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花火見物オフ  投稿者:kazuhiko 投稿日:2008/07/27(Sun) 01:59 No.2499

皆さん、こんばんは。拾萬円デリカこと、裏幹事のkazuhikoです。

オフ・フリーBBSで告知しておりました、安倍川の花火大会(静岡県)ですが、
無事終了しましたので、ご報告。

幹事のtomi@静岡さんご本人は、お仕事のため遅れての到着となりましたが、
その他の参加メンバーと、tomi家の皆さんは、夕方から現地入りして、
バーベキューの準備。

安倍川河川敷の運動公園付近は、花火見物客で大変混雑するため、私たちは、
混雑を避けて、河川敷から河原へ。

花火を打ち上げる上流に陣取り、特等席をほぼ独占したような気分。

見物客が一斉に帰る大渋滞を避け、花火の打ち上げ終了後ものんびりと
過ごして、日付が変わった頃にようやく撤収しました。

来年も、機会があったら、この場所で集まりたいねと。

次回のオフ会は、本栖湖でお会いしましょう。
詳しくは、こちら。
https://com.sgd4.com/bbsetc/wforum.cgi?mode=allread&no=1664&page=0

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Re: 花火見物オフ   - 2008/07/27(Sun) 08:50 No.2500

kazuhikoさん、お久し振りです。
(拾萬円さんは良くみますけど)

花火の写真よく撮れてますね。
昨夜は隅田川の花火大会があり、当地浦安でもありました。
当地では埋立地にホテルや集合住宅がどんどん建物が建って
花火会場もどんどん海寄りに追いやられてしまい、徒歩で
行くのも辛くなってきました。

近頃の花火はTDRのそれのように大きなPA装置から音楽
を流して花火にシンクロさせて演出効果をあげているのが
楽しくていいですね。


Re: 花火見物オフ  kazukazu - 2008/07/27(Sun) 14:04 No.2501

kazuhikoさんこんにちは。 昨日は色々とありがとうございました。<br>お蔭様で花火からお酒まで十二分に満喫させて頂きましたよ(笑)<br><br>花火の写真は歪さんもおっしゃっている様に綺麗に写ってますね〜<br>液晶画面で見たものでは分かりにくかったですがこうして画像アップすると全然違います。  <br><br>詳しくはブログに書きましたが、幹事のtomiさんと奥さんには感謝感謝ですね。 参加された皆さんもお疲れ様でした。


Re: 花火見物オフ  kazuhiko - 2008/07/27(Sun) 18:04 No.2502

歪さん、こんばんは。久々のkazuhikoです(笑)

安倍川の花火大会には、初めて見物に行きました。

有名どころの花火大会は、どこも人垣が出来てしまい、写真撮影のための
好ポジションを確保するのは至難の技… というか、正直申し上げると、
毎年出かけているような行事でもない限りは、場所取りも、構図も、
へったくれもありゃしない…と言うのが本音。
なにせ、初めて行く場所では、どこから打ち上げられて、どのように
大輪が咲くのか、分からないので、上手いの下手だのと、殆ど関係ない!

でもね、tomi幹事長の指示した場所(川原)からは、絶景かな〜
きっと、場所取りが良かったんですよ。

幹事様様です。


Re: 花火見物オフ  kazuhiko - 2008/07/27(Sun) 18:08 No.2503

kazukazuさん、こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。

ご近所さん達、いつものメンバーですが、なかなか全員揃うことは
珍しいのではないかと思います。皆でBBQできたのは、よかったなと。

もしかすると、来年からも恒例の行事となるかもしれません。


Re: 花火見物オフ  YUJI@静岡 - 2008/07/28(Mon) 00:25 No.2504

皆さん、こんばんは。

花火見物オフに参加の皆さん、お疲れ様でした。
あの場所なら人垣も車も気にせず、花火を堪能出来ますね。
決して長い時間ではありませんでしたが、こうして集まって
ワイワイ出来て楽しかったです。
地元民でありながら、ここ数年見に行ってなかったので
とても心に残る思い出となりました。

また来年も出来たらいいですね!

2504_1.jpg



Re: 花火見物オフ  tomi@静岡 - 2008/07/29(Tue) 14:23 No.2505

みなさん こんにちわ。
参加されたみなさん お疲れ様&ありがとうございました。
思ったより仕事が長引いてしまい 遅れての登場でしたが すでに宴会始まってるのを見て安心しました。

花火大会というと混雑&人だらけという印象があるので それだけは何とかして避けたい・・・っと思い数年前から当地で見るようになりました。
真下でハラワタに響くくらいの距離もいいんですが 家族が増えるとこういった場所でのんびりもいいかと。

今回のメンバーが全員揃うってことはなかなかないですからね。
貴重な時間を過ごすことが出来たと思います。

また来年も みんなで花火見物できればいいですね〜

来月の本栖湖キャンプも よろしくお願いします。


Re: 花火見物オフ  まさひこ@静岡 - 2008/07/29(Tue) 21:53 No.2507

みなさん、こんばんは。今回花火大会という楽しいイベントに参加させてもらいました。ここ何年か花火大会に行く機会が無かったので久しぶりに花火を見れて夏気分を味わいました。きれいでしたね。また皆さんと久しぶりに再会もでき、いろいろ食べ物もいただいて本当に美味しかったです。またよろしくお願いします。


Re: 花火見物オフ  kazuhiko - 2008/07/30(Wed) 05:50 No.2509

おはようございます。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。

YUJI@静岡さん

楽しい時間というのは、あっという間に過ぎ去っていきますね。
満タンにして点火したランタンの燃料が枯渇しそうになったり、
備長炭の熾き(おき=おき火)が小さく燃え尽きる頃まで楽しんだので、
思ったよりも長い時間が経過していたのですよ〜

明るい時間帯の写真も、どしどしUPしてくださいね。


tomi幹事長殿

お疲れ様でした。
皆が四駆乗りと言うこともあり、四駆ならではの場所取りでしたね。
次回もヨロシクです。


まさひこ@静岡さん

次回は、本栖湖でお待ちしております。



Re: 花火見物オフ  kazuhiko - 2009/08/31(Mon) 18:33 No.2861

こんばんは。富士山麓に生息しているkazuhikoです。

今年も、静岡・安倍川の花火大会では、デリカ乗り、ジムニー乗りのお友達が集まって、
花火見物&オフ会を楽しみました。(8月29日)

当初の日程より、雨天のため1ヶ月延期となりましたが、私達にとっては
むしろ日程的に都合がよく、お友達数人が集まり、早い時間から河川敷の
特等席を確保して、バーベキューをしながら花火見物を楽しみました。

画像2枚目は、SGのルーフラックの上に登り、花火見物をするtomi@静岡さんと、
海の家@神奈川さん。

画像3枚目は、花火大会が終了して、周囲の見物客が退散して広々としてから、
花火を楽しむ、tomi家のお子様達。

今年は、昨年花火見物をした河原には車両の乗り入れができませんでしたが、
代わりに、昨年の場所よりも打ち上げ地点に近い場所での見物となりました。

花火の打ち上げ開始は夜7時からですが、夕方5時には第一陣がスタンバイして、
場所の確保。イスとテーブルを広げ、炭火コンロに火を起こして…

花より団子とは言いますが、花火よりも宴会が最優先のkazuhikoです。
ビール片手に、酒の肴は、北海道直送のほっけの開き。
串に刺して焼いているのは、これも北海道直送の、珍しい食べ物です。
「ほっけの蒲鉾」です。知床の漁師さんの自家製の蒲鉾だと思うのですが、
炭火であぶって食べると、これまた絶品です。

安倍川の花火大会は、打ち上げ時間が2時間と、かなり長い時間続きますが、
私達の宴会は、もっと続きます。
前日に修理した発電機も好調で、見物客が引き上げ、周囲に誰もいなくなり、
渋滞が緩和された頃になっても、投光器で照らしながら、夜が更けるまで
宴会を続けておりました。

車中泊用のベットを積んできていますので、酔いを醒まし、片付けの後、
車の中で仮眠して、未明に帰宅したkazuhikoです。


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6G72 プラグ交換  投稿者:ぺぎ宏@多摩 投稿日:2006/06/09(Fri) 00:17 No.1124

平成8年の4WD・V6-3000SEに乗っているぺぎ宏@多摩と申します。
大変めんどくさいと有名な?プラグの交換をしてみたので、いくつかご参考になればと画像BBS初投稿です。

アイドリング時の不規則な振動と、発進・加速時の振動&もたつきをディーラーで診てもらったところ、「2番プラグ(ボンネットを開けて右側バンクの一番前)の失火では」という診断でした。
車齢10年・もうすぐ13万キロ、さすがの白金プラグもネをあげたというところでしょうか。

見積もりでは部品代\18、952 技術料\15、750 合計\34、702
部品内訳:
プラグ6本       \9、450
プラグコード     \8、715
スロットルガスケット \241
インマニガスケット  \546

という小遣い亭主を悩ませる額で、しばらくは手間と金額どちらをとるか天秤にかけておりました。しかし1度くらいやってみようという気持ちと工賃節減を兼ねて、自分で交換してみることにしました。

用意した部品
DENSO製イリジウムタフプラグ6本 \5、400(ヤフオク)
プラグコードとガスケット2枚はディーラーで注文

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6G72 プラグ交換2  ぺぎ宏@多摩 - 2006/06/09(Fri) 00:38 No.1125

ボンネットを開け、手順をイメージします。見るからに手数が多くなりそうですが、覚悟を決めて深呼吸。
今回は、電動ステップ装着時の失敗を繰り返さないために簡単な手順書を書いておきました。

まず、プラグコードをうっかり全部外してしまってもいいように番号札を付けます。後で気がつくのですが、コードとイグニッションコイルには番号が印刷/刻印されていました。
そして、エンジン上の部品外しを始めます。
エアクリーナー、スロットルボディ、アクセル&ATワイヤーとそれをとめておくステー、と片っぱしから外します。ボルト数が多く、後でどれがどこだかわからなくなりそうだったので、1個1個ビニテを貼って場所を記入しながら外し、レジャーシートに並べていきました。

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6G72 プラグ交換3  ぺぎ宏@多摩 - 2006/06/09(Fri) 00:53 No.1126

多くのカプラーも外す必要があるので、メモ代わりにデジカメを使います。便利な世の中になったなぁ、などと感慨にふけりつつ、手を進めます。
ワイパーモーターがつっかえると聞いていたので外そうとしましたが、外し方がわからずとりあえず見えるボルトを外してモーターをずらします。

あとはサージタンクのみとなったところで面倒なことに。向かって右側奥のボルト2本が、周りに余裕がなく手持ちの工具が入りません。アドバイスにしたがってラチェットの首振りジョイントを買っておけばよかった…。何とか短い板ラチェをつっこんでチビチビと回し、やっと外れました。
そして無事サージタンクも外れて、インマニが顔を出しました。
中に何か落としては大変なので、ガムテでふたをしておきます。

1126_1.jpg 1126_2.jpg 1126_3.jpg 1126_4.jpg



6G72 プラグ交換4  ぺぎ宏@多摩 - 2006/06/09(Fri) 01:26 No.1127

やっと顔を出したプラグコード。エンジン側には番号が見当たらなかった(汚くて?)ので、やはり1本ずつ交換することにしました。
コードを引き抜き、プラグレンチをさしこんで回…りません。固いです。あまり長いものをかけて回すほどスペースもないので、モンキーレンチの柄の穴をかけて回しました(6本とも)。
途中、大丈夫だと思っていたので外さなかったステーが邪魔をして、1番プラグ(運転席側の1番前)のコードが抜けませんでした。画像で指差してる箇所です。手間を惜しんではいけませんね。

ディーラーで指摘された2番プラグですが、やはり他のプラグとは違った状態でした。六角の部分からコードがつながる所までコゲた跡があります。何かよろしくない電気が流れたようですが、私には原因がわかりません。

無事6本とも交換し、一服。きったないエンジンルームで、新品のコードが浮いてます(^^;)

あとは、外した部品たちを元の場所に戻すだけです。名札を付けておいたので多くのボルト類も、どれがどこに付くのかすぐわかり順調な作業でした(サージタンク右奥以外は)。
唯一のミス?は同じ形をした小さなカプラーをよく確認せずに戻したので、エンジンをかけたときに水温計がいきなり振り切っていたくらいでしょうか。

ちまちまとボルトに名札を付け、画像を撮りながら(肝心のプラグ交換の様子がまったくありませんが)、の作業で、5時間半立ちっぱなしの長丁場でした。翌日は裏ももがパンパンでした。

整備書もなく初めての作業でしたが、いろいろなHPやアドバイスのおかげで、エンジンは快調に回っております。
つたない内容ですが、何かの参考になれば幸いです。

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Re: 6G72 プラグ交換  MORIMORI - 2006/06/09(Fri) 23:11 No.1130

ぺぎ宏@多摩さん UPお疲れさまでした。
 きっと皆様の参考になる事と思います。

それにしても時間がかかるものなのですね・・

工賃高い訳だぁ・・。


Re: 6G72 プラグ交換  ヨッコン@兵庫  - 2006/06/12(Mon) 21:11 No.1139

ぺぎ宏@多摩さん、投稿大変参考になります。
このサイトでは4M40の投稿は多いのですが、6G72関係では貴重な情報です。
MySG H8年式4WD・V6-3000SE(H8年式4WD・2800-DT,SEから乗り替え)も
昨年ディーラーでエンジン周り諸々メンテしてもらった時にプラグ交換していますので、
当分は交換作業は必要ありませんが、今後の参考にしたいと思います。


いかれプラグ  ぺぎ宏@多摩 - 2006/06/13(Tue) 00:47 No.1140

皆さん、レスありがとうございます。
6G72は後ろの方からのオイル漏れやら何やら持病があるそうですが、
そこら辺は手が出しづらいようで投稿もないですしね。

プラグ交換は、オイル交換もしたことない私ができるくらいなので
決して難しくはないと思いますが、とにかく手数が多くて、
久々に「長時間イジッてたな〜」という感じでした。
手際の良い方でしたら2、3時間で済むかな?

ところで、画像にもある、原因となったっぽい2番プラグですが、
どうなるとあのような「雷に打たれた人」みたいなコゲ跡がつくのでしょう?
どなたかご存知の方、いらっしゃいますか?


Re: 6G72 プラグ交換  youki - 2006/06/13(Tue) 20:18 No.1141

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

おそらくは、プラグ碍子部分の汚れとプラグコードの劣化
だと思います。(碍子の部分をかなり長い間電気が通って
いたみたいですネ)

ガソリン車の場合、古くなると、プラグコードからのリーク
は結構あるみたいです。


Re: 6G72 プラグ交換  ぺぎ宏@多摩 - 2006/06/14(Wed) 00:51 No.1144

youkiさん、どうもです。
さすがの白金プラグも10年12万キロ超となると
くたびれてくるんですね。コードは言わずもがな…。
不調になってからも1ヶ月半くらい乗ってしまっていたので、
ひどくしてしまっていたかもしれませんね。

一度作業して勝手が分かったので、次回はもう少し手早くできそうです。



Re: 6G72 プラグ交換  つばさま@神戸 - 2009/07/01(Wed) 16:48 No.2779

昨日このページを参考にプラグとコードを交換した14年式PD6W黒アニバーサリー6inUPに乗るつばさま@神戸です。
私の失敗談が誰かの参考になればと思い投稿します。
まず、小さなボルトをエンジンのVバンクの中に落としてしまい取り出すのに3時間かかりました。作業する際は慎重にするのはもちろん、落下してしまった時の為にフレキシブルに動く磁石を用意しておく事をおすすめします。
次にスロットルボディーに繋がってるLLCホースを抜く際にホースに亀裂を入れてしまいました。
プラグを変えるという事はおそらくそれなりの年数や走行距離だと思うのでホースの劣化は十分ありえると思います。変えのホースを用意するか、いっその事かえてしまうかした方が良いかも知れません。
私は応急処置で家にあった軽四のLLCホースをさしておきましたが心配なので近いうちに三菱で部品を買うつもりです。
後は基本中の基本でバッテリーのマイナス端子をはずす事と作業後にバッテリーをはずしているのでコンピューターを再学習させる事くらいです。

ガソリン車に乗ってる方も多いので少しでも情報交換が出来るようにと思い、役に立つかどうか分かりませんが投稿しました。


Re: 6G72 プラグ交換   銀SG@西濃 - 2009/08/26(Wed) 03:49 No.2859

はじめまして。
私も昨日、遅めの盆休みを利用して6G72のプラグ&ケーブル交換を
やってみました。以前から、ボンネットを開けては、いろいろと
作業のイメージをしていたのですが、いやあ大変でした。
私自身、機械設計を生業としているせいでしょうか、あのエンジンを
SGに乗せるべく、設計した担当者に大して腹が立ってきました。
失礼。ぼやきは、この程度にして、私がおかしたミスを披露致します。

前述のとおり、ぶつくさ言いながら、なんとかプラグを交換し
サージタンクを取り付けた時のことです。
取り付けボルトのひとつを何気なく締めていたら、急にトルクが
かからなくなりました。「うわっ、ねじ切ったか?」
そんなにトルクはかけていなかったので、まさかの出来事でした。
「一本ぐらい死んでても大丈夫だよ」という悪魔の囁きを振り切り
ふたたびサージタンクを取り外し、ヘリサートを放り込んで
復旧しました。

アルミダイキャストのネジは、気をつけないといけませんね。

実はエンジン不調で行った今回の作業ですが、不調はまったく改善
されませんでした。困ったものです。
次は燃料系を探っていきたいと思っています。
もしくはISCか?
燃費が悪く、かみさんには不評のSGですが、私と子供のお気に入り。
もうすこし頑張ってみます。





噴射ノズルのメンテナンス  投稿者:youki 投稿日:2005/09/22(Thu) 21:55 No.497

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

他のメンテ関係の掲示板で、三菱車の黒煙が話題になり、三菱車は多いのはしょうがないとか、
古いディーゼルは煙が多いとか、(耳の痛い話題が出ました。)

相談内容として(しろやぎさん)、走行中シフトアップ後、アクセル開度の割にはふけきらず、
ふけが悪い場合黒煙が多いとの事でした。(何となく良くありそうな現象)
私の場合も、少し黒煙が気になり、少し燃料を絞り加減で乗っていますが、そうすると
1100〜1300rpm程度の回転数で、時々、アクセルとふけ具合がおかしくなる
ときが、時々有りまして。(高いギアの場合)

しろやぎさんの方から最終的には、噴射ノズル(内部パーツ)の交換で改善されたとの事で、私
の方も交換トライしてみました。
構造は単純なのですが、かなりデリケートな部分で、通常分解点検はノズルテスターにて、噴射圧
をそろえないと、エンジン不具合になりやすい部分ですので、DIYされる方は注意して下さい。

交換後、私の場合、エンジンのレスポンスがかなり改善されました。
たぶん、ブーストの立ち上がり(レスポンス)が良くなった影響かなと思います。
煙の方は少なくなったかな?(後続車が接近するようになった気がします)
エンジンのアイドリング回転数が100回転ぐらい上がりました。(噴霧化が良くなった為?噴射圧が変わった為?)
今週は少し濃いめに燃料を調整して様子見ですが、休みには薄目に調整して具合を見たいです。
今回購入した部品はノズル(インナー部品)及びガスケット3種類です。(ガスケットは不測の事態に備え2回分購入)

DIYを勧められる内容ではないのですが、参考にしてみて下さい。(ディラーではやってくれないかも?)
できれば、噴射ノズルを電装屋さん(ポンプ屋さん)に預けて、OH調整されてから、組み込みを勧めます。
検討項目として、取り外した、ノズルパーツを洗浄して組み直した場合どうなるかな気になっています。
(やりたい気はあります)※煽らないでね

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Re: 噴射ノズルのメンテナンス  MORIMORI - 2005/09/22(Thu) 22:27 No.498

youkiさんこんばんは 
只今、画像を見ながら4M40整備書を見ておりますが・・
ノズルのニードルバルブ、ノズルチップとかの清掃は専用工具指示が
ありますし、素人があまり手をつけれる部分じゃないような気もしますね〜。
メカ音痴の私は噴射ノズルを交換しちゃうだけでも尊敬しちゃいます。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  youki - 2005/09/22(Thu) 22:38 No.502

どうも〜MORIMORIさん 、V26パジェロに乗っているyoukiです。

整備解説書ですか、ノズルの噴射圧いくらですか、私のやつ、1冊は50kg/cuで
もう1冊が150kg/cuなのですが、MORIMORIさんのは150kg/cuですか。

たしかに難しい所かも知れませんが、考え方を変えれば、V6の点火プラグの方が
もっと難しいかも知れません。(こちらも10万km位?)

専用工具はないですね、カーボンクリーナーでやりたいですが、今回は交換しました。
クリーニングして変わるかも気になります。


Re: ノズルの噴射圧  MORIMORI - 2005/09/22(Thu) 22:46 No.503

私の持ってる4M40ENGINE整備解説書は 1996年7月発行版でして
これだと 150kg/cuの様です。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  kazuhiko - 2005/09/22(Thu) 22:46 No.504

youkiさん、こんばんは。平成7年SGに乗っているkazuhikoです。

とうとう手をつけましたね!

私も、SWに乗っている当時は、やりたかったんですけどね〜

SGも、以前のエンジンそのまま乗っているんだったら、恐らく手を出したくなったかも?

今のエンジン、積替えた当時(1月)は5万キロ台ということで、予算の都合上、新品ノズルに交換するのはやめました。
だって、4本交換しなければならないので、小遣い程度じゃ無理ですよね。(1本8〜9千円くらいかな)

古いディーゼル車で黒煙が増えてくる理由のひとつに、インジェクションノズルの噴射が不均一になってくる点があるそうですね。

メカニックに相談すると、詰まってしまうというトラブルは殆どないらしく、どちらかというと、穴が大きくなって、軽油がうまく霧にならず油滴になってぽたっと落ちるようになるのだとか。軽油の潤滑性能にも拠るのでしょうけど、インジェクション摩耗で燃料の噴射量が増える傾向が強いのだとか。

ということは、いくら清掃しても、広がった穴は元には戻らないはずなので、新品ノズルで正解でしょうね。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  youki - 2005/09/22(Thu) 23:00 No.505

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

どうもMORIMORIさん、ありがとうございます。
他の掲示板でも50kg/cuは大受けでした。(Mの技術)
kazuhikoさんへ、内部パーツとガスケットであれば、かなり安価ですので
私もダメ元で踏み込みました。だめなら戻す為ガスケットは2倍
です。(私のDIYの心得)
外したノズルですが、複燃焼室に出ている部分は腐食?摩耗していますが
ニードル部分もまだ角が有りそうなので、テストしたい気がありますが
穴の部分もそんなに拡大していないと思いますが、噴霧状態は個人では
テスト出来ませんので。
内部パーツのみなので、たぶん価格は高級点火プラグ程度かと、私も
丸ごとは買えませんでした。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  まさや@松本 - 2009/08/18(Tue) 19:52 No.2847

みなさん こんにちは
私のSG(H8前期型)も走行距離29万kmを越え
色々とメンテナンスはしていますが
街乗りでも ずいぶん黒鉛が気になり始めました。

今年2月に行った車検で濃度を計測する23%とほぼギリギリの数値で
今後も乗り続けたいと、この休みに思い切って噴射ノズルの交換を実施してみました。

交換時、注意する所として脱着時に必ずリターンパイプをねじ切らないように支えながらナットを脱着することと
万が一ナットを紛失した時のために、予備を購入しておくことです。

あと取り付けには 締め付けるトルクとか規定があるのでちゃんと守ることです

交換する場所は、エンジンの重要な場所なので
もし、自信が無い場合は迷わずディーラー等整備工場にお願いしてください。
DIYで行う場合 くれぐれも自己責任を念頭において作業をお願いします

交換後の感想としては、黒鉛が新車時のレベルまででなくなり
リング等の磨耗は有りますが 面白いように力が戻りました。
登り道でも加速していきます。

一番実感したのは噴射が均一に行われて 燃焼が正常なのか
ピストンの首振りが無くなったことです。

走行でアクセルを余りふかさなくても力が戻ってきたので
どれぐらい燃費が伸びるか楽しみです。

2847_1.jpg 2847_2.jpg 2847_3.jpg



Re: 噴射ノズルのメンテナンス  パイナップルアーミー - 2009/08/19(Wed) 09:29 No.2848

みなさん、こんにちは、PD8W・4M40の2800DTに乗ってるパイナップルです。

噴射ノズルの交換なんてすごすぎて良く解らないのですが、最近運転していて良く感じる事が、アクセルを踏み込んでも車が重く感じるのです。
他に原因があるのかもしれませんが、まさや@松本さんが言ってる様に、新車時のパワーが戻って来た感じ と言うのがとてもうらやましく思います。
そこで本来ならDIYといきたいとこですが、エンジン関係は全く理解出来ないためディーラーにお願いしようかと思いますが、費用はいかほどなのでしょうか?
参考までに聞かせて頂くと助かります。
宜しくお願い致します。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  まさや@松本 - 2009/08/19(Wed) 22:55 No.2849

パイナップルアーミーさん こんにちは

質問の費用ですが、本日三菱に確認したところ 交換工賃として\20,160かかるとの事です。
もちろんこの工賃とは別に 部品代としてノズルASSYが1本\8,100(税別 4本必要)と
ガスケットが3種類x4気筒分必要です。
全てディーラーで交換したとして およそ6万円前後ぐらいでしょうか?

自分の乗られている車が現在不具合が無い場合
思っている以上に結構かかるので、交換にみなさんが二の足を踏まれるわけですね!

私はDIYで交換を行ったので、この工賃分は安く出来ましたが
しかし、部品代だけでも半分以上はかかります。

今回解説書を見ながら作業を計画し 実際行ったのですが
交換時の注意として、リターンパイプを支えながらノズルASSYの脱着を行う事と

4気筒分を(4本)全て同時に交換する事
費用を安く上げようと、1〜3本だけ交換するというのは、タイミング等が狂う可能性があるため止めてください。
エンジンの力が戻らないばかりでなく、振動が大きくなり 結果エンジンや車を痛めてしまいます。

もう少し安く上げる方法として、DIYで作業を行うことを前提に
この板の先輩たちのようにノズルASSYを分解し
内部の部品だけを交換すれば ノズルは1個あたり\2,400とガスケット代で
行うことが出来ます。

ただ この中身だけを交換する場合、ノズルの部品を組み立てた後
噴射テスターにかけ 噴射圧力の調整を行わなければいけません。
もちろん、分解している間 車を使用する事は出来ません。

私はこのお盆休みを利用し テスターが無い自宅で作業を行おうとしたため
値段は高かったですが ノズルを丸ごと購入し交換しました。
交換時間は、大体1時間ちょっとぐらいだったと思います。
(外した部品は、いずれ再調整し予備部品として保管庫行きです。(笑))

もちろん作業を行うために、ある程度の工具も必要です。
最低でもノズルの脱着するのに22mmのディープソケットと
インタークーラー等 その他の部分を分解するための工具等が必要です。

実際に作業に取り掛かるまで 色々調べたりしましたが
かかった費用に見合うだけの効果が体感でき 大変満足しています。

もし宜しければ、パイナップルアーミーさんも、一緒にメンテナンスをやりますか?
お手伝いいたしますよ。

こちらにおいで頂いたり、私がお邪魔して
関東や中部方面などの他県にお住まいの 同じSG乗りのお友達などと一緒に
よく色々とメンテナンス等をやって楽しんでいます。
(来月もこちらで開催しようと仲間内で計画中です。)

一人では難しい事も、人数が集まれば技術や知恵を出し合い 意外と出来ちゃうものですよ
ただ、全ての作業は事故にあわない為の細心の注意と 自己責任でお願いします。

連絡用のメアドは、管理人さんに教えてってお願いすれば教えてくれると思います。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  パイナップルアーミー - 2009/08/21(Fri) 08:55 No.2853

おはようございます。
まさや@松本さん、丁寧な説明付きでよく理解出来ました。ありがとうございました。

ディーラーで6万前後ですか?結構かかるのですね〜。
中の部品をばらしてノズルだけの交換だとかなり安く済むみたいですが、私も噴射テスターなどはもっておらず、近くの自動車修理工具屋さん(プロが使っていて比較的安く購入出来る店)で購入したとしてもどうやってはかれば良いのかも全くわかりませんので、
まさや@松本さんみたいに一式購入だと何とか出来そうな気がします。
それで新車の時の様なパワーが戻り勿論燃費も良くなればその内元を取りそうな気がしますね!

一緒にメンテナンスのお誘いを受け嬉しく思っておりますが、私は九州の福岡でそちらまで出向くのはなかなか厳しく(冬期だと行く事もありますが)お気持ちだけ頂いておきます。ありがとうございます。
その内、機会がありましたら、お邪魔させていただきます。
しかし良いですよね〜。知識がある方達が集まり、色んな事が出来て、しかも愛車は良くなるばかり!
私もこの掲示板を見ながら密かにやって行きたいと思います。
また、こちらからも報告があればやっていきたいと思いますので、宜しくお願い致します。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  まさや@松本 - 2009/08/23(Sun) 23:15 No.2854

パイナップルアーミー さん こんばんは

一体物の交換ならポンプからのインジェクションパイプとリターンパイプの脱着を気をつけていれば 有る程度の作業が出来る方であれば
そう難しいことではありませんよ。
もし、部品の購入が出来るようであれば 交換をお勧めいたします。

九州方面(福岡)でしたか!
ぜひご一緒させていただきたいと思っていましたが
もし、こちらにお越しの時は一報ください。
楽しみにしています。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  パイナップルアーミー - 2009/08/24(Mon) 11:11 No.2855

まさや@松本さん こんにちは、パイナップルアーミーです。

インジェクションパイプとリターンパイプがどれかはわかりませんが、まさや@松本さんが8月18日に投稿されている写真の一番左側の部分の事ですか?
部品の場所と呼び名が全くの無知でわからない事が多いものでご勘弁下さい。
その脱着作業の時にパイプをねじ切らない様にはずしていくのがこつだったように認識してますが、どうでしょうか?
それなら私にでも出来そうな気がします。
部品の購入はすぐには難しい為、近いうちに資金を貯めて挑戦したいと思います。
その時はお知恵を拝借するかもですが、宜しくお願いします。

そうなんです九州です!
なかなかそちらまで出向いて行こう!という距離には遠すぎまして・・・。
しかしウエルカムな気持ちだけでも嬉しく思います。
今後とも宜しくお願い致します。


Re: 噴射ノズルのメンテナンス  まさや@松本 - 2009/08/24(Mon) 23:09 No.2857

パイナップルアーミーさん、こんばんは
簡単な図をUPいたしますね。
参考にしてください。

リターンパイプは大変細くか弱いものなので
支えて動かなくしながら、締め込まないと
下手をすると直ぐに破断する可能性があります。

その為にも、スパナ等で支えて脱着作業を行ってください。


こちらにおいでになる事を
「いつかは・・・」となんて寂しい事思わず、絶対にお越しくださいね
いつでもお待ちしています。

2857_1.jpg



Re: 噴射ノズルのメンテナンス  パイナップルアーミー - 2009/08/25(Tue) 09:50 No.2858

まさや@松本さん、おはようございます。

早速の図解アップ、ありがとうございます。
これさえあれば、あとは部品調達と力加減ですね!
本当に頭が下がる思いです。

”いつかは・・・”でなく、前向きに検討します。
その際は宜しくお願いします。





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