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パジェロ16インチブレーキは流用できるか?  投稿者: kazuhiko 投稿日:2009/03/24(Tue) 16:34 No.2638

こんばんは。平成7年SG(2800DT)に乗っているkazuhikoです。
SGのブレーキに関しては、効き具合に不満を持つ方、特に不満のない方、
或いは、先代のSWに比べると格段に効くと感じている方、それぞれだと思います。

私自身も、SGに乗り換えた当時は、SWに比べると飛躍的に効くとは感じながらも、
徐々に慣れていくというのか、もう少し上の制動力が欲しくて、社外のスポーツパッドを
使用していたりします。

過去にBBSの方で、他車種のブレーキを流用できないか? との質問がありましたが、
流用の情報は皆無でした。
昨年の暮れに、ネットオークションで、パジェロ用の16インチキャリパーを、
デリカに流用如何ですか? という出品を見つけ、半信半疑ながらも試してみました。

出品されていた、キャリーパーについての説明です。(以下、引用)
「Jトップの16インチキャリパーです。スペースギアの前期型ABS無しに取り付け
できるかと思います。保障はできません。
後期型で試してみましたがABSの部品が邪魔で16インチのディスクが付きませんでした。
キャリパー自体は取り付け大丈夫ですので前期型の方、16インチにチャレンジしてみてください。」
(引用終わり)

2000円という格安で落札できたので、早速人柱、ならぬ車柱。
キャリパー本体の比較ですが、SG用と、パジェロ用の16インチキャリパーは、
見た目にそっくりです。それもそのはず、93年マイナー後のV20/40系パジェロの
フロントブレーキパッドは、SGの4WD車と共通なのです。
パッドの面積は同じですが、対応するディスクローター径が、SGは15インチ、
パジェロは16インチの違いから、キャリパーサポートの厚みが違います。
SGよりも1インチ径が大きい分、外に出すために、ボルト穴の位置が異なりますが、
2本のボルト穴の間隔は同一で、ボルトオンで装着できそうです。

車柱となったのは、今乗っている拾萬円号ではなく、現在は部品取り用に不動車と
なっている、水没号です。
ABSなしの前期型ですが、特に問題なくキャリパーは取付できます。
試しに、ブレーキパッドも組んでみましたが、SGのローターに干渉することなく、
スマートに収まっています。

これなら、流用は期待できるか??

<つづく>





パジェロ16インチブレーキは流用できるか? (後編)   kazuhiko - 2009/03/24(Tue) 16:36 No.2639

本当に装着できるかどうか、まだわからない、パジェロの16インチブレーキ。
あくまで試行段階ですから、ディスクブレーキローターも、ネットオークションで
格安で手に入れたものです。2枚で1500円。
もし装着できたなら、研磨して使えばいいわけなので、錆びていても平気。

キャリパーがポン付けできたことに気をよくして、ローターも装着してみようと。
しかし、ここで問題が発生。SGのフロントハブを、パジェロ用の16インチ
ローターに組もうとしたら、ハブ穴径が異なり、入らないのです。
画像ではわかりにくいほどの、僅かな差なのですが、パジェロのハブ穴の方が、
SGのものよりも、若干小さいためです。

2代目パジェロ(V20/40系)のSS4(スーパーセレクト4WD)を
後から作ったSGにも搭載したはずなので、駆動系の設計は共通部分が多いものと
思っておりましたが、ハブの大きさが違っていたとは、知りませんでした。

上手くハブを組むことが出来れば、バックプレートが干渉しないように若干の
加工を施して、流用できると思ったのですが、残念ながら流用は不可のようです。

但し、まだ可能性がなくなったわけではありません。
V系パジェロのハブを手に入れたら、試行は続投できるかも??
(これ以上投資して、試してみるつもりはありませんので、ここで断念します)





Re: パジェロ16インチブレーキは流用できるか?   まさや@松本 - 2009/03/24(Tue) 19:59 No.2640

kazuhikoさん、こんばんは
すごい事を思いついたんですね~
ワクワクしながら読んでいたのですが、大きな問題に立ち塞がれて残念です。




Re: パジェロ16インチブレーキは流用できるか?   デリカ寒冷地 - 2009/03/24(Tue) 20:16 No.2641

こんばんは。同じタイミングで、この記事を読んでいました。ぶつかった壁は、同じでした。これで、ブレーキも良く効くように・・と、一瞬思いましたが・・。




Re: パジェロ16インチブレーキは流用できるか?   YUJI@静岡 - 2009/03/25(Wed) 02:18 No.2643

こんばんは。
惜しかったですね・・・。

あくまで推測ですが、ローターを研磨しているのは
フライス盤等の工作機械でしょうか?
ハブ穴を、同様の工作機械で拡張出来れば良いのですが。
ホイールを留めるボルトの穴ピッチは同じですから
16インチ用ローターのほうには肉厚に余裕がある事になりますので。

 

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ビビリ音対策  投稿者: まさや@松本 投稿日:2009/03/08(Sun) 17:45 No.2632

みなさん こんにちは
H8前期PD8Wに乗る まさや@松本です。

私の乗る機体も早28万kmを越え 以前から色々な箇所から異音が発生しています。
気が付いたその都度色々対策を行なってきたのですが
その中でもどうしても判らず、長年気になっていた音の対策を
取ることが出来たので報告いたします。

その異音と言うのが、信号待ちなどでDレンジに入れたままブレーキを踏んで停車していると
メーターの裏側辺りから「コトコトコト」と言う
何かを軽く叩くような音に 長いあいだ悩まされ続けていました。

この音はいつも再現するって言う物ではなく
エンジン始動時冷えた状態とか、オイル交換を行なった後では発生しません。
また、走行時でも発生していないように思われます。

確認のため、以前からメーター周り全体を外して色々確認しましたが
どうしても原因を突き止めることが出来ず
最近はこの音が出始めたら、そろそろオイル交換の時期だなっていう風に考え方を変えていました。
でも訳のわからない音って、とっても気になるんですよね~

で、この休みに本腰をいれて原因を探ってみる事にしました。

まずはエンジン周り、丁度メーター辺りを入念に調べてみる事に

自分で敷設したコードとかがボディーを叩いている?(仮定)
でも、ちゃんと固定をしていてこの項目は該当しない。

次にエアクリーナボックスが振動してどこかを叩いている?(仮定)
ジョイント部にもテープで固定していて、ボディーとの結合部に緩衝材を取り付けているが 音が収まらない。

オイルキャッチタンクを ブレーキマスターの前に設置しているが
振動により、ブレーキマスターと干渉しているのか?(仮定)

双方を確認したが 干渉箇所の痕跡は無い・・・

エアーインテークチャンバー(カタツムリ)の取り付け部分の劣化によるビビリ音?(仮定)
緩衝材を付け直したが、音の減少には至らず・・・

色々仮定を立てて取り組んでみましたが、どれも効果を発揮するには至りませんでした。

ふと、丁度メーターの前に当たる箇所にメインヒューズボックスが!
もしかして、ここ?・・・

手で揺すって見ても、ボルトでキッチリ固定されているので違うのでは?
って思いましたが 外してみると

手前と中央はボルトで固定されていますが、一番奥側はハンガーに刺さっているだけです。

長年の使用によりこの部分が振動によりやせ細り
エンジンの回転数による振動で 音を発生していました。

一応応急処置という事で、スポンジを貼り付け組み立てて試走してみると
今までの音が嘘のように収まりました。






ビビリ音対策<つづき>   まさや@松本 - 2009/03/08(Sun) 18:23 No.2633

念願のビビリ音対策を取る事が出来たのですが
しかし、長年気になっていた音が消えると 新たな音が気になり始めました。

その音は、どうもエンジンルーム中央辺りから発生している模様・・・

一番に思いつくのは、金属製のパイプに変更しているので
エンジンの振動がもろにインタークーラーに伝わります。
そこら辺からの発生を検証してみました。

インタークーラーの振動によりブラケットと干渉している。(仮定)
接触箇所にゴムを挟んでみましたが、若干の低減はできても根本的な解決には至らず・・・

ステーとインタークーラーのゴム類が硬化して振動を抑えきれなくなっている(仮定)
ゴムと中に入るカラーを新品に変更してみたが、さほど音の減少には至らず・・・

インタークーラー自体が、エンジンの振動で大きくガタついている(仮定)
ディーラーなどでは、やってくれない事もありますが
自分で行なう場合は、一度仮組みを行いエンジンをかけ
振動の遊び取りを行ないながら、組付けを行なっているので
基本的な原因とは考えにくい。

そう言えば以前カバーの格子の部分が、振動によりインタークーラー本体を叩いていたので除去した事を思い出しました。
もしかして、カバー本体のビビリによる音?

ばらしてみると、やっぱり干渉箇所が有り磨耗が始まっていました。

早速、カバーの干渉箇所にブチルゴムを貼り付け装着!
(遊び取りもちゃんと行ないました。)

思ったとおり、ビビリ音を抑えることに成功しました。

実はこのカバー外して乗っている方も多く見えますが
吸入口の下に付いているゴム(スカート)とセットで流入してくる風や雨をちゃんと下向きに整流しクーラーの掛かるように 効率を上げる仕事をしているんです。
(無いと、風が逃げてしまいます。)


長年乗っていると、いたる所にガタが出てきますが
一つ一つ潰していけば、費用も少なく対策を取る事が出ます。
(機関の故障は別で、日ごろのメンテナンスが重要)





取り消し   - 2009/03/09(Mon) 15:17 No.2634


 

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左後方カメラ  投稿者: 投稿日:2009/01/12(Mon) 23:59 No.2619

最近ボケのせいか左右のリアバンパーを擦ってしまい
対策としてサイドステップ下にカメラを取り付けました。

夜間照明としてホームセンターで格安のハロゲンライト
を入手し左後方用と左前方用として取り付けました。

ランプの取り付けはホームセンターで入手した鉄の板
とボルトでステップの樹脂部分に挟み込んであるだけです。

リレーを使って夜間、バック時のみ点灯するようにしています。
左前方用のは夜間任意に点灯可。

カメラは一応FRPで簡単な箱を作り納めてあります。

画面右側が左後方で左の画面は左前方ですが照明はオフ。

最後にステップにカバーをしておわり。





Re: 左後方カメラ   じゅんぼく@所沢 - 2009/02/15(Sun) 22:43 No.2624

歪さん<br>画像拝見しました。<br>自分も夜間、後輪の巻き込み(!?)が気になり、トラック野郎みたいに光らせようかと思っていました。。<br>暗い田舎道などでは、脱輪も怖いですし・・・<br>ところで、カメラではなく、サイドミラーからの視認性はいかがでしょうか?暗闇でも、後輪のサイドウォールを確認できますか??<br>ちょっと気になります・・<br>それにしても、シート下・・・<br>時限爆弾かと思いました(^^;)




お久振りです   - 2009/02/16(Mon) 00:47 No.2625

じゅんぼく@所沢さん、お久し振りです。
サイドミラーからの視認性についてですが、私の場合は
後退の際、ミラーを通常位置から下げないと後輪附近が
見えないのでミラー操作するのがメンドウなのと普段は
ミラーを動かすことが無いので操作に不慣れという・・。
カメラを付ける前に試してはみましたが、視認性の前の
操作・時間の問題でカメラ設置に至りました。

土曜も日曜も暖かい良いお天気でしたが、ドライブ日和
にも関わらず車のための工作をやってました。
そんな私の転機はここで、じゅんぼく@所沢さんの後席
フリップダウンモニターの取り付け方を見たからでした。
暫くお名前を見なかったのでデリカを降りられたかと
思ってました。お元気そうで何よりです。




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