タイトル	： Re: 中古よりは
投稿日	： 2005/01/17(Mon) 13:52
投稿者	： kazuhiko

youkiさん、こんにちは。　ご心配していただいた皆さん、有難うございます。

Ｎ社との交渉はこれからですが、とりあえず、自分自身で下調べの最中です。（基礎知識がないと交渉できませんからね～）

私もエンジンなんか買ったことないので、何件か業者に問い合わせをしています。


> 中古エンジンだと、どの様な使わせ方をしたか、不明な為、保証は付くと思いますが、

中古パーツって言うのは、外観はなんでもなくても、中身がどうなっているのかわからないですよね。
実は、ここのＮ社ディーラーで、以前、スカイラインの車検を通したことがあるんです。マフラーの太鼓から排気漏れをしていたんですが、腐食が激しくパテ盛なんかで対処できないような感じだったんで、、Ｎ社の系列から出た中古のマフラーに交換してもらったんですね。
外見はすごくきれいなマフラーだったんですが、内部の消音壁が吹き抜けているのか、爆音マフラーになってしまいました…　峠族ではないのですが、ＮＡなのに、いい音出していましたね（笑）　排気効率が向上しているのか？　ハイオク車にレギュラー入れても、結構走ってくれました。　中古パーツって言うのは、何があるかわかりませんからね。


> 多少高くなっても、リビルトエンジンを希望された方が良いかと思います。
> 仮に中古エンジンだと、１５－２０万くらいだと思いますが、走行１０万以下は少ないかと思います。

いつも利用している自動車中古部品商に問い合わせると、週明け一番で連絡があり、中古エンジンが、２台見つかりました。（前期型の４Ｍ４０です）

*エンジン・・・69000ｋｍ、テストＯＫ！、タービン付、オイルパン要交換
　　　　　　　価格は￥210000＋消費税（離島以外送料込みです）

　　　　　　　76000ｋｍ、テストＯＫ！、タービン付、下取り必要
　　　　　　　価格は￥235000＋消費税（離島以外送料込みです）

youkiさんのレスをみて、再度、リビルトの価格を調べてもらうよう、再メールしました。

別の業者ですが、エンジンのリビルト（現物リビルト）の価格です。
　　　　　現物修理５－６日後、代金ご入金確認後出荷
　　　　　価格：５２０，０００円往復送料込み、消費税

タービンについては、エンジン以上に、オイル管理にシビアというか、異常の発生しやすい部分なので、どうせ交換するんだったら、新品、もしくは、リビルトか、価格しだいではハイフロータービンなんかもいいなと思いました。

純正の新品価格は、ＭＥ２０１６００　１７６，０００円（税抜き）

ちょうどビックラン岡山から、
Ｄｕｎｋハイパフォーマンスタービン・適合：Ｖ２，Ｖ４系パジェロ・４Ｍ４０ディーゼルターボ用　が　格安の　１８４，８００円　で出ていたのですが、生憎と、前期型スペースギアには適合しないとの返答でした。

※今思い出しました。　パジェロのタービンは油冷式（オイルで冷却している）なんですが、ＳＧのタービンは、水冷式でした…　冷却系のパイピングが違うんですね。ＳＧの方が狭いエンジンルームに熱がこもりやすいからでしょうか？　調べてみると、純正の価格も２割くらい高いですね。



もう少し調べてみて、Ｎ社ディーラーとの交渉が進展しましたら、また報告させていただきます。