-Delica乗りの画像UpBBS-（ログ保存）
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3.■このＢＢＳの改善を若... 　■ 切り返すとカッ！と異... 　■ リア　ロアアーム　ブ...
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帰ってきたモニターフェチ　　投稿者： 歪 投稿日：2007/08/18(Sat) 20:18 No.2013

 三連メーターの殻に３．５インチ、２．５インチのモニター
を付けてみました。
２．５ｍｍ厚のＭＤＦに穴を開けて取り付けただけの簡易版です。


Re: 帰ってきたモニターフェチ　　 MORIMORI - 2007/08/18(Sat) 21:27 No.2015

 　もしかして歪さんのお車は東京のキー局すべて同時に見れたりして。
あチューナーが無いものもあるかぁ・・。

いじり倒して棄てるようなモニターありましたら分けてください（笑）

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歪さんへ　　投稿者： otokaze@福岡 投稿日：2007/08/16(Thu) 18:22 No.1992

 ＦＲＰの呪術師　歪　さんからのご要望とあらば、早速画像をＵＰさせていただきます。
とは言え急ぎでしたので携帯カメラでの画像でして…。
お時間がいただけましたら、デジカメで撮影しなおしますのでご連絡ください。


Re: 歪さんへ　　 歪 - 2007/08/16(Thu) 22:41 No.1993

 otokaze@福岡さん、早速掲載頂き有難う御座います。
一枚目のように正面全部の写真がありがたいです。

バンパー両側のデイライト(?)があるだけで印象が
変わりますね。


Re: 歪さんへ　　 otokaze@福岡 - 2007/08/17(Fri) 11:13 No.1995

 今朝、デジカメで撮影しました。
ヘッドライトカバーを外した方がよろしかたですかねぇ（笑）

作業工程の公開楽しみにしておりま～す。

ところで、バンパーの開口部の横桟ですが、切り取ってしまおうと思っているのですが、どのように思われますか。
網だけにしてしまおうと画策しているのですけど。


Re: 歪さんへ　　 歪 - 2007/08/17(Fri) 11:59 No.1996

 otokaze@福岡 さん、有難う御座います。

切り取るのはデリカ以外の車でも多くやられる手法ですが
切り取る前に、逆にシルバー色に塗装して強調してみては
いかがでしょうか。車体色が黒いので濃いシルバーが良いかな。


Re: 歪さんへ　　 otokaze@福岡 - 2007/08/18(Sat) 14:56 No.2009

 桟をカットした方がスッキリするような感じもするのですが（笑）
画像イメージだとこんなものでしょうか、ちょっぴり初代のランエボっぽくなってませんか（笑）なってませんねぇ（笑）


otokaze@福岡さんへ　　 歪 - 2007/08/18(Sat) 15:20 No.2010

 私の場合、１２年間も鉄パイプがあるのを見慣れてるので
それを取り去ると寂しくなると思ってるんです。
で、何かをくっつけようかとか考えてる次第です。

今日は昨日までと比べると涼しいので車いじりには良い
天気なのですが、老体が休もうよと誘惑してその誘惑に
負けてます。

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カロリーオフ　小技編　　投稿者： まさや＠松本 投稿日：2007/08/17(Fri) 17:54 No.2001

 みなさん、こんにちは
毎日暑い日が続きますが、先日高山の避暑地で行われたカロリーオフで
今回夜の部の主役を座を射止めた「デリカ寒冷地」さんが行っていた
タイヤハウスに穴を開け冷却効果ＵＰという小技を真似してみました。

エンジンルームって熱が篭っちゃうので見た瞬間目からうろこ状態でした
また、長い間悩まされていたスライドドアの雨漏り対策もついでに施工しました。


Re: カロリーオフ　小技編　　 デリカ寒冷地 - 2007/08/17(Fri) 22:39 No.2004

 皆さん、こんばんわ、オフ会ありがとうございました。撮影で停車したら、あっという間に離れていくデリカたち。


Re: カロリーオフ　小技編　　 Ｐちゃん - 2007/08/17(Fri) 23:13 No.2005   HomePage

まさや＠松本さん、デリカ寒冷地さん、こんばんは。

そうそう、スライドドアの雨漏りの原因は、ここなんですよね。
スライドドアも、フロントのドアと同じく、ウェザーストリップは
２つあるので、こちらから雨漏りする可能性は、かなり少ないですね。

ガラスとドアの鉄板の間はウェザーストリップが１つなので、
これが劣化して雨漏りするようですね。

うちのも、同じくコーキングしたら、見事に雨漏りは止まりました。


カロリーオフ　デリコン編　　 kazuhiko - 2007/08/18(Sat) 00:25 No.2007   HomePage

デリカ寒冷地さん、こんばんは。塩漬けデリカのkazuhikoです。

> 撮影で停車したら、あっという間に離れていくデリカたち。

ということで、デリコン編です。



さて、本日（日付が変わってしまいましたので、正確には昨日です）
３速固定となった塩漬けデリカを、修理工場に再入院させました。

結論…メカニックも、わからないとのこと。

整備書を元に、ご指摘していただいた、ＡＴ本体右側の扇形の部分ですが、
インヒビタースイッチというらしく、シフトレバーの動きにあわせて、
シフトポジションを検出して、適正なギアになるように、ＡＴコントロール
バルブを制御しているとのことで、これが壊れる車は多いのだそうで。
ところが、こいつが逝ってしまうと、シフトポジションをまったく検出
できなくなるので、エンジン始動や、リバースの連動に支障が出るとのこと。

正常な車体では、Ｐ、もしくはＮレンジ以外のシフトポジションでは、
エンジンは再始動できないようになっています。
試しに、エンジン停止状態で、セレクターレバーを動かして、各ギア位置で
セルを回してみると、Ｐ・Ｎ以外の位置では、始動しません。

メカニックが言うには、恐らく、機械的には壊れてはいないのだろうと。

電装屋さんに出して見なければわからないとのことでしたが、電装屋さんも、
恐らくは、三菱に問い合わせて、資料を取り寄せながら探っていくのが、
一般的らしく、今週末までは三菱が盆休なので、来週までは、何もできない
だろうとのこと。

何かわかったら、また報告しますね。

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