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朝霧高原プチオフ　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2007/08/15(Wed) 01:23 No.1987   HomePage

皆さん、こんばんは。富士山麓に生息する塩漬けデリカ乗りのkazuhikoです。

さて、日付が変わってしまいましたが、昨日は、スパギア親分の来静
（静岡県へ来ること）を迎撃して、プチオフを行いましたので、雰囲気
だけ紹介します。

夜の歓迎会（ただ呑んでいるだけですが…）で、ダウン寸前ですので、
ちょっとだけ…

※後日、追加アップしますね。


Re: 朝霧高原プチオフ　　 kazuhiko - 2007/08/15(Wed) 07:29 No.1988   HomePage

おはようございます。kazuhikoです。

昨夜は呑みすぎてダウンしてしまいましたので、少しだけ追加説明をば…

今回の、スパギアさんを迎えての迎撃オフ、目的は２点。

ひとつめは、スパギア号のフロントブレーキローター交換。
デリカ系を含め、クロカン四駆のフロントブレーキローターの脱着は、
ハブを分解する必要があり、かなり難儀します。
でも、修理工場へ出すと、工賃が２万円くらいは掛かるのかな？

あらかじめ、ネットオークションで手に入れておいた程度のよい中古ローターを、
研磨に業者さんへ出しておき、猛暑の下界を離れて、涼を求めて高原で
作業したという次第。

場所は、朝霧アリーナというところで、ひろい駐車場にはトイレも水場もあり、
イベントのないときには、プチオフ・整備オフにはもってこいの場所です。

デリカの車重を支えるフロントブレーキは、高温にさらされるために、
ボルトの固着に悩まされましたが、無事に分解・交換作業を終えることが
できました。

今回、もうひとつの狙いは、オフ・フリーＢＢＳでも書き込みありましたが、
hiro＠広島さんが、朝霧高原のキャンプ場に滞在しているというので、
こちらも迎撃しようということです。

hiroさんの滞在するキャンプ場と、整備オフを施工した場所は、車なら眼と
鼻の先ほどの近さで、夕方、作業を終えた後、hiroさんを迎撃し、そのあとは、
一緒に温泉に入って、まったりとしたという次第です。

夜はkazuhiko宅で、富士宮やきそばで、夜宴となりました。


今朝の襲撃　　 kazuhiko - 2007/08/15(Wed) 17:42 No.1989   HomePage

こんにちは。富士山麓に生息している塩漬けデリカのkazuhikoです。

昨日は、町のチッチャナ自動車屋・・という語り口でお馴染みの、
ｈｉｒｏ＠広島さんが、朝霧高原に滞在しているというので、キャンプ場へ
戻ってきたところで、待ち構えて迎撃しましたが、ｈｉｒｏさんも、スパギア
さんも今日は富士山麓をあとにして、帰られるとのことなので、昨夜に
引き続き、朝から再襲撃。

それぞれ、東名高速と中央道を使うために、向かう方向は正反対で、道中、
どこかですれ違うかな？　と思いながら朝霧高原を目指しましたが、
ｈｉｒｏさんは、まだ滞在しておりましたので、お別れのご挨拶をしに。

今朝は珍しく、静岡県側からも富士山が顔を出していて、陽射しが強くて
暑かったものの、とてもロケーションのよいサイトでした。

ちなみに、kazuhikoは、今日は新盆で墓参。墓所が朝霧高原の富士山の麓に
あるので、ちょうどよいタイミングだったというわけです。


Ｆブレーキローター交換　　 kazuhiko - 2007/08/15(Wed) 22:49 No.1990   HomePage

朝霧プチオフの、初日のメイン作業は、スパギア号のフロントブレーキ
ローターを交換する作業。

ボルトナットの固着の度合いや、経験の有無によって作業時間は前後しますが、
概ね、４時間～５時間程度は見込んでおいたほうがいいでしょう。
今回は、午前１０時に作業準備を開始して、昼食や休憩を挟んで、作業が
終了したのは夕方でしたから、手際のいい人なら、正味３時間程度かな？
とにかく、部品点数も多くて、長丁場になりますから、夏はテントなどで
日影を作っておき、水分補給を適度に入れながら作業しないと、辛いですね。

ブレーキは、重要保安部品ですので、ここではあまり詳しくは説明しませんが、
作業上のポイントや、苦戦した点などを若干紹介します。

＜ローターの準備＞
ブレーキローターは、規定の厚み以内であれば、研磨して再使用することが
できますが、専門の業者さんに出す都合がありますので、分解して取り
外してから、業者に持ち込み、研磨終了後に受け取って、それから組み付ける
となれば、外注に出す業者さんに近い場所で、平日の朝早くから作業し
なければなりませんね。

以前住んでいた自宅の近所に、研磨してくれる業者さんがあったのですが、
それでも、朝一番で分解を始めて、作業が終了したのは、夕方になって
しまいましたので、今回は、あらかじめ手に入れておいた中古のローターを
研磨に出しておき、当日は、研磨済みのローターと交換するだけです。

ブレーキローターは、通常は外側しか見えませんが、普段見ることのできない
内側の錆や段付がひどいケースが多いので、いざ分解してみたら、研磨して
使用することの出来る限度を超えていたなんてことになると、その後の
作業が中断してしまいますので、できることなら、交換できるように予備の
ローターを手に入れておくとよいです。

＜ハブとローターをつなぐボルトナットの固着＞
今回の作業で、最も難儀したのは、ハブとローターの接合を切り離す作業。
ガレージや整備工場などの、しっかりとした万力のある場所で作業するのが
ベストですが、プチオフで、出張した出先でのＤＩＹ作業となると、安定した
状態で固定できないために、二人がかりでやっとです。
１４ミリのソケットツール２丁を使って作業しますが、熱で固着したボルト
ナットは、ちょっとやそこらでは緩まず。
ＣＲＣなどの浸透性潤滑剤を使いながら、ねじ山をなめないように作業して
いきます。
結構不安要素のある部分ですから、心配なら、新品のボルトナットを用意
しておく方がいいでしょう。

＜ＳＳＴは必要か？＞
デリカ系のＦローター交換では、ハブを分解する際に、特殊工具が必要である
とのことです。三菱のディーラーでは、ＳＳＴと呼ばれる専用工具を使用
しますが、一般の整備工場などでは、車種ごとのＳＳＴを持ち合わせて
いなくても作業をしているようですので、コツがわかれば、汎用性の高い
一般工具でも作業は可能らしい。

今回使用したのは、ハブのロックナットを脱着する際に、市販のＵボルトと
モンキーレンチで回して対処しました。

ロックナットには、２本の穴があいていて、この穴に工具を差し込んで
回すようにできていますが、取り外すときには、ラジオペンチの先端などで
回すことでＯＫです。しかし、片側の穴にしか工具を差し込まない状態では、
組み付けるときにはうまく力が入らないことと、適正なトルク管理ができない。

あまりきつく締め付けてしまうと、ハブベアリングの締め付けが強くて、
焼きつきを起こしやすくなります。グリースが焦げて異臭が出るほど締め
付けてはいけません。
工具で力いっぱい締めるのではなく、ある程度手加減して締めた後、半周
くらい戻すのが妥当かもしれません。

＜研磨済みのローターには慣らしが必要＞
本来、まっ平らに研磨されたローターは、ブレーキパッドとの接触面が
均一のために、安定した性動力が得られるはずなのですが、さすがに、
研磨して、取り付けた直後だけは、パッドとのなじみもイマイチですから、
いきなり速度を上げて使用するのは避けましょう。

研磨したローターの表面は、結構デリケートで傷つきやすいのです。
あまり負荷を強く掛けずに、徐々に慣らしていくことで、表面に酸化皮膜が
形成されて、硬度を増していきますから、静かなブレーキワークで、数日
乗ってやると、適当に慣らしができるはずです。

慣らしというか、焼入れが十分にすまないうちに、砂埃の多いところを
走ってしまうと、ローター表面に擦り傷が入りやすいかもしれません。
ご注意。


Re: 朝霧高原プチオフ　　 まさひこ＠静岡 - 2007/08/16(Thu) 10:14 No.1991

 おはようございます。kazuhikoさん、ジムニー乗りのまさひこ＠静岡です。
この朝霧高原プチオフには僕も途中から参加したんですけど朝霧アリーナという所は中々穴場的な所ですね。トイレもあるし、水道も完備されてて、おまけに人もあまり来ないという作業するには良い場所と思いました。
それからkazuhikoさん、スパギアさん、お二人の作業に凄く見入ってしまいました。本当に手際良くされていて関心させられました。
夜はkazuhikoさん宅でプチ宴会、ビールをたくさん頂いちゃいました。
いろいろな話で盛り上がりましたね。
また機会がありましたらよろしくお願いします。


Re: 朝霧高原プチオフ　　 kazuhiko - 2007/08/17(Fri) 14:55 No.2000   HomePage

まさひこ＠静岡さん、こんにちは。塩漬けデリカです。

そういえば、今回はジムニーの画像が殆どありませんね～
すっかり撮り忘れておりました、っていうか～　ちょっとだけ言い訳。

ブレーキローターの交換作業で、ハブベアリングなどの、グリースを
触ると、それ以降はとてもじゃないけれど、カメラを持つ気になれなくて…

２枚目の画像は、宿灘南瓜の贈呈式。（さてこの漢字、なんて読むのかな？）


Re: 朝霧高原プチオフ　　 歪 - 2007/08/17(Fri) 19:41 No.2002

 皆さん、どーもー。

良いお天気に恵まれて楽しい夏休みを過ごされたようですね。
当方はづーっと出勤していました。
電車・道路はガラすきで楽チンな通勤でしたが、会社の近所
のお店は皆休みなので昼飯はホテルへ行ってました。

朝霧アリーナって昔、カントリーやロックのコンサートを
やってた所ですかね？
ステージに向かってすり鉢状の客席(じべた)がありました。


Re: 朝霧高原プチオフ　　 kazuhiko - 2007/08/17(Fri) 20:28 No.2003   HomePage

歪さん、こんばんは。塩漬けデリカです。

> 朝霧アリーナって昔、カントリーやロックのコンサートを
> やってた所ですかね？
> ステージに向かってすり鉢状の客席(じべた)がありました。

その通りですよ～
「朝霧アリーナ」は、その名のとおり富士山西麓に広がる緑豊かな
朝霧高原にある総面積約１０万㎡の自然公園です。
隣接には静岡県野外活動センターがあり、かつて１９７１年にボーイ
スカウト世界ジャンボリーが開催された場所としても知られています。

広大な芝生広場（５万㎡）には、富士山を間近に仰ぎながら余暇を楽
しむ、多くの家族連れが訪れています。

毎年秋には、朝霧ＪＡＭが開催され、夜を徹してのお祭り騒ぎ。
（２４時間演奏ではありません）今回、hiro＠広島さんとご一緒した、
朝霧グリーンパークも、そのイベントのための臨時駐車場となります。

特にイベントのない週末には、オフ会にはもってこいの場所だったりしますが、
原則として、許可を受けずに、ＢＢＱなど、芝生の上で火気を使用する
ことは禁止されております。

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朝霧ベースに迎撃、感謝です。。(^^)v　　投稿者： hiro＠広島 投稿日：2007/08/17(Fri) 12:01 No.1997

 スパギアさん、kazuhikoさん、まさひこさん、迎撃、ありがとうございました。(^^)v
「街のチィッチャな自動車屋」です。
家族５人で遠く朝霧まで行ってしましました。往復1.800ｋｍ
いつもは、ＰＣでお世話になっている方々にアイボールできて嬉しかったでっすー。
お土産まで頂いて、申し訳ありません。
また、機会がありましたら、出動します。その時はまた、よろしくです。
ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、修理改造ネタじゃないレスですみません。
九州OR近辺でオフ会の際は、日にちが合えば出向きます。
お声がけください。(^_-)-☆
ではーー


Re: 朝霧ベースに迎撃、感謝です。。(^^)v　　 kazuhiko - 2007/08/17(Fri) 14:30 No.1999   HomePage

hiro＠広島さん、こんにちは。富士山麓に生息しているkazuhikoです。

遠いところを、よくお越しくださいました。長距離のトレーラーを引いての
運転、お疲れ様でした。

突然の訪問にも快く対応していただき、有難うございました。

さすがに、キャンプサイトで、ご当人たちが帰ってくる直前に、トレーラーの
隣で、待ち構えていたのには、ビックリしませんでしたか？

虹の画像、珍しいですよね～　しかも、ダブルに掛かった虹。
虹の七色の配列が、内環と外環では、逆に色が並んでいるのですね～
キャンプ場の管理人さんが、朝早くに皆さんをおこして回るのも、納得。

ここで出会った４人が皆、５ＭＴのＳＷに乗っていたというのも、偶然
とはいえ、興味深かったりします。

富士山の画像は、すぐお隣の、ふもとっぱら　の道路沿いの柵から撮影した
ものです。私たち、富士山の写真を撮影している人の間では、通称：東京農大と
呼んでいますが、正確に言うと、キャンプ場だったのですね～　（知らなかった）



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いまさらですが”キーレスエントリー”　　投稿者： 星川 投稿日：2007/05/07(Mon) 01:00 No.1744

 Ｈ９年前期、シャモニー、137000ＫＭ昨年１２月に念願のスペースギアを入手しました。真冬から５ヶ月過ぎ思えば色々と手をいれました。①コンポ、②カーナビ故障で交換、③座席シートを肘付きに交換、④レーダ、ＥＴＣ取り付け、⑤ホーン交換などです。このＨＰには大変お世話になりました。
さて、ゴールデンウイークとなり以前あまりの安さに（4000円位）ヤフオクで落としたキーレスを取り付けることにしました。なかなか大変そうなので半ばあきらめ、だめもと　で作業にかかりました
写真①ガンモータを何処につけるか悩んだ末このねじを利用しました
写真②パネルのでっぱりに丁度おさまります
写真③手持ちのアルミ板を加工しました
写真④取り付けた状態、リンケージは窓の上げ下げに邪魔にならないよう、ガンモータからバックさせて取り付けました。ここで充電器から電源をとり動作確認を行いました
写真⑤ここも悩んだ末、針金の先に釣り糸を配線分（５本）束ね、配線を一本ずつ引っ張り通しました
写真⑥配線完成、これで大きな作業はほぼ完了です。内張りも問題無くおさまりました
写真⑦この場所にスペースがあったので受信機を取り付けました。アンテナもドアのすきまから出せました
写真⑧後は電源と軽く考えていましたが室内のヒューズＢＯＸから取れないと分かりハンドルのゴムブーツに思い切って穴を開けました。配線がきつく通るので水漏れは大丈夫と思います。エンジンルームのヒューズのホグランプから電源を取りました
作業時間は半日ずつで３日かかりました。動作はばっちりヤッターと自分で感激しています。だめもとで始めましたが、何とかなるものですね。　ウインカのアンサバックも作業する予定です。今後は足周りにも挑戦してみたいですね。
そうそう、ドアスピーカを交換しようと思いましたが、スピーカについているコネクタがはずせません、どなたか教えていただけませんか、宜しくお願いします。


Re: いまさらですが”キーレスエントリー”　　 まさや - 2007/05/07(Mon) 19:02 No.1745

 星川さん、はじめまして
Ｈ８ＰＤ８Ｗに乗っている　まさや@松本です

結構手間のかかる作業をされたんですね～
ワイヤーの取り回しが大変だったと思います

お尋ねのコネクターの外し方ですがコネクター中央にノッチがあります
これを押さえながら、引き抜いてください。
簡単に外す事が出来ると思いますよ

添付の写真は、ダッシュボード左助手席側の物ですが
確か同じ物が、使用されていたと記憶していますので参考にしてください。
当方は、純正のオーディオを社外品に交換していますので
６スピーカだとインピーダンスの関係で　安全のためダッシュボード側２つを外しています。


Re: いまさらですが”キーレスエントリー”　　 MORIMORI - 2007/05/07(Mon) 22:16 No.1746

 　星川さん　こんばんは
ＤＩＹ大変だったようですね、その分完成したときの喜びは一入では
なかったでしょうか。
７番目の赤い線ですがこれは電流の流れる線でしょうか？
もしBodyを穴空けけして貫通しているのであれば、車の震動等で
被服が穴のバリ等で破れないように保護してください。


Re: いまさらですが”キーレスエントリー”　　 星川 - 2007/05/07(Mon) 23:04 No.1749

 まさや　さん、　ＭＯＲＩＭＯＲＩさん　早速のご返事ありがとうございます。
コネクタ押したり、引いたり、ドライバーでこじったり、色々試したのですがだめでした、真ん中を押すのですね。スピーカもＨＰで参考にさせていただいています。今は満足感と、疲労感で触る気がしないので、次回試してみます。

電源線ですが、最初安易にボデイに空けようと思っていましたが、ちょうどハンドルの心棒の所でラバーブーツの部分です。　外側、内側に何のカバーも無くゴムむき出しでしたが、本来何かカバーがついているものなのかちょっと心配になりました。とにかくＳＧは室内でのエンジン音が大きいですね。

キーレスを使用してみてやはりアンサーバックが有った方が良いようです。受信機には端子が出ていますが、ウインカの配線方法について、どなたか経験の有る方教えていだだけないでしょうか。以前このＨＰで見たような気がするのですが、なかなか探せません。


Re: いまさらですが”キーレスエントリー”　　 かめちゃん in 福井 - 2007/05/27(Sun) 10:07 No.1803

 原典は寅次郎さんです（現在はリンク切れ）。センターコンソールをはずし、ハザードスイッチにつながる線のうちの3本にエレクトロタップを使って配線を割り込ませます。ここまでキーレス本体からアンサーバック端子を引っ張ってくるのが面倒ですねｗ。3つの回路図のうちどれが正解かはキーレスの仕様によるのですが、説明書を見ればわかることが多いです。＜キーレス操作時にアンサーバック端子から+12Vが出力される場合②＞で済む場合が大抵で、しかもダイオードは1本数十円ですので一番安上がりです。どれが正解かわからない場合は＜キーレス操作時にアンサーバック端子から+12Vが出力される場合①＞でまずやってみて、うまくいかなければ＜キーレス操作時にアンサーバック端子が0Vになるタイプの製品だった場合＞に変更するといいと思います。リレーは数百円です。私は近所にあるマルツ電波で購入しました。はんだ付けができる方だといいのですが。原典ではその手間を省いて自動後退等で売っているエーモン社のリレー（シングル回路用なので2個必要）を使用していますた（ただし価格は高くなります）。どの回路にせよ、施行時はショートに気をつけてください。


追伸　　 かめちゃん in 福井 - 2007/05/27(Sun) 15:39 No.1804

 >どれが正解かわからない場合は＜キーレス操作時にアンサーバック端子から+12Vが出力される場合①＞でまずやってみて、うまくいかなければ＜キーレス操作時にアンサーバック端子が0Vになるタイプの製品だった場合＞に変更するといいと思います。

という文に関して追加です。リレーのコイル（足番号13と14）に極性はありませんので、どっちか片方をアンサーバック端子につなぎ、残りをまずはアースにつないで、うまくいけばそれでよし。うまくいかなかったらアースにつないでいたのをはずしてハザード裏の赤/青（常時+12V）につなぎなおすとよいでしょう。この時間違っても常時+12Vをアースにつないでしまうことだけはしないように気をつけてください。


お疲れさまです”キーレスエントリー”　　 onio - 2007/05/28(Mon) 12:58 No.1807

 遅まきながら失礼致します。
onioと申します。
皆様ご無沙汰致しまして、すいません…。
私も以前、オークションで落札したキーレスの取付方を、このサイトの皆様にお伺いして取付ができました♪
私のキーレスのキットではハザードスイッチに接続をしてもアンサーバックにならなかったので、ハンドルポストのウインカー配線にわりこませました。
そのときの説明書のようなものが残っておりましたので、お役にたてるかどうか…ご参考までに覗いてみてください。
それでは失礼致します。


onioさんの図でいえば　　 かめちゃん in 福井 - 2007/05/28(Mon) 23:17 No.1810

 「ハザード接続モジュール」の中にダイオードが2本入っていて、私の拙い図でいう＜云々・＞に相当するのではないかと考えます。違ってたらごめんなさい。


onioさんの図でいえば→訂正　　 かめちゃん in 福井 - 2007/05/29(Tue) 02:12 No.1812

 ×　＜云々・＞
○　＜云々②（丸２）＞
でお願いします。機種依存文字使ってすいません。それをいうなら②もですが。


Re: いまさらですが”キーレスエントリー”　　 星川 - 2007/06/06(Wed) 13:06 No.1854

 かめちゃんサン　onioサン　ありがとうございます。遅くなりましたが、実はデイラーからハザード付近の配線図をもらい早速、コンソールを取り外して見た所どうも配線図と合わず、もはやこれまでかと半ばあきらめていました。　今日久しぶりにＨＰを見ると何と２名の方からresがあり嬉しくなりました。　私の受信器はonioさんと同じでダイオードを通して<br>２本の線がでています。（動作時+12Ｖ）ウインカの線に入れればいいと<br>解かっていても何処に入れたれよいか配線図が無く悩んでいました。<br>電流が結構流れると思いますので受信器から直接でなく、かめちゃんさんのようにハザードスイッチにリレーをかませようと考えていました。<br>①でやってみようと思います。結果は又報告させていただきます。<br>


Re: いまさらですが”キーレスエントリー”　　 エクリプス - 2007/08/13(Mon) 22:10 No.1982

 先日はドアロックモータの件で、いろいろ教えて頂いたエクリプスです。

今回は前々から考えていたハザードアンサーバックに挑戦しようと思い、このBBSの過去ログを検索すると案の定同じことに挑戦されている方がおり、参考にさせて頂きながら本日無事完成しました！

ただ、私はエクリプス乗りですのでデリカは判らないのですが、このスレに”カメちゃん”さんが書き込まれていた通りにはいきませんでしたので、念の為報告させて頂きます。

添付写真の赤で囲っているいる部分、この部分はアースに繋がないで、配線を割り込ませるような形に変形すると見事に点灯しました！

こちらのスレ主の方がまだ完了していないようですので念の為報告させて頂きました。2回もこのサイトに助けて頂き本当に有難うございました！

カメちゃんさん、配線図非常に参考になりました有難うございました。
また、かってに修正してスミマセン。

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