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ステアリングギアボックス(ラックアンドピニオン)交...  投稿者:なべリン@東京 投稿日:2011/04/04(Mon) 20:59 No.3054

平成6年式 PF6W (V6 3000 ロング)に乗っているなべリンと申します。
こちらのサイトはいつも楽しく参考にさせていただいています。
morimoriさん 常連の皆さんどうもありがとうございます。

ステアリングギアボックス(ラックアンドピニオン)からの激しいオイル漏れが発生し、
DIYで修理交換を行いましたので報告します。

★用意した部品・消耗品
・ギアボックス本体(リビルト)19000円
・消耗部品(Oリング×2・ゴムクランプ×1)合計800円
・ATF (1リットルでおつりが来ます。)在庫品

★ぜひ用意したい工具
・フレアナットレンチ(17mm、14mm) (某オークションで1,500円くらいで入手できます。)
・防護メガネ、マスク (油・泥・スパナ・・・いろんなものが顔面に降ってきます)
・スポイト (100均で灯油ストーブ用として売ってます)
・平らな作業スペースと ちゃんと動くクリーパー(笑)

★気付いた注意点
・全量交換するつもりで、できる限りパワステオイルは抜いておく。リザーブタンクはスポイトが有効。
・ギアボックスに連結された高圧パイプを外すために低圧側の金属管を外し移動する必要がある。(12mmのボルト3箇所)
・ギアボックス脱着のためフロントデフを支えるアーム(左側)を外す必要がある(デフはジャッキ等で保持する ボルト締め付け固い)。
・ギアボックス脱着時ステアリングを右に切った状態にしておくと外しやすい。
・交換するギアボックスのスプラインが切ってあるシャフトの見やすい場所にセンター位置のマーキングをしておく。
・エア抜きはエンジンをかけずにロックからロックまで10回程度切るのだけど、最初のひと切りでリザーブタンクがカラになるので 
 序盤はマメに補充する。しかし入れすぎると吹き出す。 注ぎ口のストレーナーを外したほうが効率は良いが、異物混入注意。

★作業中のマイナートラブル
・ギアボックス&ステアリングシャフトのスプライン部分が固着して抜けない。
 →シャフトをつかむようにスパナ、モンキーを挿入し、コジって外した。
・ステアリングシャフトのスプライン部分を掃除しようと伸縮部分から引っこ抜いたら戻せなくなった

 →伸縮部分のゴムブーツを下のシャフトに付けてから挿入した。(抜かないほうがいい)
・車の下で作業中 震度3の地震が起きた
 →慌てて飛び出して揺れる車がウマから落ちないように祈った。

■ジャッキアップ、タイロッドの脱着、サイドスリップの調整は他の車と同様です。

なんやかやで一日作業でしたが、油まみれになる覚悟さえあれば作業は単純です。
ステアリングギアボックスのトラブルは乗り換えのきっかけになることが多いですが、
がんばれば2万円程度で修理できますよ。

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Re: ステアリングギアボックス(ラックアンドピニオン...  まさや@松本 - 2011/04/06(Wed) 21:00 No.3055

なべリン@東京さん 初めまして
H8年式PD8Wに乗る まさや@松本といいます。

大変大がかりな作業 お疲れ様でした。
とても解りやすい解説と写真も 今後の作業にも大変助かります。

写真を拝見させていただいて やはりシャフトに腐食が発生していて
オイルシールを切る原因になったのかもしれませんね

私のSGも早33万kmを越え まだこの部分のオイル漏れは起っていませんが
そろそろ各部のシール類の交換を考え
予備の中古パーツを準備し、オーバーホール後載せ替えてやろうと計画しているところで 大変参考になりました。

ありがとうございました。


Re: ステアリングギアボックス(ラックアンドピニオン...  なべリン@東京 - 2011/04/07(Thu) 00:02 No.3056

まさや@松本さん はじめまして
コメントありがとうございます。
思い起こせばステアリングラックのブーツは結構前から破れていたようで、その後の砂浜走行や渡川がかなりの悪影響を与えていたと思います。
今回、ブーツの中に砂や水を見つけたときは心から愛車に申し訳なく思いました。
33万kmとはすごいですね!私のデリカは半分以下の16万km程度です。;私もそれくらい手を入れて大切に乗り続けたいと思います。
この後は7月の車検前にエキパイの再塗装と下回りのシャシブラック処理をする予定です。





スピードメーター交換  投稿者:まこ号@さいたま 投稿日:2011/02/26(Sat) 17:32 No.3050

PD6Wガソリン3000 V6に乗っているさいたまの「まこ号」です。数年前から冬場になるとスピードメーターの針が引っ掛かったような動きをして、信号停車時でも40qを指すような状態になり、30分ぐらい走っていると通常に戻る症状が続いていました。先日、ヤフオクでメーター基盤を入手して交換しました。
初めてのメーター外しでしたが、思っていたほど難しくなかったです。
ポイントは、スイッチ類を外してから作業に取り掛かる事とシストレバーを一番下に下げて作業を行なうこと。副産物としては、メーターカバーをはずしてきれいに磨けたこととバックライトの交換と配置換えが出来たことです。但し、メーター基盤(MR559594)の交換を行なったらODメーターが0になってしまいました。

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内外気温度計  投稿者:サブデリ 投稿日:2011/01/29(Sat) 18:14 No.3048

私のデリカには内外気温度計が付いてなかったので
取り付けてみました。

MDFで温度計を入れる箱を作り
パネルにパテで固定
配線はACC、イルミ、アースと内外センサー各二本の計七本
センサーは助手席の下と左フェンダー前部に付けましたが、予想
を裏切り前のはエンジンの熱気をモロに受けてしまうので移設の
予定。

一連の作業での失敗は文字が入った透明樹脂をノコで切る際
寒い日にやったので、切ってる最中ついノコ刃をコジってしまい
ヒビが入ってしまいました。

現物合わせで取り付け角度を決めなかったので、ちょいと見難い点。

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