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＜つづき＞
kazuhikoです。エンジン始動前に、イグニッションＯＮの位置で、油圧警告灯
だけが点灯しなくなっていた原因が、油圧スイッチの不良であることが
判明しましたので、早速部品を入手。
いつもお世話になっている整備工場へ出向き、部品を頼みましたが、土曜日
だというのに、すぐに発注してくれました。
当初は、三菱の部品だと、週明けにならないと手に入らないはずでしたが、
メカニックと話をしているうちに、もう届いたではありませんか。
これは、三菱の純正部品ではなく、社外品なのですが、価格は、純正よりは
安いらしいです。（月末に請求書が届くと思います）
（製造元：F.E.W FUTABA ELECTRIC MFG. CO., LTD.）
三菱の純正部品番号は、ＭＣ８４０２１９となっており、
まさや＠松本さんの情報によりますと、現在１１０２円（税込み）。
油圧警告灯のスイッチを脱着するには、２６ミリのディープソケットが必要です。
ちょっと特殊なサイズの工具ですが、昔のインチネジを使っていた頃の名残かな？
自動車部品にしては珍しい工具サイズですねと、話をしたところ、各社とも
特殊な工具が必要らしいのですが、それでも、国産車で使われている油圧
警告灯のスイッチを外すには、３種類の工具さえあれば、どの車でも脱着
できるよ、とのお話。どうやら、自動車メーカーの数よりも、部品は共通化
されているらしい。
＜作業手順＞
■ソケットツールの、ラチェットレンチに、エクステンションをつなげて、
２６ミリのディープソケットを使って、スイッチを外します。
■本来は、スイッチだけが外れるのかもしれませんが、今回は、スイッチと、
その下にあるオイルラインのジョイントが、一緒に外れてしまいました。
■１７ミリの工具を使って、スイッチ部分だけ外そうと思いましたが、
固着して、かなり手ごわい。結局、片方をバイス（万力）に挟んで固定して、
思いっきり緩めると、外れました。
■オイルラインのジョイントは、先に取り付けておきます。１７ミリの
ソケットを使って、締め込みます。
■取り外した、油圧警告灯のスイッチを比較してみました。
故障していた部品は、端子の部分がグラグラになっていました。
■あとは、２６ミリのディープソケットで、スイッチを取り付けます。
■取付後、インタークーラーを元に戻して、エンジンを始動して、スイッチ
取付部分からのオイル漏れがないかどうかを確認します。
＜整備工場のメカニックから聞いた話>
車検整備のときに、オイル漏れで修理する車の多くが、このスイッチ部分
からの漏れのようで、このスイッチが不良になる症例は、意外にも多いのだとか。
そのため、純正部品よりも安い社外品が出回っているそうですが、強度的には、
社外品のほうが故障する確率が低いというから驚きです。
このメカニックの話では、今までの経験上、社外品に交換してから、再度
故障したことはないよと。三菱に限らず、純正部品は弱いのだそうで。
確かに、よく見ると、純正部品は、端子の部分が、リベットのようなもので
カシメてありますが、社外品はガッチリとビス止めでした。
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