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プロペラシャフトのグリースアップ　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2006/06/16(Fri) 00:51 No.1150   HomePage

こんばんは。平成７年ＳＧ（ＰＤ８Ｗ）に乗っています。

一昨日、前後のプロペラシャフトの等速ジョイント部に、グリースアップを
施工しました。
（ショートボディのため、施工箇所は３箇所です）

■２ＷＤ状態で、輪止めを噛ませ、ニュートラルに入れて、サイドブレーキは
解除して、ジャッキアップして、安全のためウマを使用します。

■リアプロペラシャフトの場合、後輪をジャッキアップして作業します。
（前輪の輪止めは必須）


■リアプロペラシャフト（後側）

リアデフの前側に、等速ジョイントがあります。グリースニップルは、
ジョイントの内側にあるので、やや作業性が悪いのですが、ニップルを
横向きにすると、先の長いグリースガンでも使用可能です。

（できれば、フレキシブルホースを装着した方が、作業性はいいです。）

■リアプロペラシャフト（前側）

トランスファーの後部に、ダイナミックダンパーがありますが、そのすぐ上に、
等速ジョイントがあります。ここも、グリースニップルは、ジョイントの
内側にあるので、やや作業性が悪いのですが、それほど難しくはありません。



■フロントプロペラシャフト（前側）

前輪をジャッキアップして作業します。フロントデフの後部に、グリース
ニップルがあります。フロントのプロペラシャフトでは、グリースアップ
する箇所は１箇所のみ。等速ジョイントの、外側に、グリースニップルが
ついていますので、作業性はいいです。


◎グリースガンを２～３回ポンピングすると、古いグリースが押し出されて
きます。グリースがはみ出したときには、多量の場合は拭き取っておいた
ほうがいいです。

施工後のフィーリングの変化ですが、特に変化なし。
（昨年も施工しているので、特に異常があったわけではないので）

私はモリブデングリースを使用しましたが、リチウムグリース（シャーシー
グリース）を使用するケースが多いようです。


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アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　投稿者： kazokunn77 投稿日：2006/06/07(Wed) 21:52 No.1119

 平成7年式のスペースギアですが、写真の赤く示した部分が切れて
いました。このままの状態で何か問題が発生しますでしょうか？
多分2年以上前から成っていたと思いますが、切れているのが正常と
思い込んでいました。現状走行にはあまり影響は無いように感じますが？分かる方教えてください。少し心配で…。


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazuhiko - 2006/06/07(Wed) 23:23 No.1120   HomePage

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

すみません…　お願いというか、質問が２点ほど。

エンジンは、ガソリン・ディーゼルのどちらでしょうか？

それと、もう少し、広い範囲で撮影した写真がありましたら、
お願いできないでしょうか？　

お手数をお掛けしますが、宜しくお願いします。


恐らく、画像ＢＢＳ
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=231#getno231

の投稿の中の、NO.256と、NO.888の書き込み（私の書いた書き込みです）が、
該当部分だと思うのですが…


この画像だけでは、イマイチ、場所が特定できません。

ディーゼル車で、インタークーラーを外して、燃料噴射ポンプの上ではないか？　と思いますが、違いますかね？


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazokunn77 - 2006/06/08(Thu) 21:11 No.1121

 kazuhiko様、コンタクトありがとうございます。
ディーゼル2800ccです。
現物の写真をＵＰします、こんな感じです。
如何なものでしょうか？
よろしくお願いします。


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazuhiko - 2006/06/08(Thu) 22:16 No.1123   HomePage

kazokunn77 さん、こんばんは。kazuhikoです。

あれまーっ！！　本当にワイヤーがぶち切れていますね。
しかし…切れていても、走るんですね！　ある意味、驚きです。

推測どおり、燃料噴射ポンプにつながっているケーブルのようですが、
私のＳＧの写真です。赤いブーツのついているワイヤーは、黄色い丸の
ところにつながっています。

この、赤いブーツのついているワイヤーは、ＡＴのスロットルケーブルです。
これは、アクセル開度をＡＴに伝えるためのケーブルで、キックダウンの
制御をしていますので、これが切れているということは、アクセルを急に
踏み込んでも、キックダウンしないとか？？
（これが引っ張りすぎると、すぐにギアが落ちてギクシャクするんです）

参考までに、ワイヤーが２本並んでいますが、運転席側のワイヤー
（赤いブーツがついていないほう）が、アクセルレーターケーブル。
アクセルの踏み込み量を伝えています。（これで、エンジンの回転数が決まります）

この部分が切れている車は、初めて知りましたが、ここの調整が緩い
（規定値よりも伸びている）だと、上り坂などでキックダウンしないために、
ＡＴのクラッチを壊してしまうことがあるそうです。
（高いギアでそのまま登っていこうとするため）

いずれにしても、正常ではありませんので、三菱ディーラーで相談した
方がいいでしょうね。
（交換が必要だと思います）

部品番号　ＭＲ１６６１８９　ケーブル、ＡＴスロットルコントロール
部品単価　５５００円（税別）　０６．０１現在



余談ですが、私のＳＧに、最初に積んでいた燃料噴射ポンプと同じ型番ですね。
冬場にエンストするなどのトラブルは抱えていませんか？

写真を見ると、リコール対策済みのようですね。（対策部品に交換してある）

ところで、２００４年８月以降にリコールで改修となった部分ですが、
いつ頃修理をしたのかがわかりませんが、その時点では問題なかったのかな～　
と、ふと疑問。


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazokunn77 - 2006/06/09(Fri) 22:55 No.1128

 kazuhiko様　お世話になります。
ディーラーに過去相談しましたが
切れる事もある！との回答。費用は3万円ぐらいかな、
お金が無いのでそのまま乗っています。大丈夫ですかね！

冬場のエンストの件、０℃以下になるとエンジンスタート時に
ノッキング気味になりますが、10秒程で正常！（今の所）

リコールの件、2004年12月に交換いたしました
その際にワイヤーを切ったのではないかと、先日切れている事に
気がついた際、ディーラーにクレームを言いましたが
リコール部品を交換してもその部分が干渉して切れることはないと
いわれてしまいました。自分的には納得がいかない、だって
普通切れないんでしょ？

以上何かアドバイスがあれば教えてください。


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazuhiko - 2006/06/10(Sat) 19:41 No.1131   HomePage

kazokunn77さん、こんばんは。

３万円ですか～　うーん…
これって、燃料噴射ポンプ脱着（積み替え）工賃に相当しますよ！

単なるワイヤーの交換なので、そんなに掛かるのはおかしいと思うのは、
私だけでしょうか？

ＡＴスロットルケーブル（部品代は）は５５００円（税別）なわけだし、
他に部品代が掛かるとは思えないけれどなぁ…

このワイヤーは、反対側は、ＡＴ本体の左側（助手席側）につながっている
だけのはず。そんなに特殊な構造だとは思っていませんが、なにぶん、交換
したことないものですから。正確にはわかりません。

一応、整備書のページをスキャンしました。
この、赤いブーツ（蛇腹）をめくって、アクセルを一杯に踏み込んだ状態に
して、規定値どおりにワイヤーの長さを調整する必要があります。

※この図は、赤いブーツのついている部分を、真上から見た状態で描いて
あります。


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazokunn77 - 2006/06/10(Sat) 20:53 No.1132

 kazuhiko様　こんばんは

以前ディーラーに言われた内容ですと
ATオイルを全部一度抜かないと行けないですから
これで1万かな～、ワイヤーか5千円。後は工賃！
こんな感じの印象で内容説明頂いた気がします。

切れている箇所をチョコチョコと繋げれるものでもないですよね？

リコールの交換の際に切れる可能性は無いのでしょうか？

以上、ご意見をよろしくお願いします。


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazuhiko - 2006/06/10(Sat) 21:39 No.1133   HomePage

kazokunn77さん、こんばんは。kazuhikoです。

どうやら、かなり具体的にディーラーの方に話を伺っておられるようですね。

整備書のページをスキャンしました。
図中の１６番が、ＡＴスロットルケーブルなのですが、この、ＡＴ側への
取り付け部分。この作業時に、異物が混入する恐れがあるから、ＡＴＦを
抜くのか？　それとも、この部分を外すと、中のＡＴＦが抜け出てくるのか？

詳しいことはわかりませんが、ＡＴＦを一度抜いて、入れなおす工賃と、
新しいＡＴＦの部品代が別途必要だとう言う説明なのですね。

これは、ＤＩＹ交換よりは、ディーラーにお任せするしかないのかな？

しかし、工賃高いですね。

それに、何で切れたんでしょうね？　普通は、切れないと思うのですが？？

ワイヤー自体をつなぐことは可能だと思いますが、問題は、ワイヤーの固定
部分の、円筒形のストッパーをどう取り付けるか？


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 Ｐちゃん - 2006/06/11(Sun) 01:49 No.1134

 こんばんは。

しょせん鉄製のワイヤーですから、切れる可能性はありますよね。
実際に切れたってのは聞いたことはないですが。

>ワイヤー自体をつなぐことは可能だと思いますが、問題は、ワイヤーの固定
>部分の、円筒形のストッパーをどう取り付けるか？

自転車のブレーキワイヤーが同じ形をしています。ＳＧのワイヤーと
比べていないので大きさは不明ですが、私なら、これを流用して
直すと思います。ワイヤーはホームセンターでも売っています。

これを切って、ちぎれたワイヤーと、ワイヤーをかしめるスリーブで
つなげそうな気がします。もしもこれで直るなら、野口さん
２枚くらいで直ると思います。

※くれぐれも自己責任でお願いしますね。


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazuhiko - 2006/06/11(Sun) 22:32 No.1136   HomePage

PF8Wさん、こんばんは。kazuhikoです。

自転車のワイヤー…　なるほどね。　スリーブでつなぐんだったら、これもアリかも。

しかし、二輪車でも、結構ワイヤー交換経験してますが、動きが悪くなって固着することはあっても、切れちゃった経験は、私はないですね。
確かに、切れない保証はないんですが、この件に関しては、原因がよくわかりませんね…


Re: アクセルワイヤーが切れているのかな～？　　 kazokunn77 - 2006/06/11(Sun) 23:39 No.1137

 Pさん　アドバイスありがとうございます。

来週末にでも自転車ワイヤーでチャレンジしてみます。

また、結果はご報告いたします

ありがとうございました。

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プチ林道オフ　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2006/06/04(Sun) 22:04 No.1111   HomePage

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

今日は午後から、まさひこ＠静岡さんと二人で、近場の林道を走ってきました。

今回走ったのは、富士山ではなく、富士山の南側にそびえる愛鷹山（あしたかやま）の中腹を南北に走り抜けている、「広域基幹林道・富士愛鷹線」（通称：広域愛鷹線）です。

林業の、伐採や植林作業を効率よく進めるために、古くからある林道をつなぐようにして整備された、比較的新しい林道です。
富士山南麓の十里木高原から、愛鷹山南西の須津川（すどがわ）渓谷までをつなぐ、２０キロあまりのロングダートですが、残念ながら、近年はゲートの閉鎖が相次ぎ、今年になってとうとう、ゲートのあるところの、ほぼすべての箇所で閉鎖されてしまいました。

まあ、不法投棄などがあるのでゲート閉鎖はやむを得ませんが、仕方がないので、ゲートの設置していない方面から、アクセスして、ゲートのあるところまで行ったら、折り返して戻ってくるという走り方をします。

富士山の南麓、富士市の東部にある「須津川渓谷」（すどがわけいこく）をひたすら上流まで登っていき、林道茅尾根線に入ります。ここからダート区間が始まります。

広域愛鷹線は、各所にゲートが設置されていて、直接乗り入れることができない状態なので、林道茅尾根線経由でアクセスしますが、これが、かなり荒れた林道で、なかなか走り応えがあります。

こぶし大の石がゴロゴロしている、ガレ場が続きますが、比較的走りやすいほうです。
私は、４ＷＤに入れると暴走してしまいますので、２ＷＤのまま走り抜けます。

＜つづく＞


プチ林道オフ2　　 kazuhiko - 2006/06/04(Sun) 22:26 No.1112   HomePage

＜つづき＞

茅尾根線を走り抜けると、広域愛鷹線の、ゲートとゲートの間に接続できますので、そこからは、比較的フラットな、巾の広いダート区間が続きます。時折、尾根越しに富士山が見えるポイントを通過して、呼子橋というところまできて、ゲートが閉まっているため、折り返し。

小さな渓谷があり、なかなか、落ち着いていいところです。大きな岩のゴロゴロした水辺に下りて、しばし散策の後、来た道を戻ります。
この地点までのダート区間は、約８キロ。

戻る途中、造成中で、未完成の林道を走り、行き止まりのため途中でＵターン。

林道茅尾根線と林道間門東線の合流点まで戻り、今度は、間門東線に入って、広域愛鷹線の、別な区間にアクセスします。
広域愛鷹線の、南側の終点付近には、須津川（すどがわ）渓谷に掛かる、「須津渓谷橋」（すどけいこくばし）という、巨大な橋が、渓谷を渡っていて、橋の上からは、「大棚の滝」を見下ろすことができます。

ダート区間を走らなければたどり着けないような林道区間に、こんな税金の無駄遣い橋を掛けるなんて、なんて市の財政は裕福なんだろう？と思いつつ、眺めを堪能します。

須津川渓谷橋の東橋の駐車場で、閑談したあとは、今来た道を戻ることにします。その先は、かなり荒れた区間があるのと、ダート区間が短く、その先は舗装道路になっているので、引き返すことに。

広域愛鷹線を戻り、林道児持石線に入り、須津川渓谷の下流へ合流して、帰りました。

今日の林道で、ダートの走行距離は２０数キロ程度。さすがに、砂埃を巻き上げるので、車はホコリで真っ白に。

帰ってから、いつもの如く、富士山の湧水で、洗車オフ。きれいになったところで解散。


Re: プチ林道オフ　　 まさひこ＠静岡 - 2006/06/05(Mon) 20:56 No.1114

 こんばんは、kazuhikoさん。どうもです。昨日は天気も良くて林道走りは楽しかったですね。やはりkazuhikoさんは早やかったです。まだまだついて行くのがやっとでしたよ。しかし自然はやはりいいですね。川もきれいだったし、いつまでも残っていてほしいものです。橋からの眺めは少し恐わかったですが、いつものように最後は車もきれいなったし、kazuhikoさん、ではまたよろしくです。


Re: プチ林道オフ　　 kazuhiko - 2006/06/05(Mon) 21:20 No.1115   HomePage

まさひこ＠静岡さん、こんばんは。kazuhikoです。

さすがに、茅尾根線（一番上の写真の石がゴロゴロしている狭い林道）を
２ＷＤ（ＦＲ）で突っ走ったので、リアタイヤには可哀想なことをして
しまいました。
とはいえ、今月で廃棄予定の履き潰しスタッドレス（センターは３分山）
ですから、もったいなくはないのですが、タイヤのブロックが、かなり
えぐれておりました。

でも、５ＭＴのＳＷと、４ＡＴのＳＧでは、間違いなく、ＳＷの方が圧倒的
に速いはずですヨ！

以前乗っていたＳＷで、広域愛鷹線を、Ｒ５０テラノと走りましたが、
８５馬力　ＶＳ　１５０馬力でも、オフならぶっちぎりです。
さすがに、その時は、舌を噛みそうになりましたが…

唯一、ＳＧの方が運転していて楽なのは、段差越えでの突き上げや、
激しく叩きつけたときの衝撃。ＳＷは、前輪の前に運転席がありますので、
キャビンで感じる衝撃は、予想以上ということですかね…

※写真は合成です
ＳＧに乗る前は、ＳＷに乗っておりましたが、
６年前、最後に広域愛鷹線をＳＷで走ったときの写真に、
まさひこさんのＳＷを貼り付けました。

ゲート閉鎖のため、今回走れなかった区間です。


Re: プチ林道オフ　　 Ｐちゃん - 2006/06/07(Wed) 00:53 No.1117

 kazuhikoさん、こんばんは。

ものすごく巧いコラージュですね。
どうやったらここまで出来るんですか？？


画像加工　　 kazuhiko - 2006/06/07(Wed) 17:05 No.1118   HomePage

Ｐちゃんこんばんは。kazuhikoです。

前のハンドルネームは、ＰＦ８Ｗさんですよね？

さて、私は、写真を趣味としておりますので、画像ソフトに、adobeの、
Photoshop7.0を使っています。

といっても、滅茶苦茶奥が深いので、まったく使いこなしてはおりませんが…

貼り付けたい写真を、大きさのバランスが揃うように画像サイズを整えてから、
切り抜いて、貼り付けるだけです。

背景の色が、黒っぽいものとか、貼り付けた境目の目立たない写真がいいですね。
それと、光と影の関係。影の方向がちぐはぐだと、不自然極まりないですから…

この写真の失敗は、ＳＷのウエスタンミラーの部分。ミラーのステーがあるので、
切り取った写真と、背景の合成がうまくいかず、結局は、
背景の看板を、全部ぼかしてごまかしてしまいました。

まあ、まじめにやるのではなく、面白半分で遊びながら、使い方をマスター
していこうかなという程度です。

※お遊びに、正規版のPhotoshopを買うのは、恐ろしいくらいコスト高です。


Re: プチ林道オフ　　 Ｐちゃん - 2006/06/08(Thu) 21:29 No.1122

 kazuhikoさん、こんばんは。
Ｐちゃん（元ＰＦ８Ｗ）です。

なるほど、フォトショップを使っているんですね。あれ、びっくり
するほど高いんですよね。買えないし、使ったこともありません。
私は標準で入っているペイントを使っています。でも、ペイントで
コラージュするのって、本当に大変です。特に輪郭は、近似色を
何度もコピペしてごまかしています。コラージュしているのは
アイコラじゃないですよ(笑)

しかし、本当にきれいに出来ていますね。画像だけ見たとき、
右のＳＷをコラージュしたんだと思っちゃいました^^;

ＰＳ．今までと違う所でブログ再開されたんですね。今度は
削除されないことを祈っています。いつもＤＩＹで整備するとき、
勉強させていただいています。


Re: コラージュ　　 MORIMORI - 2006/06/09(Fri) 23:08 No.1129

 ん～　確かにうまい！　
影とかを見ると結構わかるのですが・、目立ちませんね。
強いていえばフォーカスの違いがあるかなぁ・・
それにしてもお見事。天晴れ。
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