タイトル	： ＳＧのエンジンを降ろす
投稿日	： 2005/01/26(Wed) 11:34
投稿者	： kazuhiko

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。

今日、ＳＧを預けている整備工場に、今後の作業の打ち合わせをしに行ってきました。

ちょうど、故障したエンジンが完全に降りた状態でした。

あの小さなボンネットから、３リッタークラスのエンジンを吊り上げることは不可能で、車を二柱リフトで持ち上げ、フロントの足回りを全部ばらして、下からエンジンを取り出したとのこと。アッパーアームだけを残し、ハブ・ドライブシャフト、ロアアームから、すべて取り去ってありました。

私のＳＧは、右下、運転席の下方向から、段差越えのときなどに気になる異音が出ており、年末にスタビリンクを交換したけれど、解消しませんでした。あとは、ロアアームブッシュが原因ではないか？　という疑いを持っていたのですが、ものはついでということで、右側だけ、ロアアームＡＳＳＹで交換してもらうことにしました。もちろん、部品代は私の負担ですが、古い部品を組み付けるのも、新品を組み付けるのも同じですから、工賃は、上限（整備工場の請求額）を決めて、（私の自己負担分）７万円を超える分はＮ社の負担ということでやってもらいます。

エンジンマウント・サーモスタット・右フロントロアアームの、３点を交換予定です。

ほかに、消耗パーツは私の負担となりますので、エアコンのガス（配管を切り離さないとエンジンを降ろせないらしい）、ＡＴＦ・ＬＬＣは、別途必要になります。幸い、なじみの整備工場なので、ＡＴＦとＬＬＣは、私が現物持ち込みでやってもらいます。（自宅の物置にしまってある）　　忘れていたけど、エンジンオイルもそうかなぁ…

降ろしたエンジンを見ましたが、普段、ボンネットの前側からしか見えませんので、タペットカバーからのオイルにじみくらいしか目に付いていませんでした。初めて、エンジンの後ろ側を見た感じです。いやぁ、腰下は結構オイル漏れが目に付きました。真新しい漏れ（にじみ）よりも、ほこりの付着した、古いオイル漏れも結構あり、ガスケットからのオイル漏れだそうです。
古い４Ｍ４０は、エンジン後方からのオイル漏れが多いというのは、掲示板でも目にしていましたが、まさに、そのようです。

でもね、私の１１万キロ乗ったエンジン、タペットカバーの中は、ピカピカしていたんですよ！　オイル管理だけは、人一倍細かいサイクルで行っているので、これだけは自信があります。

長く乗ることを考えると、ここでリフレッシュできたのは、考えようによっては、ラッキーだったのかもしれません。（突然のトラブルと出費は痛いですが…）

載せかえるエンジンは、まだ到着していなかったので、また後日、見に行ってきます。