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Fアッパーアームボールジョイントのメンテ  投稿者:kazuhiko 投稿日:2006/05/29(Mon) 20:23 No.1107

こんばんは。平成7年SGに乗っているkazuhikoです。

車齢11年を越えたガタピシに、いつまでも乗っていますが、老体ゆえのメンテナンスです。

フロントの足回りは、ダブルウイッシュボーンと言うサスペンション構造をしておりますが、
アッパーアームのボールジョイントのメンテナンスを行いました。

昨年春、ボールジョイント上部に、グリースアップ用のニップルを取り付けましたが
(平成6年〜7年前期までの初期モデルのみ可能です)、1年ぶりにグリースアップをしようと
思い、タイヤを外してみましたが、ちょっと無残な状態でして…

ボールジョイントのブーツを固定している、ブーツバンドがなくなっており、ゴムブーツは
めくれて、中のグリースがはみ出ております。
ブーツのみ手直しをしてやればいいのですが、ボールジョイントを取り外さないと、うまく施工
できそうもないので、仕方がなく、分解作業に。

ボールジョイントは、アッパーアームの上に3本のボルトがあり、ナックル側に、ナットが1本
あるだけなのですが、この、下のナットを外しても、ボールジョイント自体が、テーパー形状に
なっているため、プーラーがないと、取り外すことができない構造になっています。

しかし、プーラーは持っていませんので、ハンマーで叩いて外します。
以前、ドライブシャフトブーツ交換のために、BBSで質問したところ、あわせハンマーで、
ナックルとボールジョイントを切り離すことができると、教えていただきました。

なかなか慣れないため、要領を得ませんが、どうやら、ナックル後方から、かなり思いっきり、
重量のあるハンマーで叩く必要がありそうです。
今回は、3ポンド(1.4キロ)の石頭(せっとう)ハンマーを使いました。

何回か、思いっきり叩くと、あるとき突然、ガコンと外れます。
(ボールジョイントのナットは、緩めるだけにしておき、完全に外さすに、残しておきます)

ボールジョイントのテーパーが外れたら、残しておいたナットを取り外し、アッパーアームと、
ロアアームの間を、車載ジャッキで押し広げて、ナックルから引き抜きます。

次に、アッパーアーム上から止めてある3本のボルトを外すと、アッパーアームのボールジョ
イントが外れます。

ボールジョイントと、ブーツの中の古いグリースをきれいにふき取って、グリースを詰めて、
再度組み立てます。
ブーツバンドがありませんので、代わりに、ステンレスの針金を二重にして締め付けました。

組み付けるときには、ロアアーム下から、ジャッキで押し上げていくとやりやすいです。

最後に、グリースガンで、グリースニップルから、グリースアップします。
(純正では、ニップルはついていません)

施工後のフィーリングですが、多少、ハンドリングが軽くなったかな?いう程度ですが、
この部分のグリースが流れ出てしまったり、水が溜まってしまう前に、予防整備的な意味
合いですので、大きな変化は期待できません。

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   - 2006/05/29(Mon) 23:10 No.1108



Re: Fアッパーアームボールジョイントのメンテ  kazuhiko - 2006/05/31(Wed) 01:20 No.1109

デリカ寒冷地さん、こんばんは。kazuhikoです。

そうなんですね、初期型のSG以外は、ニップルは取り付けできないようですし、
新たに部品を発注すると、ニップル取り付け不可のタイプしか手に入らないようですね。

アッパーアームボールジョイントの交換ですが、

■最初に、ブレーキキャリパーを外して、吊っておきます。

■下側のナットには、割りピンが入っているので、割りピンを抜きます。

■24ミリのめがねレンチで、下のナットを緩めます。結構しっかりと締まっていますから、
できるだけ柄の長い工具を使用するか、足で蹴るくらいの力が必要です。

■下のナットは、すべて外さずに、最後の2山くらい残しておきます。

■ナックルの後方から、重量のあるハンマーで、思いっきり叩きます。
数回たたいているうちに、
外れると思いますが、ハンマーを振る際に、勢い余って、フェンダーを傷つけないように注意。

■テーパーが外れたら、下側のナットを取り外します。

■次に、ナックルとボールジョイントを切り離しますが、車載ジャッキで、アームの間を押し広げて
やると、取り外しが楽です。

■アッパーアームの上の3本のボルト(工具14ミリ)を外すと、ボールジョイントが外れます。

■取り付けは、取り外しと逆の手順ですが、ロアアームの下から、車載ジャッキで押し上げたほうが、
組みつけは楽にできます。

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洗車オフ?  投稿者:kazuhiko 投稿日:2006/05/21(Sun) 22:15 No.1079   HomePage

こんばんは。富士山の麓に住んでいるkazuhikoです。

今日は午後から、富士山麓に住んでいるデリカ乗り3人で集まって、
プチオフ。
kazukazuさん、まさひこ@静岡さん、kazuhikoの3人です。

まずは、恒例の整備オフ? kazukazuさんのシャモニーのタイヤ付近から、
カチカチと異音が気になるとのことで、一緒に乗り込んで試乗しましたが、
気になる異音は出ているものの、時々、大きくなったかと思うと、走って
いるうちに小さくなっていきます。
消えたかなと思うと、そのうちに、再発。

ジャッキアップして、一応、ブレーキや、タイヤ周辺の干渉しそうな箇所を
点検しましたが、特に異常はなく、犯人は、小石ではないか? と判断。

その後は、お天気もいいので、洗車オフに変更。

富士山の湧水で洗車した後は、ポリラックを施工。濡れた柔らかい布を
固く絞り、コーティング剤を染み込ませて、車体にまんべんなく塗り込んで、
30分ほど乾燥(この間に化学変化する)させたら、あとは乾いたタオル
で拭きあげるだけ。

その後、ちょっとお遊びに移動…

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富士川の河川敷にて  kazuhiko - 2006/05/21(Sun) 22:31 No.1080   HomePage

kazuhikoです。

洗車したあとは、3台で連なって、富士川の西岸へ出かけました。

運動公園のように整備されており、舗装された広い駐車スペースでは、
沢山の人が訪れ、ラジコンを動かしたり、スケートボードに乗ったりと、
皆、思い思いのことをして楽しんでいました。

オフ会をやるには、ちょうどよさそうなところが、何箇所もありましたが、
3台ですから、今度は、もう少し集まるといいのにねと、そんな印象です。

お近くに、デリカに乗っている方、まだまだ沢山いそうなのですが、今度、
一緒に遊んでくれる方がおりましたら、気軽に名乗り出てくださいね。

少々歓談したあとは、軽〜く、オフ走行…

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オフ走行…  kazuhiko - 2006/05/21(Sun) 22:38 No.1081   HomePage

つづきです。

富士川の河川敷から、河原の方へ下りていきました。

kazuhikoの、富士山撮影ポイントのひとつで、大きな石はゴロゴロして
いますが、比較的硬くしまっているところなので、多少泥んこにはなり
ますが、スタックするほどヘビーなところではありません。

釣り人が、よく入っていくところです。

晴れていれば、こんな富士山が見えたはずですが、生憎と、曇ってしま
いました。

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Re: 洗車オフ?  まさひこ@静岡 - 2006/05/22(Mon) 23:30 No.1091

こんばんわ。kazuhikoさん、いつもお世話になってます。いつもkazuhikoさん宅へ行くたびに車をきれいにしてもらいうれしです。ありがとうございます。おかげでデリカも輝いてます。その後の3台の走行なかなか思い出に残りましたし、またつれてってください。また車のことも教えてくださいねー。ではまた。


Re: 洗車オフ?  kazukazu - 2006/05/23(Tue) 05:35 No.1094

おはようございます。 今朝も洗車してポリラックを施したデリカを眺めてから感慨深くなってました(笑) 

ここの所の日本全国が日照不足なんでほんとうに洗車日和でしたね!
洗車は当方予定外でしたが一人だとデリカは面倒だなぁと思いますが三人であれこれしながら施工すると楽しいものでした。

それにしても自宅周辺から豊富な湧き水が出るのは羨ましい限りですね
下手な洗車場よりもよっぽど良いですよ! 今度からkazuhikoさんちで洗車ですかねぇ(笑) また集まりたいものです。


Re: 洗車オフ?  kazuhiko - 2006/05/23(Tue) 22:58 No.1097

まさひこ@静岡さん、kazukazuさん、こんばんは。kazuhikoです。

水は、富士山の湧水ですから、いくらでも汲み放題ですので、いつでも
洗車OKですよ。(ポンプはないので、バケツで汲みます)

駐車場は、平日の昼間は、郵便局のお客様駐車場ですから、混雑しますが、
土日祝と、夕方以降は、我が家の来客駐車場と化します。

これから夏にかけては、平地での車いじりは暑いので、夏場は、富士山の
水ヶ塚公園駐車場(標高1400m)あたりが、整備したり、ワックス掛けに、バーベキューにも、お勧めの場所です。

富士山の湧水で洗車したあとは、富士山をちょっと登って、そこで、整備
したり、デイオフしたりするのがいいかもしれませんね。


Re: 洗車オフ?   - 2006/05/24(Wed) 00:35 No.1098

kazuhiko さん、こんばんわ。

富士山の湧水で珈琲をイレたら美味いでしょうね。
仕舞ったままのコールマンのパーコレーター持って
行きたいです。


湧水  kazuhiko - 2006/05/24(Wed) 18:33 No.1099

歪さん、こんばんは。kazuhikoです。

そういえば、最近(というかまったくか…)、アウトドアでパーコレーター
使っていません。

家でコーヒー沸かすのも、冬のうちだけ…

プチオフは、いつも缶コーヒーばかりでしたが、今度は、富士山の湧水で、
コーヒー沸かしながら雑談するのもいいかもしれませんね。

画像は、水源近くです。水芭蕉に似ていますが、「カラー」という名の、
水芭蕉と同じく、サトイモ科の花だそうです。

富士山の伏流水が、我が家の東隣から湧いています。

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Re: 洗車オフ?  一撃@富山 - 2006/05/24(Wed) 20:44 No.1101

スレタイと関係なくてすみません。

kazuhikoさんのブログ削除されたそうですね。
情報が不正改造を助長するとでも思われたのでしょうか?

他の軽い場所での復活を期待します。

画像はぶらっとドライブ、白川郷付近で撮影したものです。

1101_1.jpg



Re: 洗車オフ?  ひで@岐阜 - 2006/05/25(Thu) 12:49 No.1102

皆さん、kazuhikoさん、こんにちは。。
あれっ、、ブログって削除される時って在るの〜??知らなかった(驚)


ブログ消滅  kazuhiko - 2006/05/25(Thu) 16:20 No.1103

一撃@富山さん、ひで@岐阜さん、こんにちは。kazuhikoです。

富士山ばっかり毎日更新して、デリカ記事は、たまにしか更新しない、
殆どおまけ扱いのブログでしたが、一昨日、消えてしまいました。

と言うか、開いたら、なくなっていた… というわけです。

(yahoo!で削除されたわけではありませんので、違法改造云云とは無関係です。)


こちらのBBSから、飛んでこられた方もおられたと思いますが、
そんなわけですので、ページを開けなくなってしまいました。

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Re: 洗車オフ?  し〜ま@富山 - 2006/05/26(Fri) 00:10 No.1104

 皆様こんばんは。kazuhikoさん災難?と言ってよいのかどうか分かりませんが、お見舞い申し上げます。しかしホワイ?ヤホーのブログ、変な時がありますからねぇ。あたしもアレレ!?と思う事がしばしばあります。
 こういう富士の写真、好きなんですけど残念です。この茶畑も良いですネェ。ちなみに、我々釣りをする人間の間では、釣りをしていて迷宮に入る(釣れなくてアレコレ悩む)事を『茶畑に入る』なんて言いますが、この写真をみると意味が理解出来ます。百聞は一見にしかず、ですね。


Re: 茶畑とブログ消失  MORIMORI - 2006/05/27(Sat) 01:01 No.1105

kazuhikoさんこんばんは
いいですね! 茶畑に富士山 光の具合が最高です!

ところでブログ消失しちゃったんですか? ご愁傷様です。
この手のプロバイダ系ブログってバックアップ取れませんから
こういう時困るんですよね。
 


Re: 茶畑とブログ消失  kazuhiko - 2006/05/27(Sat) 21:31 No.1106

し〜ま@富山さん、MORIMORIさん、こんばんは。kazuhikoです。

そうなんですね。ブログ、消えてしまいました。
(私が消したんじゃないんですけどね)

パソコンの普及で、色々なことができて、とても便利なのですが、
一瞬(一晩?)ですべてが消えてしまうという、恐ろしさもあるんですね。

ホームページの管理って、大変そうですね。
MORIMORIさんのご苦労は、はかり知れません。
これからもヨロシクです。





オイル交換(久々)  投稿者:ひで 投稿日:2006/05/21(Sun) 22:40 No.1082

みなさん、こんばんは。。
昨日久々にオイル・エレメント交換しました。

このエレメント安いでしょ〜チョーど購入日はこれの5%引きでこれより安くなりました。。

やっぱり交換すると気持ち良いですね〜
でも下のアンダー板が多少曲がってて、はめにくくいつも苦戦しております^^;

1082_1.jpg 1082_2.jpg 1082_3.jpg



Re: オイル交換(久々)  kazuhiko - 2006/05/21(Sun) 23:18 No.1083   HomePage

ひで@岐阜さん、こんばんは。kazuhikoです。

ご無沙汰しております。

オイル交換のときは、枕木の上に前輪を載せているとのことでしたが、
今回は? 小さい塊に見えますが、コンクリートブロック?

SG(2800DT)のオイルパンのドレンプラグは、前側についています
から、前をあげるよりも、前を少し下げた方が、多く抜けるような気がします。

ということで、私は、ジャッキアップしたり、スロープで前輪を上げずに、
ノーマル車高のまま、オイルを抜いています。
今の家に引っ越してからは、家の前が少し傾斜があるので、フロントを
低い方に向けて、オイルを抜いております。(少しは多く抜けるかな?)

オイルエレメント、安いですね。
私のところでも、カ○ンズホーム(ホームセンター)で、ディーゼル用は、
全車種、一律1550円程度(詳しく覚えていない)なのですが、

近年は、オークションで、三菱ふそうのエレメントを纏め買いしております。

ふそう純正エレメント5個と、燃料フィルター1個で、送料など総額で、
1万円以内でした。

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Re: オイル交換(久々)  ひで@岐阜 - 2006/05/22(Mon) 09:16 No.1087

kazuhikoさん、どうもです〜^^
枕木ですよ〜半端物なのでブロックに見るかも^^

●私も前輪を持ち上げると当然出にくいとは思うのですが(作業効率優先^^;)オイルが(ドバー)っと出た後5分弱(チョロチョロ)微量オイルが出ているので途中で待ちきれずやめました。

質問ですが、前輪をあげる場合と上げない場合を比べるとどうですかね〜?
1.出にくいが待てば同量出る。
2.出る量が違う。

どうでしょうかね〜
しかし、上げずに交換するとはさすがですね〜作業しにくくて^^;
エレメントそちらにも安い所があるんですね〜^^
純正は高くて^^;


Re: オイル交換(久々)  kazuhiko - 2006/05/22(Mon) 12:48 No.1089   HomePage

こんにちは。kazuhikoです。


> 質問ですが、前輪をあげる場合と上げない場合を比べるとどうですかね〜?
1.出にくいが待てば同量出る。
2.出る量が違う。

なかなか、微妙な質問ですね。まあ、気にするほどではないかもしれません。

私のSG、メンテナンスの記録を調べてみましたが、正確には、いつ頃から、
前輪をあげずに抜いているのか、わからないのですが、おおよその期間、
あげた場合と、あげないで抜いた場合、それぞれ、7回前後のオイル交換の
平均値で比べてみました。

私は、オイルパンのドレンから排出した後、オイルエレメントのドレンも抜きます。
エレメント交換しない場合でも、さらに、オイルエレメントも一度外して、
中に残っているオイルをできるだけ排出してから、再度取り付けています。
(この方法で、3回程度脱着を繰り返しますが、パッキンからのオイル
漏れはありません)

メーカーの整備書どおりだと、エレメント交換時には、総量8.3Lのうち、
オイルクーラー内に1.3L残るため、7リットル近く抜けるはずですが…

実際には、全部は抜けないです。

さて、フロントをあげた場合と、あげない場合の比較。
・フロントをあげた場合 平均6.5L
・フロントをあげずに抜いた場合 平均6.7L

0.2Lくらいは、差がありそうなのですが、実際には、不明です。
というのも、エレメントを再使用する場合、エレメント内は完全に抜くことが
できませんし、オイルレベルゲージの上端と下端では、0.5リットル以上
許容範囲があるからです。

できるだけ、入れすぎないように気をつけてはいますが、結構、誤差が
ありますからね。

<蛇足ですが>
ディーゼルターボの場合、フルブースト走行時、エンジン内圧が上昇すると、
オイルパンに吹きぬけてくる圧力も上昇するので、そうなると、タービンから
オイルパンへの戻りが、やや抑制される傾向にあります。
ですから、ガソリンNAと違い、ディーゼルターボでの、オイルの入れすぎは、
場合によっては、致命傷となる場合があります。

ディーラーや、カーショップでは、やたらと「おまけ」して、キリのいい
ところまで一杯に入れてくれるケースが多いのですが、山間部の走行が多い
私としては、百害あって、一利なし。
オイル量の過多は、いい迷惑だったりします。

1089_1.jpg 1089_2.jpg



Re: オイル交換(久々)  Ryui@千葉(PD4W) - 2006/05/22(Mon) 23:37 No.1092

こんばんは Ryui@千葉(PD4W)です

ところで、皆さんは廃油はどのように処理していらっしゃるのでしょうか?


Re: オイル交換(久々)  kazuhiko - 2006/05/22(Mon) 23:57 No.1093   HomePage

Ryui@千葉(PD4W)さん、こんばんは。

私の場合は、近所の(行きつけの)修理工場で、引き取ってもらっています。

20リットルのポリ缶にためておき、一杯になったら、修理工場へ持っていき、
廃油を入れている、ドラム缶へ移してきます。

修理工場では、ドラム缶が一杯になると、廃油の引き取り業者に連絡して、
回収に来てもらうそうです。

回収された廃油は、遠心分離機のような機械に掛けて、スラッジや異物を
除去して、ろ過された後、燃料用として使われているみたいですね。
(C重油よりはきれいな燃料になるかもしれない)

ですから、廃油処理料の支払いは、発生しないそうです。
(タダで引き取ってくれます)

注意点としては、オイル以外のものを混ぜないようにとのことでした。
(パーツ洗浄に使った灯油などの油脂は混ぜてしまいます)

かなりその年によって差がありますが、私は、年間100〜150リットルの
廃油を出しております。

まあ、こんなお付き合いがあるので、毎回、車検はお願いしています。

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Re: オイル交換(久々)  youki - 2006/05/23(Tue) 22:00 No.1095

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

kazuhikoさん、OILフィルター及び燃料フィルターまとめてゲットですか?
私も以前ゲットした際、燃料フィルターもセットでした。(たしか3+1かな)
FUSO系で買えば少し安いのかな??

日曜日に、バッテリー交換の際、ついでに燃料フィルターも交換したのですが、
何となく、エンジンのフィーリングが良くなった様な気がするのですが、
kazuhikoさんは、結構交換されているみたいなので、こんな経験有りますか?
(気のせいかも知れないし、チョット気になりまして)

ちなみに、バッテリーはまだまだ問題無しです。(チョット訳アリ)
燃料フィルターはパジェロの場合、バッテリーがジャマで在庫も有ったし
ついでだったんですが、あまり汚れていない感じでしたが、近いうちに
バラして見ようかな?(約5.5万km使用)


Re: オイル交換(久々)  kazuhiko - 2006/05/23(Tue) 22:39 No.1096

youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。

オイルフィルターだけなら、先に書いたとおり、纏め買いしなくても
ホームセンターで格安品が手に入るのですが、燃料フィルターもセット
なので、つい買ってしまいます。
(燃料フィルター単品で買うことを考えたら、纏め買いは悪くないので)


私の場合、以前に燃料タンク内に錆を発生させてしまった経緯がありまして、
その後遺症対策として、燃料フィルターは、毎年交換しています。

一応、燃料タンクも中古品に交換したのですが、燃料ラインは、そのままで
すから、配管内に蓄積した錆の痕跡か、時々、悪影響を及ぼしています。

さすがに、今では、目視で、錆の塊とわかるようなものは出てきませんが、
フィルターの目を通ってしまうような、本当に微細な錆の微粒子が、燃料
系統に、薄茶色の痕跡を残してくれます。

エンジンが、多少、吹けないような違和感を感じたときには、迷わず燃料
フィルターを交換しますが、正直言って、目視では、まったく汚れは発見
できません。

それでも、フィルター交換後は、特に不具合もなく、エンジンもスムーズに
吹け上がるようになるので、多少は、効果があるものと感じています。


セットで纏め買いすると、そのときは高い買い物ですが、三菱系統の純正品
と言うのも、安心感がありますし、お値打ちではないかなと思いますし。

私も、バッテリーは、3年6万キロ使いまして、そろそろ交換を考えたい
ところですが、エンジンは一発始動できるし、今のところ快調?
でも、雨の日は、電圧が多少降下するような、疑問を感じる今日この頃です。
(やはり、寿命が近づいているので、放電しやすいのかもしれません)



Re: オイル交換(久々)  youki - 2006/05/24(Wed) 19:36 No.1100

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

燃料フィルターをバラして見ました。
覗いた感じ、あまり汚れている感じは無かったのですが、
いざバラしてみると、結構汚れていました。
使用期間、2年6ヶ月5.5万km走行です。

以前は11万kmの時交換したのですが、オヤジに処分されて
分解はしていません。

画像で見ると、まだ濾過能力は有りそうですが、ポンプの為にも有る程度
安くフィルターが調達出来れば、1〜2年での交換も良さそうです。

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