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初代４ＷＤデリカ　背面タイヤ仕様　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2006/10/09(Mon) 21:03 No.1365

こんばんは。富士山麓に生息しているkazuhikoです。

本日は、YUJI＠静岡さんと、まさひこ＠静岡さんの３人で、プチ整備オフ。
YUJI＠静岡さんと待ち合わせ場所の、道の駅富士（上り線）へ入っていくと、
とても珍しいデリカが止まっていました。

２代目（Ｌ系）デリカの４ＷＤ車で、なんと、背面タイヤを背負っています。

昭和５４年に２代目となったデリカですが、昭和５７年に、初代パジェロが
発売になると、パジェロのフレームをやや延長して、その上にデリカのボディーを
載せた、デリカとしては初の４ＷＤ車が発売されました。

※初代デリカというと、３種類あります
・初代デリカ（Ｔ系）…昭和４３年発売のデリカ（トラック）と翌年発売の１ＢＯＸ車（貨物・乗用）
・初代スターワゴン…昭和５４年発売の２代目デリカの乗用車（デリカコーチの後継）
・初代４ＷＤデリカ…昭和５７年、初の４ＷＤ発売（乗用・貨物）　異様さは従来のＦＲ車とはまるで別物

私はてっきり、初代スターワゴンの４ＷＤ車に、当時はやった、前面タイヤ
仕様かと思ったのですが、なんと、背面タイヤ仕様です。

写真を撮った時点では、私はこの車、スターワゴンだと思っていました。
帰宅後に写真をパソコンに取り込んで、ナンバーをモザイク処理しようと
拡大してみると、５ナンバーではなく、４ナンバーでした。

当時のデリカバン（４ナンバー）は、商用車としてはとても豪華に作ってあり、
スターワゴン（５ナンバー）と見間違えるほど。

ホイールも社外に変えてあるので、一見すると、ワゴンか、バンか、見分けが
つきません。

角目２灯なので、初代の４ＷＤスターワゴン（ナンバーは当時のものでは
ないので、あとで貨物登録に変更した可能性もある）か、マイナー後の（最終）
４ＷＤバンか…（４ＷＤ発売当時のバンは丸目のままでした）

とても興味のあるデリカでした。

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Re: 初代４ＷＤデリカ　背面タイヤ仕様　　 kazuhiko - 2006/10/10(Tue) 00:35 No.1366

撮影した元の画像を拡大して、食い入るように見ていたら、どうやら、
最初から４ナンバー登録のバン（商用車）のようです。

リアゲートに、最大積載量４００ｋｇというステッカーが貼ってありました。
５ナンバーから４ナンバーへ変更した場合には、こういうの貼る必要あるのか
どうかわかりませんが、スターワゴンのエンブレムは発見できませんでしたので、
恐らく、バンをベースに、いじっているのだろうと。

室内のカーテン、３列目の窓、内側に、横方向にバー（棒）がはいっているように
見えます。

きれいに改造しているな～　と、感嘆。
元ＳＷオーナーの呟きでした…

Re: 初代４ＷＤデリカ　背面タイヤ仕様　　主 - 2013/01/21(Mon) 23:15 No.3094

はじめまして。<br>調べ物をしていて偶然辿り着きました。<br>このデリカはウチの自家用車です。

Re: 初代４ＷＤデリカ　背面タイヤ仕様　　 TAN^ - 2013/02/02(Sat) 15:03 No.3096

主さん，はじめまして。

いやぁ，懐かしい車です。
私は，この色のスターワゴンＧＬＸ-ＥＸＣＥＥＤに，前面タイヤを付けて乗っていました。
背面タイヤは憧れでした。
１９８８年に購入して５年間乗っていました。

その後，プロジェクタ４灯スターワゴン，後期型ＳＧと乗り継いで現在に至っています。
私のデリカ歴２５年のスタートとなる車ですから，本当に懐かしい思いでいっぱいです。
（写真があるはずですが，見付かりません。）

Re: 初代４ＷＤデリカ　背面タイヤ仕様　　主 - 2013/02/02(Sat) 21:23 No.3097

どーもです。
本当は丸目1800バン４ＷＤを購入予定でしたが、2000が出ると聞かされ発売まで待ってから買った車です。

特に決定的な弱点も無く頑丈で今も現役で走っております。

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セルモーター分解清掃　　投稿者：くま投稿日：2013/01/27(Sun) 17:43 No.3095

H9年PD6W　約15万Km走行車に乗っているくまと申します。

今回、エンジンO/Hを工場にお願いしているので暇だった為、
前からやりたかったセルモーターの分解、清掃を行いました。

ちなみに下ろしたエンジンから取り外したので車載状態ではどうやって外すのかは
解りません。おそらくディーゼルよりは楽だとは思うのですが。

写真1：工場から自宅に持ってきたセルモーターです。ハンパ無く汚いです。
ギアやシャフトは段付きもなく問題なさそう。

写真2、3：早速バラしていきます。中身も汚い・・・。マグネットスイッチのネジは
インパクトドライバーにでっかいプラスビットをセットして外します。

写真4：灯油、秘密の白い粉、パーツクリーナー、サンドペーパー等でガシガシ洗ってやります。ここまでくればもういいか。

写真5：元通りに組み立てます。黒い胴体もハゲかかっていたので適当に色を塗ってみました。
一応各部品の接合部やら可動部、摺動部にはハブベアリングに使ったWAKO'SのHMG-Uのみを
べったり注しておいたのですがさてどうなるか。

さて、作業は終わりましたがテストはしていませんのでこれからが楽しみです。
あと15万km快適に回ってくれればいいのですが。

やってみて、注意する点は

・部品の組み付け方向や順番を確認してから分解する。

丸い部品や円形の部品は裏でつけても付いちゃいますが逆だとアウトです。方向命です。
覚えていればその方向で付ければいいだけですが、忘れると形状から探らないといけません。
私はそれで＋１時間手間を取りました(´Д`；)

・分解時は必ずトレーの上で作業、分解した部品は必ずトレーに置いて点検。

アーマチュアの先端にある小さいボールを思い切り地面に落としてしまいました。
そう言う部品があることは知っていましたが力任せにに外したら飛んでコロコロと。
見つけるのに30分かかりました。でも見つかっただけでもラッキーでした。

以上、ご報告でした。

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HIDグレア光遮蔽　　投稿者：くま投稿日：2012/12/23(Sun) 18:04 No.3093

こんばんわ。

結構前から15万km近いと言いながら依然148000km走行のH9年PD6Wに乗っているくまと申します、

メインBBSでご相談していた中華HIDが対向車にパッシングされまくりな件で
試行錯誤の末ある程度の改善ができましたのでご報告します。

今回行ったのはバーナーの種類の考察/購入と発光点以外の曇り処理と
耐熱ペイントによる遮光処理です。

以前購入したバーナーの失敗談はメインBBSで報告していますので割愛します。
人柱テイストぷんぷんで個人的には面白かったのですがw
また、肝心な新旧比較写真はうっかり撮り忘れたのでご容赦ください。

1：中華にも種類があるんですね。左がダメバーナー。右が今回購入したものです。
とは言え、ダメが２個セットで1,000円、新が2,000円ですので大差ありません。
今回の発行点位置はハロゲンに近く、全長もも3mmほど短いので期待できそうです。
ガラスに多少の曇はありましたがダメバーナーよりも透き通っていました。

2：＃80のペーパーでしこしこ曇り処理をしました。
位置決めは感覚です。こう言う単純作業って嫌いではありません。

3、4：発光点、電線をマスキングして耐熱ペイントを塗ってみます。
マスキング位置は曇り処理をした場所より広く設定しました。

5：発光点検です。投射された影で遮光具合がわかります。
フェンスの下の棒にくっきり影が出ていますが上は薄くなっています。
これがグレア光だと思うんですが以前より明らかに影が薄いです
（比較写真あれば良かったんですが日が暮れたので急いじゃいました・・・）
このお宅の方、勝手に写真撮っちゃってすいません。

結果まぁまぁ納得がいく感じに収まりました。
今考えると遮光してるから全体的に暗くなるのは当たり前ですかね？

後はこれがどれくらいもつかですね。熱持つだろうし中華バラストも怪しいです。

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- JOYFULYY v2.50y24m45 ：Edit by Yamamoto -
< Edit by michi >