-Delica乗りの画像UpBBS-（ログ保存）
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スキッドプレートの流用　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2010/06/22(Tue) 16:16 No.3023

 皆さん、こんにちは。富士山の麓に生息している、kazuhikoです。

社外品、他車種用の流用です。
パジェロミニ（Ｈ５６）用の、ＪＡＯＳのスキッドプレートを流用（加工）して、
前期型のＳＧに取り付けてみました。

以前より使用していたものは、ＳＧ用ということで手に入れたＪＡＯＳの
スキッドプレートで、３年ほど前に入手して、拾萬円号へと使用しています。
ただ、ノーマルのＳＧには、着きそうで着かない…　謎のスキッドプレートです。
後ろ側は、純正のスキッドプレート（２枚目）と共締めできるネジ穴が
ありますので、間違いなくＳＧ用と思われますが、付属の金具だけでは、
どう考えても謎のまま。
推測するに、ＪＡＯＳのブルバーと組み合わせて装着されていたものか？？
という、あくまで推測です。

拾萬円号には、前側のステーを自作して、強引に取り付けて
いたのですが…
近頃、ブルバーを手に入れたという某氏が、密かに狙っている？
との、不確定情報を耳にしまして…

代わりに装着できるものがあったらね…　と、口を滑らせてしまった次第。（爆）

まぁ、結局は、ブルバーを装着したお友達に譲ってしまったのですが…
でもやっぱり、微妙に専用品ではないような違和感が（爆）

拾萬円号に装着すべく、次に手に入れた物は…
ネットオークションで見つけた、パジェロミニ（Ｈ５６）用のスキッドプレート。
傷、曲がりありのジャンク扱いでしたので、比較的安価で入手しました。
大きさは、ＳＧに今まで取り付けていたものよりも大きく、それでも、
幅的には純正のグリルガードのセンターに収まる幅。

取り付け穴を拡大したり、ステーを作ったりもしましたが、いいアイデアが
浮かばず…

結局、後端を８０ミリほど切断して、短くしました。ディスクグラインダーの
切断砥石が、あっという間に削れてなくなりますので、１カット切断するのに、
切断砥石が、 新品２枚ほど必要。
まっすぐにカットできませんから、その後は研削砥石で断面を修正して、
純正スキッドプレートと共締めするためのボルト穴を１３ミリのドリルであけ…

後日、再度加工しなおしました。更に３０ミリほど長さを詰め、これで
それらしく装着できるかな？


スキッドプレートの流用（２）　　 kazuhiko - 2010/06/22(Tue) 16:29 No.3024

 つづきです。

スキッドプレートの後部は、純正のアンダーガードと共締めできるように
穴あけ加工しまして、そのまま取り付けできるのですが、問題は前側です。

どうやって取り付けしようか？
できることなら、既存のボルト用穴を利用して、それ以外の穴あけ加工は
施工したくはないのですが、ステーを作成するにも複雑な３次元の整形は
できませんし、他に良い方法は？？

そこで、静岡の匠こと、ＹＵＪＩ＠静岡さんよりアドバイスを頂きました。
「市販のランプステーで流用出来そうな感じに見えます。」とのこと。

ランプステーを流用して、純正のアンダーバーと共締めする方法を前向きに検討。
ホームセンターで買ってきた、足場用クランプ。単クランプに、アタッチメントを
取り付けできるよう、 １／２インチのボルトが溶接された形状のもの。

ボルトを切り取り、摺って平らにしたら、ポンチで打刻して、ボルト部分に
ドリルで穴を開けます。
Ｍ８のタップ加工を施して、スキッドプレートと共締めできるように。

足場クランプには、メッキ処理が施してありますが、切削加工した部分は
錆びてしまいます。しかし、メッキが災いして、上塗り塗装は密着性が悪く
剥がれ易いので、表面処理を。塩酸で、メッキを剥離した後、地肌が露出した
鉄へ、リン酸処理を施して、防錆ならびに、塗装の下地処理。
こうすると、塗料の密着が良くなります。
最後に、シャーシーブラックを吹き付けて、作業は終了。
（ここまでの作業は、先週末までに終わらせています）

本日から夜勤です。雨もあがり、午後から路面も乾いてきましたので、
先週から小細工をしている、ＪＡＯＳのパジェロミニ（Ｈ５６）用
スキッドプレートを、装着しました。

加工した足場クランプを、純正のフロントアンダーバーに通します。
フロントグリルガードを外して、共締めされているわけですが、全部を
撤去するのはちょっと大変。 一部の取り付けステーを緩めて、強引に
隙間を作って押し込みましたが…

あとは、手締め程度に各所のボルトを締めて、全体のバランスを見ながら、
本締めしていきますが…

何か、歪んでいる！

それもそのはず。この、アンダーバー自体が、水没号からの移植時に、
既に歪んでいたのですから（爆）

アンダーバー自体の歪みを、幾らか修正しましたが、やはり、満足のいく
ほどには真っ直ぐにはならず。
結局、高さ調整用に入れたシム代わりの、厚いワッシャー（３ミリ）を
左３枚、右２枚とし、ボルトも２５ミリと、３０ミリで長さを変更して
対処しています。
※足場クランプにメスネジを切ってあるので、ボルトが長いと締め切れない。

以前のスキッドプレートに比べると、裏からナットを噛ませる必要がなくなり、
オイル交換の際に脱着するのは、楽になったかもしれません。


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フェンダーカット　　投稿者： P-spec 投稿日：2010/05/24(Mon) 01:38 No.3018

 スペギ素人さんの質問に関して、いくらかの参考になればという事で投稿致します

画像１、画像２
ノーマルの車両の場合、この画像に写っている部分が大きいタイヤをはくと干渉します
当方は、ステンレス刃のサンダーにてこのカット途中の所を一部カットしハンマーで叩いてみました
（スチール用のサンダーの刃よりもステンレスカット用の刃の方が数段カットし易いです）
一部フェンダーもカットしています
これだけで終わればいいのですが、それでもダメな場合は

画像３
先程の画像１の部分をさらにサンダーにてカットしていくと
こんな袋状の部分が出てきます

画像４
画像３の場合、フェンダーを止めているボルトもカット済みです

ご質問のマッドガードは上部の穴を残し他の穴はステーを加工しインナーフェンダーにドリルで穴明けする事で止められると思います

尚、フェンダーカットしボルトまで飛ばしていますのでフェンダー下部のバタつき防止の為と強度不足を補う為に、まずはサビ止めしコーキングしてよくボディの補強に使われるウレタンフォームを注入しています
（画像５）

コーキングはフェンダーのバタツキ防止の為に塗ってあります

あとは、御自身のアイデアで施行してみて下さい






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サイドステップの延長　　投稿者： sayg 投稿日：2010/05/16(Sun) 14:09 No.3016

 H8年 PD8W　シャモニー エアロルーフに乗ってます。

SGの純正サイドステップ、つま先しかかからず、乗り降りが不便です。
延長を考えていたのですが、昨年末にオーバーフェンダーを取り付け
車幅もアップしたため、この範囲でサイドステップ延長を施工するこ
ととしました。
施工するにあたり私は溶接機をもっていない（使えない）ので
切って、穴明のみでできる方法を実施しました。

SGのサイドステップのフレームは呼び径２０Aのパイプです。
このパイプを切断して中に１５Aのパイプを差込み連結し
タッピングネジで固定します。
　　　　呼び径　　　外径　　　　内径　　　厚み
パイプ　　20A　　　27.2mm　　　21.6mm　　2.8mm
　　　　 　15A　　　21.7mm※　　16.1mm　　2.8mm
　　　　　　　　
※20Aのパイプの内径より0.1mm大きいのですが、サイド
　ステップのフレームの中は錆サビで減肉しており、叩き込めば
　簡単に挿入できます。


１．新たに用意したもの
　１）金ノコ
　２）タッピングネジ（M5×L15）～12個
　３）鉄鋼ドリル刃（４．６mm）　　　以上１００円 均一
　４）充電式　電動ドライバー（ホームセンターで１５００円）
　５）１５Aの水道管（SGP）を１２０mmずつに切断
　　　（運転席・助手席で計６本必要）

２．手順
　１）サイドステップ取り外し
　　 　車の下に潜り込み、１２のボックスレンチで取り外し
　　 　場所によってはレンチを振り回すスペースがないので
　　 　延長アダプターが必要です。

　　２）サイドステップのフレーム切断
　　　画像は助手席用です、切断場所はどこでもいいのですが、
　　　私は乗り降り時に荷重が掛かることを考え、根元で切るの
　　　は避け、先端のパイプ内側から３０mmのとこでカット

　　３）サイドステップのパイプ接続
　　　用意した15Aのパイプを延長したい寸法に合わせ差し込ます。
　　　私は出幅４０mmにしました。リア20mmのオーバーフェンダー
　　　でツライチです。
　　　フレーム20Aのパイプの内径より15Aのパイプの外径は0.1mm
　　　大きいのですが、中はサビで減肉し、ガタがあるため、
　　　サビ取り程度に中をペーパかけし、差し込むパイプの周りに
　　　シールテープを巻き付け叩き込みました。
　
　　４）パイプをネジで固定
　　　パイプをつなぎあわせた所に4.6mmの下穴を貫通させ
　　　そこにM5のタッピングネジをねじ込み固定
　　　パイプの材質はSGPなので柔らかいのですが
　　　充電式電動ドライバーのため、助手席用の穴８個明けるのに
　　　２回充電し直しました。（あー電動ドリルがほしい）

　　５）カットしたところは、サビ対策でタッチペンを
　　　　塗り、あとはサイドステップを取り外した逆の手順で
　　　　取り付け。
　　　　
　　　　運転席も同様の手順で実施します。
　　　　掛かった時間は合計で４時間くらいでした。

　　６）樹脂のステップについて
　　　　延長したのは先端部のパイプだけだったので
　　　　樹脂のステップは延長前の位置です。
　　　　樹脂カバーも一緒に移動したい場合は
　　　　サイドステップの根元の部分からカットすると、
　　　　可能ですが、フレームの強度の事を考えると
　　　　先端カットのほうがいいかと思います。
　　　　このままでも乗り降りに支障ないのですが、その内
　　　　ステーを付けて移動させようと思います。

　　　７）交換してみて
　　　　乗り降りがスムーズで家族にも好評です。
　　　　特に降りるとき、これまで踵の部分しか掛からなかった
　　　　のですが、たった４０mm延長しただけで、しかっり
　　　　足全体にかかります。
　　　　サイドステップだけを延長したのに車が一回り大きくなった
　　　　ような雰囲気により、クロカンらしさが増します。

　　　　サーフのサイドステップを取り付けた方や溶接で同径サイズ
　　　　のパイプを溶接された方もいらっしゃいますが、
　　　　今回の方法は簡単で安くできます。
　　　　
　　　　費用　
　　　　金ノコ、タッピングネジ、ドリル刃　　３００円
　　　　鉄クズ屋さんでもらってきたパイプ　　　　０円
　　　　パイプはホームセンターで１０００円位かと


サイドステップ 樹脂カバー移設　　 sayg - 2010/05/22(Sat) 19:19 No.3017

 サイドステップ　先端パイプを４０mm拡張して
から１週間、樹脂カバーとパイプの間に嫁と娘の
ヒールが引っかかるとのクレームが出たため
樹脂カバーを移設しましました。

用意したもの
ステー　～６枚（二つにぶった切り１２枚）
ボルト　M8×L20
ナット　M8　　　　全て１００円均一ショップで調達

写真のように、樹脂カバーの取付け部をステーで延長しただけ。
これで完璧です。
それにしても１００円均一ショップはすごいですね
なんでも揃います。

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