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こんなんっくてみました  投稿者:ひがしさん 投稿日:2005/07/03(Sun) 15:38 No.213

ウインカーレンズカバー
アルミパンチをカットするだけ、オレンジウインカーの付いてる
デリカにお勧め・・・ついでにリアガーニッシユとマッドフラップ
作ってみました、ロゴは嫁がカットしました


Re: こんなんっくてみました  ひがしさん - 2005/07/03(Sun) 22:28 No.219

もう一度挑戦してみました。

219_1.jpg 219_2.jpg 219_3.jpg 219_4.jpg 219_5.jpg



Re: こんなんっくてみました  ひで@岐阜 - 2005/07/05(Tue) 08:34 No.221

ひがしさんはじめまして^^
ありゃ〜これはいいですね〜くいう気軽な変更代好きです^^
色々触られてますね〜

とくにリアガーニッシュが素敵ですね〜もう少しアップした画像と作成方法教えていただけますか?^^;


Re: こんなんっくてみました  ひで@岐阜 - 2005/07/05(Tue) 08:37 No.222

↑すいません、誤字多くて・・・・
ありゃ〜これはいいですね〜こういう気軽な変更大好きです^^
(もとに戻せると言う意味で^^)


Re: こんなんっくてみました  ひがしさん - 2005/07/07(Thu) 19:51 No.225

はじめまして、ひで@岐阜さん。
作られるのであれば、製作手順を画像でわかり易く載せようと思います。来週の中頃には載せられます。材料があれば30分程で出来上がります。


Re: こんなんっくてみました  ひで@岐阜 - 2005/07/07(Thu) 21:55 No.227

作成するかどうかは未定です^^;似合う・似合わないがあるんで・・・ 

興味があったものですから^^見てみたくて


Re: こんなんっくてみました  MORIMORI - 2005/07/15(Fri) 07:07 No.241

ひがしさんと宮崎での武蔵さん企画オフでお会いしました。
ひがしさんのパンチングメタルステッカー仕様、撮影しましたのでUPしておきます。
綺麗に切ってますね〜。ラフな私にはこういう繊細な作業は出来ないなぁ。
リアガーニッシュもかなり凝って綺麗に出来ておりましたが、ご本人が納得入って無
いご様子で、作り直しとか言ってましたので撮影しませんでした(~~)

241_1.jpg 241_2.jpg



Re: こんなんっくてみました  ひがしさん - 2005/07/17(Sun) 14:06 No.246

モリモリさん、綺麗な写真ありがとうございます。
自作のカヌーの写真を送ってみました。なかなか
シーカヤックを作る時間がありません。
思ったより、カナディアンは簡単に作れま〜す。
お試しあれ・・・

246_1.jpg 246_2.jpg 246_3.jpg



Re:なかなかいいですね  まるちゃん@飛騨高山 - 2005/07/20(Wed) 20:03 No.251

毎度です、

カヌーなかなかいいですね。
当方も以前折りたたみ出来るカヌーにて川下りしてました。今はもうありませんが、
よく沈して死にそうになった事しばしばです。

次回お会い出来れば、今年11月に岡山湾にてオール漕ぎましょうね。笑)
(この事は、森森さんには内緒でお願いします。)

では〜





燃料噴射ポンプの調整  投稿者:kazuhiko 投稿日:2005/07/05(Tue) 00:01 No.220

こんばんは。平成7年SG(2800DT)に乗っています。

1月に中古エンジンに積み替え後、3ヶ月の保障期間が経過したので、少しずつブーストをあげておりました。空気量が増えたら、燃調も増やしてやりたくなるもの。
しかし、黒煙を吐くのは嫌だし、燃費の悪化も嫌なので、ポンプに手を入れるのはちょっとな〜 とおもっていました。
しかし、エアコンを使う時期になり、コンプレッサーの負荷増大のためか、エアコンONではブーストが立ち上がるまでの初期加速が非常に悪く、何とかしてやろうと。

インタークーラーを外し、燃料噴射ポンプのヘッドスクリューを時計方向に回すだけという、簡単な方法で増量してみました。
10ミリのメガネでナットを緩めてから、3ミリのヘキサゴン(6角レンチ)で、時計方向に回します。任意の量回したら、再びナットを締め付けるだけ。
さすがに、15分(90度)では黒煙増大で、すぐに5分(30度)戻し、試しに走行。燃料が増えると、低速域でのトルク感は増すものの、高回転に吹けあがりは決して良くない。
燃料ばかり消費するので、再び5分戻し。ブーストを0.95まで掛かるようにして、しばらく様子を見ました。以前よりは軽快に走るようになったものの、やはり燃費は気になります。
一度コツを覚えると、インタークーラーを外さなくても、エンジンが冷えているときであれば、工具を片手に、ワンアクションで調整できるようになります。


結果的に、私は更に5分戻し(初期値に戻ったはずですが)、どうやら元の位置よりも少し燃料を絞ってしまったようです。
必要十分な加速は得られるので、燃費が改善して喜んでいますが、この方法では、増量した場合、アクセルを踏んだ初期の段階からの燃料の噴射量が、ドバッと増えてしまうようで、黒煙が増える割には加速感はアップしませんでした。

本来は、ブーストが掛かったときだけ燃料を増量できるようになればいいのですが、なかなかうまくはいかないものですね。

ここ一番の追い越し加速などでもたつくことがないように、アクセル全開時の燃料噴射量を決めている、スピードスクリューを少し調整してやりたいのですが、どなたか調整方法をご存知の方はいないでしょうか? スピードスクリューの場所はわかるんだけど、調整方法がイマイチわかりません。ご教授いただけたら嬉しいです。

220_1.jpg



Re: 燃料噴射ポンプの調整  youki - 2005/07/05(Tue) 20:47 No.224

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

kazuhikoさん帰郷されていたんですね。我が家の近く(近くと言っても1km位)を
軽快に通ったみたいですね?(長距離ご苦労様でした)

このような書き込みを見つけましたが!!

(2)無負荷最高回転数点検

・アイドリング状態からアクセル ペダルをいっぱいに踏み込んで、アクセル コントロール レバーが、
マキシマム スピード セット スクリューに当たっていることを確認し、そのときの回転数を確認する。
{Myラルゴは全開するのは怖いのでこんな点検はやりません。}



持ち込み車検場の場合、最近ディーゼルの無負荷の全開の排ガス(黒煙その他)のテストが有る
噂が有ります。(オーバーレブした場合、4M40は厳しいかも知れません)
※各社ディーゼルはオーバーレブに特に弱いのであまり進めません。
車検時等は、ストッパー部分にロングナットを付けるなど細工をして下さい。

私の場合、ポンプセッテイングは、主にブーコンシャフト回し及び、レスポンスダイヤル回しです。
黒煙が出ない(目立たない)セッティングは難しく、EGRもからみ結構苦戦しています。
最近だいぶ、いい感じですが、少しもの足りない感じです。
燃費については、車種も違いますしMT車だしハイ。


Re: 燃料噴射ポンプの調整  kazuhiko - 2005/07/07(Thu) 21:23 No.226

youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。

往路は3人で交替で運転していたので、私は、宮城の長者原SAから岩手の岩手山SAまで運転しておりました。
かれこれ、北海道までの長距離ドライブは数回。なぜか決まって往路は青森発2時50分のフェリーに…
葬式だの、法事だのと、こんなことがなければ行く機会はないものですから、いつも強行軍でして。東北道から降りて、一般道を走ったことがあるのは青森と仙台のみ。しかも、インターからフェリーターミナルの間だけでして…
機会があれば、東北の一般道も走ってみたいです。
高速走っていて思うこと。こんなにすいているんだから、下道走ってもよさそうなものだな〜 時間があれば、4号線を北上したいものです。


Re: 燃料噴射ポンプの調整  youki - 2005/07/08(Fri) 21:42 No.228

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

私自身、しばらく高速に乗っていませんが、長者原SAから岩手山SAまでだと結構
眠くなる範囲かと思います。(割と直線が多い)
岩手山SAを過ぎてからだと、弘前平野部まで、結構、山の間を走ると思います。
下のルートは昔は、夜間であれば、盛岡以北は結構早く走れます。(前に遅い車
が居ない場合)、明るいヘッドライトがあれば結構スピードは出せます。
北海道は、高校の時、学校へ内緒で、大体1周しました。
だいぶ昔、以前の勤務先のグループで、札幌、函館方面に行きました。
私自身、田舎に住んでいますが、北海道の広さは好きです。(ディーゼルにも合っていると思います。)

本日は、エンジンの調子はかなり良くしっかり煙が出ていました。(朝日で影が見えた)
基本的に少し(判断が難しい)煙が出ないことには、パワーが無いです。
EGRを殺せば、少なくなるかな???
気持ち的には、もう少しアイドル付近(全体を薄くして)、
レスポンスダイヤルを弱くしたい(2〜3ノッチ)気持ちが有ります。

私の車の、後続車はけっこう車間距離、開ける車が多いのは、三菱車だから?
リヤガラスにクロームタイプフィルム張っているから?、マフラーからの煙が多いからかな?

黒煙が多いと言っても、タコが逃げる時のような煙は滅多に出ませんが。


Re: 燃料噴射ポンプの調整  youki - 2005/07/10(Sun) 17:48 No.230

こんにちわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

昔はインタークーラーを外していましたが、今は持ち上げて突っ張りを架けています。
ブーコンシャフト周りを開けて見ましたので、アップしてみました。
今回、ブーコンシャフトを少し少なくなるように、回して不足分を
レスポンスダイヤルの方で補う予定で組みましたが、低い回転数で
もたつき、無駄なアクセルの踏み込みが増え問題が有るため、シャフト
は、試走後マーキング位置付近に戻しています。
作業は、部品落下を防ぐ為周りにウエスなどを詰めます。
ブーコンシャフト、レスポンスダイヤルを回す場合、マーキングして
元に戻せるようにした方が良いです。
袋に入っているのは、予備のスペーサー及び昔作ったカラー(3mm、5mm)です。
今まで、歳の為か(指先が)結構スペーサーを無くしています。

230_1.jpg 230_2.jpg 230_3.jpg 230_4.jpg 230_5.jpg



Re: 燃料噴射ポンプの調整  kazuhiko - 2005/07/11(Mon) 02:19 No.233

youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。

詳しい画像有難うございます。

私の方はといいますと、燃調はそのままです。比較的黒煙も少なく、燃費も幾分よさそうなので、どうしようか考え中。
しかし…やはり、燃調が希薄になってしまうと、登坂時のパワーが足りません。SWよりはましだけれど…

そこで、ブーストをMAX1.0キロくらいまで上げてみました。
平坦地では、信号待ちからの発進で、ガソリン車と互角に加速します。燃費はまだわかりませんが、悪くなさそうです。

でも、登坂では、やはりまだ出力不足。アクセル全開でも、燃料が不足しているようで… イマイチ速度が伸びていかない。

安全運転するには、このくらいのほうがいいのかも?


Re: 燃料噴射ポンプの調整  youki - 2005/07/11(Mon) 05:24 No.234

おはようございます、V26パジェロに乗っているyoukiです。

あまり問題なければ、開けない方が良いかと思います。
ブーストが上がったときの増量は、ブーコンシャフトの白いカラー
の厚みで変えるのが一番確実ですね、たぶんノーマルで6mm有り、
通常ブーコンシャフトは、テーパーの真ん中付近までしか動いて
いないので、カラーの厚みを変える事により増量可能ですが、ディーゼル
の場合、ブーストの立ち上がりが急なので、たぶんアクセルの踏み始め
黒煙が出やすくなるみたいです。
ただブースト上げている場合は、カラーの厚みで調整が確実ですが、
削ると元に戻せません。(私みたいに作ること勧めます)
私も場合、使用したときはブースト等ノーマル状態なので、
結局元に戻しました。
中には、カラーの完全な、外しを行う人もいますが、ブーコンシャフト
部分のベローズに負担が掛かり破ける場合も有るそうです。
(部品手配出来る人でないと大変な事になります)
計算上だとカラーが無い場合、ブーコンシャフトのくびれ付近まで
ストロークするので、かなりの増量が可能なのですが?





椅子の下工事中  投稿者: 投稿日:2005/06/30(Thu) 21:51 No.208

運転席の下にはRockford Fosgate製p4004とLanzar製Vibe-241の
2台のパワーアンプと1Fのキャパシターが設置されています。

今は助手席の下に小型パワーアンプとナビ本体を設置すべく工事中
です。

208_1.jpg 208_2.jpg 208_3.jpg 208_4.jpg 208_5.jpg 208_6.jpg 208_7.jpg



Re: 椅子の下工事中  まるちゃん@飛騨高山 - 2005/07/02(Sat) 21:11 No.212

毎度〜ん

いい音するのかな〜
今度お会いした時は、聞かせて下さいネ。

当方以前はカロの888でしたが、最近インダッシュつけて、安物のJVL付けましたが、音が全然違います。
ヘッドの違いで音は変わるものと初めて認識した次第です。

この888をどう生かすか、はたまたグレードアップしたいと思っています。

人間て欲張りな生き物すね。


椅子の下やっつけ仕事   - 2005/07/09(Sat) 20:43 No.229

> まるちゃん@飛騨高山 さん、どーもー。
私のオーディオはお金を掛けないのをモットーとしてますので、大した
音では有りません。
オーディオに凝るととんでもなくお金が掛かるので程々にしないと
いけませんね。

黒い服を積んで伊勢まで急遽走ることになりそうな状況になったので
慌てて走れるようにだけはしました。
椅子の下から追い出されたナビやテレビの配線を隠す為にセンター
コンソールを作らねば。また仕事が増えてしまいました。

レカロのアームレストは幅が広いのでウォークスルーが出来なくなって
しまいました。

229_1.jpg 229_2.jpg 229_3.jpg 229_4.jpg






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