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ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
発言は出来ません、過去ログ参照のみです。

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SS4の切替　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2007/01/24(Wed) 02:30 No.1598

こんばんは。平成７年ＳＧ(PD8W)に乗っているkazuhikoです。

デリカＢＢＳのほうに質問があった、ＳＳ４のシフトレバーを、４ＨＬＣから、
４ＬＬＣに切り替えるにはどうしたらよいか？

説明のための画像が数点ありますので、こちらで紹介させていただきます。
※スキャナーが壊れているので、デジカメで複写しましたので、見づらい
部分があるかと思いますが、ご了承願います。

（１）ＭＴ車とＡＴ車の違い
トランスファーのシフトレバーの位置が左右逆になっています。
※Ｈ７年ＳＧの取説画像

（２）シフトパターンの違い
私も調べて初めて知りましたが、ＭＴ車とＡＴ車では、左右対称の動き方を
するようです。
ＳＷではＭＴでも同じシフトパターンだったのですが、ＳＧは違うみたいですね。
※Ｈ７年ＳＧの取説画像

（３）４ＬＬＣ（ローレンジ）への切替
ＭＴ／ＡＴ車ともに、走行中の切替はできません。
一旦停止して、ＭＴ車ではクラッチを切るか、Ｎ（ニュートラル）
ＡＴ車では、Ｎレンジに入れた状態で切替操作をします
※Ｈ７年ＳＧの取説画像

（４）切替操作（シフトレバーの赤い表示）
トランスファーのシフトレバーには、赤字でＰＲＥＳＳ（押す）と表示
されており、押しながら操作が必要な部分は、赤線で表示されています。
しかし、古い車では、この赤い表示が消えてしまっているのかもしれません。
私のＳＧも、中古で購入当初は、知っていて見ない限りは見落としてしまい
そうなくらい、赤い表示部分が薄くなっていましたが、今では、どうやって
みても、認識できず。（完全に消えてしまって判読できません）
※ＳＧのカタログ写真から

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Re:右に同じ　　 MORIMORI - 2007/01/26(Fri) 00:40 No.1599

　こんばんは
よくよく見ると確かに私の車も見事に何もなかったように
赤い線とPRESS文字消えてます。
透明樹脂の下なので塗料の耐候性の問題でしょうね。

トランスファーシフトレバー　　 kazuhiko - 2007/01/26(Fri) 23:07 No.1600

MORIMORIさん、こんばんは。

そうですよね～　フロア５速のシフトレバーじゃあるまいし、触っているうちに
擦れて消えてしまうような場所ではないですからね。

人によっては、年に数回しか触らないかも？

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Ｄ４キーホルダー作ってみました！　　投稿者： ｇｏｎｓ 投稿日：2007/01/12(Fri) 03:50 No.1568

こんばんわー
時々ＢＢＳに書かせて貰っているｇｏｎｓです。
Ｄ４ステッカーが届いた勢いでＤ４キーホルダーを作ってみました。
MORIMORIさんのＯＫも出ましたのでＵＰします。
材質はアクリル製です。透明アクリルを凸状にエンドミルで加工したため、
裏から見ると加工跡が残ってしまいましたがかなり気に入っています。
アクリル製のため使っているとネジ部品周辺にヒビが入ってしまったりして
しまいましたが気にしない気にしない（笑）
時間を見て構造をかえて加工跡が残らないようにして表面を割れにくいＰＥＴ材かなんかで再挑戦しようかな～とは思っています。
でわ～。

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Re: Ｄ４キーホルダー作ってみました！　　 MORIMORI - 2007/01/16(Tue) 22:15 No.1578

こんばんは～
こんな細かな細工も出切るんですね～
素晴らしい！　ここには現代の名工が多くいらっしますよね～。
まったく疎い人なので、ほんと皆さんのＤＩＹを見ると感心してます。

次回ＰＥＴでの試作の時には是非私にも（^^;）

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新春プチオフ（整備＆スノー）　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2007/01/07(Sun) 23:36 No.1551

こんばんは。富士山麓に生息しているkazuhikoです。

本日は、kazukazuさん、まさひこ＠静岡さんと、３人でプチオフ。
当初の予定は、kazukazuさんのＳＧの、異音対策だったのですが、首尾よく
順調に終わったので、その後は、洗車オフ→林道オフ→スノーアタックと、
なし崩し的に流れていきました。

＜整備オフ＞

●kazukazuさん

以前から、ステアリングを切ると、異音が発生することがあり、かなり
気になっていたようで、今まで、パワステフルードを入れ替えたり、何度か
足回りの点検をしていましたが、原因が特定できず。（調べるときに限って
異音が再発しないのですよ）

そうこうしているうちに、年末にかなり激しく異音が出始めたようで、
クリスマスイブにＨＥＬＰ！　どうやら、フロント運転席側のアッパー＆
ロアーアームの、ボールジョイントが怪しいということに。
でも、年末年始は部品の発注もお休みで、年明けの本日までに部品は手に
入りませんでしたが、kazukazuさん云く「マスオさんのヴァイオリンのような
激しい異音」とのことで、我慢の限界を超えていますから、応急処置を施工
しました。

施工箇所は、運転席側のアッパーアームのボールジョイントを切り離して、
点検後、グリースアップしてみようと。
kazukazuさんのＳＧは、私が今まで見てきた１０年超のデリカの中では、
ずば抜けて下周りがきれいで、油汚れひとつないのです。
まさか、ボールジョイントのグリースがなくなっているなどとは予想も
していませんでしたが…

ボールジョイントを切り離して、ブーツを分離してみると、比較的新しい
モリブデングリースをしたから補充した痕跡はありますが、中のグリースは
炭化してボロボロのグリースが少々と、ボールジョイント部分はすっかり
グリース切れで、錆がひどい状態で固着しています。
まあ、これなら、こすれてひどい音がしても不思議ではないようです。
推測するに、購入先で納車前に、きれいに下回りをスチーム洗浄されて、
ブーツの下から注射筒のようなものでグリースアップされたのではないか？
だけど、ボールジョイントまでグリースが行き渡らなかったようで…

灯油で古いグリースや汚れをきれいに洗い流したあとで、ボールジョイントの
錆を真鍮のワイヤーブラシでこすって錆落とし。ある程度スムーズに動く
ようになったところで、モリブデングリースを、入念に指でつけては押し込み、
さらに動かしながらグリースを押し込み、ボールジョイントの奥まで行き
渡らせます。
（kazukazuさんのＳＧはＨ７年後期なので、グリースニップル作戦が使えません）

これでうまくいけばいいのですが…

元通り復元して、タイヤを装着して試運転してもらいましたが、あれだけ
ひどい異音（回りの注目を浴びてしまうほどのギーキー音）が、ぴたりと
やんだではありませんか！

とりあえず、交換部品が届くまでの応急処置としては、成功です。
（アッパーだけなら、新品部品を組んだほうが作業的には短時間で終わります）

●kazuhikoの作業　２点ほど

（１）ステアリングボスのグリースアップ
kazukazuさんではありませんが、年末の急に冷え込んだ頃から、急に
ステアリングを切ると異音が発生します。
犯人は、ステアリングボス付近のようで、ボスを外して、摺動部分に
スプレーグリースを塗布しました。

（２）トランスファーシフトレバーの延長
普段は２ＷＤで走行しておりますが、４ＷＤへの切替頻度が多い季節と
なりました。
ＳＧのトランスファー（４ＷＤ切替副変速機）のシフトレバーは、ウオーク
スルーの利便性を考えて、短く作っていますが、これがイマイチ不便でして。
トラック用パーツのエクステンション（延長棒）を使って、少し延長しました。
Ｍ１０／Ｐ１．２５で、いすゞのエルフや、日産のコンドルにあいます。
延長棒のネジピッチはよかったのですが、シフトノブに取り付ける部分、
工具をかけるようになっている六角部分と干渉して入らないため、延長棒を
グラインダーで削って加工して、無事に収まりました。
なかなか使いやすいです。

その後は、予定より時間が余ったので、お決まりの洗車オフへと。

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Re: 新春プチオフ（洗車→林道）　　 kazuhiko - 2007/01/08(Mon) 00:10 No.1552

＜洗車オフ＞

kazukazuさんのＳＧは、ポリッシャーで磨いていきます。

まさひこ＠静岡さんのジムニーは、背面スペアタイヤを外した跡が、
塗装面がしみのようになっているので、今回はコンパウンドで磨きました。
細目→極細→ワックスと掛けていき、最後はポリッシャーで仕上げ。

車がきれいになったところで、早速、車を汚しに…

＜林道オフ＞

昨日は、富士山麓は雨。富士山は雪で真っ白になりましたので、行ってみようと。
kazukazuさんのＳＧは、スタッドレスをおろしたてで、まだイボイボが
残っています。
まさひこ＠静岡さんは、ＡＴタイヤですから、今回はＳＧ２台に分乗して
富士山を目指します。

富士市今宮（富士山の画像あり）から、林道丸火線を走ります。
林道三平平線と、無名の未舗装林道を、フラットダート２本を走って、
その後は林道丸火公園線を経由して国道４６９号線へ。

その後は、大淵南林道を駆け上がって行きます。路面はややあれたダートが多く、
傾斜もかなりあるために、３キロほどのダート区間ですが、結構走り応えが
あります。途中で、富士山の見えるところで写真撮影。もうすぐ日が暮れます。

大淵南林道を抜けると、広域基幹林道富士山麓線へ。この林道は、全面舗装の
８ｍ道路で、大型トラックが駆け抜ける表富士中腹のバイパス的存在。

日没直前に、紅富士に染まる富士山と、夕陽の向こうに見える駿河湾を
堪能しましたが、気温は０度。車から降りると吹き飛ばされそうなくらいの
強い風で、体感温度は見る見る低下。

その後は、富士山スカイラインへ、氷雪路を目指し…

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Re: 新春プチオフ（スノー）　　 kazuhiko - 2007/01/08(Mon) 00:12 No.1553

＜スノーアタック＞

富士山スカイライン周遊区間は、標高１２００ｍ付近までは、路面がドライ。
それを過ぎると急激に路肩に雪が増えていきますが、路面はドライ＆圧雪
程度です。

標高１４００ｍの水ヶ塚公園に着いたときには、とっぷりと日が暮れていますが、
４ＷＤ車が集まって、好き勝手に遊んでおります。

一番驚いたのは、ジムニー２台で、雪のモーグル斜面をヒルクライムして
いるではありませんか！

富士山スカイライン（県道）は除雪されていますが、水ヶ塚公園の駐車場は、
積雪と圧雪＆アイスバーン。
周りに車や人のいないところで、フルブレーキテスト。
ツルツルのアイスバーンで車をスピンさせながら、氷雪路での車の挙動変化を
体験します。

外は風が強くて、ミーティングには不向きですから、１台の車の中で、
しばし談笑＆軽食。

外は暗くて、あまりに風が強いので、水ヶ塚での写真はありません。

その後は、kazuhiko運転のＳＧ１台で、富士山御殿場口の新五合目まで。
秘密の抜け道を使って、誰もいない新五合目まで。

夏場でも、クロカン４ＷＤでないと走行できない道ですが、雪＆氷の抜け道を
使い、県道太郎坊線（冬季通行止）へ。県道太郎坊線は、傾斜がきつく、
かつて、非力なＳＷでは、２速（ＭＴ）ではちょっと厳しかったくらいの登坂です。
スタッドレスはいたＳＧなら、ざくざくの雪上を踊り跳ねながら突き進んで
いくことができます。

同乗していた、kazukazuさんと、まさひこさんのお二人にとっては、未体験
ゾーンだったかもしれません。

ガリガリ、ザクザクに凍った白銀の道を、真っ暗闇の中走っていくわけです
からね。

御殿場口では、車重では沈まないくらいに雪が硬くなっていますから、
雪上でのブレーキテスト。ハンドルから手を離して、アクセルベタ踏みの後
フルブレーキテスト。２ＷＤにして、フルスロットルで全開走行。

まあ、サラサラで、握れないほどの乾いた雪の上では、４ＷＤにしなくても、
かなりラフなアクセル＆ブレーキで走破可能なわけでして…

その後は水ヶ塚に戻り、ブレーキテストの続き。
雪上と氷上、フルブレーキと、ポンピングブレーキの違いを体験。

好き放題遊んだ半日でした。

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Re: 新春プチオフ（整備＆スノー）　　 kazukazu - 2007/01/08(Mon) 00:44 No.1554

　kazuhikoさん本日（日は変わりましたが）はどうもありがとうございました。

おかげで心配していたマスオさんもヴァイオリンを弾くのを止めてくれたようです。

冗談はともかく本当に助かりました。kauzhikoさんも聴いたようにあの音ではとてもドライブなどに出かける気にもなりません。

正直どこまで改善されるか半信半疑でしたがあのあとのドライブがすべてを物語っていると思います。

林道も結構荒れていてなかなかのものでした、途中の景色もさながら、あの強風には参りました（＞＜）　予定が大幅に変更（楽しいほうに）
でしたので防寒対策をしてなかったのが痛かったですね。

kauzhikoさんにダウンを借りなかったらどうなっていたやら・・

水カ塚の氷の上ではスタッドレスがやっと大活躍。　当の私は風で氷の上を流されましたが・・　

・・絶句だったのが御殿場口までのkazuhikoさんの走行。

初めて横に乗って「この人がいろんなメンテするのがよーく分かる」ってな気持ち。　

暗闇の中を迫りくる枝と雪の壁。　あんなに回転数の上がったＳＧを初めて体感。　とてもビルシュタインのインプレッションが出来る状態では無かったですね（怖）

でも楽しかったなぁ。　それは登山口の写真が物語っているでしょう！

きっと今頃箱根の山々を作った雪だるまが見ていることでしょうね！

いつもは仕事の関係で置いてけぼりの私ですが今日は最後までつき合わせて頂き、なおかつ問題も解決して頂き、ありがとうございました。

またよろしくお願いします。

ＰＳ、この写真のアップを待ってましたよ！　では。　

異音対策　　 kazuhiko - 2007/01/08(Mon) 09:33 No.1555

kazukazuさん、こんにちは。kazuhikoです。

いつも夜勤お疲れ様です。夜勤がなくなって、すっかり昼間人間になった
kazuhikoです。（交替勤務のほうが車いじる時間たっぷりあったんですよ）

さて、応急処置とはいえ、異音が解消して、何よりです。運転席側だけの施工
とはいえ、グリースを注入して動きが軽くなった分、走った感触も多少は
フィーリングが変化していると思います。（ハンドリングが軽くなったかな？）

かれこれ数ヶ月、異音が気になっていたことを考えると、グリース切れの
ボールジョイントが、急におかしくなったのではなく、恐らく、冬になって
冷え込んだために、水分混じりの古いグリースが硬くなり、異音の原因に
なったのかもしれません。

私や、ＹＵＪＩ＠静岡さんのＳＧのように、平成７年前期までの初期型ＳＧでは、
グリースニップルを取り付けることが可能ですから、この部分に限定して言えば、
メンテナンスは楽なのにね。

果たして、次期型デリカでは、メンテナンス性は改善されるのでしょうか？
重量級のデリカでは、悪路の走破をする・しないにかかわらず、足回りの
メンテがしやすいほうが、結果的に、車に対するクレームも減ると思うのは、
私だけでしょうか？

Re: 新春プチオフ（整備＆スノー）　　 kazukazu - 2007/01/08(Mon) 13:01 No.1559

kazuhikoさんこんにちは。　ハンドリング、軽くなってますよ！　異音が気になっていたときは原因究明と運転時にどのくらい音が出ているかを聴いて（気になって）いたので音楽もまともに聴けませんでしたが今夜から気持ち良く通勤できそうです。

kazuhikoさんが言われたようにコスト削減のために部品も変わってくると言われてましたがこう言った大きな問題になるのならグリースニップルを標準でほしい所ですよね。

確か以前乗っていたハイラックスかテラノの説明書には水周りを走った後のメンテとしてグリースアップの箇所であったと思います（ニップルがあったかは、不明）デリカの説明書にもあるのかな？

どんな車でもフロントがヘビーなため足回りにかかる荷重はあるとは思いますが、ことデリカにしたら２ｔ越えですからね。　スピードが乗った状態からのノーズダイブならなおのことだと思います。

Re: 新春プチオフ（整備＆スノー）　　 まさひこ＠静岡 - 2007/01/10(Wed) 22:30 No.1564

こんばんわ。kazuhikoさん、kazukazuさん。まさひこ＠静岡です。
今回は午後から参加させてもらいましたが、kazuhikoさん宅へ着いた時はもうkazukazuさんの車の修理は修理は終わっていたみたいでしたね。
その後は自分の車をコンパウンドで磨いたのですがやはりキレイになりますね。気になってた所が改善されましたよ。
そして富士山の林道オフ、行くときはkazuhikoさんの車を運転させてもらい向かったのですが、久しぶりのデリカ運転、楽しかったですよ。
時折見える富士山がなんとも大きくきれいでしたね。
そして目的地に着いて赤富士を近くで見れた時は見入ってしまいました。しかし本当に外は寒かったです。あんなに寒いとは。

Re: 新春プチオフ（整備＆スノー）　　 kazuhiko - 2007/01/11(Thu) 20:45 No.1565

kazuhiko（ヒコ）です。

kazukazuさん、こんばんは。

メール致しましたとおり、アッパー＆ロアーのボールジョイント入荷しております。
応急処置で急場はしのいでおけるかと思いますが、いずれ、時間の都合を合わせて、
作業オフで交換しましょうね。

解体（買いたい）パーツ、早く手に入るといいですね。
ラテとマフラー、剥ぎ取りオフなんていうのも面白いかも？

まさひこ＠静岡さん、こんばんは。

滑りに行きたいですね。

Re: 新春プチオフ（整備＆スノー）　　 kazukazu - 2007/01/12(Fri) 01:07 No.1567

kazuhikoさんこんばんは。　　メール返信しましたようになるべく早めに予定合わせて都合付けたいですね。

例の解体屋さん一行に連絡来ません・・解体オフの名の下に行ってみましょうか？

日曜日はともかく土曜日なら開いているかなぁ？

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< Edit by michi >