タイトル	： ＳＧ復活
投稿日	： 2005/01/31(Mon) 21:10
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。

先週の土曜日、ＳＧが修理工場から帰ってきました。
夜、帰宅してから、試しに乗ってみましたが…
エンジンは、ほぼ一発始動？　グロー表示灯が消灯するまでの時間が１秒くらい遅いかな？（やっぱり、メタルグローなのかも？）　セル、クランキングして、３～４回くらい「クックックックッ、ブロロー」っていう感じ。
以前（壊れたエンジン）は、ほんと、一発で掛かったんだよね～　まあ、このくらい勘弁してあげましょう。
（バッテリーの消耗ではないらしい。５０キロほど走行したけど症状は変わらず）

で、こんなことはどうでもいいのですが、早速問題発生。車がまっすぐ走らない！！　ハンドルから手を離すと、左へ流されていく～　常に、軽く右にハンドルを修正しながらの運転なので、危険。
テストドライブから戻り、車庫入れのとき…　左に一杯にハンドル切ってバックした途端、エンジンルームのベルトが、キュルキュルキュ～　すごく焦げ臭かった…　（夜遅かったのでその日は点検せず。）
翌日、明るいところで点検。ボンネットを開けてみると、パワステフルードのタンクからオイルが漏れてベタベタになっている！

エンジンは振動が大きく、吹けあがりもやや重たい気がします。以前の（壊れた）エンジンは、ブーストアップしていたので、気持ちよく拭けあがりましたが、こちらは、ノーマルですから、仕方がないかもしれません。
中古のタービンなので、やや、ヒューと、か細い音が出ますが、ブースとはきちんと掛かっています。瞬間的に０．９キロまで上がります。
しかし、速度が乗らないので、シフトタイミングが悪く、シフトアップ直後にシフトダウンしてしまいます。
アライメントの狂いのためか、左へ流されていくので、８０キロ以上は出せないので、これ以上のテストドライブはやめにして、週明けに、再度、修理工場へ持っていくことにしました。