が２本あるので、これを守らないと
　危険です！
・工具は１０ミリ。頭の大きなラチェットは不向きですから、ソケット
　ツールを使う場合は、ディープソケットがあると作業性がいいです。

（３）バッテリー固定金具を外す
・工具は１０ミリで、左右２箇所。ねじ山が長いですから、短いソケット
　では無理。めがねラチェットか、ディープソケットが便利。

（４）プラス（＋）端子を外す
・バッテリーの取り外しでは、マイナスを外してから、プラスを外します。
・固定金具を外す前でもいいのですが、奥まった場所では作業性が悪いので、
　固定金具を外してから、できるだけ手前に引き出して作業したほうが、
　作業性はいいです。
・今回は、バッテリーキャップの凸部が触って、ラチェットは使用できず。
　ショートタイプのめがねレンチを使用しましたが、両口スパナで作業する
　場合は、ナットの角をなめないように注意。しっかりと締まっています。

（５）バッテリーを取り出す
・バッテリーを取り出すときは、シングルバッテリーでは、インタークーラーは
　外さなくても可能ですが、かなり傾けないと取り出すことができません。
・このとき、コンデンスタンクのホースに接触しないように注意！
　樹脂の劣化が進んでいると、ちょっとした衝撃で、タンク側を破損する
　可能性大です。

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バッテリー交換＜取り付け＞　　 kazuhiko - 2006/09/30(Sat) 15:14 No.1340

新しいバッテリーを取り付けるには、取り外した手順の逆の手順でＯＫ

（１）バッテリーを入れる
・今回購入したバッテリーには、持ち手のハンドルがついていますから、
　作業性がいいです。
・取り出すときと同様、コンデンスタンクの破損に注意が必要です。
（心配な場合は、接触しやすいホース部分を切り離しておくといいかも）

（２）端子にグリースを塗布する
・プラス（＋）・マイナス（－）端子ともに、端子を接続する前にグリース
を薄く塗布しておくと、防食、接触不良の予防になります。
（使用するに従ってバッテリー端子に白い粉が吹いてくるのを防ぐ）

（３）プラス（＋）端子を接続する
・バッテリーを取り付ける場合は、マイナス（－）は最後にというのが基本。
ですから、プラス（＋）を先に接続します。
・工具は１０ミリです。新しいバッテリーは密閉型で、天板がフラットなので、
ディープソケットを使用することができました。

（４）マイナス端子を接続する
・プラス端子を接続し終わったら、マイナス端子を接続します。
（逆に作業すると、最悪の場合、ショートさせてしまうかもしれません）
・使用工具は１０ミリ。

（５）固定金具をしっかり固定する
・マイナス端子を接続する前に、固定金具を締め付けても構いません。
・使用工具は１０ミリ。

※メモリーのバックアップ用にサブバッテリーを接続して作業する場合、
ショートさせないように注意！

※使用工具の全長が長いと、誤ってプラスとマイナスを短絡させてしまう
可能性もあるので、大きなトルクが必要なければ、短めの工具か、被膜で
覆われた工具を使用したほうが安全。

※短い工具で締め付けると、締め付け不足で接触不良となることもあるので、
しっかりと締め付けられているか、再確認するとよいです。

＜古いバッテリーの廃棄＞
使用しなくなった古いバッテリーを廃棄する際は、自治体の指示に従って
ください。
私の住んでいる街は、以前は、埋め立てゴミの日や、年末の粗大ゴミ
回収日にバッテリーを出すことができたのですが、今年の春からは、
市で回収しなくなったらしいです。

知らずに、市のクリーンセンターに持ち込んでしまおうと、行ってみましたが、
無駄足に終わってしまいました。

仕方がないので、いつもお世話になっている整備工場へ行って、引き取って
もらいました。
以前は回収業者に対価を支払って処分してもらっていたらしいのですが、
金属のリサイクル相場が上がったのか、ロハでいいそうなので、
今回は、無料でした。

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Re: バッテリー交換　　一撃 - 2006/09/30(Sat) 20:15 No.1341

kazuhikoさんいつもためになる情報ありがとうございます。
富山の一撃です。

このボッシュのバッテリーですがオートバックスでも在庫整理で、
少しだけお安く販売しておりました。
誕生日の月でありましたので、なんでも10％offのチケットが
届いておりましたので、どっちを購入しようかと計りにかけ、
若干安い、新型ボッシュを購入しました。

結局何を言いたいのかと申しますと、最近はシガーソケット
から、予備電源を取ってくれるんですよね。
自分のオーディオはタイムアライメントなる物があり、メモリー
してある数値があるのです。

こういうものは簡単に作れるのかなあって思い、書いてみました。
結局のところ、その機械を作る技術のない自分はオートバックス
で交換してもらったのですけど。

＃通常の車はオイル交換会員の場合で無料ですがSGは2500円ですって！
＃ブログ再開したんですね。またまたリンクしますね。

バッテリー交換　メモリーのバックアップ　　 kazuhiko - 2006/09/30(Sat) 21:19 No.1342

一撃さん、こんばんは。kazuhikoです。

ボッシュのシルバーバッテリーですね！　容量アップで、興味津津でしたが、
旧銘柄が、破格で出ておりましたので、今回は見送りとなりました。
ネットで５０００円以上の価格差が開いておりました。
尚、新銘柄は１２５Ｄ３１Ｒとなり、３年１０万キロ補償の、かなり強気！

さて、メモリーのバックアップ方法ですが、サブバッテリーをお持ちの方なら、
簡単といえば簡単。
ボンネットスペースのひろい車なら、ブースターケーブルで、もうひとつの
バッテリーから、車体側のケーブルにつないでおけば、メインバッテリーを
外しても、メモリーは消えないという感じです。

とはいえ、ＳＧのように取り出し間口の狭い車種では、ブースターケーブル
つないだら邪魔で作業できないですね。

お手軽なのは、サブバッテリーから、シガーライターソケットに直接電源供給する
方法です。普段は、サブバッテリーの充電など、電源取り出しに使っている
シガーライターソケットを、電源を逆流させてしまいます。

注意点は、アクセサリー電源をＯＮ（キーをひねっておく）にしていなければ、
通電しません。
消費電力が大きいと、シガーライターソケットからの通電では電力不足になるので、
作業中はオーディオなどは電源ＯＦＦにしておくこと。

もう１点、私もそうなのですが、正規のシガーライターソケット以外に、
ソケットを増設している場合。
不要な電装品はＯＦＦにする他、リレー回路を使ってバッテリー直でアクセサリーを
ひいている場合は、車両本体のソケットに差し込まないと、メインバッテリー切断後は、
アクセサリーへ通電しません。

メモリーのバックアップを行いながら、バッテリー交換される場合、メイン
バッテリーのマイナス側を外していても、ボディにはアースが通電していますから、
絶対に、プラス側とボディーを接触させないように。ショートします！

私の場合、バックアップするほどの電装品を使っていませんし、車本体も、
前期型ディーゼルでは、学習機能や自己診断装置のメモリーをバックアップ
する必要もないので、今回は、バックアップしないで外してしまいました。

前期型でもガソリン車の方、ディーゼルでも後期型の方は、学習機能や
自己診断装置のメモリーをバックアップしておいたほうがいいかもしれませんね。

※余談ですが、ランクル８０のエンジンルーム、あけてみたときの記憶。
寒冷地仕様なのかな？　バッテリーがエンジンルームの左右に分かれて
搭載されていました。
これなら、片方切り離しても、もう片方は通電しているわけだから、
バックアップの必要なさそうです。

富士山ばかりで、デリカネタのないブログですが、宜しかったらどうぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/kazuhiko0521

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Re: バッテリー交換　　一撃 - 2006/09/30(Sat) 22:36 No.1343

kazuhikoさん、早々のレスありがとうございます。

電気に疎いもんで、こうやって画像だけ見ると簡単そうですね。
以前のVWゴルフに使っていたバッテリーが一個倉庫に置いてあった
のを今思い出しました。

SGは荷台にシガーソケットがありますよね、そこからレーダー
探知機を直結した際に切り離したソケットが転がっているので、
接続し次回はやってみようと思います。

#なんとなくフロントシガー周りにバッテリーを置くスペースが
ないような我がSG.

#１２５Ｄ３１Ｒ、オーディオに乗っていたオルタノイズ、減った
ような気がします。もっともこれは１２５の効果ではないですね。

Re: バッテリー交換　　じゃ - 2006/10/01(Sun) 17:14 No.1344

バッテリー交換、画像投稿お疲れさまでした。

以前カーショップに遊びに行った時、アクセサリーに９Ｖの角型乾電池を繋いでバックアップ電源としていました。容量が大きいと何か有った時にシャレにならない事もありますから～！←とか言って、オーディオ交換程度で、あちこちのヒューズとばしてます・・・

Re: バッテリー交換　　 わか＠埼玉 - 2006/10/01(Sun) 21:14 No.1347

80の2個のバッテリーはディーゼル車のスターター用ではないでしょうか。
スターター回す時だけ24V（直列）になって、普段は12V並列になっています。
こうすると電装系が12Vで使えるので便利です。70は電装系が常時24Vなので、
無線機積むのにもDC-DCコンバータが必要で面倒でした。

Re: バッテリー交換　　歪 - 2006/10/01(Sun) 21:35 No.1348

kazuhikoさん、いつも作業手順書作成お疲れ様です。

当方のは２００４年に橙色看板の大型自動車用品店で湯浅製
の物にその店のブランド名が付いたチョットだけ高いのに取替
えましたが、マイナス側でナットを締めても締めてもユルい
のでどんどん締める内にターミナルが傾いてしまいました。

Ｈ１５年式の会社のシルフイは、この三年間に二回バッテリー
を取替えました。つまり一年に一個づつ使うと言う異常。

いよいよバッテリー周りのごちゃごちゃ配線を綺麗にする
つもりです。

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Re: バッテリー交換　　 kazuhiko - 2006/10/01(Sun) 22:21 No.1349

じゃ　さん、こんばんは。kazuhikoです。

９Ｖでも、バックアップ可能なんですね～

単３乾電池を９本直列でつないでバックアップ可能かな～　なんて考えていましたが、
私の場合、サブバッテリーが運転席と助手席の間に鎮座しておりますし、
サブへの充電回路も、リレー方式で、電源取り出し口はシガーソケットにして
あるので、こんな感じで使っています。

サブバッテリーも、ボックスごと持ち運べるので、過放電時には、車から
おろして、充電器でチャージしております。

Re: バッテリー交換　　 kazuhiko - 2006/10/01(Sun) 22:23 No.1350

わか＠埼玉さん、こんばんは。kazuhikoです。

そうなんですか～
以前、会社の後輩のランクル８０のエンジンルームを見せてもらったときに、
変わったレイアウトだな～　と思いまして。

たしかに、２４Ｖ車では、電装品に苦労しますよね～

Re: バッテリー交換　　 kazuhiko - 2006/10/01(Sun) 22:35 No.1351

歪さん、こんばんは。

電装品が増えると、バッテリー廻りがごちゃごちゃになってしまいますよね～

私も、ＢＢＳにアップする写真を撮るようになってからは、これじゃみっともないと
思い、少しずつ配線を隠してきました。

現在は、バッテリーのプラス端子からの電源取出しは、端子側に共締めするのを
やめ、大元の配線が接続されている、元の部分に、分岐用に４本ずつ８スケの
丸端子にカシメて、２セット（８本）電源取り出しに使っています。
電源取り出し部分は、ギボシで自由に切り離したり、差し替えが出来ます。
（使用中６本、２本は予備）
大型の電工ペンチが必要になりますが、配線がすっきりしただけではなく、
バッテリーの脱着でも、余分な配線に手こずらずにすみました。

ちなみに、私の、セル上のキャップが落ちてしまったバッテリーも、
ユアサ製だったりします…

しかし、端子が傾くとは…やばいかも？

小型車のバッテリーは、38Ｂクラスで済むものなら、格安品を毎年交換するほうが
経済的にも、性能的にもお勧めかなと思ったりしますよ。

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Re: バッテリー交換　　歪 - 2006/10/01(Sun) 23:52 No.1352

kazuhikoさん、どーもー。

私はオーディオ用に１４スケを車内に引き込んで車内で８スケに
分岐させていますが、バツテリー周りはホーンやカメラなど増える
都度２スケを増設してきました。

で、写真のブレーカー付き分岐器を入手したので、これで綺麗に
まとめるつもりですが設置場所を思案中です。
多分バッテリーの上になると思いますけど。

最近電線の太さを○○ゲージなどと呼んでるようですが私は昭和型
アナログ人間なのでスクエアーを現すスケという言い方しか出来ま
せん。ゲージなんて鉄道模型じゃあるまいにと・・・。

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- JOYFULYY v2.50y24m45 ：Edit by Yamamoto -
< Edit by michi >