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カロリーオフ 小技編  投稿者:まさや@松本 投稿日:2007/08/17(Fri) 17:54 No.2001

みなさん、こんにちは
毎日暑い日が続きますが、先日高山の避暑地で行われたカロリーオフで
今回夜の部の主役を座を射止めた「デリカ寒冷地」さんが行っていた
タイヤハウスに穴を開け冷却効果UPという小技を真似してみました。

エンジンルームって熱が篭っちゃうので見た瞬間目からうろこ状態でした
また、長い間悩まされていたスライドドアの雨漏り対策もついでに施工しました。

2001_1.jpg 2001_2.jpg



Re: カロリーオフ 小技編  デリカ寒冷地 - 2007/08/17(Fri) 22:39 No.2004

皆さん、こんばんわ、オフ会ありがとうございました。撮影で停車したら、あっという間に離れていくデリカたち。

2004_1.jpg



Re: カロリーオフ 小技編  Pちゃん - 2007/08/17(Fri) 23:13 No.2005   HomePage

まさや@松本さん、デリカ寒冷地さん、こんばんは。

そうそう、スライドドアの雨漏りの原因は、ここなんですよね。
スライドドアも、フロントのドアと同じく、ウェザーストリップは
2つあるので、こちらから雨漏りする可能性は、かなり少ないですね。

ガラスとドアの鉄板の間はウェザーストリップが1つなので、
これが劣化して雨漏りするようですね。

うちのも、同じくコーキングしたら、見事に雨漏りは止まりました。



カロリーオフ デリコン編  kazuhiko - 2007/08/18(Sat) 00:25 No.2007   HomePage

デリカ寒冷地さん、こんばんは。塩漬けデリカのkazuhikoです。

> 撮影で停車したら、あっという間に離れていくデリカたち。

ということで、デリコン編です。



さて、本日(日付が変わってしまいましたので、正確には昨日です)
3速固定となった塩漬けデリカを、修理工場に再入院させました。

結論…メカニックも、わからないとのこと。

整備書を元に、ご指摘していただいた、AT本体右側の扇形の部分ですが、
インヒビタースイッチというらしく、シフトレバーの動きにあわせて、
シフトポジションを検出して、適正なギアになるように、ATコントロール
バルブを制御しているとのことで、これが壊れる車は多いのだそうで。
ところが、こいつが逝ってしまうと、シフトポジションをまったく検出
できなくなるので、エンジン始動や、リバースの連動に支障が出るとのこと。

正常な車体では、P、もしくはNレンジ以外のシフトポジションでは、
エンジンは再始動できないようになっています。
試しに、エンジン停止状態で、セレクターレバーを動かして、各ギア位置で
セルを回してみると、P・N以外の位置では、始動しません。

メカニックが言うには、恐らく、機械的には壊れてはいないのだろうと。

電装屋さんに出して見なければわからないとのことでしたが、電装屋さんも、
恐らくは、三菱に問い合わせて、資料を取り寄せながら探っていくのが、
一般的らしく、今週末までは三菱が盆休なので、来週までは、何もできない
だろうとのこと。

何かわかったら、また報告しますね。

2007_1.jpg 2007_2.jpg 2007_3.jpg






朝霧高原プチオフ  投稿者:kazuhiko 投稿日:2007/08/15(Wed) 01:23 No.1987   HomePage

皆さん、こんばんは。富士山麓に生息する塩漬けデリカ乗りのkazuhikoです。

さて、日付が変わってしまいましたが、昨日は、スパギア親分の来静
(静岡県へ来ること)を迎撃して、プチオフを行いましたので、雰囲気
だけ紹介します。

夜の歓迎会(ただ呑んでいるだけですが…)で、ダウン寸前ですので、
ちょっとだけ…

※後日、追加アップしますね。

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Re: 朝霧高原プチオフ  kazuhiko - 2007/08/15(Wed) 07:29 No.1988   HomePage

おはようございます。kazuhikoです。

昨夜は呑みすぎてダウンしてしまいましたので、少しだけ追加説明をば…

今回の、スパギアさんを迎えての迎撃オフ、目的は2点。

ひとつめは、スパギア号のフロントブレーキローター交換。
デリカ系を含め、クロカン四駆のフロントブレーキローターの脱着は、
ハブを分解する必要があり、かなり難儀します。
でも、修理工場へ出すと、工賃が2万円くらいは掛かるのかな?

あらかじめ、ネットオークションで手に入れておいた程度のよい中古ローターを、
研磨に業者さんへ出しておき、猛暑の下界を離れて、涼を求めて高原で
作業したという次第。

場所は、朝霧アリーナというところで、ひろい駐車場にはトイレも水場もあり、
イベントのないときには、プチオフ・整備オフにはもってこいの場所です。

デリカの車重を支えるフロントブレーキは、高温にさらされるために、
ボルトの固着に悩まされましたが、無事に分解・交換作業を終えることが
できました。

今回、もうひとつの狙いは、オフ・フリーBBSでも書き込みありましたが、
hiro@広島さんが、朝霧高原のキャンプ場に滞在しているというので、
こちらも迎撃しようということです。

hiroさんの滞在するキャンプ場と、整備オフを施工した場所は、車なら眼と
鼻の先ほどの近さで、夕方、作業を終えた後、hiroさんを迎撃し、そのあとは、
一緒に温泉に入って、まったりとしたという次第です。

夜はkazuhiko宅で、富士宮やきそばで、夜宴となりました。

1988_1.jpg 1988_2.jpg 1988_3.jpg 1988_4.jpg



今朝の襲撃  kazuhiko - 2007/08/15(Wed) 17:42 No.1989   HomePage

こんにちは。富士山麓に生息している塩漬けデリカのkazuhikoです。

昨日は、町のチッチャナ自動車屋・・という語り口でお馴染みの、
hiro@広島さんが、朝霧高原に滞在しているというので、キャンプ場へ
戻ってきたところで、待ち構えて迎撃しましたが、hiroさんも、スパギア
さんも今日は富士山麓をあとにして、帰られるとのことなので、昨夜に
引き続き、朝から再襲撃。

それぞれ、東名高速と中央道を使うために、向かう方向は正反対で、道中、
どこかですれ違うかな? と思いながら朝霧高原を目指しましたが、
hiroさんは、まだ滞在しておりましたので、お別れのご挨拶をしに。

今朝は珍しく、静岡県側からも富士山が顔を出していて、陽射しが強くて
暑かったものの、とてもロケーションのよいサイトでした。

ちなみに、kazuhikoは、今日は新盆で墓参。墓所が朝霧高原の富士山の麓に
あるので、ちょうどよいタイミングだったというわけです。

1989_1.jpg 1989_2.jpg 1989_3.jpg 1989_4.jpg



Fブレーキローター交換  kazuhiko - 2007/08/15(Wed) 22:49 No.1990   HomePage

朝霧プチオフの、初日のメイン作業は、スパギア号のフロントブレーキ
ローターを交換する作業。

ボルトナットの固着の度合いや、経験の有無によって作業時間は前後しますが、
概ね、4時間〜5時間程度は見込んでおいたほうがいいでしょう。
今回は、午前10時に作業準備を開始して、昼食や休憩を挟んで、作業が
終了したのは夕方でしたから、手際のいい人なら、正味3時間程度かな?
とにかく、部品点数も多くて、長丁場になりますから、夏はテントなどで
日影を作っておき、水分補給を適度に入れながら作業しないと、辛いですね。

ブレーキは、重要保安部品ですので、ここではあまり詳しくは説明しませんが、
作業上のポイントや、苦戦した点などを若干紹介します。

<ローターの準備>
ブレーキローターは、規定の厚み以内であれば、研磨して再使用することが
できますが、専門の業者さんに出す都合がありますので、分解して取り
外してから、業者に持ち込み、研磨終了後に受け取って、それから組み付ける
となれば、外注に出す業者さんに近い場所で、平日の朝早くから作業し
なければなりませんね。

以前住んでいた自宅の近所に、研磨してくれる業者さんがあったのですが、
それでも、朝一番で分解を始めて、作業が終了したのは、夕方になって
しまいましたので、今回は、あらかじめ手に入れておいた中古のローターを
研磨に出しておき、当日は、研磨済みのローターと交換するだけです。

ブレーキローターは、通常は外側しか見えませんが、普段見ることのできない
内側の錆や段付がひどいケースが多いので、いざ分解してみたら、研磨して
使用することの出来る限度を超えていたなんてことになると、その後の
作業が中断してしまいますので、できることなら、交換できるように予備の
ローターを手に入れておくとよいです。

<ハブとローターをつなぐボルトナットの固着>
今回の作業で、最も難儀したのは、ハブとローターの接合を切り離す作業。
ガレージや整備工場などの、しっかりとした万力のある場所で作業するのが
ベストですが、プチオフで、出張した出先でのDIY作業となると、安定した
状態で固定できないために、二人がかりでやっとです。
14ミリのソケットツール2丁を使って作業しますが、熱で固着したボルト
ナットは、ちょっとやそこらでは緩まず。
CRCなどの浸透性潤滑剤を使いながら、ねじ山をなめないように作業して
いきます。
結構不安要素のある部分ですから、心配なら、新品のボルトナットを用意
しておく方がいいでしょう。

<SSTは必要か?>
デリカ系のFローター交換では、ハブを分解する際に、特殊工具が必要である
とのことです。三菱のディーラーでは、SSTと呼ばれる専用工具を使用
しますが、一般の整備工場などでは、車種ごとのSSTを持ち合わせて
いなくても作業をしているようですので、コツがわかれば、汎用性の高い
一般工具でも作業は可能らしい。

今回使用したのは、ハブのロックナットを脱着する際に、市販のUボルトと
モンキーレンチで回して対処しました。

ロックナットには、2本の穴があいていて、この穴に工具を差し込んで
回すようにできていますが、取り外すときには、ラジオペンチの先端などで
回すことでOKです。しかし、片側の穴にしか工具を差し込まない状態では、
組み付けるときにはうまく力が入らないことと、適正なトルク管理ができない。

あまりきつく締め付けてしまうと、ハブベアリングの締め付けが強くて、
焼きつきを起こしやすくなります。グリースが焦げて異臭が出るほど締め
付けてはいけません。
工具で力いっぱい締めるのではなく、ある程度手加減して締めた後、半周
くらい戻すのが妥当かもしれません。

<研磨済みのローターには慣らしが必要>
本来、まっ平らに研磨されたローターは、ブレーキパッドとの接触面が
均一のために、安定した性動力が得られるはずなのですが、さすがに、
研磨して、取り付けた直後だけは、パッドとのなじみもイマイチですから、
いきなり速度を上げて使用するのは避けましょう。

研磨したローターの表面は、結構デリケートで傷つきやすいのです。
あまり負荷を強く掛けずに、徐々に慣らしていくことで、表面に酸化皮膜が
形成されて、硬度を増していきますから、静かなブレーキワークで、数日
乗ってやると、適当に慣らしができるはずです。

慣らしというか、焼入れが十分にすまないうちに、砂埃の多いところを
走ってしまうと、ローター表面に擦り傷が入りやすいかもしれません。
ご注意。


1990_1.jpg 1990_2.jpg 1990_3.jpg 1990_4.jpg



Re: 朝霧高原プチオフ  まさひこ@静岡 - 2007/08/16(Thu) 10:14 No.1991

おはようございます。kazuhikoさん、ジムニー乗りのまさひこ@静岡です。
この朝霧高原プチオフには僕も途中から参加したんですけど朝霧アリーナという所は中々穴場的な所ですね。トイレもあるし、水道も完備されてて、おまけに人もあまり来ないという作業するには良い場所と思いました。
それからkazuhikoさん、スパギアさん、お二人の作業に凄く見入ってしまいました。本当に手際良くされていて関心させられました。
夜はkazuhikoさん宅でプチ宴会、ビールをたくさん頂いちゃいました。
いろいろな話で盛り上がりましたね。
また機会がありましたらよろしくお願いします。


Re: 朝霧高原プチオフ  kazuhiko - 2007/08/17(Fri) 14:55 No.2000   HomePage

まさひこ@静岡さん、こんにちは。塩漬けデリカです。

そういえば、今回はジムニーの画像が殆どありませんね〜
すっかり撮り忘れておりました、っていうか〜 ちょっとだけ言い訳。

ブレーキローターの交換作業で、ハブベアリングなどの、グリースを
触ると、それ以降はとてもじゃないけれど、カメラを持つ気になれなくて…

2枚目の画像は、宿灘南瓜の贈呈式。(さてこの漢字、なんて読むのかな?)

2000_1.jpg 2000_2.jpg



Re: 朝霧高原プチオフ   - 2007/08/17(Fri) 19:41 No.2002

皆さん、どーもー。

良いお天気に恵まれて楽しい夏休みを過ごされたようですね。
当方はづーっと出勤していました。
電車・道路はガラすきで楽チンな通勤でしたが、会社の近所
のお店は皆休みなので昼飯はホテルへ行ってました。

朝霧アリーナって昔、カントリーやロックのコンサートを
やってた所ですかね?
ステージに向かってすり鉢状の客席(じべた)がありました。


Re: 朝霧高原プチオフ  kazuhiko - 2007/08/17(Fri) 20:28 No.2003   HomePage

歪さん、こんばんは。塩漬けデリカです。

> 朝霧アリーナって昔、カントリーやロックのコンサートを
> やってた所ですかね?
> ステージに向かってすり鉢状の客席(じべた)がありました。

その通りですよ〜
「朝霧アリーナ」は、その名のとおり富士山西麓に広がる緑豊かな
朝霧高原にある総面積約10万uの自然公園です。
隣接には静岡県野外活動センターがあり、かつて1971年にボーイ
スカウト世界ジャンボリーが開催された場所としても知られています。

広大な芝生広場(5万u)には、富士山を間近に仰ぎながら余暇を楽
しむ、多くの家族連れが訪れています。

毎年秋には、朝霧JAMが開催され、夜を徹してのお祭り騒ぎ。
(24時間演奏ではありません)今回、hiro@広島さんとご一緒した、
朝霧グリーンパークも、そのイベントのための臨時駐車場となります。

特にイベントのない週末には、オフ会にはもってこいの場所だったりしますが、
原則として、許可を受けずに、BBQなど、芝生の上で火気を使用する
ことは禁止されております。





朝霧ベースに迎撃、感謝です。。(^^)v  投稿者:hiro@広島 投稿日:2007/08/17(Fri) 12:01 No.1997

スパギアさん、kazuhikoさん、まさひこさん、迎撃、ありがとうございました。(^^)v
「街のチィッチャな自動車屋」です。
家族5人で遠く朝霧まで行ってしましました。往復1.800km
いつもは、PCでお世話になっている方々にアイボールできて嬉しかったでっすー。
お土産まで頂いて、申し訳ありません。
また、機会がありましたら、出動します。その時はまた、よろしくです。
MORIMORIさん、修理改造ネタじゃないレスですみません。
九州OR近辺でオフ会の際は、日にちが合えば出向きます。
お声がけください。(^_-)-☆
ではーー

1997_1.jpg 1997_2.jpg



Re: 朝霧ベースに迎撃、感謝です。。(^^)v  kazuhiko - 2007/08/17(Fri) 14:30 No.1999   HomePage

hiro@広島さん、こんにちは。富士山麓に生息しているkazuhikoです。

遠いところを、よくお越しくださいました。長距離のトレーラーを引いての
運転、お疲れ様でした。

突然の訪問にも快く対応していただき、有難うございました。

さすがに、キャンプサイトで、ご当人たちが帰ってくる直前に、トレーラーの
隣で、待ち構えていたのには、ビックリしませんでしたか?

虹の画像、珍しいですよね〜 しかも、ダブルに掛かった虹。
虹の七色の配列が、内環と外環では、逆に色が並んでいるのですね〜
キャンプ場の管理人さんが、朝早くに皆さんをおこして回るのも、納得。

ここで出会った4人が皆、5MTのSWに乗っていたというのも、偶然
とはいえ、興味深かったりします。

富士山の画像は、すぐお隣の、ふもとっぱら の道路沿いの柵から撮影した
ものです。私たち、富士山の写真を撮影している人の間では、通称:東京農大と
呼んでいますが、正確に言うと、キャンプ場だったのですね〜 (知らなかった)


1999_1.jpg 1999_2.jpg






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